Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos paaiškinta: kas vyksta kelyje realiai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasakyčiau, mažai kas keičiasi, bent klientų klausimų esmė. Visi nori žinoti, kada jų dalykas bus pasiekė, tačiau retas susimąsto, kas nutinka tarp to A ir B taško. Vokietija – didelė šalis, o Lietuva ne tokia arti, kaip atrodo žiūrėt į žemėlapį. Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos nėra fiksuotas dydis, kurį galima pasakyti per minute, čia tiesiog neįmanoma. Čia nėra vakuume vykstantis procesas, čia yra gyvas gyvenimas su jo trikdžiais. Dažnai pasakysiu, kad reikia planuoti šiek tiek rezervo, nes idealų pasaulį mes tik matome reklamose. Šiandien noriu papasakoti taip, kaip būna iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių.

Pagrindiniai dalykai, kurie įtakoja laiką

Kiek tiksliai trunka tas važiavimas?

Tai, žinoma, klausimas numeris vienas. Jei žiūrime gryną laiką nuo rato iki rato, tai irgi viskas ne taip paprasta. Paprastai, jei krovinys įsisavinamas tuoj pat, tai sunkvežimis gali nuvaziuoti per dvi, tris dienas, priklausomai nuo to, iš kurio Vokietijos krašto keliaujame. Tačiau daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos dažnai išsitempia dėl to, kad vairuotojas turi pakrauti ne tik jūsų siuntą. Jei tai yra tarpinis krovinys (konsolidacija), tai laukimas gali trukti ir savaitę. Turėkite omenyje, kad atstumas nuo Miuncheno iki Vilniaus yra apie 1400 km, o tai reiškia maždaug 18-20 valandų gryno vairavimo, neatsižvelgiant į poilsius.

Ar galima atvežti per vieną dieną?

Sąžiningai? Tikrai retai. Jei įsivaizduojame, kad vairuotojas užsiima ryte prie 8:00 Valandos Vokietijoje ir važiuoja tiesiai be sustojimų, jis galbūt nuvaziuotų, bet tai yra nelegalu ir pavojinga. Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos negali būti tokia trumpa, kad jis tiesiog nuskrietų. Jis turi laikytis poilsio režimų – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių pertrauka. Taip pat, jei jis važiuoja vienas, reikia 9 valandų miego. Taigi, techniniu požiūriu, viena diena yra fantazija, nebent jis jau yra arti pačios sienos. Geriau neklaidinkite save viltimis.

Kodėl vieniems atveža per dvi dienas, o kitiems per penkias?

Čia viskas priklauso nuo to, kaip užsakymas yra suformuluotas. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), jis važiuoja tiesiai ir greičiau. Bet jei tai yra dalinis krovinys (LTL), tai daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos ilgsta todėl, kad reikia surinkti kitus krovinius iš skirtingų vietų. Vairuotojas gali važinėti po visą Šiaurės Reino Vestfaliją, paimti po dėžę čia, po tenką ten, ir tik tada važiuoti link Lietuvos. Tai paprasta logistika – užpildyti mašiną, kad būtų pelninga. Būna ir taip, kad krovinys laukia terminalo kol susirinks pilnas komplektas.

Kur dažniausiai stinga laiko?

Be abejo,, tai Vokietijos autostrados. Yra dienų, kai ten tiesiog stovi siena. Aš pats stovėjau prie Hanoverio tris valandas bandydamas pravažiuoti porą kilometrų. Dar viena problema – pervažiavimas per Lenkiją arba per Švediją, jei važiuojame keltu. Užtvaros (pavyzdžiui, Lenkijoje) gaišta laiką nors sienos jau nėra, bet techninės patikros vis dar vyksta. Taip pat, atsisakymai nuo kelio daro savo – vairuotojui tenka nukrypti, užsukti į sandėlius, kurie nebūna pačiame autostrados pakrašty.

Ar sezonas turi įtakos?

Žinoma, turi. Prieš Kalėdas arba vasaros atostogų pradžią, viską užtvindo. Tada daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos gali padidėti net 30-50 procentų. Sandėliai dirba sulėtintai, daugiau traukinių kelyje, daugiau turistų, ir jei jūsų siunta nespėja į reisą, ji laukia kito. Žiemą taip pat būna bjaurus, dėl sniego štakų prie Kauno arba Lenkijoje. Tada tas pats kelias, kurį įsivaizduojate kaip 12 valandų, tampa 20 valandų niūrios važiavimo demonstracijos.

Vairuotojo darbas ir poilsis

Kas tas vairuotojo poilsis ir kodėl jis trukdo?

Klientams dažnai atrodo, kad vairuotojas gali važiuoti nemiegąs, bet tai tiesiog neįmanoma. Yra griežti tachografo reikalavimai. Jei jis vairavo 4,5 valandas, jis privalo sustoti. Jei daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos skaičiuojame būtent šiuo laiku, tai tas poilsis įeina į bendrąjį laiką. Jis negali sustoti penkioms minutėms ir vėl važiuoti – jis privalo išsimiegoti 9 valandas (arba 11, jei savaitė). Vieniems tai atrodo tinginys, kitiems – saugumas. Aš pasakyčiau, kad geriau jis pamiegos, nei nukris į vairą prieš Zarasus.

Ar gali vairuotojas važiuoti sekmadienį?

Vokietijoje yra griežti draudimai vairuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir šventinėmis dienomis. Tai pagrindinė priežastis, kodėl daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos nukelia į pirmadienį. Jei krovinys nepakrautas penktadienį iki tam tikros valandos, jis stovi sandėlyje iki pirmadienio ryto. Daugelis klientų apie tai pamiršta ir sugeba supykti, kai jų siunta nepajudėjo. Tai ne mūsų kaltė, tai Vokietijos įstatymai. Galima gauti leidimą (teiginį), bet tai kainuoja pinigus ir niekas to nedaro dėl paprastų dalykų.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai reali gyvenimo situacija. Žmogus gali susirgti bet kur. Vieną kartą mūsų vairuotojas susirgo vidutinėje Vokietijoje (turėjau omenyje šiaurinę, bet kas ten žino) ir negalėjo toliau važiuoti. Reikėjo skubiomis rasti pakaitalą arba siųsti kitą mašiną pervesti krovinius. Taip daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos taip pat gali šoktelėti neribotai laiko. Negalima tikėtis, kad vairuotojas yra robotas, jis turi savo organizmą, sveikatą, kartais ir prastą nuotaiką.

Ar vairuotojai dažnai suklysta kelyje?

Nebedažnai, nes visi dabar turi navigacijas, bet kartais nutinka. Ypač kai įsakymo adresas nurodytas kažkur kaime be aiškaus adreso. Tada vairuotojas važinėja ratu, šaukia dispečerius, o tas laikas bėga. Aš pats mačiau, kaip jie suka vienoje vietoje Valstybės pasienio punkte nesupratę, kur eiti į techninę patikrą. Taigi, tai ne itin dažna problema, bet ji įtraukia papildomą valandą ar dvi į bendrąją sąskaitą, o kartais tikrai daugiau.

Bėdos su kroviniais ir dokumentais

Ką daryti, jei siunta nepasirašyta laiku?

Tai klasika. Siuntėjas pasako "viskas paruošta", atvažiuoja vairuotojas, o ten kažkas trūksta – arba pakuotės, arba dokumentų. Tada daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos automatiškai prideda tą laiką, o tenka laukti rytojaus. Būna, kad sandėlininkas išėjo namo ir niekas negalį išduoti prekių. Tada vaikštiniojimas po teritoriją, ieškant kas atidarytų vartus. Visos šios smulkmenos suformuoja tą galutinį terminą, kurį matote sekimo sistemoje.

Ar reikia būti susirūpinus dėl muitinės?

Nors mes esame ES, muitinė tikrinimai taip pat vyksta. Jei keliaujate per Lenkiją, kartais juos stabdo. Ir jei sandėlyje buvo padaryta klaida dokumentuose (pavyzdžiui, neteisingai nurodytas taros kodas), tai laukimas gali trukti valandas arba net dieną. Būna situacijų, kai krovinys užšaldomas kol išsiaiškinama, kas ten per prekė. Taigi, daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos gali smarkiai padidėti dėl biurokratiniais trikdžių, nors atrodo, kad sienos nėra.

Kas yra CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

Tai ne tiesiog popierius. CMR draudimas apsaugo jūsų siuntą kelyje. Jei nutinka avarija arba gaisras (kaip buvo prieš kelis metus A9 autostradoje, degė visą mėnesį siuntos), tą dokumentą reikia turėti tvarkingą. Be jo, gali būti problemų su išmokomis. Tai neduoda tiesioginės įtakos laikui, bet suteikia ramybės. Tiesa, parengti šį dokumentą taip pat užtrunka laiko, jei siuntėjas nebegali įvesti duomenų elektroniniu būdu.

Ar galima pervesti dalykus be pakyros?

Pavojingu keliu važinėjimas be专业的 dokumentų tai kvailystė. Jei jus sustaja kelių policija Lenkijoje arba Lietuvoje ir pamato, kad prekės neberegistruotos (jei tai yra reikalaujama), mašina gali būti nuvesta į saugyklą. Tada daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos tampa begalinė. Verta investuoti šiek tiek laiko į dokumentus iš anksto. Aš žinau, kad kai kurie tai darę apie gailą, bet kainuos brangiau.

Kainos ir sprendimai

Ar greitasis pristatymas visada verta to pinigo?

Dažnai klientai klysta, manydami, kad mokėdami daugiau gaus garantiją. Tiksliau, jie gaus mašiną, kuri važiuos tiesiai, bet taip pat gali užstringti eismuje. Skubus pervežimas sumažina laiką, kurį praleidžia terminaluose, bet jis nekeičia fizinių dalykų. Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos gali būti trumpesnis, jei tai yra ekspress reisas, bet tai kainuoja du ar tris kartus brangiau. Ar verta? Tik tada, jei jums tikrai reikia tos detalės į gamyklą rytoj, arba sustos cechas.

Kodėl pigiausi offeriai yra įtartin?

Jei kažkas siūlo pervežimą už pusę mažiau nei rinkos kaina, tikėkitis problemų. Gali būti, kad tai studentas su vokiška "VW Transporteriu", galintis nuvežti 200 kg, o ne 2 tonas. Arba dar blogiau – jis nebus draustas. O pigiausi offeriai dažnai turi ir ilgiausią laukimą, nes jie bando surinkti kuo daugiau krovinių. Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos pigiausiu atveju gali būti ilgesnis nei brangiausiu, nes vargo rinktis. Negaila pinigų patikimam brokeriui, galiite užtikrinti.

Ar galima susiderėti dėl kainos su vairuotoju tiesiogiai?

Ne, nesusiderėsite. Vairuotojas dirba firmai, jam neleidžiama imti pinigų iš klientų. Dar blogiau, jei jis ims – jūs neturite jokio galiojančio kontrakto. Jei jis dingsta su jūsų siunta (o tokių atvejų buvę), kas padėsite? Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos nėra vienintelis rūpestis, svarbu ir turto saugumas. Visada naudokite oficialias logistikos kompanijas, nors jie ir brangesnės. Tai turi būti aišku.

Kuo skiriasi tentas nuo tralo?

Tentas (tirkibinas) uždarytas, jame saugiau vežti brangius dalykus, bet ten sunkiau įkrauti sunkius mechanizmų, nes reikia šoninių durų arba galinio uždėjimo. Tralas yra atviras arba su audeklu, jį lengviau pakrauti kranu, bet jis mažiau saugus nuo vagysčių ir kritulių. Taip pat, daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos gali skirtis, jei tralas turi mažiau galimybių važiuoti greitais maršrutais dėl aukščio ar pločio apribojimų. Visada pasakykite, ką vežate, kad mes išrinktume tinkamą mašiną.

Ar turiu omenyje krovinių sekimą?

Dabar beveik visi turi GPS sekimą. Galima matyti kur mašina stovi. Bet kartais signalas prapučia arba vairuotojas išjungia įrangą (kas nėra leidžiama, bet kartais daro). Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos sekimas leidžia sužinoti apie maždaug 2-3 valandas vėliau. Jei matau, kad jie jau prie Lenkijos sienos, galiu nusiskambinti klientui ir sakyti, kad rytoj bus. Bet jei stovi vietoje jau 5 valandas, tai reiškia problemą.

Finaliniai patarimai ir nuomonė

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Net jei jums atrodo, kad vežate "brangias šiukšles", visgi draudimas apsaugo nuo nelaimingų atsitikimų. Aš mačiau, kaip degė pilna mašina su baldais, o klientas negavo nieko, nes pasirinko pigiausią variantą be draudimo. Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos gali baigtis tragedija, jei neapsisaugojęte. Neklauskite, kiek tai kainuoja, klausykite, ką tai padengia.

Ką daryti, jei prekės sugedą transporto metu?

Skambinti brokeriui iš karto. Nefotografuok tik pažeistą dėžę, reikia kad ir vairuotojas užfiksuotų (arba kito liudytojo). CMR protokolas turi būti parašytas vietoje. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas gerai, o namie rastumai sužlugtą stalą, niekas jums nieko neperųš. Dar kartą pasakysiu – viskas turi būti užfiksuota iš karto. Taip sužinosite, ar įvyko klaida, ar ne.

Kodėl reikia duoti tikslių matmenų?

Nes jei duodate klaidingus matmenis, mašina gali netilpti. Vieną kartą klientas sakė, kad spintelės 1 metrą, o jos buvo 1.5 metro. Puse mašinos teko iškrauti kelio šoną. Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos tuomet dar labiau pasikeičia, nes reikia ieškoto sprendimą vietoje. Neklauskite klausimų, tiesiog paimkite liniuotę ir išmatuokite. Tai greičiau ir pigiau.

O kas jei aš pats galiu nuvykti paimti?

Tai puiki galimybė, jei turite savo vairuotoją. Bet paskaičiuokite kuro, viešbučio, alkos ir laiko kainą. Dažnai profesionalus pervežimas išvis nėra toks brangus. Ir jums nereikės rūpintis tuo, kad daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos viršys dienos limitą. Professionaliai suorganizuotas procesas dažnai išeina pigiau negu savo iniciatyva, nors ir atrodo kitaip.

Ar ateityje keisis kažkas?

Matyt, dronai? (Juokiausi). Ne, rimčiau šnekant, elektrinių sunkvežimių daugėja, bet reikia daugiau stočių. Tai gali keisti planus. Kol kas, daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos priklauso nuo to paties dyzelino kiekio ir vairuotojo blaivumo. Galimas daiktas, ateityje daugiau dalykų keliaus traukiniais, o vėliau tik paskutinis mylias sunkvežimiais. Bet kol kas darome taip, kaip darom jau 20 metų.

Ar galiu pasitikėti savo brokeriu?

Jei jis dirba jau ilgai ir tasi atsiliepia, tuomet taip. Jei jis nepasako, kas tiksliai vyksta, tikslus, kaip buvo ta padėtis su vėlavimu prieš metus. Daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos turi būti aišku paaiškinta. Pas mane asmeniškai, jei aš nežinau atsakymo, aš sakau "nežinau, tikrinu". Geriau girdėti tiesą negu melagingas pažadas. Raskite žmogų, su kuriuo galite paprašyti normaliai kalbėti telefonu.

Išvados

Taigi, kaip matote, daiktų pervežimo trukmė iš Vokietijos iki Lietuvos nėra tiesiog atstumas padalytas iš greičio. Tai kompleksinis procesas, kuriam įtakos turi vairuotojo varginimas, eismas, dokumentai, net orai. Nėra jokių stebuklingų formulės, kuri garantuotų pristatymą rytoj, jei šiandien jį dar nepakrovėte. Planuokite savo veiksmus su atsarga, ieškokite patikimų partnerių ir nesibūkite, jei atsiras nedideli nukrypdimai nuo plano. Tokia yra realybis. Sėkmės kelyje!