Daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją: kas tikrai laukia kelyje?

Sveiki, turiu jau dvidešimt metų patirties šioje srityje ir dažnai girdžiu tuos pačius klausimus apie tai, kaip vyksta daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją. Viskas atrodo paprasta: pakrauti ir važiuoti, tačiau realybėje tai yra labiau kaip šachmatai su vokišku taisyklių rinkiniu, kurį visiems suprasti reikia metų metus. Čia ne tik apie tuos tūkstančius kilometrų, bet ir apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų sofą laikytų kažkur sandėliuke prie Berlyno be jokio paaiškinimo. Kalbėsime tiesiai, be reklamų, kaip tai vyksta iš vidaus, o ne iš gražių brošiūrų.

Pagrindai: kiek laiko tai užtrunka ir nuo ko priklauso

Kiek vidutiniškai trunka daiktų pervežimas į Vokietiją?

Viskas čia labai priklauso nuo to, ką jūs vadinate "vidutiniškai", nes su logistika taip, kaip su orais – prognozės dažnai meluoja. Jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą iš Lietuvos, tarkime, į Miuncheną ar Diuseldorfą, tai daiktų pervežimo trukmė į Vokietiją paprastai svyruoja nuo vienos iki trijų dienų. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja tuščias atgal, ar jis turi kitų užsakymų maršrute, kas yra labai dažna praktika. Jei reikia ekspresso, tada tai gali įvykti per parą, bet tai kainuos gerokai brangiau, todėl verta apgalvoti, ar jums taip skubu.

Ar daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją įtakoja metų laikas?

Žinoma, įtakoja, ir dar kaip. Žiemą, ypač gruodį ar sausį, kai Vokietijoje arba Lenkijoje pasitaiko sniego audrų, viskas sustoja. Tada jūsų suplanuotos trys dienos gali tapti penkiomis ar šešiomis. Vasarą vėlgi problemos dar kita – šilta, vairuotojai pavargsta greičiau, o dar ir statybų sezonas prasideda, tad kelių darbai ant "autobano" yra neišvengiami. Geriausia laikas yra pavasarį ar rudens pradžioje, kai oras dar ne toks blogas, bet eismas dar ne toks intensyvus kaip vasarą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uždarame mieste?

Tai yra klasika. Vokietijos miestuose, ypač centriniuose dalyse, yra griežti apribojimai sunkvežimiams. Vairuotojas gali važiuoti į miestą tik tam tikru laiku, o jei pavėluoja dėl eismo kamščių (o juos ten sukuria ne tik vairuotojai, bet ir prastai suplanuota žalvario), gali gauti baudą. Tada jis privalo laukti išvažiuoti, kas tiesiogiai prailgina daiktų pervežimo trukmę ir planavimą į Vokietiją. Kartais teks laukti iki ryto, todėl visuomet reikia nurodyti tikslų adresą ir klausti, ar ten galima važiuoti sunkvežimiu.

Ar galima tiksliai numatyti atvykimo laiką?

Būčiau melagis, jei pasakyčiau, kad taip. Yra tokia dalykas vadinama "ETD" – expected time of delivery, bet tai tik prognozė. Aš asmeniškai visada sakau klientams duoti laisvės dieną ar dvi. Vieną kartą mums teko laukti, nes vairuotojui sugedo ventiliatorius ant keliasdešimt kilometrų iki taško. Tokios situacijos neprognozuojamos, todėl geriau būti ramiam ir tur�ti planą B, jei daiktai reikalingi būtent tam konkrečiam rytoi.

Kiek laiko užtrunka paties krovinio įkėlimas?

Nepaisant to, kad klausiate apie važiavimą, neįkėlimas dažnai yra tas "butelio kaklelis". Jei turite tik kelias dėžes, tai užtrunka valandą, bet jei perkraunate butą ar biurą, tai gali užtrukti visą dieną. Daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją turi prasidėti ne nuo tada, kai mašina išvažiuoja, o nuo to, kai pradedame dėti daiktus į ją. Blogai supakuotos dėžės gali viską uždelsti, nes vairuotojas neleis važiuoti, jei viskas guli kaip kalnas ir gali griūti.

Ar greičiau važiuoti keliomis mašinomis?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite labai daug daiktų, viena mašina tiesiog fiziškai netalpina, o jei talpina, tai gali būti per sunki leistinam svoriui Vokietijoje. Tada skiriame dvi mašinas, bet tai reiškia, kad reikia dviejų vairuotojų ir dvigubai daugiau koordinacijos. Tai gali pagreitinti procesą, jei viena mašina išvažiuoja anksčiau, bet taip pat padidina riziką, kad viena jų atsiliks dėl techninių problemų.

Kaip viskas suplanuoti be nervų

Kaip anksti reikia kreiptis į jus, norint išvežti daiktus?

Kuo ankstyviau, tuo geriau, tai aš visada kartojau. Idealus variantas – dvi savaitės iki norimos datos. Tada mes galime tiksliai suderinti daiktų pervežimo trukmę ir planavimą į Vokietiją. Jei skambinate pirmadienį ir norite, kad viską išvežtų trečiadienį, tai tikėtina, kad mes nebesurinksime tokios mašinos, arba teks mokėti už skubą. Geriau susiderinti su laiku ir būti ramiam.

Ar reikia specialių dokumentų planuojant pervežimą?

Dokumentų reikia visada, ir jie turi būti tvarkingi. nors, tiesą sakant, Vokietijoje muitinės kontrolės vidinėse sienose beveik nebėra, bet vis tiek gali sustabdyti patikrai. Reikia sąskaitos-faktūros, krovininio manifesto (CMR), o jei vežate transporto priemonę, tai ir techninės pasą. Be šių dokumentų jūsų daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją gali baigtis tiesiog pasienio punkte, o to tikrai nenorite.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai dažna problema, ypač kai žmonės persikrausto į naujus namus, o dar neįsigijo jų. Tada mes turime naudoti laikiną adresą, dažniausiai sandėlį ar pašto dėžutę. Bet būkite atsargūs, jei nurodysite blogą adresą, vairuotojas gali tiesiog grįžti atgal su kroviniu, o tai jums kainuos dvigubai. Geriau palaukti su tiksliais duomenimis, nei spėlioti.

Ar galima planuoti išvežimą savaitgalį?

Galima, bet tai brangiau ir sudėtingiau. Vokietijoje dauguma sandėlių ir įmonių dirba nuo pirmadienio iki penktadienio, 8:00 iki 17:00. Jei atvyksite šeštadienį, niekas ten nebus ir teks laukti iki pirmadienio. Taip pat, jei planuojate daiktų pervežimo trukmę ir planavimą į Vokietiją savaitgalį, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio laikus, kurių negali laužyti net už didžiausius pinigus.

Kaip apskaičiuoti, kiek mašinų reikia?

Čia reikia sąžiningumo. Jei sakykite, kad turite tik "tris kedes", o iš tikrųjų tai trys sofos, tai mašina netalpins. Mes visada pageidaujame, kad klientas nufotografuotų daiktus arba bent jau pateiktų sąrašą. Tuomet mes galime pasakyti, ar reikia 3,5 tonos, 7,5 tonos mašinos, ar didelio sunkvežimio. Neteisingas apskaičiavimas gali sugadinti visą planą.

Ar verta pirkti dėžes pas jus ar rasti pačiam?

Nesvarbu, kur jas rasite, svarbu, kad jos būtų stiprios. Mes galime siūlyti dėžes, bet jų kaina įeina į sąskaitą. Jei norite sutaupyti, eikite į statybų prekybos centrus, ten dažnai būna nemokamų dėžių. Tiesiog nenaudokite senų, suplūšusių dėžių, nes jos gali nebeišlaikyti svorio, o tada jūsų daiktai nukentės per važiavimą.

Kas gali sukliudyti (ir dažnai kliudo)

O kas dėl eismo kamščių Vokietijoje?

Vokietija yra šalis, kurioje eismas intensyvus, ir "autobanas" nėra stebuklas. Yra vietų, pavyzdžiui, netoli Frankfurto arba prie Ruhr srities, kur kamščiai stovi valandas. Tiesiog stovi ir niekur nejuda. Tai labai įtakoja daiktų pervežimo trukmę ir planavimą į Vokietiją. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti šių vietų aštrausiais laikais, bet jei įvykia avarija, tai padėti negalime, tenka laukti.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Pasitaiko, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek. Sunkvežimiai važinėja šimtus tūkstančių kilometrų, kas nors sugenda. Pneumatai sprogsta, varikliai užkaista. Jei taip nutinka, mes tada skubiai ieškome pagalbos vietiniuose servisuose. Tai gali pridėti pusę dienos prie jūsų laukimo. Vienas kartas mums tekėjo laukti dėl to, kad vairuotojas pamiršęs užpildyti AdBlue (nors jis sako, kad ne, bet kas žino).

Ar gali būti problemų su muitine?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES šalys, muitinė tikrai dar egzistuoja ir tikrina, ar nevežate kontrabandos, ar nelegalių daiktų. Jei vežate naujus daiktus, kurie atrodo kaip prekybinis krovinius, gali klausti dokumentų. Jei neteisingai pateiksite informaciją, gali būti bauda arba sulaikymas. Tada daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją tampa košmaru, todėl visada teisingai užpildykite deklaracijas.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten nieko nėra, arba gavėjas sako, kad nieko neužsakinėjo. Tada mes turime problemą, nes ką daryti su daiktais? Mes juos galime parvežti atgal, bet tai kainuos pinigus. Todėl visuomet patikrinkite, ar jūsų partneris ar giminaitis Vokietijoje tikrai laukia siuntos ir yra susitaręs dėl laiko.

Ar oro sąlygos tikrai gali sustabdyti sunkvežimį?

Gali. Stiprus vėjas, uraganai, liūtys – vis tai sukelia pavojų. Ypač jei vairuotojas važiuoja tuščia mašina, ji gali būti numesta nuo kelio stipraus vėjo. Tada policija uždaro kelią. Tokie dalykai vyksta ir Lietuvoje, ir Vokietijoje. Tada nėra svarbu, kiek gerai suplanavote daiktų pervežimo trukmę ir planavimą į Vokietiją, gamta visada nugalės.

Ar pasitaiko vogimo atvejų?

Žinoma, yra tokių "bičiulių", kurie laukia neapsaugotų mašinų poilsio aikštelėse. Ypač pavojinga yra palikti brangius daiktus matomoje vietoje arba neužrakta mašina. Mes stengiamės naudoti saugias aikšteles, bet jei klientas įdeda į mašiną piniginę ar telefoną ir palieja ant priekinės sėdynės, nėra ką keisti, kad ji dingsta. Saugumas – tai bendras rūpestis.

Vokietijos specifika ir pinigai

Ar labai brangu pervežti daiktus į Vokietiją?

Kainos šiuo metu šokuoja kaip lunatikas. Degalai brango, o jie sudaro didžiąją dalį sąnaudų. Taip pat, Vokietijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą (vokiškai "Maut"), kurie taip pat nėra maži. Taigi, daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją kainuoja ne už dyką, bet ir ne pernelyg daug, jei lyginti su kitomis šalimis. Viskas priklauso nuo jūsų reikalavimų.

Kuo skiriasi pervežimas į Rytų Vokietiją nuo Vakarų?

Rytų Vokietija (pvz., Dresdenas, Leipcigas) turi geresnes keltuvus ir daugiau vietos statyboms, o Vakarų (pvz., Miunchenas, Štutgartas) yra labiau užstatyta ir brangesnė. Taip pat, keliai Rytuose gali būti šiek tiek blogesni, nors jie juos greitai taiso. Bet važiavimo laikas gali skirtis dėl to, kad Rytuose yra mažiau didelių miestų ir mažiau kamščių, nors tai labai apibendrinta.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Dauguma įmonių dirba be grynųjų, viskas vyksta per sąskaitas. Jei duodate pinigus į rankas, vėliau gali būti problemų įrodant, kad jūs apmokėjote už paslaugas. Be to, mūsų vairuotojai turi instrukcijas nepriimti didelių sumų grynaisiais. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą ir gauti sąskaitą-faktūrą.

Kas yra "CMR" ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovininio kvitas. Be jo jūs neturite jokios įrodymų, kad perdavėte daiktus. Jei kažkas dingsta arba sugenda, šis dokumentas yra jūsų draudimas. Be CMR jūsų daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją neturi teisinės pagrindo. Viskas turi būti užrašyta ant popieriaus, o ne sutarta žodžiu.

Ar reikia suteikti vairuotojui pietų pertrauką?

Pagal įstatymus, jis turi turėti poilsį, bet jis pats jį planuoja. Jums nereikia jį maitinti, nors jei pasiūlysite kavos ar vandens, vairuotojas bus dėkingas. Bet neprašykite jo, kad jis valgytų pas jus, jei jis skuba. Poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas ir jis turi jį praleisti poilsiaujant, o ne vairuodamas.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą, taigi mes galime pasakyti, kur mašina yra. Mes galime siųsti jums nuorodą arba tiesiog pranešti telefonu. Tai padeda suprasti tikrąją daiktų pervežimo trukmę ir planavimą į Vokietiją, vietoj to, kad spėliotumėte. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, tai jį nervina ir gali sutrikdyti vairavimą.

Ar turi draudimą, jei kažkas sugenda?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, kuris apima daiktus nuo momento, kai juos pasiimame, iki momento, kai juos atiduodame. Bet yra ribojimai, ir brangiausi daiktai turi būti deklaruoti atskirai. Jei nešiojat deimantus dėžėje, pasakykite mums iš anksto, kitaip draudimas nebus apmokėtas pilnai.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei mes pasamdome subrangovą iš kitos šalies, jis gali kalbėti tik angliškai ar rusiškai. Tai ne bėda, mes visada galime sudaryti tiltą per telefoną. Svarbiausia, kad adresas ir dokumentai būtų parašyti lotyniškais rašmenimis, tada supras kiekvienas.

Ar galima pervežti alkoholį ar cigaretę?

Galima, bet yra ribojimai. Jei pervežate daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtą kiekį, tai gali būti traktuojama kaip prekyba, o tai reikalauja licencijų. Geriau nedaryti problemų ir nevežti dešimtų dėžių viskio, jei neturite leidimo. Muitinė to neleidžia.

Kaip elgtis, jei pakuotė atėjo sužalota?

Tuo momentu, kai atiduodame jums daiktus, patikrinkite juos. Jei matote, kad dėžė sutrypta, pažymėkite tai CMR kvite. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nebegalėsite skųstis. Mes gerai supakuojame, bet kartais kelyje nutinka dalykų, nuo kurių neapsisaugosi net geriausia folija.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai gali būti dėl degalų kainos pokyčio arba dėl to, kad reikėjo didesnės mašinos, nei planavome. Mes stengiamės laikytis kainos, bet jei pasitaiko neprognozuojamų išlaidų, tenka jas pridėti. Geriau apie tai kalbėti iš anksto, o ne stebėtis paskutinę minutą.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nepatarčiau. Pigiai dažnai reiškia, kad tai yra "voras" su sena mašina be draudimo. Jei jie dingsta su jūsų daiktais, niekas jums nepadės. Daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją reikalauja patikimumo, o ne tik mažiausios kainos. Už kokybę reikia mokėti.

Ar galiu vežti savo augintinį?

Ne, mes nepervežame gyvūnų. Tai reikalauja specialių sąlygų, dokumentų ir transporto priemonių. Mūsų mašinos yra skirtos daiktams, o ne šunims ar katėms. Negerai jaučiasi šunys tarp dėžių važiuodami kelias dienas.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atšaukti?

Praneškite kuo anksčiau. Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą, gali tekti sumokėti nedidelį mokestį už paruošiamuosius darbus. Jei mašina jau važiuoja, tada reikės sumokėti pilną kainą, nes mes negalime tiesiog apsukti atgal be pinigų.

Išvada

Trumpai tariant, daiktų pervežimo trukmė ir planavimas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir realumo. Jei viską suplanuosite protingai, nebusite per daug reiklūs laiko atžvilgiu ir pasirūpinsite dokumentais, viskas gerai sueis. Geriau pradėti ruoštis savaitę anksčiau ir gauti ramybę, nei versti mus skubėti ir stresuoti abiejoms pusėms. Gerų kelių!