Daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją su lankstų grafiku: kas vyksta užkulisiuose

Sveiki, tą knygą apie logistiką čia rašau ne pirmąmetis. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją su lankstų grafiku dažnai išgirsti kaip magiška formulė, bet realybėje tai tik geras planavimas ir šiek tiek nervų. Klientai visada norėtų, kad viskas vyktų pagal laikrodį, bet mes žinome, kad vairuotojai gaišta valandas pasieniuose, o „tūpimo takai“ Vokietijoje kartais būna užrakinti. Čia ne apie tuos idealizuotus vaizdus iš brošiūrų, o apie tai, kaip iš tikrųjų veža prekes, kai kyla nesklandumų, o reikia pristatyti laiku. Pasiklausysite, ką aš turiu pasakyti apie tai, kaip viskas sutvarkoma, kai grafikas keičiasi kas valandą.

Apie tai, kiek kainota ir kiek laiko užtrunka

Ar pervežimas į Vokietiją labai brangus dabar?

Kainos šiuo metu nelabai džiugina, ir tai ne aš čia nupučiu. Kuro kainos šokinėja kaip nori, o vokiški mokesčiai keliais už pietų auga kiekvieną metą. Tas jūsų pageidaujamas daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją su lankstų grafiku kainuos brangiau nei įprastas siuntimas, nes mes turime laikyti mašiną pasiruošusią. Ne visada galima užpildyti ją iki šono, taigi tuščia vieta kainuoja. Bet jei jums svarbiau, kad prekės būtų pas jūsų rytoj, o ne po savaitės, tai verta investicijos. Kartais vairuotojas ten prastovės dieną dėl jūsų, o tai reiškia alkoholio ir degalų sąnaudas.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Berlyno ar Miuncheno?

Vidutiniškai tai trunka apie dvi–tris dienas, jei kalbame apie Lietuvą. Bet kalbant apie daiktų pervežimo sprendimus į Vokietiją su lankstų grafiku, mes tenkiname ne tik standartinius terminus. Kartais reikia vežti ekspresu – tada vairuotojas važiuoja be sustojimų beveik. Vakar buvo toks atvejis, kad teko siųsti atsarginę mašiną, nes pagrindinė sugedo Lenkijoje. Tai vėlina visą procesą. Negaliu garantuoti, kad prekės bus rytoj ryte, jei užsakymą pateikiate šiandien vakare, bet mes stengiamės padaryti viską, kas įmanoma, net jei tenka sumokėti vairuotojui už viršvalandžius.

Galėčiau gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, jei jūsų kroviniai eina reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę į tą patį sandėlį Hamburge, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Taip mums lengviau planuoti maršrutus ir mažiau gaišti laiko ieškant grįžtamų krovinių. Reguliarumas logistikoje – auksas. Tada ir tas daiktų pervežimo sprendimas į Vokietiją su lankstų grafiku tampa pigesnis, nes mes žinome, kad mašina nevažiuos tuščia atgal. Tačiau jei tai vienkartinis siuntimas, tai nuolaidos gali būti nedidelės, nes rizika mūsų didesnė.

Kas dėl kainų, jei reikia įvežti į miesto centrą?

Važinėjimas į Vokietijos miestų centrus, ypač į zoną, kurioje galioja „Umweltplakette“ (aplinkos pažymėjimas), gali padidinti kainą. Ne kiekviena mūsų mašina turi tą žaliąją kortelę, o be jos ten nepravažiuosi. Be to, ten sunku pristatyti – reikia spec. leidimų, kartais net policijos eskortas, jei krovinys labai didelis. Tai viskas įkainojama į galutinę sumą. Nereikėtų nustebti, jei pristatymas į Miuncheno senamiestį kainuos dvigubai daugiau nei į pramoninę zoną pakraštyje.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartiškai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba dalinio prieš išvykstant, ypač jei dirbame pirmą kartą. Per tiek metų matęs buvau viską – nuo sugedusių kortelių iki fiktyvių įmonių. Tačiau ilgamečiams partneriams galime suteikti atidėjimą iki 30 dienų. Viskas aptariama individualiai. Nebijokite klausti, mes esame lankstūs, jei matime, kad jūsų įmonė patikima. Bet jei atsiranda vėlavimų su mokėjimais, grafikas iš karto tampa standartiniu ir griežtesniu.

Ar kaina įeina pakavimas?

Paprastai ne, mes vežame jau paruoštą krovinią. Jei reikia sulipdyti dėžes ar uždėti ant paletės, tai papildoma paslauga. Turiame partnerių, kurie gali tai atlikti prieš išvykstant, bet už tai reikia sumokėti atskirai. Geriausia pasirūpinkite pakavimu patys, taip išvengsite nesusipratimų dėl to, kas buvo sužalota pervežimo metu, o kas – buvo blogai supakuota iš pradžių. Vienas klientas ne taip uždėjo prekes ant paletės, ir viskas nukrito pirmajame posūkyje – tiek pinigų vėjo.

Kaip tai veikia techniniame lygmenyje

Ką reiškia tas jūsų lankstus grafikas iš tikrųjų?

Lankstus grafikas reiškia, kad mes neįsipareigojame prieš mėnesį, kiekvieną dieną važiuoti į tą pačią vietą. Mes parenkam vairuotojus, kurie yra arčiausiai arba baigia reisą kaimynystėje. Pavyzdžiui, jei vairuotojas grįžta iš Italijos pro Vokietiją, mes jį nukreipiame pas jums. Taip sutaupome laiko ir jūsų pinigų. Tai efektyviausia daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją su lankstų grafiku galimybių panaudojimas. Kart tai vadinama „krovinio suradimu“, bet man tai tiesiog geras logistikas jausmas.

Kokio tipo mašinomis vežate?

Turime viską – nuo 3,5 tonų „kiauliukų“ iki 24 tonų tentų ir šaldytuvų. Jei jums reikia pervežti tik kelias dėžes, nereikia mokėti už didelę mašiną. Parinksime tą, kurios tūris atitiks jūsų siuntą. Tačiau reikia pasakyti iš karto, jei prekės reikalauja specialių temperatūros sąlygų arba yra pavojingos. Negaliu leisti vairuotojui važiuoti su kuru, jei jis neturi sertifikatų ADR. Tai pavojinga ir brangu.

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinį?

Tai priklauso nuo to, ką mes susitarsime. Jei tai vienas vairuotojas be kėbulo keltuvo, jis nepakels 500 kilogramų spynos. Jis gali padėti surankijuoti dėžes į ryšulį, bet nešti į sandėlį viską pats negali – jis ne krovikas. Jei reikia pilnos iškrovos, reikia užsakyti komandą arba mašiną su „keltuvu“ (krautuva). Pasakykite mums iš karto, kokie fiziniai iššūkiai laukia vairuotojo, kad jis nenuviltų atvykęs ir nepaliektų siuntos mašinoje.

Kas vyksta, jei mašina sugesta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet mes kviečiame techninę pagalbą. Jei sugedimas nedidelis, vairuotojas jį pataiso pats. Jei reikia vilkiko, tai užtrunka. Tada mes bandome surasti kitą laisvą mašiną gretimuose maršrutuose, kad perkrautume krovinius, jei skubu. Kartais klientai tuo metu pradeda pykti, bet mes nedarome to specialiai. Tai technika, ji sensta. (Iš tikrųjų, dažniausiai tai būna padangų problemos, o ne varikliai, vokiški sunkvežimiai gan patikimi).

Ar sekitės krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina yra maždaug. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą klausti „kur jūs“. Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu, ypač Vokietijoje, kur baudos už telefoną be „hands-free“ yra siaubingos. Geriau rašykite mums dispetcheriams, mes patikrinsime ir pranešime. Saugumas pirmiausia.

Kaip elgiatės su CMR sąskaitomis?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme krovinią ir jis buvo geros būklės. Be jo, joks geras brokeris nedirbs. Vairuotojas turi pasirašyti CMR pakrovimo metu. Jei pastebite pažeidimus, užrašykite juos į CMR iš karto. Neklauskite vairuotojo „ar viskas gerai“, geriau pažiūrėkite patys. Vėliau reikalauoti draudimo išmokos be pastabų dokumente bus beveik neįmanoma.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į Vokietiją?

Nes, jei prekės keliauja iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai tai yra vidinė prekyba, muitinės kontrolės nėra (bent jau teoriškai). Bet jei prekės ateina iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos ir yvo atvežtos į Lietuvą, o dabar vežamos į Vokietiją, tai reikia T dokumento (TIR arba Transit). Čia svarbu, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, kitaip vokiečiai sustabdys ir patikrins dėžlę, o tai laiko ir pinigų.

Kas dėl „Umweltplakette“ – ar tai būtina?

Taip, jei važiuojate į „žaliąją zoną“ (Umweltzone) dideliuose Vokietijos miestuose. Be to lipuko ant priekinio stiklo mašina negali važiuoti į centrą. Mes stengiamės, kad mūsų parkas būtų tvarkingas, bet kartais senesnės mašinos to neturi. Jei jūsų adresas yra zonoje, praneškite mums iš anksto. Aš vieną kartą pamiršiau pasakyti vairuotojui, kad jis turi to lipuko, ir jis gavo 80 eurų baudą. Klientas tai atperkančio norėjo ne, teko mums.

Ar reikia kurso dalyvių pažymėjimų (Kursas)?

Nereikia, jei tai paprastas prekių pervežimas. Kursas reikalingas tik tada, jei tai yra perkraustymas (move) – kai vežate asmeninius daiktus iš buto į butą. Tada reikia užpildyti specialų sąrašą. Jei jūs įmonė vežate prekes, tai komercinis pervežimas ir Kursas nereikalingas. Dažnai klientai šiuos dalykus sumaišo.

Kaip Vokietijoje elgiasi muitinė ir policija kelyje?

Vokiečai yra discipline labai griežti. Jei mašina perkrauta net keliais kilogramais, gali būti sustabdyta ir nuvaryta į svarstykles. (Neseniai girdėjau, kad jie dabar dar ir giliau tyrinėja vairuotojus poilsio laikų laikrodžius). Geriau, kad mūsų vairuotojai būtų „švari“, nei bandytų ką nors nuslėpti. Mums nebereikia skandalo su mūsų numeriais ant mašinos. Todėl stengiamės viską daryti pagal taisykles, nors ir tai brangu.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet reikia specialių leidimų ir, labiausiai, švarios mašinos. Negalima vežti mėsos mašinoje, kur prieš tai buvo vežtos chemijos prekės. Tai Vokietijoje kontroliuojama labai rigidiškai. Jei turite tokių poreikių, praneškite iš anksto – mes parinksime mašiną, kuri atitinka HACCP reikalavimus arba turi šaldymo įrangą. Kitu atveju rizikuojate, kad visą krovinį sugražins kaip nekokybišką.

Kokios yra taisyklės dėl vairuotojų poilsio?

ES taisyklės galioja visur. Vairuotojas negali vairuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Jis privalo turėti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Jei jūsų įkrova užtrunka ilgiau, vairuotojas gali praleisti poilsio laiką. Taigi, jei planuojate daiktų pervežimo sprendimus į Vokietiją su lankstų grafiku, suprantkite, kad vairuotojo poilsis nėra mūsų pasirinkimas, tai įstatymas. Negalime jį priversti važiuoti, jei jis pavargęs.

Nesklandumai, problemos ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei klientas negali priimti siuntos numatytu laiku?

Tai kasdienybė. Jei klientas neatvyksta į sandėlį arba uždaro duris, vairuotojas laukia. Paprastai pirmą valandą laukiama nemokamai (arba pirmąsias dvi – priklauso nuo susitarimo), tada pradedami skaičiuoti stovėjimo valandas. Vokietijoje stovėjimas brangus. Vairuotojai tuomet dirba „be darbo“, kas jiems nepatinka. Geriau susisiekti su mumis ir pasakyti, kad vėluosite. Mes įrašysime vairuotojui poilsio laiką arba nukreipsime į kitą užsakymą.

Ar dažnai pasitaiko sugedusių prekių?

Ne per daug dažnai, nes mes stengiamės užtvirtinti krovinius tvirtai. Bet kelyje duobų gausu. Jei prekės blogai supakuotos ant paletės, jos gali nukristi. Tada turiime draudimą. Bet noriu jums pasakyti – draudimo išmoka trunka ilgai. Geriau investuoti į gerą apkrovą ir „slenkančius“ rėmus (kraunančias gumas) nei vėliau kenti ir gailėtis. Vieną kartą vežėmo stiklo lentą ir ji atsitrynė apie kitą paletę – viskas buvo draustu, bet nervų praradome daug.

Ar jums patinka dirbti su lietuviais vokiškuose firmose?

Lietuviai, kurie dirba Vokietijoje, yra labai reiklūs. Jie žino, kaip turėtų būti, ir dažnai nori viską už dyką arba su didelėmis nuolaidomis „tautiečių“ pagrindu. Aš sakau – verslas yra verslas. Mes juos aptarnaujame puikiai, bet už tai reikia mokėti. Kartais jie bando mums meluoti apie krovinių būklę ar dydžius, kad pigiau gautų. Su jokiais klientais nėra lengva, su savaisiais ypač – tenka būti labai atidžiam.

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai siaubinga situacija, bet vyksta. Tuomet skambinam policijai, draudimo kompanijai. Mes duodame visus įrodymus – GPS duomenis, CMR, nuotraukas. Bet ilgis trumpesnis, kad daiktų pervežimo sprendimų į Vokietiją su lankstų grafiku metu krovinys „išgaruoja“ retai, dažniau jis būna pavogtas iš neapsaugotų aikštelių. Stengiamės statyti mašinas saugiuose parkuose, bet tai kainuoja. Jei jums labai brangus krovinys, pasirūpinkite apsauga arba sekimu.

Ar buvote patyręs situaciją, kai vairuotojas atsisako važiuoti?

Taip, kartais vairuotojai tiesiog pasako „aš nevažiuoju į tą vietą“. Pavyzdžiui, jei ten labai blogas privažiavimas – purvas, be kieto dangos. Sunkvežimis užstrigs, o jo ištraukimas kainuoja tūkstančius. Tada mes turime ieškoti alternatyvos – mažesnės mašinos arba kitos iškrovos vietos. Geriau iš anksto pasakyti, kokia yra vieta. Aš pats kartą nusižiūrėjau Google žemėlapis ir atrodė gerai, o važiuoti galėjo tik traktorius.

Kaip elgiatės su skundai?

Klientai kartai skundžiasi viskuo – nuo vairuotojo elgesio iki vėlavimo 10 minučių. Mes klausome, analizuoju. Jei mes kalbam, mes sutaisom arba grąžinam pinigus. Jei kaltė kliento pusėje, aiškiname, kad kitą kartą reikėtų geriau pasiruošti. Dirbant logistikoje be skundų neina, svarbiau, kaip tuos skundus išsprendžiame. Klientams reikia tik girdėti, kad ką nors darom, o ne tik girdėti išankstines išvadas.

Apkrovos, iškrovos ir pakavimo niuansai

Ar galiu pačia užsakyti vairuotojo pagalbą iškrovai?

Galite, tačiau tai vėlgi klausimas susitarimo. Jei tai nedidelės siuntos, vairuotojas gali padėti už papildomą mokestį. Bet jei tai konteineris su 20 tonų prekių, mums reikės užsakyti krautuvą su operatoriumi vietoje. Geriau, jei jūsų gavėjas Vokietijoje turi savo techniką. Vokiečiai įpratę, kad įmonės turi vokiškas „reach staklerius“, tad jų laukti, kad rankomis iškrautų, beveik beviltiška.

Kas, jei prekės netelpa į mašiną?

Tuomet mes paliekame jas jūsų sandėlyje ir vežame likusią dalį, bet jums teks mokėti už antrą reisą. Todėl būkite tikri dėl tūrio matavimų. Vieną kartą klientas sakė „telpa į pusiau priekabą“, o paskui pasirodė, kad tai užpildo visą 20 pėdžių konteinerį. Buvo nemalonus pokalbis apie kainų pakeitimą. Matematika čia niekur neina.

Ar reikia spec. įranga lengviems kroviniams?

Ne, lengvi kroviniai nekelia problemų dėl svorio, bet gali kilti dėl judėjimo. Jei prekės lengvos, bet didelės, jos gali nukristi. Reikia tvirtai užsegti juostomis. Mes turime juostų, bet jei prekės labai subtilios, geriau padėkite ant rėmų. Vokiečių keliai lygūs, bet posūkiai aštrūs. Nenorėčiau, kad jūsų brangūs baldai būtų subraižyti.

Kaip tvarkomi pavojingi kroviniai (ADR)?

Jūs privalote mums pranešti apie tai iš anksto! Negalima tiesiog padėti dėžės su užrašu „degus“ ir manyti, kad viskas gerai. Vairuotojas turi turėti kursą, o mašina – specialią aprangą (degtukus, kibirą ir t.t.). Be to, kai kuriais tuneliais ar keliais negali važiuoti mašinos su ADR. Tai labai griežtai kontroliuojama, ypač Vokietijoje, todėl paslėpti to neįmanoma.

Ar galima pervežti neįšaldytus maisto produktus?

Galima, bet tik trumpam ir tada, kai oras laukas ne karštas. Jei vasarą +30 laipsnių, o jūs vežate šokoladą be šaldymo, jis tirps. Mes neatsakome už tokius nuostolius. Geriau pasirūpinkite termo dangalais arba pasirinkite šaldytuvo mašiną. Daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją su lankstų grafiku nepadės, jei jus pasirinksite netinkamą transporto priemonę. Eikite protingai, o ne taip, kad pigiau.

Kas dėl padangų grandinės žiemos metu?

Vokietijoje nuo spalio iki balandio yra privaloma žieminės padangos. Mes taip ir darome. Bet jei keliaujame į kalnus (Bavarija), ten gali būti reikalaujamos ir grandinės. Tai reiškia papildomą svorį ir vietą mašinoje. Tokios kelionės brangnesnės. Negerai taip, kai klientas sako „o, tik trys sniego grioveliai“, o ten tikra žiema.

Pabaigos mintys ir praktiniai patarimai

Kodėl verta rinktis būtent mus ir ne didžiąsias korporacijas?

Didelės firmos dažnai yra nepalenkiamos – jų grafikai yra „bet kokia kaina“, o kontaktinis asmuo nežinomas. Pas mus galite paskambinti man arba dispetcheriui, kurį pažįstate 10 metų. Mes sprendžiamas problemas čia ir dabar, o ne rašome el. laiškus į pagalbinį centrą dvi savaites. Žmogiškumas logistikoje dar vertinamas, bent jau tarp mūsų klientų.

Ką daryti, jei viskas ne taip, kaip planavote?

Nerimaukite ir skambinkite mums. Mes radome išeitį iš situacijų, kurios atrodo beviltiškos. Vieną kartą mašina užstrigo Kaliningrade su svarbiais dalimis į BMW gamyklą, ir mes sugebėjom perorganizuoti visą maršrutą per Lenkiją per 4 valandas. Čia reikia ne biurokratijos, o greito mąstymo.

Ar ateityje planuojate plėstis?

Žinote, mes augame lėtai, bet tikimės. Planuojame įsigyti daugiau mažųjų 3,5 tonų sunkvežimių, nes jie labai lankstūs miestuose. Taigi mūsų daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją su lankstų grafiku taps dar greitesni. Taip pat žiūrime į elektromobilių rinką, kol kas dar brangu, bet ateitis.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

Geriausia „WhatsApp“ arba telefonu. El. paštu gerai siųsti dokumentus, bet jei reikia greito sprendimo (pavyzdžiui, keisti adresa dabar), skambinkite. Mes visada pasiekiami. Nenorime, kad jūsų siunta stovėtų nesuprastame taške.

Ar ką nors pamiršau paminėti, kas svarbu?

Galbūt tai, kad Vokietijoje viskas priklauso nuo tikslumo. Jei sako, kad iškrova nuo 14:00 iki 15:00, tai reiškia, kad po 15:00 jūsų gali nebepriimti. Jie tiesiog išvažiuos. Taigi laikykitės laiko, o mes pasirūpinsime, kad mašina būtų ten. Tai mūsų darbas.

Išvados

Visas šitas chaosas su grafikais ir keliais atrodo sudėtingas tik iš šono, kol pradėti dirbti su žmonėmis, kurie turi patirties. Daiktų pervežimo sprendimai į Vokietiją su lankstų grafiku nėra automatinis procesas, tai nuolatinis derinimas ir sprendimų priėmimas realiu laiku. Aš stengiuosi būti nuoširdus ir sakyti, kaip yra, be audrų. Svarbiausia – nesilikite patys sau su problema, jei susidūrėte su vėlavimu ar dokumentų trūkumu, skambinkite iš karto. Mes išvežame tūkstančius tonų kasmet, o tavo siunta, maža ar didelė, mums svarbi, nors kartais ir užknisa.