Daiktų pervežimo specifika ir patarimai į Vokietiją vykstant: kas tikrai svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo lengvųjų automobilių gabenimo iki didžiulių sandėlių krovinių. Vakar vėl kalbėjau su klientu, kuris norėjo nuvežti sofą į Miuncheną, bet net neįsivaizdavo, kokia yra dabartinė daiktų pervežimo specifika ir patarimai į Vokietiją vykstant. Viskas pasikeitė, nebe tas pats kas prieš dešimtmetį. Vokietija – tai tvarkinga šalis, tačiau jų keliai ir taisyklės gali sukelti daug galvos skausmo, jei nepasiruoši iš anksto. Todėl nusprendžiau parašyti šią trumpą pamoką, kad nesusipainiotumėt dokumentuose ir laike.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar tikrai reikia tiek daug dėžių?

Žiūrėk, aš suprantu, kad nori taupyti, bet pasitikėk manimi – dėžių niekada nepakanka. Vokietijos vairuotojai yra profesionalūs, bet jie ne magai, jie negali užfiksuoti kiekvieno judesio kabinos viduje. Jei turi ką nors trapaus, pvz., servizą ar kompiuterį, užkilk jį į dėžę ir užpilk putomis. Buvo atvejis, kai klientas padėjo vazą ant sėdynės be jokio fiksavimo – pirmasis posūkis prieš Berlyną ir viskas, kas liko, tai tik smulkmenos. Geriau daugiau dėžių, nei vėliau gailėtis.

Kiek laiko užtruks krovinys atvykti?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką veži ir kur tiksliai. Jei tai įprastas krovinių pervežimas į Vokietiją, tai paprastai tai trunka 1-3 dienas, tačiau reikia skirti šiek tiek daugiau laiko. Yra vokiškas žodis "Stau", kas reiškia spūstis, ir jie ten gyvena. Vakar girdėjau per radiją, kad A9 magistralėje stovėjo 15 kilometrų eilė. Taigi, jei skubi, pranešk mums iš anksto, bandysime išsirinkti maršrutą pro smulkius kaimelius, nors ir tai ne visada padeda.

Ar reikia rūpintis muitine?

Nesijaudink, mes esame ES viduje, taigi formalios muitinės procedūros Lietuvos-Vokietijos maršrutu nėra. Tačiau (tai yra svarbu) jei veži daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtų daiktų, ar tai yra prekės, skirtos pardavimui, gali būti problemų. Vokiškai muitininkai yra labai išrankūs, jei pastebi, kad veži 100 vienodų monitorių, gali sustabdyti ir klausti apie PVM mokėjimą. Geriau būti sąžiningas ir pasakyti, ką veži, nei vėliau aiškintis teisme.

Kodėl kaina kyla kiekvieną mėnesį?

Aš pats stebiuosi, bet kuro kaina ir mokesčiai už važiavimą keliais (Maut) Vokietijoje tik auga. Be to, daiktų pervežimo specifika ir patarimai į Vokietiją vykstant dažnai įtraukia ir papildomus uždirbius vairuotojams. Jie turi poilsio laiko limitus, kurie yra griežtai kontroliuojami. Negalima tiesiog važiuoti 10 valandų be sustojimo, taigi mums reikia planuoti maršrutą taip, kad jis spėtų atsipalaiduoti. Tai viskas įkaiciuojama į kainą.

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Paprastai ne, jei tai nėra sutarta. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas – ir krovinininkas, ir kėlėjas. Jis yra atsakingas už vairavimą ir dokumentus. Jei turi sunkų krovinį, reikia užsakyti "kelnius su rankomis", t. y. pagalbininkus. Vieną kartą kažkas bandė įtikinti mūsų vairuotoją nešti pianiną antrame aukšte be lifto... galite pasivaizduoti, kaip tai baigėsi.

Kas yra CMR sąskaita-faktūra?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, be kurio mes nevažiuojame nėrimo. Jis patvirtina, kad mes priėmėme tavo daiktus ir įsipareigojame juos pristatyti. Be jo, jei ką nors prarandame, nebus įrodyta, kad tu mums jiems davė. Visada pasilik sau kopiją. Nemanau, kad reikės, tai tik tavo apsauga.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet su sąlyga, kad juos praneši iš anksto. Mes turime draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą pagal svorį. Jei veži deimantus ar brangų menininko paveikslą, reikia specialios draudimo policijos. Neapsigurinkęs tu rizikuoji. Turiu omeny, kad įprastas draudimas neapims 50 tūkstančių vertės dalies, jei ji sveria tik penkis kilogramus.

Kas dėl maisto produktų?

Čia yra gana griežta taisyklė. Jei veži uždarą, gamybinėje pakuotėje maistą (pvz., dešres, sūrį), paprastai problema nėra. Bet jei bandai įvežti kelis kilogramus kiaulienos iš namų ūkio, tai gali būti konfiskuota. Veterinarinė kontrolė Vokietijoje nejuokauja. Geriau valgyk viską čia, o ten pirkti vietinę – jų kokybė visgi geresnė.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Ne, mes nekeleiviniai taksi. Mums draudžiama veži keleivių be licencijos, be to, tai saugumo klausimas. Vairuotojas turi poilsio laiką, ir jis nebus laimingas, jei turės kalbėti visą kelionę. Be to, daiktų pervežimo specifika ir patarimai į Vokietiją vykstant numato, kad kabinos erdvė skirta tik darbui.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai retas atvejis, su mūsų technika viskas tvarkoje, bet gyvenime būna visko. Jei sugenda sunkvežimis, mes nedelsdami siunčiame kitą arba organizuojame perkrovimą. Gali šiek tiek pavėluoti, bet viskas pasieks paskirties vietą. Vieną kartą mums teko keisti ratą tiesiškai po vokišku tiltu, bet tai nebuvo mūsų kaltė – kelias buvo prastai pažymėtas.

Ar reikia įvertinti kelio sąlygas?

Absoliučiai taip. Vokietijoje daug statybų vietų (Baustelle), kurios gali būti praneštos tik paskutinę minutę. Jei turi didelį sunkvežimį, kai kur miesteliuose negalės važiuoti. Mes žinome tuos maršrutus, todėl nepabandyk mums "nurodyinėti" per Google Maps, kur rodo trumpiausią kelią per senamiestį – ten tiesiog nepravažiuosi.

Ar galima atidėti pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir negali iškrauti dėl tavo kaltės (pvz., neatsidėjo sandėlis), laukimo mokestis gali būti didelis. Vokai laiko skaičiuoja tiksliai. Patarimas – būk vietoje arba užtikrink, kad kas nors priimtų prekes.

Ar reikia pačių pakrauti?

Jeigu tai yra "Ex Works" sąlygos, tai tu turi pakrauti pats ant mūsų mašinos. Mes tik atvežame tuščią sunkvežimį. Jei nenori ar negali to padaryti, pasirink "krovimą išsiuntėjo sandėlyje". Tada mūsų vairuotojas su pagalbininkais viską padarys. Svarbu iš karto susitarti dėl to, kad nebūtų nesusipratimų paskutinę akimirką.

Ką daryti su paletėmis?

Jei turi prekes ant paletų, puiku, taip greičiau. Bet tikrink, ar paletės nėra sugadintos. Vakar matėme tokią, kad iškrito lentelės. Jei paletė sugesta, gali užgriuvti ir sugadinti tavo prekes. Be to, jei reikia grąžinti paletes, tai irgi reikia užtikrinti, kad pirkėjas jas priims. Vokiški paletės (EPAL) yra standartinės ir gerai vertinamos.

Ar turi būti sąskaita-faktūra?

Be abejo. Be sąskaitos-faktūros negalime oficialiai vežti prekių, tai mums reikalingas apmokesčinimo dokumentas. Ji turi turėti tavo duomenis, mūsų duomenis, prekių pavadinimus ir kiekį. Be to, jei kils klausimų su muitine, sąskaita išgelbės situaciją.

Ar galiu atsiimti prekes iš jūsų sandėlio Vokietijoje?

Taip, mes turime partnerių sandėliuose didžiuosiuose miestuose kaip Hamburgas ar Miunchenas. Tai gali būti pigiau nei pristatyti tiesiai į duris, jei tu pats turi ką vežti. Tačiau reikia susiderėti dėl laiko, nes sandėliai turi savo darbo grafiką, ir ten neįeisi tiesiog taip be įspėjimo.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda?

Skubiai susisiek su mumis. Negalima laukti savaitės. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą, bet reikia užpildyti pretenzijos formą ir pateikti nuotraukas. Kuo greičiau, tuo lengviau gauti kompensaciją. Turiu omeny, kad be įrodymų niekas nieko neduos, net jei mes pažiūrėtume labai simpatiškai.

Ar vežate motociklus?

Taip, motociklų gabenimas į Vokietiją yra viena mūsų specializacijų. Jas užfiksuojame ant specialių stovų, kad neišsiristų. Svarbu, kad motociklas būtų paruoštas – t. y. tuščias bakas (arba labai mažai kuro), kad nebuvo degiųjų skysčių pervežimo problemų. Vokai tam labai griežti.

Ką reiškia "Incoterms"?

Tai tarptautinės prekybos taisyklės, kurios apibrėžia, kas kas kur atsakingas. Jei nežinai, kas yra DDP ar FOB, geriau paklausk mūsų vadybininko. Nenorėtų, kad tu liktum su mokesčiais, kurių neplanavai mokėti. Vokiški partneriai dažnai naudoja DDP, kas reiškia, kad jis moka viską iki tavo durų.

Ar brangu yra atvežti atgal?

Gali būti. Jei pirkėjas atsisako priimti prekes dėl savo kaltės (pvz., nupirko netinkamą dydį), tu turi sumokėti už grįžtantį krovinią. Daiktų pervežimo specifika ir patarimai į Vokietiją vykstant sako: visada patikrink, ar pirkėjas tikrai laukia siuntos. Nebevežk nieko "aštuoniolika".

Ar tiksliai laikosi laiko?

Mes stengiamės, bet esame ant kelių. Prognozės yra prognozės. Jei sakykime, kad atvyksime antradienį, dažniausiai taip ir būna, bet kartais vėluojame valanda ar dėl techninių priežasčių. Geriau neplanuoti svarbių susirinkimų tą pačią minutę, kai numatoma pristatymas.

Kodėl tiek daug dokumentų?

Vokietija moka biurokratija. Nori, kad viskas būtų rašyte. CMR, sąskaitos, priesaikos deklaracijos (jei pavojingi kroviniiai), leidimai. Be to, kai kurie sandėliai reikalauja specialių leidimų įvažiavimui. Tai atroda sudėtinga, bet mums tai kasdienybė.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei tai nauja elektronika parduotuvei, tai taip, reikia deklaruoti vertę. Jei tai tavo asmeninis nešiojamas kompiuteris, nebereikia. Bet jei veži 5 vienodus kompiuterius, gali kilti klausimų, ar tai tik asmeniniam naudojimui. Sakyčiau, tiesiog būk sąžiningas.

Kas su pavojingais krovinius?

ADR daiktų pervežimas reikalauja specialių leidimų ir ženklų. Negali tiesiog taip paslėpti aerozolių dėžės tarp drabužių. Jei sprogs arba pateks, bus didžiuliai baudos. Mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, bet turi mums pranešti iš anksto.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galiu nusiųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina yra realiu laiku. Kartais signalas pradingsta kalnuotuose rajonuose pietų Vokietijoje, tačiau dažniausiai matosi visai gerai.

Dokumentai ir pinigai

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai negali turėti didelių grynųjų sumų sau, tai saugumo riskas. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei tikrai turi tik grynaisius, reikia susitarti iš anksto, bet tai keblu. Patarčiau vengti tokių sandėrių.

Ar imate mokestį už užsakymo panaikinimą?

Jei atšauki 2 dienas iki važiavimo, tai mažas mokestis, o jei vairuotojas jau važiuoja link tavo namų, tai teks susimokėti už kelionį. Mums reikia sumokėti vairuotojui ir degalus, todėl negalime tiesiog grįžti tuščiomis be atlyginimo.

Ką daryti, jei prarandu sąskaitą?

Galiu atsiųsti kopiją el. paštu. Tai ne problema. Bet pasilik originalą sau, jei reikia PVM grąžinimo ar kitų apskaitos reikalų. Vokiškai partneriai taip pat mėgga tvarkingus popierius.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu kaime?

Gali kainuoti. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų dėl siauro kelio ar tilto, reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Tai yra vadinamasis "micro-bus" pervežimas, kuris brangesnis. Patikrink, ar tavo kaimo kelias atitinka sunkvežimio reikalavimus.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima kalbėtis, jei turi didelį kiekį ar reguliarius siuntimus. Vienintelė kelionė kainuos tiek, kiek kainuoja, bet jei turi, tarkim, 10 paletėms kas savaitę, tai gali pasiūlyti nuolaidą. Parašyk mums, pasikalbėsim.

Išvada

Galiausiai, daiktų pervežimo specifika ir patarimai į Vokietiją vykstant nėra rocket science, bet reikalauja dėmesio. Pagrindinis dalykas – nebijok klausti. Geriau klausti penkis kartus, nei vieną kartą nukentėti. Rūpinkis dokumentais, gerai supakuok daiktus ir būk kantrus su vairuotojais. Mes čia tam, kad padėtume, o tavo užduotis – pasirūpinti, kad ką nori nuvežti, būtų paruošta kelionei. Sėkmės kelyje!