Daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis ir kaip neišsižlugti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – tvarkos beveik nėra, o chaosas Vokietijoje prasideda dar prieš Kelsterbako užkardą. Kasdien gaunu po dešimt telefonų, kuriuose žmonės klausia tos pačios: „Ar saugu?“, „Kiek kainuoja?“ ir „Kodėl taip ilgai užtrunka?“. Tiesą sakant, daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis, yra klausimas, neturintis vieno teisingo atsakymo, bet yra daugybė pavojų, kuriuos reikia išvengti. Buvo laikai, kai viską vykdėme su senomis „Volvo“ fūromis be mobiliųjų telefonų, o dabar sistemos komplikuotos, bet vairuotojai tiek pat patirį. Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išgyventi tarp tarpininkų, vokiško biurokratizmo ir kelių, kurie remontuojami jau 10 metų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip sunku rasti normalius

Kaip išvis pradedu ieškoti pervežėjo? Ne per Facebook?

Ne per Facebook grupes, kur laisvi vairuotojai šaipo „už patį benzolą“. Žiūrėkite įmones, kurios turi realų puslapį, ne tik „Vkontakte“ paskyrą su trimis nuotraukomis. Daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis, jei ne patikimą partnerį? Patikrinkite, ar jie turi fizinį adresą Lietuvoje ar Vokietijoje. Buvau atvejų, kai žmogui pasiūlyda kainą 50 eurų mažesnę, o paskui pasirodo, kad tai studentas su nuominiais „Renault Traffic“, kuriam gąsdina vokiška policija dėl klaidingų dokumentų. Ieskant reikia žiūrėti ne į kainą, o į tai, kiek jie dirba rinkoje.

Ar brangiau reiškia kokybiškiau?

Visada? Ne. Bet dažniau nei manote. Vokietijoje dirbti brangu – Maut (keliai dykaina), degalai, draudimas. Jei kas siūlo pervežti sofas iš Miuncheno į Vilnių už 200 eurų, tikėkitės, kad tą sofą jis „nusimesiens“ prieš pirmąjį tunelį. Aš turiu klientą, kuris taip nupirko „pigų“ pervežimą, ir jam atvyko pusiau subyrėjęs dėžė su televizoriaus dalimis. Taigi, daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis? Geriau overpay ir susirasti firmą, kuri nebus bijoti skambinti vokiškai muitinei (jei reikės). Pigiai išeina tik tada, kai ką nors sulaužo.

Kodėl visi klausia apie draudimą, bet niekas neskaito sąlygų?

Žmonės tiesiog klausia „ar yra draudimas?“, gausą „taip“ ir ramūs. O tada, kai atsiranda įbrėžimas ant blauzdų, pasirodo, kad draudimas dengia tik tą įbrėžimą, jei jis įvyko esant pilnai mėnulei (šipulionas). Svarbu ne tik tai, kad draudimas yra, bet ir jo ribos. Tarkime, vežate brangų paveikslą – parašykite tai papildomai. Aš pats kažką įdedu (čia ne pinigai, o svarbos akcentas), nes be to, esam šuo padėjėju. Geriausios daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis? Pasirinkite tas, kurios sutartyse draudimo sąlygos parašytos lietuviškai ar vokiškai aiškiai.

Ar galima pasitikėti atsiliepimais internete?

Sąžiningai? 50 proc. yra nupirkti. O 50 proc. parašyti nenusimyleusiems buvusiems darbuotojams arba žmonėms, kuriems nepatiko, kad vairuotojas užsimojo ant kiemo. Vertėkite kritiškai. Jei matai 100 teigiamų atsiliepimų, parašytų per vieną dieną – tai aišku AI arba pinigų įtakos. Geriausia paklauti kaimyno, kuris jau važiavo. Realus žodis vertingesnis už tūkstantį penkių žvaigždučių.

Ką daryti, jei įmonė nepaaiškina, kas nutinka su kroviniu?

Bėkite. Sergantis logistikos verslas, kai/dispatcherius negali papasakoti maršruto. Vokietija didelė, kartais reikia važiuoti per Šiaurės Reino-Vestfaliją, kurioje spūstys trunka valandas. Jei jie tau sako „važiuoja automobilis“, o ne gali pasakyti, kur jis yra, tai problematiška. Daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis? Pasirinkite aiškumo.

Kainodaros ir pinigų nuostoliai

Kiek tikrai kainuoja vienas kvadratinis metras?

Kaip nustatyti? Tai kaip klausinėti, kiek kainuoja duona – priklauso ar tai „Rygos“, ar prabangus kepyklos pyragas. Paprastai Vokietijoje kainos svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau, žiemą – kartais pigiau, jei nėra šlapdribos (šneigžas). Bet nepamirškite, kad Vokietijoje miestuose, tokiuose kaip Frankfurtas ar Miunchenas, įvažiavimas į centrus gali kainuoti papildomus 50-100 eurų dėl „Umweltzone“ arba tiesiog dėl sunkiojo transporto apribojimų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima visada. Bet čia kaip turguje – jei per stipriai spaudi, pardavėjas pradeda mažinti kokybę. Aš pats stengiuosi duoti gerą kainą iš karto, jei žmogus ramus ir supranta procesą. Jei kažkas pradeda „šnekintė“ nuo 50 proc. nuolaidos, aš žinau, kad man su juo dirbs tiems skauda. Nenukrypkit nuo pagrindinės temos – jūs norite saugaus pristatymo, o ne pigiausio pasaulyje narvo, prie kurio vairuotojas pririša jūsų baldus virvėmis.

Kodėl kaina staigiai pakyla, kai jau viskas sutarta?

Papildomos paslaugos. „O, o atrodo, jūsų keltuvas neveikia, mums reikia nešti rankomis trečiame aukšte?“ Tai +100 eurų. „O, gatvės remontas, reikės nešti 300 metrų?“ +50 eurų. Vokietijos statybos firmos nuolaidžioja keliuos, tai nuolatinė problema. Užklausę apie daiktų pervežimo paslaugas Vokietijos rinkoje, visada nurodykite tikslias iškrovos sąlygas – ar yra_liftas, ar galima privažiuoti arti.

Ar verta imti „Visą įskaitai“ pasiūlymą?

Kartais verta, kartais ne. Jei turite tris dėžutes ir kelis kėdžius, neapsimoka. Jei keičiate butą, įskaitos paslauga gali užtikrinti, kad nieko nepamesite. Tarkime, turiu klientę, kuri surinko viską į dėžes, bet pamiršo pažymėti, kur yra indai, o kur knygos. Vairuotojas galėjo padėti surūšiuoti, bet už tai paprašė papildomai, nes tai nebuvo sutartyje. Įskaitos paslaugos apima tai – jie atvyksta, viską packina, veža ir išpackina. Ramybės.

Kas dėl mokesčių už užsakymo atšaukimą?

Tai skamba nemalonu, bet reikia žinoti. Jei atšaukiate dieną prieš važiuojant, 50 proc. bauda yra norma. Vairuotojas jau galėjo atmesti kitą užsakymą. Esu matęs, kai žmonės tiesiog nebesirodo, o tada staiga keičia telefoną. Geriau sutikite šias taisykles iš karto, kad būtų aišku.

Vokietijos specifika ir problemos

Kaip elgtis su vokiška policija keliuose?

Nesijaudinkite, jei viskas tvarkoje. Bet jei vairuotojas vairavo per daug valandų arba techninė būklė bloga – gauti baudą tai tik laiko klausimas. Vokai griežti. Kartą manęs kliento krovinią sustabdė patikrai, nes buvo blogai užfiksuotas krovinio svoris. Dėl to vėlavome dvi dienas. Geriausios daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis? Pasirinkite tas kurios vairuotojai moka vokiškai bent šiek tiek, kad galėtų aiškintis.

Ar tikrai taip blogai su rūsčiais vokiškais muitininkais?

Nebėra taip blogai kaip anksčiau (nors aš galiu klysti, nes ne peržiūrėjau naujausius reglamentus šią savaitę), bet formalumų gausu. net jei važiuojate per ES, reikia turėti tvarkingus sąskaitas. Jeigu pervežate senus daiktus, gali kilti klausimų, ar tai nebroadas nelegalus metalo laužas ar antikvariatas. Turiu omeny, kad tikrinimas gali trukti valandą.

Kaip su kalbos barjeru? Viskas vokiškai?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai „per pičius“. O dispatcheriai dažnai kalba tik vokiškai. Jei jūs neturite nieko bendro su vokiečių kalba, raskite tarpininką Lietuvoje. Jis bus tas, kuris skambins į Vokietiją aiškintis, dėl kodėl fura užežo į griovį (o tai ten būna dažnai, kai pernelyg siauri keliai kaimuose).

Ar saugu vežti vertingus daiktus per Vokietiją?

Vokietija saugi, bet vagystės vyksta. Ypač prie poilsio vietų (Rasthof) netoli A9 arba A2 autostradų. Gera firma neverš krovinio be priežiūros arba naudoja apsaugotos aikštelės. Vienas mano pažįstamas neteko viso buities krovinio, nes vairuotojas nusprendė pranokti nakčiai paprastoje aikštelėje prie Kelno. Na, pasakykime taip – ryte liko tik tuščia fura.

Kas daryti, jei fura sugenda Vokietijos autostradoje?

Tai klasika. Renginį. Jei įmonė gera, ji atsiunčia kitą automobilį arba pervežia kita transporto priemone. Jei bloga – laukiate, kol vairuotojas pats išsivaldo prieš 10 valandų. Tą kartą, kai sugenda (t.y., užsidega) variklis, kainas apmoka pervežėjas, bet laiko – niekas. Būkite pasiruošę, kad jūsų sofas gali apsigyventi prie Kaizerio slenksčio.

Pakavimas ir pasiruošimas

Ar geriau pakuoti patiems ar pasitikiyti profesiniais?

Jei turiate nervų – pasitikitė. Profesionalai turi tam skirtas dėžes, obuolių dėžes (ne, ne veltui, jos tvirtos), burbuliukus. Aš mačiau, kaip žmogus padėjo brangų vazą į paprastą dėžę, į kišenę įdėtas vienas laikraštis. Važiuojant pro bumpą Bamberg rajone – visas vaizdas. Su daiktų pervežimo paslaugomis Vokietijos rinkoje viskas prasideda nuo pakavimo.

Ką daryti su baldais? Ar juos reikia išmontuoti?

Praktiškai visada taip. Didelės spintos per laiptus neišsivers, o vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus ir žemus lubas. Išmontavimas – tas pats montavimas tik atvirkščiai, bet reikia žinoti, kuris varžtas kurioje vietoje buvo. Geriau palikkite tai vadybininkams, jei nemokate. Jie turi savo „kirvio“ meistrus.

Ar verta pirkti brangias pakavimo medžiagas?

Nenuokrink. Gerkite kavą, o už medžiagas sumokėkite firmai. Joms medžiagos pigesnės, nes joms perkamos dideliais kiekiais. O galiausiai, ką darysite su 50 tuščių dėžių po persikraustymo? Geriausios firmos jas pasiima pas save arba panaudoja dar kartą (jei neperlydo).

Kodėl negaliu padėti į dėžę visko, ką matau?

Negalima, tai rizikuojate padaryti per sunkią dėžę. Vairuotojas turi pakelti tą dėžę į fūrą. Jei ten įdėsite knygas ir sviedinius (sarkazmas), jis tiesiog atsisaks to daryti arba sulaužys nugarą. Svorio balansas svarbus. Tą patį galima pasakyti ir apie drabužius – supilkite į dėžę, ne į maišus, nes maišai slysta ir užima daugiau vietos.

Kas su pažeidžiamais daiktais? Paveikslai, veidrodžiai?

Jie turi eiti specialiomis dėžėmis – mediniais rėmais. Paprastas kartonas nieko neapsaugos, kai vairuotojas staigiai stabdo prie raudonos šviesos Berlyne. Paveikslus reikia oplašyti ir įdėti į frame. Nėra nieko blogiau nei atvykti į naują namą ir rasti išlaužtą veidrodį – tai nualštinimas (čia tokia lietuviška žodžių Žaisti).

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąskaitą-faktūrą, kurią pasirašėte, ir krovinio sąrašą (packing list). Be jų joks niekas nepraleis sienos (nors sienos nėra, bet kontrolės yra). Dar svarbus CMR konvencinis lapelis – tai kelių transporto dokumentas, įrodantis, kad krovinys buvo priimtas. Patikrinkite, ar CMR parašytas teisingai – jei vairuotojo ranka rašomas kažkas neperskaitomo, gali būti problemų su draudimu.

Kas yra tas CMR ir kodėl visi jo bijo?

CMR – tai ne baislis (kaip kai kurie mano klientai galvoja, kad tai mokesčiai), o tik sąrašas. Jis apibūdina, ką vežame, kiek sveria ir kur vežiame. Jei atvyksta be dėžės, o CMR parašyta, kad dėžė yra – tada jūs galite reikalauti atlyginimo. Be CMR jūs esate vardu „niekas“ kelyje. (Aš čia truputį pats save pataisau – nebūtinai jūs esate niekas, bet gintis teisme bus daug sunkiau).

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savo asmeninius daiktus į kitą ES šalį, PVM mokėti nereikia, tai ne prekyba. Bet jei esate įmonė ir pervežate prekes, taip, čia jau kita istoria – reikia PVM mokėtojo kodų ir intrastat deklaracijų. Dažnai painiojasi asmenys, kurie veža „parsivežti“ elektronikos iš Vokietijos ir parduoda Lietuvoje – tai jau verslas.

Ką daryti, jei sutartis parašyta vokiškai?

Nesirašykite. Parduotuvėje pirkdami batus taip nesirašote vokiškų sutarčių (galbūt rašote, nežinau). Importuojant daiktus Vokietijos rinkoje, sutartis turi būti suprantama abiems pusėms. Jei jie siūlo tik vokišką, kelkite klausimą – kodėl? Gerbi save.

Ar turiu teisę atsisakyti pristatymo, jei vairuotojas atvyksta gėdingai vėlu?

Turi. Bet tik tada, jei tą dalyką užfiksavote raštu. Jei jis atėjo po 5 valandų vėliau, o tu jam pasakėi „nebereikia“ ir išvariai tą patį vairuotoją, gali tekti mokėti. Geriausia iškart rašyti el. laišką vadovui: „Vairuotojas atvyko vėlu, pristatymo atsisaukiu“. Tai oficialus.

Asmeninės patirties istorijos (ir kaip iš jų mokytis)

Buvau atvejis, kai vairuotojas suvalgė kliento ledus.

Tai juokinga, bet tiesa. Vairuotojas turėjo atvežti šaldytuvą su maistu. Kadangi keliuose buvo spūstys (kaip visada prie Hanoverio), jis paprasčiausiai atidarė šaldytuvą ir suvalgė visus keptus vištienos kepsnius. Klientas nustebo. Štai kodėl svarbu užrakinti šaldytuvus arba pažymėti, kas viduje. Geriausios daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis? Tokios, kurios vairuotojai yra alkani (juokuosiu).

Dar vienas istorija: prarastas raktas.

Kartą vairuotojas sugebėjo prarasti kliento buto raktą, kurį gavo kad užrakintų duris iš vidaus (Vokietijoje tokia praktika yra). Rezultatas – brangūs meistro iškvietimai, vėlavimas ir nervai. Įmonė padengė nuostolius, bet laiko neatgauname. Visada duokite kopiją, ne originalą! (Nors aš žinau, kad kartais originalas vienintelis, bet tada būkite ant žiūros).

Kaip aš pats vežiau savo dukters daiktus į studijas Berlyne.

Nors profesionaliu, savo daiktus maniau galįsiantis nuvežti pats. Na, pasirodo, ne taip paprasta su „Man“ su priekaba įsivažiuoti į senamiestį. Gavau baudą už važiavimą draudžiama zona, nes nepastebėjau ženklo. Nenorėjau šviesėti savo neišmanymu. Tai parodo, kad net specialistams reikia vietinio žinojimo.

Ar verta pasitikėti vokišku tikslumu?

Kai kalbame apie „Made in Germany“, tikimybės didelės. Bet transporto SRITYJE daug dirba ukrainiečiai arba lenkai, kurie tiesiog gyvena ten. Jie puikūri specialistai, bet tas „vokiškas tikslumas“ kartais yra mitas. Vakar gavau pranešimą, kad krovinys vėluoja, nes vairuotojui pasibaisėjo oras (lyja). Tai ne vokiškas tikslumas, tiesa?

Galutiniai sprendimai ir išvados

Ką daryti, jei viskas negerai – sugedo daiktai?

Fotografuokite iš karto. Nefotografuokite po savaitės. Susisiekite su vadovaujančiu asmeniu, ne su vairuotoju. Vairuotojas tik vairuoja, jis neatsakingas už draudimo išmokėjimą. (Čia aš klystu? Gal atsakingas? Ne, techniniu požiūriu ne, organizaciškai taip). Rašykite pretenziją per 3 dienas.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Neprivaloma, bet vairuotojai to tikisi. Vokietijoje darbo sąlygos geros, bet papildomas 10-20 eurų ar gėrimas gali padaryti stebuklą – tavo dėžės atsidurs ne virsutiniame kambario kampe, o ten, kur tu nori. Tai korupcija? Galbūt, bet efektyvi.

Kodėl aš vis dar darbu šioje srityje po 20 metų?

Kad kasdien kažkas naujo. Vakar buvo tema apie that, kaip pervežti sovietinį pianiną į penktą aukštą be lifto Štutgarte. Rytoj bus dar kas nors keisto. Daiktų pervežimo paslaugos Vokietijos rinkoje – ką rinktis? Pasirinkite rimtą žmogų su telefonu, kuris nebijos atsakinėti į kvailus klausimus.

Visomenėje, kur viskas keičiasi, logistika lieka panaši – vienas žmogus duoda daiktą, kitas jį veža, trečias pasiima. Pagrindinė mintis – nebijokite klausti ir reikalauti. Jūs mokate už paslaugą, tai jūsų teisėtikrinti. Geros kelionės (o bent jau be spūsčių prie Hanoverio).=