Daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, vėl susirinkome prie kompo po ilgos dienos, nes ši tema kaip niekas kita sukelia miglingas akis ir nerimą. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vienalę tiesą – daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos nėra taip paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Vokietija tai ne tik tvarkingi keliai ir greičio ribos, tai ir biurokratija, kuri gali priversti nusipirkti vaistus nuo galvos skausmo. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik įsėsti ir važiuoti, tačiau realybėje ten susiduria su muitinės niuansais, svorių kontrolėmis ir vairuotojų poilsio režimais, kurie gali sudaryti didelių rūpesčių. Štai trumpai, iš ko tai viskas susideda ir kodėl verta pasirūpinti iš anksto.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą ir organizavimą

Kiek daugiau mačiau į mikroautobusą įpakuoti?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate „daugiau“, nes jei bandysite sumesti į vidų visus baldus iš buto ir dar pusę garažo, turėsiu problemų su pareigūnais Lenkijoje arba Vokietijoje. Daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos taip pat reiškia tai, kad negalima viršyti techninių duomenų, ypač jei vairuotojas yra pats savininkas ir važiuoja su C kategorija arba B kategorija. Paprastai į standartinį „Sprinterį“ ar „Transitą“ telpa apie 4-5 europalėtes, jei jos įstatomos į dvi eiles, bet verta prisiminti, kad svorio riba 3.5 tonos nukrenta gerokai greičiau nei įsivaizduojate. Tad jei planuojate vežti sunkias metalo konstrukcijas, geriau apie tai pasakyti iš anksto, o ne stebėtis, kai ratai liks ant asfalto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir savo daiktais?

Žinoma, galite, nes tai dažnai pasitaiko, kai žmonės persikrausto gyventi ir nori būti tikri, kad jų brangiausi dalykai nenukeliuos į nežinomą kryptį. Tačiau čia susiduriame su vienu iš daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumų į ir iš Vokietijos – jei jūs važiuojate kaip keleivis, tai viena, o jei jūsų daiktai užima visą vietą, tai gali kilti klausimų dėl komercinio vežimo. Vokiškai pareigūnai mėgsta tikslinti, ar tai nelegalus taksi, ar nelegalus pervežimas, todėl reikia, kad vairuotojas turėtų tvarkingus sutarimus (CMR ir t.t.). Beje, jei nuspręsite važiuoti, nepamirškite pasiimti kavos vairuotojui, nes ilgos kelionės A9 automagistrale gali būti išblunkančios.

Kodėl kai kurie pervežėjai sako, kad „dabar neįmanoma“?

Tiesiog gali būti, kad jiems trūksta patirties arba jie nenori vargti su dokumentais, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reikalauja tikslumo. Kartais tai yra paprastalogika – jei krovinys netinka į mašiną, jis netelpa, o jei jis netinka pagal muitinės reikalavimus (pavyzdžiui, neturi numerių), tai gali baigtis baudomis. Prieš savaitę turėjau klientą, kuris norėjo nuvežti tris sofas, kurie buvo aukštesni nei patalpos, ir teko jam aiškinti, kad net jei mes juos užlenksime, vokiečiai greitiau sustabdys nei mes nuspeksime.

Kaip dažnai važiuojate maršrutu Lietuva-Vokietija?

Kaip tikra kasdien, o kartais net ir po dvi ar tris eiles, priklausomai nuo sezono, nes daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos leidžia mums būti gan lankstūs. Pavasariais ir rudeniais žmonės dažniau persikrausto, o vasarą vežame mažesnes siuntas, įmonių užsakymus. Tačiau reikia pasakyti, kad paskutiniu metu dėl streikų Vokietijoje (tiek jų buvo...) laikai gali pasikeisti, tad negaliu garantuoti, kad ryt važiuosiu taip pat greitai kaip šiandien. Bet stengiamės išlaikyti grafiką, nes laukia klientai.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Na, čia jau tik jūsų pasitikėjimo klausimas, o ne techninis daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumų į ir iš Vokietijos dalykas, tačiau asmeniškai visada sakau – geriau patikėti patikimam žmogui. Esu matęs situacijų, kai raktai dings arba bus užmiršti kaklaraištyje prie šaltkalvio dirbtuvės. Geriausia, jei galite susitikti pristatymo vietoje arba pasitikėti su giminaičiu, arba naudoti saugias dėžutes su kodu, bet ne visada tai įmanoma su dideliais kraisčiais.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa Lenkijoje?

O, tai klasika. Lenkija turi savo specifiką, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos dažnai lemia tai, kad tenka važiuoti pro Lenkiją arba per ją. Jei įvyksta avarija arba gedimas, mes tuoj pat pranešame jums ir stengiamės rasti sprendimą, nes čia ne joks filmas, o realus verslas. Kartais reikia laukti kelias valandas pagalbos, o kartais net ir perkrauti į kitą mašiną, kas yra baisiai nepatogu ir brangu, bet nieko nedarysime, jei pasitaiko tokia situacija. (Nors tikriausiai galėčiau pasakyti, kad tai įvyksta retai, bet geriau būti tikram).

Ką daryti, jei daiktai pažeisti pervežimo metu?

Reikia tuojau pat parodyti vairuotojui ir užfiksuoti tai nuotraukomis, nes daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos nėra apsaugoti nuo blogų kelių ar staigių stabdymų. Mes turime draudimą, kuris dažniausiai padengia žalą, tačiau procesas gali šiek tiek užtrukti, kol surinksime visus dokumentus ir įrodymus. Nenustokite, jei reikės užpildyti keletą formų, tai biurokratai mėgsta.

Dokumentai, muitai ir vokiškas tvarkaraštis

Ar reikalingas Ex-1 dokumentas kiekvienam kartui?

Jei vežate naujus daiktus, kurie buvo parduoti ar turi komercinę paskirtį, taip, Ex-1 (arba T1) būtinas, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reikalauja, kad jis būtų užbaigtas tinkamai. Be šio dokumento gali laukti didelės rūšies problemos muitinėje, ir tas „mažas“ krovinys gali ten stovėti dienomis. Esu matęs, kaip žmonės bandydavo praslysti be jo, sakydami „tai tik dovanos draugui“, bet vokiškai muitininkai su tuo nešokuoja.

Kaip elgtis su CMR raštu?

CMR tai ne tik popierius, tai jūsų draugas, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos be jo būtų tiesiog nelegalūs. Jis turi būti užpildytas tiksliai, su nurodytu siuntėjo, gavėjo adresu ir tikslia krovinio apibūdinimu, nes kitaip vokiški pareigūnai gali tiesiog nusukti mašiną atgal. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas parašė „baldai“ o ten buvo dar ir technika, ir teko visa dieną aiškintis skirtumus.

Ar turi būti TIR knygelė?

Sėdėkite, dabar paaiškinsiu. TIR knygelė dažniau reikalinga sunkvežimiams, kurie važiuoja be išankstinio muitinės patikrinimo, tačiau daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos leidžia ja naudotis tik jei mašina yra pritaikyta ir turi atitinkamą įrangą. Daugeliu atvejų mums to nereikia, nes geriau padaryti įprastinę eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importą Vokietijoje, nei švaistyti laiką su TIR procedūromis, kurioms reikia specialių užraktų ir plombų.

Kas su PVM grąžinimu, jei vežu naudotus daiktus?

Čia viskas priklauso nuo to, ar galite įrodyti, kad tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, o ne verslo įranga. Daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos susideda ir iš to, kad vokiečiai itin griežtai tirina, ar nebandote įvežti prekes be PVM. Jei tai tik seni sofos ar drabužiai, tai dažniausiai problemų nėra, bet jei tai trys frezavimo staklės, tai reikės sumokėti Vokietijos PVM (19%) arba turėti galiojantį VAT ID numeris, kad galėtumete tai padaryti atgal.

Kur greičiausiai praleidžia krovinį Vokietijoje?

Nėra vienos „stebuklingos“ perėjos, nors daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos leidžia mums rasti optimalius maršrutus. Paprastai, jei dokumentai tvarkingi, greičiausiai praeina pro didžiąsias muitines kaip Świecko arba Frankfurtas (Oder), tačiau ten eilės gali būti ilgos. Kartais mažesnės perėjos būna greitesnės, bet ten reikia tiksliai žinoti, kur važiuoti, kad neprarastum. Turiu vieną vairuotoją, kuris visada važiuoja pro kaimelius, sako, kad taip greičiau, bet aš jo visada nebebijau klausti.

Ar reikia mokėti už maršrutą iš anksto?

Daugelis mūsų klientų moka iš anksto, kad išvengtų nusiskundimų vėliau, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos leidžia mums dirbti ir su 30% avansu. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame vietą ir nebandome susitikti su kitu užsakymu. Tačiau visada galime aptarti ir kitokias sąlygas, jei esate ilgamečis klientas ir tarp mūsų yra pasitikėjimas.

Kas dėl vokiškų draudimų?

Vokietija turi savo specifiką, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reiškia, kad reikia turėti galiojantį transporto draudimą, kuris padengtų žalą trečiesiems asmenims. Mūsų mašinos visada apdraustos, tačiau jei jūs patys vežate savo daiktus, tikrinkite, ar jūsų draudimas veikia užsienyje, nes vokiškų draudikų reikalavimai gali būti griežtesni nei mūsų.

Techniniai dalykai, kuriuos niekas nesako

Koks maksimalus svoris, kurį galiu vežti?

Techniškai – 3.5 tonos, jei turite B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos yra tokie, kad jei užkopia net 100 kg viršijus, gali būti didelės problemos. Vokiški pareigūnai dažnai stovi ant svarstyklių ir tikrina kiekvieną mikroautobusą, ypač jei jis atrodo „užkrautas“. Rekomenduoju visada svėrti mašiną tuščią prieš išvykstant, kad žinotum tikslų svorį.

Ar reikia mokėti Maut mokesčius Vokietijoje?

Jei jūsų mašina sveria daugiau nei 7.5 tonos, taip, tačiau daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos dažniausiai lieka žemiau tos ribos, todėl mokėti nereikia (išskyrus atvejus, jei vežate pavojingas krovinius, tada gali tekti mokėti už tam tikrus tunelius ar tiltus). Tačiau dėl „Umweltplakette“ (ecologiška vėliavėlė) visada nepamirškite, be jos į miestus centre įvažiuoti negalima, ir baudos yra didelės.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijos autostradoje?

Tai košmė, bet nebe pirmą kartą matome. Daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reikalauja, kad turėtume kontaktus vietinių pagalbos tarnybų, nes ne visada pigu pasikviesti lietuvį iš Kauno. Vokietijoje gelbėjimo tarnybos veikia greitai, bet kainuoja nerealiai, tai geriau užtikrinti, kad mašina būtų patikrinta prieš išvykstant. (Nors, žinoma, varikliai turi savo nuomonę).

Kodėl svarbu užtikrinti krovos privalomąją tvarką?

Nes jei dėžės nukris ant vairuotojo posūkio metu, tai gali baigtis tragedija, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reglamentuoja tai griežtai. Mes visada naudojame juostas ir fiksavimo elementus, tačiau jei jūs patys kraunate, pasidomėkite, ar tai padaryta saugiai. Vokiški inspektoriai tikrina ne tik svorį, bet ir tai, ar krovinys nebus pavojingas kitiems vairuotojams.

Ar galiu veži kondicionieriu ar šaldytuvą?

Taip, galite, tačiau čia susiduriame su specifiniais daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumais į ir iš Vokietijos, nes šaldytuvai turi būti tinkamai paruošti – išleistas dujos (freonas) ir fiksuoti, kad judėjimo metu jie nepajuks. Prieš tai turėjau atvejį, kai klientas nunešė šaldytuvą su maistu viduje, o po 1000 km važiavimo vasarą tai buvo tikras kvapas.

Kaip elgtis su „Umweltplakette“ (žalia vėliavėlė)?

Ją reikia įsigyti prieš įvažiuojant į miestą, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos neleidžia ignoruoti taisyklių. Be jos gausite baudą, kuri gali būti didesnė nei pačios pervežimo kaina. Vėliavėlė kainuoja kelias eurus, bet ją galima nusipirkti degalinėje arba internetu, todėl nėra priežasčių jos neturėti.

Ar turi būt tachografas mikroautobuse?

Jei svoris viršija 3.5 tonas (o net jei lygiai 3.5t, priklauso nuo modifikacijos), taip, tachografas būtinas, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reikalauja, kad jis būtų aktyvus. Vokiečiai to labai laikosi ir jei pamatys, kad vairuotojas važiavo virš 4 valandų be pertraukos, baudos didžiulės. Todėl mūsų vairuotojai visada laiko poilsio grafiką.

Kainos, terminai ir blogos patirtys

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Kuras, kainos Lenkijoje, streikai, o dar daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos lemia tai, kad negaliu jums dabar pasakyti fiksuotos kainos ateinančiam mėnesiui. Jei degalai brangsta 20 centų, mums taip pat tenka didinti kainą, nes marža maža. Esu girdėjęs klientų, kurie sakė „o prieš metus kainavo 50 eurų mažiau“, tačiau jie pamiršta, kad pasaulis pasikeitė.

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas?

Standartiškai 2-3 dienos, priklausomai nuo to, ar tai keturratis ratas, ar pilnas krovinys, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos taip pat įtraukia laiką dokumentų tvarkymui. Jei viskas eina sklandžiai, gali atvykti ir per 24 valandas, jei vairuotojas nebus sustabdytas arba nebus didelės eilės. Kartais užtrunka ilgiau dėl to, kad klientas pats vėluoja paimti siuntą.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kroviniams?

Žinoma, jei vežate keletą mašinų krovinių kas mėnesį, mes pasiūlysime geresnę kainą, nes daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos leidžia mums planuoti maršrutus efektyviau. Tai tiesiog verslas – kuo daugiau darbo, tuo mažesnė kaina vienam vienetui. Tačiau nedarykite spaudimo vienam kartui, nes vienos kelionės nuolaida niekam neapsimoka.

Kas dėl streikų Vokietijoje, ar tai paveikia mus?

Labai paveikia, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos tampa tikrai sudėtingi, kai uosto darbuotojai arba vairuotojai sustoja. Paskutiniu metu buvo tok situacija, kai krovinys stovėjo pasienyje tris dienas, ir mes negalėjome nieko padaryti. Tokiu atveju mes visada informuojame klientus ir stengiamės rasti alternatyvius kelius, bet kartais tiesiog reikia kantrios.

Ar dirbame savaitgaliais ir šventėmis?

Dirbame, tačiau tai kainuoja brangiau, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reiškia, kad savaitgaliais sunkiau rasti atviras muitines arba sandėlius. Jei tai itin skubu, mes tai padarysime, bet reikia suprasti, kad vairuotojas taip pat turi norėti ilsėtis. Tad geriau planuoti išvykti darbo dienomis.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žymiai pigiau?

Nes jos taupo ant visko – draudimo, vairuotojo atlyginimo, techninės priežiūros, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos turi būti užtikrinti kokybiškai. Pigu gali išeiti brangiai, jei jūsų daiktai dingsta arba jei reikia mokėti baudas už netinkamas transporto priemones. Esu matęs, kaip tos firmos veža senais, laužytais „Volkswagen“ ir bijau važiuoti šalia jų autostradoje.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Mes stengiamės, tačiau negalime garantuoti 100%, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos yra tokie, kad oro sąlygos, eismo įvykiai ar muitinės gali viską nuplėšti. Jei jums būtina, kad daiktai būtų ten tam tikrą valandą, pasakykite iš anksto, mes įvertinsime rizikas, bet dažniausiai sakykime „apie“ tą datą.

Kas vyksta, jei klientas negali priimti siuntos?

Laukiame, bet ne amžinai, ir daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos neleidžia mums blokuoti mašinos ilgam laikui be atlyginimo. Jei klientas neatsako telefonu arba neateina į susitikimą, mes bandome susisiekti su giminaičiais, o vėliau gali tekti vežti atgal į sandėlį Lietuvoje, o tai papildomai kainuoja. Todėl būkite pasiekiami.

Ar galima sekti siuntos vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos reiškia, kad ne visada yra internetas arba signalas, ypač važiuojant per miškus arba netoli sienos. Bet dažniausiai galime pasakyti apytikslę vietą arba kada mašina bus arti.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Grynaisiais (nerekomenduoju), pavedimu arba banko kortele, nes daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos leidžia mums dirbti su įvairiomis mokėjimo sistemomis. Mums svarbiausia, kad pinigai būtų gauti prieš išduodant dokumentus (arba dalimi iš anksto), kad išvengtume nesąmonių vėliau. Vokiškai verslininkai moka labai tiksliai, tai mums patinka.

Ką daryti, jei pasilikote nusivylę?

Skambinkite mums tiesiogiai, o ne rašykite baisių atsiliepimų, nepabūgę paklausti, o daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumai į ir iš Vokietijos kartais sukelia nesusipratimus, kuriuos galime išspręsti pokalbio būdu. Mes ne robotai, o žmonės, ir kartais tiesiog padarome klaidą, kurios stengiamės ištaisyti. (Bet žinoma, jei viskas tikrai blogai, suprantame ir jūsų pyktį).

Išvada

Viskas apie daiktų pervežimo mikroautobusu ypatumus į ir iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tuo metu, kai bandote tai padaryti patys be patirties. Esu matęs daugybę situacijų, kai dėl mažos klaidos dokumentuose kildavo didelių rūpesčių, tačiau su geru planavimu ir sąžiningu bendravimu viskas įmanoma. Nustokite bijoti kelti klausimus ir domėtis procesu, tai padės išvengti nereikalingų streikų bei baudų.