Daiktų pervežimo logistikos valdymas persikraustant į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – daiktų pervežimo logistikos valdymas persikraustant į Vokietiją niekada nesuvyniojamas į tobulą paketą su rausta juostele. Klientams visada atrodo, kad tai tiesiog "krauname važiuoklę ir važiuojame", bet realybėje tai yra chaosas, kurį reikia suvaldyti, kol vairuotojas neužstrigo vokiškoje autostradoje ties Hanoveriu. Vokietija yra griežta, organizuota, bet tų pačių vokiškų tvarkų ten yra tiek, kad galiau parašyti knygą. Štai ir bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, prakaituoto logisto, pusės, be jokių grafikų ir idealizuotų vaizdų.

Dokumentai ir biurokratinis siaubas (be to nepraeisi)

Kokiuos dokumentus reikia tur�ti norint išvykti į Vokietiją?

Pagrindinis dalykas yra krovinio manifestas ir sandėliavimo sąrašas, kuris vokiškai vadinasi Verpackungsliste. Be jo, netgi nebandykite važiuoti, nes muitinės pareigūnai dirba taip, kad jausitės nusikaltėlis dar prieš pat pasienį. Taip pat reikalingi asmens dokumentai ir nuosavybės teisės į vežamus daiktus, jei pervežate brangius technikos gaminius. Geriausiai turėkite visus dokuementus suskenuotus telefone ir kopijas bagažinėje, nes popierius visada pasimeta pačiu netinkamiausiu momentu.

Ar būtinas garantinis raštas (Garantieschein) muitinei?

Žiūrėk, dažnai klientai klausia apie šitą dalyką. Jei pervežate daiktus, kuriems netaikomas mokesčių atleidimas (pavyzdžiui, jei nesikraustote į visiškai naują gyvenamąją vietą), tai taip, reikės. Bet dažniausiai persikraustant į Vokietiją taikomas atleidimas, tad tada tą raštą pakeičia speciali deklaracija. Vokiška biurokratija yra tokia, kad kartais net aš pats susimąstau, ar toks lapas vis dar aktualus, tačiau geriau patikėkite savo logistiku.

Kas nutinka, jei pamiršau vieną dokumentą?

Tiesiog sustojote ant sienos. Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai griežta, ir jei trūksta bent vieno parašo ar antspaudo, gali tekti laukti kelias dienas arba netgi grįžti atgal. Buvo atvejis, kai vairuotojas neėmė VMG (važiavimo dokumento galiojimo) kvito, tai mes teko skubiai siųsti jį paštu į artimiausią muitinės postą. Tai kainuoja laiką ir nervus, todėl dokumentų kontrolė yra pagrindinis daiktų pervežimo logistikos valdymas persikraustant į Vokietiją etapas.

Ar reikia versti inventoriaus sąrašą į vokiečių kalbą?

Būtina. Niekada nerašykite lietuviškai tikimiesi, kad supras. Vokiškai reikia nurodyti, kas kas yra, idealiai – su aprašymais. Jei parašysite "stalas", gali kilti klausimų, o jei parašysite "Buromobel (Schreibtisch) aus Holz, gebraucht", tai visiems aišku. Muitininkas mėgsta tikslumą, o ne "kažką panašaus".

Ar turiu deklaroti, kad persikraustau (Umzugsgut)?

Tai yra labai svarbu. Jei deklaruosite kaip prekes, mokesčių bus tiek, kad akis nukris. Nurodykite, kad tai Umzugsgut (persikraustymo daiktai), tada mokesčių nėra (jei turite nuosavybės teisę mažiau nei 6 mėnesius). Tik prašau, nesuklyskite deklaracijoje, nes pataisyti ją vėliau beveik neįmanoma.

Kainos ir pinigai (kodėl viskas brangu?)

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas priklauso nuo krovinio tūrio (kubinių metrų), atstumo, ir... štai čia yra pagrindas – nuo degalų kainos ir vairuotojo užmokesčio. Vokietijoje darbo sąnaudos yra aukštos, tad jei norite, kad vairuotojas neštu daiktus į trečią aukštą be lifto, tai kainuos dvigubai. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą viskas brangiau.

Kaip apskaičiuojama kaina už kubinį metrą?

Įprastai imame maždaug 50-80 eurų už kubą (priklausomai nuo maršruto), bet tai tik labai apytiksliai. Jei turite pianiną ar safą, kaina dedama atskirai. Daiktų pervežimo logistikos valdymas persikraustant į Vokietiją apima ir sunkiųjų krovinių technikos užsakymą, o tai nėra pigu.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Kartais įskaičiuojame, kartais ne (priklauso nuo pasiūlymo). Bet tikrai pasakysiu – geriau sumokėkite už kokybiškas dėžes ir plėvelę (bubble wrap), nei paskui keiskite išlaužtus indus. Dėžės kainuoja, bet tai investicija į jūsų nervus.

Kas daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Galima derėtis. Aš pats dažnai sakau klientams – jei galite laukti ir sutalpinti savo daiktus į bendrą krovininį (partiją), tai bus gerokai pigiau. Bet jei skubate ir reikia atskiro sunkvežimio, tai nieko padaryti nebegalėsite, reikės mokėti pilną kainą.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Tikrai turėtų nebūti, bet reikia skaityti sutartį. Kartais įmonės užmiršta papasakoti apie „mokestį už užkrovimą“ arba „ferbį“ (užkelimą į keltą Lietuvoje ar Danijoje, jei ten važiuojame). Visada klauskite – „Ar tai galutinė kaina?“. Taip pat, jei Vokietijoje reikia specialios leidimo parkavimui vietinių gatvėse, tai taip pat kainuoja.

Kada reikia padaryti avansą?

Įprastai mes prašome 30-50 proc. avanso, kad užsakyti transportą. Nebeperkunys transporto be užmokesčio, tai pernelyg didelė rizika mums. Avansas užtikrina, kad vairuotojas tikrai atvyks pas jūsų namus, o ne pasuks kitur.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir kelionės

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Dažniausiai taip, jei tai įrašyta į sutartį. Bet vairuotojas yra ne krovikas, jis vairuoja sunkvežimį. Jei reikia nešti 50 dėžių į penktą aukštą be lifto, jis gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Buvo atvejų, kai vairuotojai tiesiog palikdavo daiktus prie pat kiemo vartų, nes klientas nepasirūpino keliais pagalbininkais.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes turime GPS sekimą, tai dabar jau nebe tie paprasti laikai, kai reikėjo skambinti vairuotojui kas valandą. Bet realybėje kartais vairuotojai tiesiog neatsiliepia į telefoną, nes vairuoja (kaip ir turi daryti), arba yra poilsio laikas. Taip pat, jei daiktų pervežimo logistikos valdymas persikraustant į Vokietiją yra pavedamas mažoms įmonėms, jos gali net neturėti modernios sistemos.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje eismą gali užstrigti bet kur. Avarija A9 autostradoje gali uždelsti viską valandą ar dvi. Mes stengiamės įspėti klientus, bet kartais ir patys sužinome pavėluotai. Geriausia turėti šiek tiek atsargos laiko, ypač jei reikia grąžinti raktus išsinuomotam butą tą pačią dieną.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai ne, draudžiama keleiviams sunkvežimiuose (dėl draudimo ir t.t.). Praktiškai – kai kurie vairuotojai sutinka pasiimti, bet tai yra jūsų rizika. Aš to nedaryčiau, nes jei sustings pareigūnai, tai bus didelių problemų. Geriau rytas lėktuvu ar traukiniu.

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo vietos. į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apytiksliai 12-14 valandų (tik vairavimo laikas). Bet su įkrovimais, iškrovimais ir poilsio pertraukomis tai užtrunka 1-2 dienas. Neskubėkite planuoti atvykimo tiksliai į 18:00 valandą, tai neveikia taip.

Kokį sunkvežimį atsiųs?

Jei turite mažai daiktų (iki 15 m3), gali atvykti nedidelis 3.5 tonų sunkvežimėlis "Iveco" ar "Mercedes". Jei daugiau – tai 20-40 tonų gigantas su priekaba. Svarbu pasakyti, ar gatvė prie namų yra siaura, didelis sunkvežimis gali tiesiog neprivažiuoti. Vokiški miestai senamiestyje yra siauri, tai tikras košmaras vairuotojams.

Kas daryti, jei sunkvežimis nepriartina prie namų?

Reikia iš anksto susitarti dėl "perkelimo". Tai yra, kai daiktai iškraunami arčiau ir perkeliami mažesniu transportu ar rankomis. Tai papildomai kainuoja, bet kartais vienintelis išėjimas, ypač jei gyvenate kur nors centre su "Zone 30" užtvara.

Pakavimas, dėžės ir subyrėjimai

Ar verta dėti į dėžes viską?

Absoliučiai viską. Laisvi daiktai kabančioje kabinoje sugenda pirmu posūkiu. Ypač tai susieja su baldais – visi stalai ir spintos turi būti išrasytos ir suvyniotos. Negerai, kai klientas sako "o, ši spinta tokia stipri", o paskui atvyksta su nulūžusiu kampu.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra standartinės judėjimo (moving) dėžės, nes jos telpa viena ant kitos ir nespausdo apačioje esančių daiktų. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių (ypač iš po kiaušinių), jos sugunda per daug lengvai.

Kaip supakuoti pianiną?

Pianiną nejuokiausi. Jis reikalauja specialios technikos, o ne tiesiog dviejų vyrų. Vokietijoje pianinų pervežimas yra atskira disciplina, už kurią imamas didelis mokestis. Negeriausia, kai bando nešti patys – pianinas gali nukristi ant kojos.

Ar reikia ištuštinti baldus?

Taip, spintų ir stalų vidų reikia ištuštinti. Kitaip baldas taps per sunkus ir gali tiesiog sugriužti nuo savo svorio. Tai yra viena dažniausių klaidų – klientai paliko drabužius spintoje, o spintos durelės nulūžo.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Juos reikia pažymėti sąraše kaip "brangūs" (vertingi) ir, jei įmanoma, vežti su savimi (juvelerija, dokumentai, pinigai). Draudimas padengs nuostolius, bet emocijų nebegrasins. Geriau brangų kompiuterį nešti rankinėje bagaže.

Ar įmonė turi draudimą?

Taip, turėtų turėti atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Bet jo suma dažnai būna ribota (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate 1000 kg vertę daiktų, tai gali nepakakti. Papildomai draustis verta, jei turite labai brangų inventorių.

Muitinė Vokietijoje ir specifiniai dalykai

Ar tikrai patikrina viską neleidžiant pro šalį?

Statistiškai ne, bet jei atrodote įtartai arba krovinys atrodo keistai, gali sustabdyti. Vokietijos pareigūnai turi jėgų iškrauti visą sunkvežimį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Jei randa nekokybišką maistą ar nelegalus prekes, baudos didžiulės.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet su ribojimais. Mėsą ir pieno produktus iš ES šalių (Lietuva yra ES) vežti galima, bet tik asmeniniam vartojimui ir ne per daug. Jei vežiate 50 kg dešros, tai jau atrodo kaip prekyba, ir gali būti problema.

Kaip su alkoholiu?

Alkoholis yra rizikingas. Asmeniniam naudojimui galima nunešti tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, keletą degtinės butelių), bet jei tai didelė partija, muitinė ją gali konfiskuoti arba apmokestinti. Geriau nerašyti sąraše "vynas" su dideliais kiekiais.

Kodėl reikia nurodyti tiek daug detalių sąraše?

Kadangi muitinės sistemos yra automatizuotos, jos ieško pavojingų daiktų. Jei parašysite tiesiog "įrankiai", sistema gali išsiųsti į papildomą patikrą. Geriau parašyti "Namų įrankiai (rankiniai), nenaudojami". Tai daiktų pervežimo logistikos valdymas persikraustant į Vokietiją smulkmenos, bet tai sutaupo laiko.

Kas nutinka su vokiškais "Müll" (šiukšlėmis)?

Jūsų senus daiktus, kuriuos nusprendėte mesti, negalima tiesiog palikti Vokietijoje. Vairuotojas neims jų į savo sunkvežimį, nes tai užtruktų laiko ir reikalautų mokėti už šiukšlių išvežimą. Viską išmeskite dar Lietuvoje.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, automobilį galima vežti priekaboje arba užkelti ant sunkvežimio su staliukų sistema. Tam reikia techninio pasą (Technisches Datenblatt) ir draudimo (Versicherungskarte). Vokietijoje greitieji (Autobahn) mėgsta vairuoti greitai, tad automobilis turi būti užfiksuotas kaip krovinys.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors daiktų pervežimo logistikos valdymas persikraustant į Vokietiją atrodo kaip tikrai sudėtingas procesas su tūkstančiais taisyklių, viskas įmanoma. Svarbiausia yra nebandyti išsisukinėti ir viską pasakyti iš karto. Pasitikėkite savo logistiku, jei jis jau dešimtmetį dirba šioje srityje, jis jau matė viską – nuo subyrėjusio dėžės kalėdų iki užstrigusio sunkvežimio ties Miuncheno olimpiniu stadionu. Gerai suplanavus ir pakavus, persikraustymas gali net būti malonus prisiminimas, o ne košmaras.