Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją: kaip tai iš tikrųjų veikia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios nukrito tiesiai per ribą, iki tokių vokiškų muitininkų veidų, kad norėjosi piltis pro grindis. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją atrodo paprastos: užsidėk daiktą į mašiną, nuvažiuok į Miuncheną ar Hamburgo ir paleisk. Bet tikrovybėje, ypač jei kalbame apie pilną krovinių gabenimą ar dalinį krovinį (FTL ir LTL), viskas kur kas sudėtingesnė. Čia ne tik ratai variklyje suka, bet ir dokumentai, tiražai, o kartais ir paprasčiausiai sėkmė. Jei klausiate, kaip viskas vyksta be šlifuotų marketingo frazių, tai čia jums.

Bendri klausimai (ir keksmai) apie procesą

Kaip tiksliai vyksta užsakymas?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs paskambinate ar parašote ir sakte: "Reikia nuvežti". Aš tada klausiu, ką, kur ir kada. Skambučiai būna įvairūs, kartais žmonės net nežino, koks yra jų krovinio svoris ar matmenys, spėja "kaip trys šaldytuvai". Tada tenka spėlioti. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją prasideda ne tada, kai vairuotojas užsuka, kai sužinome, ar tai tilps į 40 pėdų priekabą, ar reikės mažesnės mašinos. Be to, reikia pagalvoti apie tai, ar krovinys reikalauja specialios įrangos, pvz., keltuvo.

Kiek laiko užtrunka visa šita procedūra?

Nesakykite man niekas, kad galiu pasakyti tiksliai. Viskas priklauso nuo to, kur esate ir į kur Vokietijoje važiuojame. Jei į Miuncheną iš Vilniaus, tai tai yra apie 13–14 valandų važiavimo grynu laiku, be sustojimų. Bet jei reikia vykti į kokį nors kaimą netoli Berlyno, tai gali užtrukti ilgiau dėl užstrigimų. O dar jei yra kelių krovimų viename maršrute, tai tai prideda dar pusės dienos. Žodžiu, planuokite bent dieną ar dvi, ypač jei norite, kad viskas būtų tvarkingai.

Ar jūs pats vairuoja?

Ne, ne, aš jau seniai tiesiog sėdžiu biure ir gėriau kavą (persirašiau – geriu kavą). Turiu tinklą vairuotojų, kurie važinėja kasdien. Kai aš gavau jūsų užsakymą, aš skambinu jiems ir klausiu, kas laisva. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją remiasi tuo, kad turi su kuo kalbėtis. Vairuotojai mano akys ir rankos kelyje. Jie pasako, kas vyksta su kelių situacija, ar yra policijos patikros, ar kažkas ne taip.

Kas daryti, jei daiktų yra nedaug?

Tada mes kalbame apie dalinį krovinį, t. y. LTL (Less than Truckload). Sujungiame jūsų siuntą su kitų žmonių siuntomis. Tai gana pigiau, bet užtrunka šiek tiek ilgiau, nes turi važiuoti prie kiekvieno paimti ir parduoti. Vokietijoje tai gana dažna praktika, ten viskas labai centralizuota, todėl kroviniai susikaupia didžiuosiuose logistikos centruose.

Ar galima pervežti baldus?

Žinoma, baldų pervežimas į Vokietiją yra pusė mano darbo. Bet čia svarbu tai, kad jie turi būti supakuoti. Kartą atsitiko situacija, kai vyras numetė sofas į priekabą be įvyniojimo, ir atvykęs jis atrodė kaip po karo. Negaliu garantuoti, kad niekas nebus subraižyta, jei jūs pats tai padarysite blogai. Geriau, jei mūsų komanda padaro tai už jus, yra specialios dangos, dėžės.

Ar saugu?

Stengiamės, kad būtų saugu. Turime draudimą, bet viltis yra paskutinė gynyba. Jei krovinys netvarkingai užfiksuotas CMR sąraše, vėliau bus bėdų. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją turi būti atsakingos, tačiau ir klientas turi būti sąžiningas. Negaliu būti atsakingas už tą, kad jūs į dėžę padėjote porcelianą be putų.

Kas tas CMR?

CMR draudimas – tai dokumentas, kuris lydi kiekvieną tarptautinį pervežimą. Jis įrodo, kas ką pervežia ir kokiomis sąlygomis. Be jo, jūs tiesiog negalite nukirsti sienos. Vokiškai muitininkai labai mėgsta šitą popierių. Jei ten yra klaida, gali tekti stovėti kelias valandas prie patikros punktų ir aiškintis. Geriau užpildyti iš karto teisingai.

Kokia mašina atvažiuos?

Dažniausiai tai būna 13,6 metro ilgio sunkvežimis su tentu. Reikia pagalvoti, ar jis gali privažiuoti prie jūsų namų ar sandėlio. Miesto centre ar senosiuose kvartaluose toks milžinas neprasilenks. Tada reikia mažesnės mašinos, su 20 pėdų priekaba. Bet tokių greičiau trūksta, todėl reikia pranešti anksčiau.

Pinigai, kainos ir kitos nemalonios detalės

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Uff, klausimas kaip "kiek kainuoja automobilis". Ką pervežiate? Kiek svorio? Kur į Vokietiją? Jei tik į Berlyną vieną eurąletę, tai galbus kiek, o jei 20 tonų į Miuncheną – tai visai kita. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją kainuoja tiek, kiek kuro kaina, vairuotojo darbas ir mokesčiai už kelią. Vokiškai keliai ir automagistralės yra mokamos, tai nemažai prideda prie sąskaitos.

Kaip mokama?

Standartiškai prašome 30-50 procentų avanso, o likutį – gavus siuntą arba iš karto prieš išvykstant. Yra patikimi nuolatiniai klientai, su kuriais dirbame ir paskola, bet su naujaisiais geriau nieko nerizikuoti. Nors ir atrodo keista, kad aš juos įtikinu, bet verslas yra verslas.

Ar kainuoja papildomai, jei vairuotojas laukia?

Taip, laukimas yra pinigas. Jei vairuotojas atvyksta, o jūs dar neperšunėte daiktų ar sandėlio darbuotojai pietauja, tai laikmatis sukasi. Paprastai yra viena valanda nemokamo laukimo įskaičiuota, o po to eina mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Vokietijoje darbuotojai labai laikosi grafikų, todėl tenkų laukimas tenka retai, bet Lietuvoje kartais būna nerealiai.

Ar galima atsiskaityti grynais pinigais?

Sunku rasti vairuotoją, kuris norėtų įsirašyti grynųjų į kompanijos sąskaitą, tai galvos skausmas. Geriau pervesti banku. Taip pat, kai kurie vokiški klientai nori mokėti tiesiog vairuotojui, bet mums tai nepatinka, nes nėra kontrolės. Visada geriau, kad pinigai eitų per sąskaitas, yra aiškus mokestinis dokumentas.

Kas daryti, jei kaina per didelė?

Pabandykite sumažinti krovinį arba pakeisti maršrutą. Kartą klientas norėjo pervežti vieną kėdę, kainavo brangiau nei pati kėdė. Pasakiau jam – geriau nupirkite naują. Būna taip. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją turi būti racionalios. Jei vieno daikto pervežimas kainuoja daugiau nei jis pats vertas, gal reikia apgalvoti kitą sprendimą.

Ar yra nuolaidos dideliems kiekiams?

Žinoma. Jei vaziuojame kas savaitę, tai kaina tikrai gerokai mažesnė. Tada mes galime planuoti maršrutus efektyviau, paimti grįžtantį krovinį. Logistika žaidžia apimtimis. Kuo daugiau, tuo pigiau, tai taisyklė.

Kas dėl PVM?

Viskas su PVM sąskaitomis faktūromis. Jei esate verslininkas iš Vokietijos, galime taikyti 0% PVM (jei pateikiate VAT numerį). Jei fizinis asmuo – standartinis tarifas. Su šitais vokiškais dokumentais visada reikia būti atsargiam, nes jie mėgsta tikslumą.

Dokumentai – Vokietija mėgsta tvarką (ar ne?)

Kokius dokumentus reikia?

Paprastai tai prekių sąrašas (packing list), sąskaita faktūra ir tą CMR, apie kurį jau kalbėjau. Jei pervežame brangius daiktus ar technologijas, gali prireikti eksporto deklaracijos. Be to, jei į Vokietiją vežate maistą ar gyvūnus, tai čia jau visai kita istorija – reikia veterinarijos pažymų.

Kas dėl muitinės?

Kadangi mes važiuojame į ES šalį, tai formalios muitinės procedūros Lietuvos-Vokietijos maršrute nėra, tačiau kontroliuoti gali. Jei krovinys atrodo įtartai, gali sustoti ir patikrinti. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją reikalauja, kad viskas būtų legalu. Negalima slysti su kontabanda.

Ar galiu pervežti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, jei tai perkėlimas gyventi. Bet tada reikia užpildyti specialų deklaraciją, kad tai ne prekyba, o asmeniniai daiktai, naudojami ilgiau nei 6 mėnesius. Vokiškai pareigūnai labai tikrina, ar ten nėra naujų dalykų su etiketėmis. Jei parduodate naujus daiktus, tai nebe asmeniniai daiktai.

Ką daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai košmara. Kartą vairuotojas prarado CMR, teko keliauti iš naujo gauti parašus. Dabar viską stengiamės daryti elektorniškai, per sistemas, kad nebūtų popieriaus. Bet vis tiek reikia būti atsargiam. Geriau turėti kopijas telefone ar el. pašte.

Ar reikia versti dokumentus į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Jei vokiškas muitininkas ar pirkėjas nematą, kas parašyta lietuviškai, jis gali sustabdyti visą procesą. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją vyksta sklandžiau, kai visi kalba ta pačia kalba – bent jau dokumentuose. Angliškas dažnai užtenka, bet vokiškas yra saugiau.

Vairuotojai, kroviniai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visi. Kartą buvo situacija, kai vairuotojas negalėjo nieko suprasti, jam teko važiuoti į parduotuvę ir rodyti pirštais. Dabar stengiamės siųsti tuos, kurie bent šiek tiek supranta pagrindinius žodžius, ypač jei reikia derėtis su sandėlininkais dėl iškrovimo vietos.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja dažnai. Progreso spūstys Lenkijoje, avarijos, blogas oras. Negaliu užtikrinti 100% laikymosi. Jei jums labai svarbu laikas, praneškite iš karto, mes bandysime paskirti vairuotoją, kuris turi laiko atsargos. Bet realu – vėluoja.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti?

Jei tai ne didelis kiekis, jie gali padėti rankomis, bet jei reikia keltuvo ar fizinio darbo kelias valandas, tai už papildomą mokestį arba turi būti numatyta sandėlyje. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją nėra tas pats kas "nuomone krovikai".

Kas jei mašina sugenda?

Tuomet siunčiame kitą mašiną arba remontuojame vietoje. Tai retai atsitinka su mūsų parku, nes stengiamės prižiūrėti techninę būklę, bet senos mašinos yra senos mašinos. Vokietijoje techninė pagalba brangi, bet draudimas tai dengia. Geriausia, kad klientas būtų kantrus.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galiu parodyti, kur mašina yra maždaug. Bet ne visada tiksliai, kartais signalas dingsta miestuose. Tačiau dažniausiai galima pasakyti – "jis jau pasiekė Varšuvą" arba "jau artėja prie Frankfurto".

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

Stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis. 20 metų patirtis leidžia žinoti, kas yra kas. Bet visada rekomenduoju sudaryti sąrašą su nuotraukomis prieš išvykstant. Taip apsidraugsite tiek jūs, tiek aš.

Specifiniai klausimai apie miestus (Berlynas, Hamburgas ir kiti)

Ar sunku įvažiuoti į Berlyną?

Berlynas didelis, bet čia ne pats blogiausias. Blogiau yra įvažiuoti į senus miestus centruose, kur yra siauros gatvės. Berlyne daug statybų, tenka važiuoti aplinkkeliais. Reikia gero navigacijos, kad nenuvažiuotum į zoną, kur negalima važiuoti sunkvežimių.

O kaip su Hamburgo uostu?

Tai verslo širdis. Ten yra daug logistikos centrų. Bet čia reikia specialių leidimų tam tikrose zonose. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją, ypač per uostus, reikalauja labai tikslios dokumentacijos. Jei klate su laiku, ten gali būti dideli baudos.

Ar važiuojate į mažus miestelius pietuose, prie Bavarijos?

Važiuojame visur. Bet ten kalnų keliai gali būti sudėtingi žiemą. Kai kuriomis vietomis reikia grandinių (tai yra neleidžiama kai kur, bet ten reikalaujama). Žinoma, jei tenka važiuoti į kokį atokų kaimą, tenka pildyti daugiau dokumentų, nes vietos gali būti sunkiai pasiekiamos.

Kiek laiko užtrunka iškrauti Vokietijoje?

Jeigu ten yra vokiškas sandėlis su keltuvais, tai tai klausimas valandos. Jei tai privatus asmuo, kuris turi nuleisti viską rankomis, tai tai gali trukti iki trijų valandų. Vokiečai dirba greitai, jie nemėgsta laukti. Todėl turi būti pasiruošę.

Ar galima vežti į mugę ar parodą (pvz., Hannover Messe)?

Taip, mes dažnai vežame į parodas. Bet ten reikia ypatingos akcento ant to, kad tai parodinė technika, ne parduodama iš karto. Yra specifiniai laikai, kada galima įvažiuoti į halę. Reikia gerai susitarti su organizatoriais, kad nepraleistum "langų".

Kas jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas negali tiesiog mesti ant gatvės. Tenka važiuoti atgal su kroviniu (kas kainuoja pinigus) arba ieškoti sandėlio laikinai. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją turi numatyti ir tokius nesklandumus, nors jie ir reti. Reikia tikslaus susirašinėjimo su pirkėju prieš išvykstant.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Galima. Tada duodame mašiną tik jums, ji važiuoja be sustojimų. Tai brangu, bet greita. Jei jums reikia, kad detalės būtų gamykloje rytoj, tai vienintelis variantas. Bet ne visada įmanoma rasti laisvą vairuotoją akimirksniu.

Kaip elgtis su šalčiu ar karščiu?

Krovinys turi būti apsaugotas. Jei tai gėrimai ar vaistai, reikia šaldytuvo mašinos (isoterma arba furgonas su šaldymu). Jei paprasti daiktai, ir lauke -30, o juos vežate be tentą (kas neįmanoma su dideliais sunkvežimiais), tai gali sušalti. Tentai sulaiko šilumą neblogai, bet ne amžinai.

Galutinis patarimas?

Gerbkite vairuotojų laiką, pasirūpinkite dokumentais ir būkite sąžiningi apie tai, ką vežate. Tada daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją nebus košmaras, o tiesiog darbas.

Išvada

Vaizdas toks, kad logistika nėra tikra mokslas, tai daugiau meno ir patirties mišinys. Daiktų pervežimo logistikos paslaugos į Vokietiją gali būti sklandžios, jei visi pasirūpinta iš anksto, bet dažniausiai kažkas klysta – trūksta dėžės, dokumentas parašytas blogai, ar vairuotojas užstrigo spūstyje. Mano darbas yra padėti tai viską suvaldyti. Nenoriu girtis, kad esame tobuli, nes esame tik žmonės, bet stengiamės, kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai. Jei reikia patarimo, tiesiog rašykite, paaiškinsiu, kaip galima.