Daiktų pervežimo logika ir kainodara į Vokietiją mikroautobusu: kas slypi už užuolaidų

Sveiki, draugai. Šiame straipsnyje nėra jokių gražių paveikslėlių ar idealiai sudarytų sakinių, nes aš ne rašytojas, o paprastas vadybininkas, kuris šioje srityje pradirbo jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių Lenkijoje iki klientų, kurie bandė įpakuoti visą butą į „Volkswagen Transporter“. Dažnai žmonės klauso apie daiktų pervežimo logiką ir kainodarą į Vokietiją mikroautobusu, tikėdamiesi, kad tai yra kažkas paprasto, kaip nusipirkti duoną parduotuvėje. Bet tiesą sakant, tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria ne tik kuro kainos, bet ir muitinės, eismo sąlygos bei tas pats vairuotojas, kuris tiesiog nori gerti kavą. Rašau tai, kad jums būtų aišku, ką tiksliai perkate, kai mums skambinate ir prašote nuvežti sofą į Miuncheną ar kartoną su drabužiais į Berlyną.

Kainų formavimas ir pinigai

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną kartą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Nėra vienos fiksuotos kainos, nors dažnai būtų lengviau, jei būtų. Daiktų pervežimo logika ir kainodara į Vokietiją mikroautobusu priklauso tiek nuo to, kiek degalų kainuoja degalinėje, tiek nuo to, ar vairuotojas turi laiko nuvežti krovinių grįžtant atgal. Vakar degalai buvo 1,40 eurų, šiandien jau gali būti 1,45. Be to, jei reikia važiuoti į gilų Bavarijos kaimelį, kur nėra greitkelių, tai laikas praeina, o laikas – tai pinigai. Dar pridėkite muitinės procedūras, jei reikia, nors su mikroautobusu dažniau važiuojame „tuščia“ (tarpininkais), bet formalumus visada tenka užtikrinti.

Ar brangu, jei reikia skubiai?

Skubėjimas visada kainuoja brangiau, tai kaip ir taisyklė. Jei skambinate ryte ir sakykite, kad reikia vežti šiandien vakare, tai turime ieškoti vairuotojo, kuris gali numesti savo planus. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę teko važiuoti į Štutgartą vienam klientui, nes jo dukrai išsilydė šaldytuvas, o atsarginio nebuvo. Teko mokėti beveik dvigubai, nes vairuotojui teko atsisakyti kito užsakymo Kaune. Taigi, skubėjimas – tai ne tik papildomas mokestis, bet ir galvos skausmas mums, nes tenka permokyti kitus.

Kaip suskaičiuojate už kubą?

Viskas paprasta: imame mikroautobuso talpą, paskaičiuojame, kiek vietos jūsų daiktai užims, ir dauginame iš bazinės kainos. Bet čia yra vienas „butas“. Daiktų pervežimo logika ir kainodara į Vokietiją mikroautobusu nenumato to, kad jūsų „vienas kubas“ gali būti sunkus kaip švinas. Jei įkelsite vieną mažą dėžę su knygomis, ji gali svėrti 50 kilogramų, ir tada kaina gali šokti, nes mikroautobusas turi svorio limitą. Taip pat, jei daiktai neįtelpa į liftą ir reikia nešti penktu aukštu laiptais, tai papildomai mokestis už fizinius darbus.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galiu pasakyti trumpai – geriau nebūtų. Dabar viskas vyksta per sąskaitas, PVM, išankstinės apmokėjimos. Vairuotojai retai kuri turi sau pinigų grąžinti, jei sumokėsite per daug. Kartais, jei tai smulkus pervežimas Vilniaus ribose, galima ir susitarti tiesiogiai, bet kai kalbame apie tarptautinius reisus, tai be banko pavedimų neišsiversite. Be to, mums reikia apskaitos, kad paskui nebūtų problemų su VMI, nors jie mus retai tikrina, jei viskas tvarkinga.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina per didelė?

Neklauskite manęs, pabandykite derėtis. Mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis. Jei matome, kad krovinys yra „į ranką”, t.y., tiksiai iš ten, kur mes važiuojame, ir atgal paimsime kažką, mes galime nuleisti kainą. Bet jei tai važiavimas į niekur (pavėžimas į mišką), kur nieko negrąžinsime, tai nuolaidos negalima laukti. Tiesiog pasakykite savo sumą, pažiūrėsime, ar mums tai naudinga. Kartais užsidirbame mažiau, bet užtikriname, kad vairuotojas nevažiuoja tuščias.

Ar kainuoja laukimas prie kliento?

Žinoma, kuo ilgiau laukiate, tuo brangiau. Vairuotojo laikas yra vertingas. Jei sutarėme 8:00 valandą ryto, o jūs ateinate 9:30, tai tas valanda ir puse bus užskaitoma. Vieną kartą teko laukti kliento Hamburge tris valandas, kol jis gauna dokumentus iš notaro. Tas laukimas kainavo beveik tiek, kiek ir pusė kelio į ten. Geriau susitarti tiksliai, ar bent jau pranešti, kad vėluojate, tuomet vairuotojas gali nuspręsti, ką daryti – eiti į pietus ar žiūrėti filmą kabinoje.

Kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugumas yra mums prioritetas, bet aš visada saku – neimkite visų brangiausių daiktų į mikroautobusą su kitais kroviniais. Jei vežate tik savo daiktus, tai puiku, viskas bus užfiksuota. Bet jei tai dalinis krovinys (kai keletas klientų dalisi viena mašina), visada yra rizika, kad kažkas paslydž� ar susidurs. Yra buvę atvejų, kai sugedo LCD televizorius, nes vairuotojas staigiai stabdė (o ką padarysi, kai priešais iššoka vokiškas „BMW“?). Todėl geriau drausti brangius daiktus.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Į Vokietiją važiuojame dažniausiai per dieną, jei tai ne tolimiausi žemės rytai. Iš Vilniaus į Berlyną arba Hamburgą tai apie 12–14 valandų važiavimo, priklausomai nuo eismo. Lenkijoje, ypač ties Varšuva, gali susidaryti tokios spūstys, kad norisi verkti. Tada daiktų pervežimo logika ir kainodara į Vokietiją mikroautobusu pasidaro sudėtinga dėl to, kad vairuotojui tenka ilsėtis. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Taigi, jei sakau „rytoj atvyksime“, o atvykšt po poryt, tai ne dėl to, kad mes tingi, o dėl taisyklių.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, bet yra ir užsieniečių. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, tai reikia pasakyti iš karto. Kartais tenka siųsti vairuotoją, kuris kalba tik rusiškai ar angliškai, ir tai sukuria keistą situacijai pakrovimo metu. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo paaiškinti, kaip padėti vazą, o vairuotojas galvojo, kad jis kalba apie kainą. Buvo juokinga, bet daiktai nenukrito.

Kas dėl kelionių į tolius Bavarijos kaimelius?

Tai yra mūsų košmaras. Vokietija didelė, ir ne visur yra greitieji keliai. Jei reikia važiuoti į Oberstdorfą ar prie Alpių, tai tai užima papildomą laiką. Mikroautobusu ten važiuoti sunkiau dėl vingiuotų kelių, ypač jei masė didelė. Be to, ten dažnai sniegas, ir reikia žieminės padangos. Jei jūsų namai yra kažkur kalnuose, pasiruoškite, kad kaina gali būti didesnė nei į įprastus miestus.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų autobusų turi GPS stebėjimą, tačiau aš asmeniškai retai kada turiu laiko sekti ekraną visą dieną. Galite paskambinti man, aš paskambinsiu vairuotojui ir paklausiu, kur jis yra. Tai senas mokyklos metodas, bet veikia. Kartais GPS klaidina (rodo, kad jis miške, o jis tiesiog stovi degalinėje), todėl žmogiškas kontaktas visada geriau.

Kas vyksta, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą, bet tai neišspręs jūsų problemos, jei daiktai turi būti ten rytoj. Prieš metus mums sugedo variklis ties A2 greitkeliu. Teko iškviesti techninę pagalbą ir perkrauti visus daiktus į kitą, atvažiavusį iš Vilniaus, autobusą. Tai užtruko visą dieną. Klientas buvo liūdnas, bet mes padengėme nuostolius. Tokiomis situacijomis daiktų pervežimo logika ir kainodara į Vokietiją mikroautobusu tampa tiesiog išgyvenimo strategija.

Dokumentai, įpakavimas ir keisti dalykai

Ar reikia dėžių, ar galiu būti maišuose?

Galiu būti tikras, kad jei duosite daiktus maišuose, jie bus susuplėšyti arba nešvarūs. Dėžės – tai būtinybė. Jos saugo daiktus nuo dulkių, drėgmės ir fizinio poveikio. Jei neturite dėžių, mes galime jas užtikrinti (už papildomą mokestį, žinoma). Vienas klientas metė visus drabužius į didelius šiukšlių maišus, ir atrodė, lyg vežtume nusikalstamų veikų įrodymus. Ne taip lengva susitvarkyti su tokia krūva.

Ar reikia sąrašo su daiktais?

Labai praverčia, ypač jei keliaujate per muitinę arba jei tai dalinis krovinys. Sąrašas padeda neprarasti nieko. Nereikia rašyti kiekvienos kojinės, bet bendras inventorius – „baldai, 10 dėžių su virtuvės reikmenimis, dviratis“ – padeda. Be to, jei kažkas dingsta (o tai nutyka retai, bet nutinka), mes žinome, ką ieškoti. (Čia turiu omenyje, kad reikia tikrai tikslaus sąrašo, o ne „kažkiek daiktų“).

Ar galima vežti alkoholį ar maistą?

Taip, bet yra apribojimų. Alkoholio negalima pervežti dideliais kiekiais be licencijos, tai ne mūsų srity. O maistas – jei tai dėžės su konservais, tai puiku. Jei tai šaldyti produktai, reikia šaldymo mašinos, o įprastas mikroautobusas nėra šaldomas. Vieną kartą kažkas bandė vežti dešras be šaldymo vasarą... pabaiga buvo kvapni. Geriau to nedaryti.

Kas su pianinu ar safe?

Tai sunkieji kroviniai. Pianiną į mikroautobusą įkrauti yra baisiai sunku, reikia specialių priemonių (keltuvų), o paprastas mikroautobusas neturi tokios galios pakelti tonos svorio. Safe dar blogiau – jis dažnai būna pritvirtintas prie grindų, o jo išnešimas reikalauja ne tik jėgos, bet ir išmonės. Dažniausiai tokias užduotis atmesime arba pasiūlysime sunkvežimį su kranu.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, vairuotojas padės, bet jis nėra krovikas. Jei jūs turite 50 dėžių 4 aukštą be lifto, vairuotojas gali tiesiog nusileisti ir sakyti „ne“. Mums reikia žinoti iš anksto apie tokias apygardas. Galime siųsti papildomą žmogų, bet tai kainuos. Nereikia manyti, kad vairuotojas moka už tai, kad jis neš jūsų sofos per visą miestą.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet rizikinga. Žiemą mikroautobuse gali būti šalta, jei jis stovi poilsio aikštelėje ir vairuotojas išjungia variklį. Augalai gali užšalti. Vasarą gali būti per karšta. Be to, jei tai didelės vazos su žeme, jos gali nukristi. Geriau uždengti juos plėvele, kad neapsipiltų žemės ant kitų daiktų. Buvo atvejis, kai vazonas su kaktusu nukrito ant kliento kompiuterio... nebuvo smagu.

Kas su tais, kurie bando sutaupyti ir kreipiasi į „vokiškas“ firmas?

Gerai jums, jei mokate vokiškai ir turite 10 tūkstančių eurų biudžetą. Vietinės Vokietijos firmos yra brangios ir dažnai nenuveža mažų krovinių į Lietuvą. Jos dirba dideliais volumenais. Mūsų privalumas – lankstumas. Mes galime sustoti prie kelio ir iškrauti dėžę, kai „Schenker“ ar „DB Schenker“ tikrai to nedarys. Jie reikalauja paletės, dokumentų ir daug laiko.

Ar reikia drausti siuntą?

Nebūtinai, bet labai rekomenduoju. Mūsų atsakomybė yra ribota pagal konvencijas (dažniausiai kelias eurus už kilogramą). Jei vežate brangų kompiuterį ar paveikslą, geriau pasirašyti draudimo sutartį. Tai nedidelis priedas prie kainos, bet suteikia ramybės. Kartais klientai sako „o, man nieko nenutiks“, o tada, kai nutinka, kyla didžiausia skandalas.

Kaip elgtis, jei daiktai atkeliauja su defektu?

Skambinkite mums iš karto. Neleiskite vairuotojui važiuoti toliau. Jei pastebėjote įbrėžimą ant šaldytuvo, viską užfotografuokite ir praneškite. Mes bandysime išsiaiškinti, kas nutiko. Jei tai mūsų kaltė, atsimoksime (arba draudimas). Jei tai gamybos defektas, kurio nepastebėjote pakrovimo metu, tai čia jau ne mūsų reikalas. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulūžo stalo koja, kuri buvo sujungta sraigtų rinkiniu... tiesiog nepasukės sriegių.

Ar vežate motociklus?

Taip, motociklus vežame dažnai. Reikia juos užtvirtinti ant specialių atramų, kad jis nejudėtų. Mikroautobuse telpa 1–2 motociklai, priklausomai nuo dydžio. Svarbu, kad būtų nuleistas benzinas (iki minimumo), kad nektų kvapas, o jei tai sportinis motociklas – tai tikrai reikia tikrinti, ar jis netenkina aukščio. Kartais tenka išimti galinę sėdynę, kad tilptų.

Kodėl kartais vėluojate su atsakymu?

Mes ne robotas. Kartą aš galiu būti sandėliuose, kartą vairuotojams ieškau, kartą tiesiog girdžiu telefoną. Jei parašėte žinutę 22 valandą naktį, neatsakysiu rytoj. Dirbame normaliu darbo laiku, nors kroviniai važiuoja ir naktį. Kantrybės prašau. Kartais užtenka parašyti „Sveiki, reikia nuvežti dėžę į Vokietiją“, o ne šimtą klausimų be konteksto.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Tik esant reguliariams klientams. Naujiems klientams mes visada prašome išankstinio apmokėjimo arba bent dalies. Per tą laiką, ką dirbu, mačiau, kaip žmonės paslapčia išsikrauna daiktus ir sako „aš nemoku, nes buvo vėluota“. Tai nėra mūsų problema, jei mes atvykome laiku. Taigi, mums reikia garantijų.

Kas dėl to, kad mikroautobusas atrodo senas?

Ne visi mūsų autobusai yra nauji „Mercedesai“. Kai kurie turi 10 ar daugiau metų, bet jie techniškai tvarkingi. Išvaizda nėra svarbiausia, svarbu, kad važiuotų. Naujas autobusas kainuoja brangiai, o tai padidina daiktų pervežimo logiką ir kainodarą į Vokietiją mikroautobusu. Jei jums svarbu, kad prie jūsų namų atvažiuotų blizgantis automobilis, tai teks mokėti už tą vaizdą. Mes siūlome funkcionalumą.

Ar vežate statybines atliekas atgal?

Kartais taip, jei telpa ir jei tai ne ydingos atliekos (asbestas ir panašiai). Jei turite kelias dėžes su statybinėmis liekanomis, kurias norite gražinti į Lietuvą (galbūt atiduoti kažkam), mes galime tai padaryti pigiau, nes tai užpildo tuščią vietą. Bet jei tai keli kubikai grunto, tai ne, mums tai neapsimoka.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso?

Parašykite miestą ir pašto kodą. Vokietijoje navigacija veikia puikiai. Jei nežinote numerio, galime susitarti, kad vairuotojas paskambins jums, kai bus atvykęs. Bet geriau žinoti adresą, kad nereikėtų važinėti po visą kaimą ieškant „to namo su raudonu stogu“.

Ar galima keisti maršrutą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau sudarėme planą, o jūs sakinėte „važiuokite ne į Berlyną, o į Miuncheną“, tai visiškai keičia mūsų logistiką. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti, jei jam tai nenaudinga. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Kodėl reikia jūsų telefono numerio?

Ne dėl to, kad jus trukdytume skambinimais su pasiūlymais (nors kartais siunčiame SMS naujienas), o dėl to, kad vairuotojas negalės rasti jūsų be to. Vokietijoje daug kur neleidžia stovėti, todėl reikia susitikti tiksliai laiku. Be telefono numerio mes neprisiimame atsakomybės, jei vairuotojas negali rasti vietos.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik tada, jei turiite visus pasus, skiepus ir jei tai ne didelė arka. Šunį ar katę galima įdėti į narvį. Bet jei tai keli šunys be narvų, tai ne. Vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nenori, kad jo automobilyje būtų plaukų. Tai asmeninis vairuotojo pasirinkimas dažniausiai.

Ar kas nors kontroliuoja jūsų vairuotojus?

Mes turime GPS ir periodiškai tikriname būklę. Bet mes negalime žiūrėti į juos kiekvieną minutę. Vairuotojai yra savarankiški žmonės. Jei jie vėluoja pietauti, tai jų reikalas, jei tai nekelia grėsmės krovinio saugumui. Stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, kurie su mumis jau metus ar daugiau.

Kas nutinka, jei aš nepasirodžiu susitikimo vietoje?

Lauksime valandą, paskambinsime, rašysime. Jei nieko nebesigauna, turime teisę važiuoti toliau arba grįžti, o už laiką ir degalus reikės sumokėti. Tai vadinasi „tuščias važiavimas“. Vieną kartą klientas pamiršo, kad sutarė sekmadienį, o buvo šventė Lietuvoje... teko važiuoti tuščią atgal.

Ar galima vežti padangas?

Taip, padangas vežame labai dažnai. Jos patogios, nes jos rituliuojasi ir lengvai įkraunamos. Bet reikia tikrinti, ar jos nėra per daug suplėšytos, kad iš jų nesilytų dujų (jei tai nešutros). 4–6 padangų į mikroautobusą telpa be problemų.

Kaip apmokėjimas veikia, jei aš esu Vokietijoje, o jūs Lietuvoje?

Per banką. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto, jūs ją pervelite. Kai pinigai užkrenta, tuomet išvažiuojame arba atiduodame krovinių. Be pinigų judesio nėra. Tai saugus abiem pusėms būdas. Nėra ką stebėti, kai viskas vyksta elektroniniu būdu.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „tą vaikiną iš skelbimo“?

Kadangi mes mokame mokesčius, turime draudimą, atsakomybę ir remontuojame automobilius. „Tas vaikinas iš skelbimo“ gali nueiti pusiaukelėje, pasakyti, kad sugedo, ir palikti jus su daiktais kelio viduryje. Mūsų daiktų pervežimo logika ir kainodara į Vokietiją mikroautobusu apima ir rizikos valdymą. Už ramybę reikia mokėti.

Ar galima užsakyti vietą iš anksto už 6 mėnesių?

Galima, bet kainos gali pasikeisti. Degalai gali brangti, o mokesčiai – augti. Mes galime užsirašyti į eilę, bet galutinę kainą patvirtinsime artėjant reisui. Tai yra normali praktika. Nežinome, kas bus po pusmečio pasaulyje.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Jei atvyksta vairuotojas, o jūs turite dvigubai daugiau daiktų nei kalbėjome, jis tiesiog jų neįveis. Vietos nėra. Fizikos dėsniai neįveikiami. Reikia arba mums skambinti ir tartis dėl antro reiso (už papildomą kainą), arba susitvarkyti su dalimi daiktų kito kartą. Neapsikraukite per daug.

Ar kainuoja iškrovimas, jei aš vienas?

Jei tai keletas dėžių, vairuotojas padės nemokamai (arba įskaičiuota). Jei tai visas butas baldų ir jūs vienas silpnas senjoras, mes turime siųsti pagalbą. Tai papildoma paslauga. Negalima tikėtis, kad 60 metų vairuotojas neš 100 kilogramų spintą vienas su jumis, nors kartais jie ir būna tokie stiprūs.

Ar vežate chemines medžiagas?

Tik jei tai ne pavojingos (ADR). Paprastus buitinius chemikalus (valymo priemones ir pan.) galima, bet reikia, kad būtų hermetiškai uždarytos. Jei nutekės balas, sugadins visus kitus daiktus. Todėl tikriname pakuotes.

Kodėl reikia giminaičių telefono numerio?

Jeigu su jumis nutinka kažkas kelionės metu arba negalite susisiekti, mes turime turėti atsarginį ryšį. Tai standartinis saugumo reikalavimas, ypač kai važiuojame toli.

Ar galima pasirašyti sutartį elektroniniu būdu?

Žinoma, mes naudojame el. dokumentus. Galima pasirašyti telefonu arba kompiuteriu. Nereikia spausdinti popieriaus, nebent jūs norite sau kopijos. Tai greičiau ir patogiau abiem pusėms.

Kas dėl grąžinimo į Lietuvą?

Jei reikia grąžinti tuščią mikroautobusą, tai įeina į kainą (jei tai viena kryptis). Jei reikia kažką atvežti atgal iš Vokietijos, tai gali būti pigiau, nes mums naudinga užpildyti mašiną. Užklausime apie tai, jei turite ką vežti atgal.

Ar vairuotojas gali nusipirkti ką nors man?

Taip, jeigu sutinkate padengti išlaidas ir jam nėra nepatogu sustoti parduotuvėje. Kartai klientai prašo atvežti specifinius vokiškus produktus, kurių čia nėra. Bet tai ne pagrindinis mūsų darbas, todėl tai darome tik kaip paslaugą.

Kodėl skambinate iš nežinomo numerio?

Nes mūsų biuro telefonai fiksuoti, o aš dažnai skambinu iš savo asmeninio, kai esu išvykęs. Neatsisakykite į visus „skambučius iš užsienio“, jei laukiate mūsų. Kartais gali būti ir vairuotojas skambina iš užsienio sim kortelės.

Apibendrinant

Viskas, ką jums čia parašiau, yra iš mano kasdieninio gyvenimo. Nėra jokių paslapties, tikra daiktų pervežimo logika ir kainodara į Vokietiją mikroautobusu yra paprasta: mums reikia užsidirbti, o jums – gauti daiktus saugiai ir laiku. Kartais tai būna chaotiška, kartai sklandžiai, bet visada stengiamės rasti geriausią sprendimą. Jei abejojate, tiesiog klauskite, geriau paklausti per daug kartų nei gailėtis, kai sofa neįeina į duris.