Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją ir kaip jas planuoti: tiesa iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – daiktų pervežimo kainos į Vokietiją niekada nebūna pastovios, kaip mums visiems norėtų. Vieną dieną važiuoji lengvai, kita dieną degalai kyla, o vokiškai pareigūnai ant sienos užrašo naują baudą. Klientas dažnai galvoja, kad tai tik logistika, bet čia yra gyvas procesas su tūkstančiais kintamųjų. Jei norite suprasti, kodėl kaina svyruoja ir kaip tai apskaičiuoti, turite žiūrėti ne į kainoraštį, o į žemėlapį, kalendorių ir savo paties sąžinę dėl krovinio dydžio. Čia nėra mokslo, bet yra daug patirties, kurią stengiuosi perduoti.

Kodėl kaina tokia, kokia yra?

Kuo ypatinga daiktų pervežimo kainos į Vokietiją struktūra?

Viskas prasideda nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užima. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją dažniausiai skaičiuojamos ne pagal svorį, o pagal "kubus" – t. y. kubinius metrus. Vairuotojas gali įsitraukti 20 tonų, bet jei tai bus 20 tonų pūkų, jis neuždirbs nieko, nes vietos trūks. Todėl mes visada klausiamė: kiek sofos? Ar yra šaldytuvas? Viską turi įtilpti tam tikrame brėžinyje. Jei pasakote "vienas krepšys", o atvažiuoja pusė konteinerio, tuomet kaina natūraliai šoktels aukštyn, nes mes turime spręsti, kur dėti likusius klientų daiktus.

Ar degalų kaina tikrai taip įtakoja galutinę sumą?

Tiesiogiai įtakoja, nors klientams to dažnai nepasakome, kad nebesiūlytume kelti kainos kas savaitę. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o autokelių mokesčiai (mautai) ten yra milžiniški. Užtenka, kad naftos kaina pasaulyje pakiltų doleriu, ir mes turime koreguoti akcizus. Prieš penkerius metus važiuodavom į Berlyną už pusę pusės, o dabar ten reikia suskaičiuoti didesnį biudžetą tik dėl to, kad vairuotojas turi užpildyti baką. Tiesiogiai tai atsispindi jūsų sąskaitoje kaip degalų priedas.

Kas darbiau: kelti pianiną ar dvidešimt dėžių su knygomis?

Be abejo, pianinas, nors jis ir užima mažiau vietos. Knygų dėžės yra sunkios, jas nešti yra fiziškai sunkiau, bet jose nėra jokios mechaninės rizikos sulaužyti kažką brangaus. Pianinas reikalauja spec. technikos, o kartais ir keltuvo, kuris gali kainuoti tiek, kiek ir patys pervežimai. Be to, jei pianinas turi įeiti per antrą aukštą be lifto, tai darbas vairuotojui atsiduoda nugarai, o už tai reikia mokėti papildomai už sunkų krovimą. Tad mažesnis gabaritas nebūtinai reiškia, kad bus pigiau.

Ar tikrai taip svarbu, ar yra liftas?

Mano praktikoje buvo atvejų, kai klientas sako "yra liftas", o atvažiuojame – liftas neveikia arba per mažas. Tada vairuotojas privalo nešti rankomis per penkis aukštus. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją tokiu atveju iškart didėja, nes nešti sofos žemyn su laiptais yra pavojinga ir lėta. Jei neturi lifto, pasakykite iš karto. Mes nesižiūrėsime blogiai, tik užskaičiuosime valandas, kurias praleisime laiptuose. Geriau taip, nei vairuotojas atsisakys dirbti vietoje ir važiuos atgal, palikdamas jus su daiktais kieme.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo savaitės dienos?

Vairuotojai taip pat nori gyventi. Jei jis turi važiuoti sekmadienį, kad jums būtų patogiau priimti daiktus, jis reikalauja premijos. Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai nedirba po 16:00 valandos arba savaitgaliais, todėl reikia iš anksto susitarti dėl iškrovos laiko. Jei įsivažiuojame į Miuncheną penktadienį vakare, ten gali būti eilės į iškrovą vietose, kuriose galima statyti mašinas. Tai laikas – pinigai, o laikas poilsio dienomis kainuoja dvigubai.

Maršrutas ir atstumas

Ar toliau į Vokietiją reiškia daugiau mokėti?

Logiška, kad taip. Į Berlyną ar Hamburgą važiuojame greičiau ir pigiau nei į Miuncheną arba į piečiausią Bavarijos dalį. Čia ne tik atstumas, bet ir vairuotojo darbo laikas. Jis negali vairuoti be sustojimų amžinai, todėl tolimi reisai reiškia nakvynes viešbučiuose arba mašinoje, o tai – papildomi išlaidos. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją pietinę dalį visada bus aukštesnės dėl didesnių atstumų ir dažniau besikeičiančių greičio ribų vokiškose autostradose.

Ką daryti, jei gyvenu užmiestyje, o ne mieste?

Užmiestiniai namai yra gražūs, bet mums – košmaris. Didelis "TIRas" negali važiuoti pro siaurus kaimo keliukus arba prie jūsų namų vartų. Tuomet reikia nuomoti mažesnę mašiną "paskutiniai mylios" (last mile) paslaugai. Tai reiškia, kad krovinys turi būti perkraunamas iš didelės mašinos į mažą prie pat jūsų namų. Tiesiogiai tai pasireiškia jūsų sąskaitoje. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, pasirūpinkite vietos parkavimu iš anksto.

Ar galima sutaupyti pasirinkdamas atsiėmimo sandėlį?

Taip, tai vienas iš geriausių būdų sumažinti sąskaitą. Jei jums nėra būtina, kad mes atvežtume tiesiai į buto duris, galite atsiimti daiktus iš mūsų partnerio sandėlio artimiausiame didmiestyje. Taip sutaupome už važiavimą po miestą, kur gali užtrukti valandas dėl spūsčių. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją tokiu atveju gali sumažėti iki 20 procentų. Žinoma, turite patys susitvarkyti transportą iš sandėlio, bet jei turite draugą su vilikoju – super.

Kaip eismo spūstys įtakoja laiką ir kainą?

Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities arba prie didžiųjų miestų, spūstys yra kasdienybė. Mes negalėsime jums pasakyti "atvyksime 14:00", nes jei užstrigsame statybose, atvyksime 18:00. Tai nepadidina tiesioginės kainos, jei ne užsiblokuojame per ilgai, bet sukuria nervinę atmosferą. Kartą vairuotojas praleido 4 valandas užstrigęs ties Kelnu, ir teko jam mokėti papildomai už viršvalandžius, kas taip pat padidino galutinę kliento sąskaitą.

Ar galima važiuoti pro Lenkiją, kad būtų pigiau?

Kartais taip, kartais ne. Degalai Lenkijoje gali būti pigesni, bet kelių būklė ir mokesčiai gali suvalgyti taupymą. Be to, keliaujant pro kitas šalis, didėja rizika užstrigti pasienio kontrolėse (nors ir ES, bet kartais tikrina). Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją per Lenkiją gali atrodyti viliojančios, bet skaičiuokite ir laiką. Paprastai tiesiausias maršrutas per Lietuvą ir Latviją (arba Lenkiją) yra optimaliausias, reikia tik tiksliai žinoti, kur yra pigiausios degalinės.

Paslėptos išlaidos ir nuobaudos

Kas yra "palietimo" mokestis ir kodėl jis taip vadinamas?

Tai labai paprasta. Jei mes atvežame daiktus, o jūsų nėra namuose ir mes laukiam valandą, tai laikas yra pinigai. Vairuotojui reikia važiuoti toliau arba pailsėti, o jei jis stovi vietoje, jis ne uždirba. Todėl yra nustatyta mokestis už laukimą, dažnai vadinamas palietimu. Paprastai pirmos 30-60 minučių yra nemokamos, bet vėliau skaičiuojama pagal valandą. Nepaleiskite mūsų laukti kieme, jei nenorite pamatyti papildomų eilučių sąskaitoje.

Ar draudimas įeina į kainą, ar tai papildomas mokestis?

Pagal įstatymus kroviniui būtina turėti draudimą, bet jo apimtis gali būti skirtinga. Standartinis draudimas dažnai dengia tik kelis euro centus už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną ar meno kūrinius, turite pasakyti iš karto. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją (o tiksliau, draudimo priemoka) šiuo atveju padidės, bet jei nutils something, gausite pilną vertę, o ne simbolinę sumą. Geriau permokėti už draudimą, nei raudoti sulaužytos antikvarinės spintelės viršuje.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodžiau daiktų kiekį?

Tada gauname situaciją, kurią vadiname "kvaila akimirka". Jei pasakote, kad turite 10 kubų, o jų išsitiesia 15, mes tiesiog fiziškai netalpinsime visko. Turėsime daryti antrą reisą arba ieškoti kitos mašinos vietoje. Abiem atvejais tas papildomas darbus sumokėsite jūs. Nenuvilkite mūsų, būkite sąžiningi dėl savo turto. Mes matėme viską, mums neįdoma, kiek daugiau turite, mums svarbu, kad tai tilptų.

Ar yra kokių nors "užslėptų" mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Sąžiningai? Daugelis firmų užslėpia mokesčius už pakavimo medžiagas. Pasakys "pakavimas įskaičiuotas", o paskui atsižvelgs į kiekvieną lipduką. Mūsų atveju mes stengiamės visą tai įrašyti į sutartį, bet kartais nutinka staigmenų. Pavyzdžiui, jei reikia specialiai uždengti grindinę liftuose, kad nesuteptume, tai gali kainuoti. Arba jei reikia gauti specialų leidimą važiuoti į pėsčiųjų zoną iškrovai. Tokios smulkmenos kainuoja.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai žemas kainas?

Nes jūsų daiktus gali tiesiog pavogti arba jų neišvežti. Yra "firmų", kurios neturi savo mašinų, o tiesiog perka užsakymus ir parduoda juos kitoms pervežėjams. Tada jūsų daiktai gali šokti iš mašinos į mašiną keturis kartus. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją, kurios atrodo per geros, kad būtų tikros, dažniausiai baigiasi tuo, kad reikia mokėti dar kartą, kad gautumė savus daiktus atgal. Neklauskite, kaip aš tai žinau.

Planavimas ir laikas

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Optimaliai – 2-3 savaites. Taip galime suderinti maršrutą ir paimti jus kaip dalį didesnio krovinio, kas sumažina kainą. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, teks mokėti už ekspress reisą, t. y. tuščia mašina važiuos tik pas jus. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją stipriai priklauso nuo to, ar mes turime laiko planuoti, ar skubame. Skubėjimas – brangus malonumas.

Ar galima nukelti datą be mokesčio?

Tai priklauso nuo to, kiek vėluojate. Jei pranešate savaitę iš anksto, paprastai pavyksta. Jei skambinate tą dieną, kai turėjome važiuoti, tai jau problems. Vairuotojas jau gali būti pakeliui, arba mes jau esame įsipareigoję kitiems klientams. Tuomet gali tekti mokėti baudą už stojimą (stand-by) arba net prarasti užstatą. Būkite tikri dėl savo datos.

Kaip sezonas veikia kainas?

Vasara ir rugsėjis – tai "karštas sezonas". Visi vaikai išvažiuoja į mokslus, žmonės nori persikraustyti prieš žiemą. Tada kainos šokinėja 30-50 proc. aukštyn. Žiemą, sausio mėnesį, galima susitarti ir pigiau, nes mašinos stovi. Jei galite laukti, perkelsite daiktus pigiau. Bet dažniausiai žmonės skuba, todėl ir mūsų kalendoriai užpildyti iš anksto.

Ar verta planuoti pervežimą savaitgaliais?

Nebent norite sumokėti dvigubai. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, o savaitgaliais dauguma sandėlių Vokietijoje nedirba. Jei norite, kad atvyktume šeštadienį, reikės, kad vairuotojas dirbtų savo poilsio laiku, o tai reglamentuojama griežtai. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją savaitgaliais visada yra aukštesnės dėl viršvalandžių ir papildomų organizacinių sunkumų. Geriau rinktis darbo dieną.

Kas vyksta, jei vairuotojas vėluoja?

Gyvename Europoje, čia nutinka viskas. Gali užgęsti variklis, gali būti eilė pasienyje (nors retai), arba tiesiog avarija keliane. Mes stengiamės pranešti iš karto. Jei vėlavimas mūsų kaltė, jums nieko nereikės mokėti už laukimą (palietimo). Bet jei vėluojate patys ir vairuotojas laukia jūsų, tai skaičiuojame laiką nuo tada, kai jis atvyko. Komunikacija čia yra raktas.

Specifiniai dalykai ir patarimai

Ar verta rūpintis dėžėmis patys ar imti iš jūsų?

Geriau imti iš mūsų. Mūsų dėžės yra standartinio dydžio, tvirtos ir gerai stumiamos ant vienos kitos. Jei naudosite "Lidl" dėžes nuo bananų, jos gali susilyti po svorio. Daiktų pervežimo kainos į Vokietiją įeina ir dėžių nuoma, bet jei jas gražinate (jei tai įmanoma), galima gauti nuolaidą. Paprastai mes jas paliekame jums, nes vokiečiai moka už pakuočių utilized perdirbimą.

Kaip elgtis su baldais, kuriuos negalima išardyti?

Tokie baldai yra problema. Didelės spintos "sienos" dažnai netelpa į liftą arba duris. Tada juos reikia išardyti priverstinai, kartais netardami. Tai rizika – gali atitrūkti fasadas. Jei žinote, kad turite tokį baldą, pasakykite iš karto. Mes turime meistrus, kurie gali tai padaryti saugiau, nei vairuotojas su atsuktuva. Nenusimanykite, kad "kažkaip įlės".

Ar galima vežti maistus ar vaistus?

Maistą – tik jei jis uždarytas ir nebeturi galiojimo laiko. Vokiečiai yra griežti dėl sanitarijos, ir jei mums užsibrūžins sūris, visas krovinys gali būti sulaikytas. Vaistus galima, bet reikia turėti receptą arba dokumentą, kad jie yra jums asmeniniai. Nenaudokite mūsų mašinos kaip šaldytuvo – ten karšta, ir jūsų mėsos konservai gali sprogti.

Kokias problemas sukelia augalai ir gyvūnai?

Augalai į ES iš trečiųjų šalių neįleidžia, bet iš Lietuvos į Vokietiją galima, jei nėra kenkėjų. Bet vairuotojai nemėgsta augalų – jie laistomi, drėgna, purva. Gyvūnai gali būti vežami tik tada, jei turi veterinarijos pažymą ir skiepyti. Šunys lošia mašinoje, kai variklis užgęsta, o katės gali pabėgti iš neapsaugotos transportinės. Geriau juos vežti automobiliu su savimi.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padarė kažką papildomo (prijungė skalbimo mašiną, pakėlė sofa į 4 aukštą be lifto), tai labai įvertinama. Vairuotojai dirba sunkų darbą, mažai miega. 10-20 eurų arba šiek tiek kavos/pieno gali padaryti stebuklą. Jis nebus pasipiktinęs, jei neduosite, bet jei duosite – kitą kartą stengsis dirbti dar greičiau (arba neš labiau rūpintis jūsų daiktais).

Kas daryti, jei pažeistas daiktas atvykus?

Nieko nedarykite, kol nepasirašėte protokolo. Vokietijoje veikia griežta taisyklė – jei pasirašei, kad viskas gerai, vėliau nieko nepagailėsi. Kartais vairuotojas būna nusivargęs ir sako "viskas tvarkoje, pasirašyk", o tu namuose randai sulaužytą koją. Reikia tikrinti dar prieš akis. Jei matau įtrūkimą, rašome į CMR sąskaitą. Be to, darykite nuotraukas. Be nuotraukų draudimo kompanija tikrai nieko nevmokės.

Išvados ir galutinės mintys

Galiausiai, daiktų pervežimo kainos į Vokietiją nėra fiksuotas skaičius – tai kompromisas tarp jūsų laiko, biudžeto ir mūsų galimybių. Jei planuojate iš anksto, sąžiningai apibūdinate savo turtą ir nesate per daug reiklūs dėl laiko, galima susitarti gerai. Nenaudokite pigiausių variantų, jei jums brangūs daiktai – taip sutaupysite nervų. Vairuotojai yra paprasti žmonės, kurie nori atlikti darbą ir grįžti namo, o ne kažką sugadinti. Sutarkite su mumis, o ne prieš mus, ir viskas vyks sklandžiai.