Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją: kas actually lemia galutinę sumą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją visada sukelia daugiausiai galvos skausmo. Vokietija artima, bet ne tokia paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalba eina apie eurą. Dažnai žmonės skambina ir klausia "kiek kainuoja", o aš turiu paaiškinti, kad tai ne tiesiog vienas skaičius ant lapo. Čia susidaro kuro, darbo, vietinės reguliaros ir dar daugybės smulkmenų mozaika. Tiesiog nėra vienos kainos visiems, todėl reikia žinoti, ko tikėtis ir kaip nesukti galvos.

Pagrindiniai daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją ir tas, ką nešuni

Kiek apskritai gali kainuoti toks persikraustymas?

Čia kaip visada su kaina – kiekvienas atvejis individualus, bet žiūrėkime tiesai. Paprastai jei turite butą ir važiuojate į Vokietiją, tai galima susikalbėti nuo 800 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų tikrai turite. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją susideda iš to, kiek reikės vyrų darbo ir kiek užtruks kelionė. Jei tik keli baldai ir dėžės, gali užtekti ir mažiau, bet jei pilnas namas su pianinu, tai kaina šoktels aukštyn. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, tai būtų melas.

Ar svarbiau svoris ar tūris, kai skaičiuojame sumą?

Logistikoje visada svarbiau tūris, nes vietos mašinoje nepraplešsi. Svoris labiau aktualu, jei važiuojate dideliu sunkvežimiu ir tenkraustote 5 tonų plieno, bet namų reikmenų atveju – visai kitas vaizdas. Vokietijoje dažnai kyla problemų su parduodamais kvadratiniais metrais, o ne kilogramais. Taigi, jei turite daug lengvų, bet didelių daiktų, pvz., pleveles ar vata, už juos sumokėsite taip pat, kaip ir už sunkią spintą. Kiekvienas bandytų pasakyti, kad svoris nėra svarbus, bet aš žinau, kad kai kurios kompanijos vis dar bando prikišti priemoką už sunkų krovinį.

Kas tas "kubinis metras" ir kodėl visi juo vadovaujasi?

Kubinis metras tai tiesiog dėžė 1x1 metras, į kurią sudedame visus jūsų daiktus. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją dažnai remiasi būtent šiuo matmeniu, nes tai lengviausiai įsivaizduojama. Kai ateina vairuotojas, jis neįsivaizduoja "sofos dydžio", jis mato 3 kubinius metrus. Taigi, kuo daugiau daiktų telpa į tą erdvę, tuo brangiau. Kartais žmonės sako, kad turi mažai daiktų, o paskaičiuojame – išeina 15 kubų. Tada ir kyla nesusipratimų, nes klientas manė, kad tai telpa į "kiaurasąsčią".

Kodėl vieniems kainuoja 500, o kitiems 2000 eurų?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu, ir atsakymas labai paprastas – paslaugų kiekis ir atstumas. Vienam žmogui reikia tik nuvežti dėžę iš A į B, o kitam reikia išmontuoti visą virtuvę, užpakuoti juksą, atvežti į ketvirtą aukštą be lifto ir viską surinkti. Be to, jei važiuojate į gilų Bavarijos kaimelį, tai bus brangiau nei į Berlyną, nes grįžti tuščia – tai nuostolis. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją (ypač į tolimus rajonus) apima ir tuos grįžimo išlaidas, kurias niekas nemano.

Ar įprasta kaina įeina pakavimas ar tai atskirai?

Retai kada į eilinę kainą įeina pakavimo medžiagos, nebent tai nurodyta kaip "viskas įskaičiuota". Paprastai vadybininkai skaičiuoja tik darbą ir transportą, o dėžės, juksas, lipdukas – tai visa kita eilutė sąskaitoje. Aš visada sakau savo klientams – jei norite taupyti, pakuokitės patys, bet tada nedirkite, kad puodužis susilaužė. Profesionalus pakavimas kainuoja, bet tai duoda ramybės. Vieną kartą matęs, kaip klientas bandė nešti akvariumą be pakavimo... na, galvojau, kad jam reikės psichologo po to.

Vokietijos specifika ir vietos problemos

Kas vyksta su tais vokiškais keliais ir mokesčiais?

Vokietijoje yra kelių mokesčių (Maut) sistema, kuri mums, vežėjams, kainuoja nemažai. Jei važiuojame sunkvežimiu, tenka mokėti už kiekvieną kilometrą, o tai įeina į galutinę kainą. Be to, ten yra griežti apribojimai važiavimui miestuose sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei suplanuosite atvykti Berliną per Velykas, gali tekti laukti iki pirmadienio arba mokėti baudą už važiavimą uždraustu laiku. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją tiesiog privalo įtraukti šias rizikas.

Ar tikrai taip sunku važiuoti į Miuncheną ar Hamburgą?

Miunchenas yra labai brangus miestas ne tik gyventi, bet ir įvažiuoti. Ten daug mažų gatvelių, kur sunkvežimiui sunku pasisukti, o jei dar reikia statyti mašiną "pėsčiųjų zonoje" – tai reikia specialių leidimų. Hamburge panašiai – uosto miestas, visur statybų eiga, nukreipimai. Vieną kartą teko laukti valandą, kol priartės kranas, kad galėtume iškrauti dėžes per langą, nes neįvažiavome kiemu. Tai laukimas – tai jūsų pinigai (nors dažnai neįskaitome, jei mūsų kaltė, bet kartais...).

Kas daryti, jei namai yra senamiestyje be lifto?

Tuomet mums reikia daugiau žmonių. Paprastai du vyrai yra standartas, bet jei reikia nešti sofasą trečiu aukštu laiptais, dirbti turi keturi žmonės. Darbas laiptais yra daug brangesnis ir lėtesnis nei su liftu. Aš asmeniškai nemėgstu tokių užsakymų, nes po to dvi dienas skauda nugarą, bet darbą reikia atlikti. Klientai dažnai neįsivaizduoja, kad nešti šaldytuvą užsuktuose laiptuose yra pavojinga ir reikalauja tam tikros technikos.

Ar yra kokia nors "užkarda" dėl vietos parkavimui?

Vokiški miestai labai griežti dėl parkavimo. Jei vairuotojas atvažiuoja ir nėra kur pastatyti mašinos, jis privalo rasti vietą toliau ir nešti daiktus rankomis. Tai užtrunka ilgiau, o laukas – pinigas. Kartais reikia iš anksto užsisakyti specialią vietą arba "stopp" leidimą. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją turi būti susieti ir su tuo, ar jūsų žmona ar vyras iškėlė leidimą iš savivaldybės. Jei ne – mes darome tai vietoje jūsų (jei įmanoma), bet tai nervuina.

Kodėl Vokietija skiriasi nuo kitų šalių kainos atžvilgiu?

Vokietija – tai didelė rinka, ten dirba daug stiprių kompanijų, todėl konkurencija didelė, tačiau ir standartai aukšti. Lietuvoje galima susitarti ir "su ranka", o Vokietijoje viskas užrašyta sutartyse. Darbo užmokestis vokiškams vairuotojams ir krautojams aukštesnis, o degalai ten brangesni. Be to, ten yra daugiau draudimų reikalavimų. Tai viskas sudaro kainą, kuri atrodo aukšta, bet ją lemia ne mūsų godumas, o jų sistika.

Papildomos paslaugos ir slapti mokesčiai

Kas jei aš tiesiog nežinau, kiek daiktų turiu?

Tai labai dažna situacija, ir tuomet skaičiuojame "akimis". Bet tada yra rizika, kad paskaičiuosime už 10 kubų, o paimsime 14. Tada gali kilti konfliktas. Geriausia padaryti paprastą vaizdo įrašą arba nufotografuoti kambarius. Aš kartą važiavau pas vieną klientą, kuris sakė "tik keletas dėžių", o ten buvo visas namo inventorius iš mirusios močiutes. Vairuotojas vos nepasakojo ten. Taip, daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją gali pasikeisti vieną minutę, kai atidaromos durys.

Ar imami pinigai už "ilgą nešimą"?

Taip, tai vadinamas "walk" mokestis. Jei nuo mašinos iki durų yra 50 metrų – tai dar viena, bet jei 200 metrų ir viskas perpurškiama, tai privalome įtraukti papildomą darbo užmokestį. Niekas nenori dirbti nemokamai, o vairuotojai yra taip pat žmonės. Vokietijoje dažnai būna, kiemai dideli, o privažiuoti negalima, todėl tenka nešti. Tiesiog pasirūpinkite, kad mašina galėtų priartėti kuo arčiau.

Kokia yra "vadybininko" kaina ir ar ji būtina?

Vadybininkas tas, kuris viską organizuoja. Jei jūs susitartumėte tiesiog su vairuotoju "iš rankos į ranką", gali būti pigiau, bet ir rizikingiau. Jei įvyksta nelaimė – kas atsakingas? Vadybininkas uždirba iš to, kad jis garantuoja procesą. Manau, kad dideliems persikraustymams jis būtinas, o jei vežate tik dvi sofas – galite ir be jo. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją be tarpininko gali tapti košmaru, jei kažkas nueina ne taip.

Ar įeina į kainą baldų surinkimas vietoje?

Įprastai į kainą įeina iškrovimas ir padėjimas į kambarį, o ne surinkimas. Surinkimas (montavimas) yra atskira paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Vokietijoje dažnai reikalaujama, kad baldai būtų surinkti pagal visus saugumo standartus, todėl ten dirba specialūs meistro tipo vyrai. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris penkis valandas vairavo, dar ir surinks sudėtingą sistemą su spintomis.

Kas daryti, jei reikia laikinai sandėliuoti daiktus?

Tada tai vadinama "warehousing" ir tai kainuoja. Turite sumokėti už sandėlio vietą (paprastai už kubą per mėnesį) ir už įkrovą-iškrovimą. Vokietijoje sandėliai labai brangūs, todėl jei galite, reikia viską vežti tiesiai į naujus namus. Kartais žmonėms tenka palikti dalykus porai savaičių Lietuvoje arba Vokietijoje, kol susitvarko su dokumentais, o tai kelia kainą. Aš visada stengiuosi įtikinti, kad geriau palaukti su išvykimu, nei mokėti už sandėliavimą.

Dokumentai ir muitinė (boring, bet svarbu)

Ar reikia išvykimo deklaracijos iš Lietuvos?

Jei persikraustote gyventi ilgam, deklaracijos nereikia, jei daiktai buvo naudojami ir ne parduodami (pervor). Bet jei daiktai nauji arba jų daug (kaip verslui), tai muitinė gali sustabdyti. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją daro prielaidą, kad dokumentai tvarkingi, o jei ne – laukia baudos. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris bandė įvežti 5 naujus kompiuterius be dokumentų, tai buvo liūdna istorija.

Kas jei vairuotojas užklausa apie alkoholį ar tabaką?

Alkoholis ir tabakas yra akciziniai produktai, todėl jų negalima vežti kaip asmeninių daiktų be apmokestinimo. Jei turite butelį degtinės, tai dar nieko, bet jei dėžę vyno – gali tekti mokėti mokesčius. Vairuotojai dažnai klausia, kadangi jis atsakingas už mašinos turinį. Geriau parašyti sąraše apie visus tokius dalykus, kad vairuotojas nepritartų. Niekas nenori problema su "Zoll".

Ar tikrai nereikia mokėti PVM ar mokesčių Vokietijoje?

Jeigu tai asmeninis persikraustymas (Change of Residence) ir daiktai naudoti daugiau nei 6 mėnesius, mokesčių nereikia. Tai vadinama "atleidimas nuo importo mokesčio". Bet reikia pateikti dokumentus, kad tikrai išsikraustote ten gyventi (registracija, darbo sutartis ar pan.). Be to, daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją nenaikina to, kad apie tai reikia pranešti. Jei nepranešate, gali būti laikoma prekyba.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų kelyje?

Tuomet prasideda nervai. Pasiimkite vairuotojo telefoną ir skambinkite brokeriui (jei turite). Jei neturite brokerio, gali tekti mokėti baudą arba laukti, kol gausite reikiamus popierius el. paštu. Vokietai mėgsta tvarką, be popieriaus tu neegzistuoji. Aš visada sako: patikrinkite bagažą tris kartus prieš išvykstant. Geriau pradirbti valandą namuose, nei tris dienas pasienyje.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitine lietuviams?

Pastaraisiais metais rečiau, nes sistema pasitobulėjo, bet vis dar pasitaiko. Dažniausia problemos kyla dėl to, kad žmonės neapgamina daiktų sąrašo (inventoriaus). Sąrašas turi būti detalus: ne "baldai", o "sofa, spinta, stalas". Jei sąrašas pernelyg bendras, muitininkas gali nuspręsti patikrinti fiziškai. O tokis patikrinimas vokiškame uoste ar pasienyje gali trukti ir dieną. Tai kainuoja laiką, o laikas – pinigai.

Rizikos, blogos patirtys ir kaip jų išvengti

Ar pasitaiko apgavysčių pervežimo srityje?

Žinoma, kaip ir visur. Yra kompanijų, kurios paima avansą ir dingsta, arba paima daiktus, o paskui reikalauja dvigubos sumos. Aš girdėjau istorijų, kai krovinys buvo "užšaldytas" sandėlyje, kol klientas sumoka papildomai ransomą. Todėl dirbkite tik su patikimais, ilgai veikiančiais vežėjais. Žiūrėkite atsiliepimus ne tik jų puslapyje (ten gali būti falsifikuoti), bet ir forumuose.

Kodėl nereikėtų rinktis pigiausio pasiūlymo?

Pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi blogiausiai. Jei visi klausia po 2000, o vienas keliauja už 800 – tai signalas. Gali būti, kad jis nebus apdraustas, arba važiuos senas laužytinis mikroautobusas, kuris sugers Kelne. O jei sugers – jūsų daiktai užstrigs. Geriau pridėti šimtą eurų ir miegoti ramiai, nei taupyti ir gaudyti vairuotoją, kuris neatsiliepia į telefonus tris dienas.

Kas nutinka jei dėžė paslydo ir viskas susilaužė?

Tada įsigali draudimas. Jei pasirinkote "viskas įskaičiuota" draudimą, turėtumėte gauti kompensaciją. Bet čia yra niuansas – vertė. Jei parašėte, kad dėžė verta 50 eurų, o joje bujo 5000 eurų vertės juvelyriniai dirbiniai (nerekomenduoju taip daryti), niekas jums neduos 5000. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją taip pat apima ir draudimo limitus. Visada tikrinkite, ar draudimas dengia kelionį tarp šalių.

Ar draudimas privalomas ar tai „priekabos“?

Mano nuomone, tai privalomas, ypač kai kelionė ilga. Žinote, vairuotojai yra žmonės, jie gali sustoti pietų metu, o kažkas gali įslipti į mašiną (nors retai). Arba gali būti avarija. Be draudimo liksite su niekuo. Kai kurios kompanijos jį įtraukia į kainą, kitos siūlo papildomai. Nekantrinkite su tuo, 50 eurų galimai išgelbės tūkstančius.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas normalus ir nepapirks?

Pažiūrėkite į mašiną. Jei ji švara, nekalta, su logotipais – tikėtina, kad tai firma. Jei tai koks senas "Ford Transit" be numerių su šonkauliu – rizikuokite. Daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją taip pat priklauso ir nuo to, kokia kompanija atlieka darbą. Paprašykite vairuotojo telefono, užeikite į puslapį, jei jo nėra – tai įtartina. (Gerai, gali būti ir geras vairuotojas be puslapio, bet tikimybių mažiau.)

Ar yra kokių nors "hidden costs" apie ką niekas nesako?

Kartais gali būti mokestis už "vėlavimą". Jei jūsų kaltės dėka vairuotojas laukia valandą prie namų (pvz., neatsidaro vartai), jis gali įrašyti laukimo mokestį. Taip pat, jei reikia specialios technikos (keltuvas, kranas) – tai visada brangu ir dažnai nėra įskaičiuota bazinėje kainoje. Klausiate klausimą "o ką dar reikės mokėti?" ir gaukite atsakymą raštu.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad daiktų pervežimo kainodaros niuansai persikraustant į Vokietiją nėra tokie baisi, jeigu pasiruošiate. Nereikia tikėti, kad viskas įvyks stebuklingai pigiai, taip pat nebūkite paranojai. Raskite balansą, klauskite klausimų ir nedarykite prielaidų. Geriausia patirtis – ta, kai abiejų pusiausvyra yra sąžininga, o daiktai atkeliauja saugiai. Sėkmės kelionėje ir laisvų kelių Vokietijoje!