Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga: kas tik vyksta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo sovietinių „rafikų“ gabenamų per sieną iki modernių reisų į Miuncheną. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga, kurią čia pateiksiu, nėra joks marketinginis gudrybės, o gryna realybė, pamatyta iš vairuotojo kabros ir biuro stalų. Kartas nuo karto viskas vyksta sklandžiai, tačiau dažniau pasitaiko nesklandumų, kuriuos reikia suvaldyti. Jei ruošiatės siųsti krovinius, geriausiai pasiruoškite ne tik pinigais, bet ir kantrybe, nes vokiečiai, nors ir tikslūs, mūsų realybėje pasitaiko visokių netikėtumų.

Kaip pradėti ir kas išvis turi būti žinoma

Ar tikrai reikalingas tarpininkas ar galiu pati susitvarkyti?

Galima ir pati, jei turite laiko bei nervų. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo procesas be tarpininko atrodo pigiau, tačiau paslėpti kaštai čia dideli. Turėsite surasti vairuotoją, kuris sutiktų vežti tik tris kelnes ar vieną sofos, o tai problematiška. Tarpininkai turi kontaktus ir sugeba surasti vietą bendrame krovinyje, tačiau už tai imamas mokestis. Asmeniškai sakau, jei krovinius siunčiate retai – geriau mokėti už ramybę.

Kiek laiko užtrunka tas užsakymo procesas?

Vidutiniškai nuo skambučio iki atvykimo praeina nuo trijų iki penkių dienų, jei kalbame apie dalinius krovinius. Visgi, daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga rodo, kad vėlavimai yra norma, o ne išimtis. Vakar vienas vairuotojas strigavo ties Poznane dėjų techninių trikčių, ir viskas nusileido dviem dienom. Taigi, niekada nesakykite klientui „rytoj“, geriau sakykite „savaitę“ – taip išliksite nuoširdus.

Kas nutinka, jei aš neturiu tikslių daiktų matmenų?

Tuomet prasideda problemos. Vairuotojai reikalauja tikslių duomenų, nes jie planuoja vietą gežlėse. Jei pasakysite „maža dėžė“, o ji bus metrų trijų ilgio, tiesiog nepateksite į mašiną. (Galbūt pateks, jei mokėsite už dvigubą vietą). Geriau pasimatuoti bent su liniuote, nei vėliau girtis su vairuotoju degalinėje. Ypač jei tai ne standartinė euro paletė, o kažkas savo forma keisto.

Ar galiu užeiti į mašiną pasiimti daiktų iš parduotuvės Vokietijoje?

Teoriškai taip, praktiškai – labai sunku. Vokietijoje vairuotojai yra labai griežtai reglamentuoti poilsio laikais. Jei jis sustoje parduotuvėje padės jums krauti, tai gali būti įvertinta kaip darbas, o jam reikės už tai užpildyti grafikus. Be to, ne kiekvienas vadybininkas sutiks su tokiu maršruto pokyčiu, nes tai sukelia didelių neapsimokančių rūpesčių.

Kuo skiriasi „dalinis krovinys“ nuo pilno?

Pilnas krovinys (FTL) kai tu išsinuomaji visą sunkvežimį, o dalinis (LTL) kai tavo daiktai važiuoja su svetimais. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga parodo, kad maži siuntintojai dažniausiai renkasi dalinį krovinį. Ten pigiau, bet ilgiau – mašina sustoja prie penkiolikos kitų parduotuvių prieš tave. Jei skubate, mokėkite už pilną, jei ne – laukite.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kodėl kaina pasikeičia vos tik aš pasakau, kad tai ne standartinė paletė?

Nes standartinė paletė įeina į standartinę erdvę, o ne standartinė reikalauja manualiųjų darbų ar specialių užraktų. Pavyzdžiui, ką tik turėjau atvejį su ilgomis lentomis – jos užėmė vietos kaip dvi paletės, nors svėrė nedaug. Vairuotojai nekaršta mokėti už kuro sąnaudas, jei tu už tai sumoki tik pusę. Tai paprasta geometrija ir logika.

Ar mokėti iš karto ar po atvykimo?

Visada geriau mokėti po atvykimo arba su sąskaita-faktūra, kurią apmokate banku. Jei kas prašo viso dydžio avanso prieš vežant, tai nedera. Yra nemažai „firminių“ kurios paima pinigus ir išnyksta. Asmeniškai aš niekada nerekomenduoju mokėti 100% iš anksto, nebent tai labai didelė ir žinoma transporto kompanija. 30-50% avansas dar kaip tik normalu.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu šokinėja, bet galima sakyti, kad vienas kubinis metras iš Vokietijos kainuoja apie 80-120 eurų, priklausomai nuo tokur būtent. Jei tai Rūrlando sritis, brangiau, jei kažkur toliau rytuose – gali būti pigiau. Kainas taip pat veikia degalai, kurie šiuo metu... na, jūs žinote, kas vyksta su degalų kainomis pasaulyje. Taigi, kreipkite dėmesį į sutarties sąlygas dėl kuro priedo.

Kas daryti, jei vairuotojas pareikalauja „papildomai“ už vėluojantį iškrovimą?

Jei jūsų kaltė, kad vairuotojas laukia, turite mokėti. Vokietiškose sutartyse dažnai būna įrašyta „laukimo mokestis“ po pirmųjų valandų. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga nebus pilna be šio nemalonaus dalyko. Vairuotojo laikas – jo pinigai. Jei jis praleidžia valandą laukdamas jūsų sandėlio prižiūėtojo, kuris išėjo pietų, tai bus įrašyta į sąskaitą.

Ar draudimas įeina į kainą ar jį reikia įsigyti atskirai?

Dauguma atvejų įprasta kaina apima tik pagrindinį draudimą, kuris dažnai būna labai menkas, pvz., 10 eurų už toną. Tai nepadengs jokių brangių daiktų. Jei vežate elektroniką ar brangų baldą, privalote pasakyti ir papildomai apdrausti. Negerai, kai atvyksta sulaužytas krosnies vitražas, o paaiškėja, kad draudimas neapima „stiklo gaminių“.

Dokumentai – baimė ir biurokratija

Kas tas CMR ir ar jis išvis svarbus?

CMR – tai tarptautinio vežimo dokumentas, be kurio negali kirsti sienos. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas vežti. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga privalo paminėti, be CMR tu esi beviltiškas. Jei dingsta krovinys, šis lapelis yra pagrindas ieškoti atsakomybės. Be jo, vairuotojas gali tiesiog pasakyti, kad nieko negirdėjo, o tu liksi su tuščiomis rankomis.

Kaip suformuluoti prekių sąrašą, kad muitinė nepiktintųsi?

Būkite konkretūs. „Rūbai“ ar „Buitinė technika“ – tai blogai. Muitininkai mėgsta detales. Turi būti nurodyta: „naudoti vyrų džinsai, 5 vnt., 10 kg“ arba „naudota skalbyklė, Siemens markės, 70 kg“. Jei parašysite pernelyg bendrai, gali tekti atidaryti visą priekabą ir pakrauti viską atgal. Pasitaiko tokių atvejų Lietuvos-Lenkijos pasienio punktuose.

Ar reikia mokėti PVM, jei perku iš fizinio asmens Vokietijoje?

Jei perku iš fizinio, tai PVM Vokietijoje nebus (jokių dokumentų), tačiau Lietuvoje gali tekti susimokėti importo mokesčius, jei vertė viršija nustatytą ribą. (Manau, kad riba vis dar 150 eurų, bet tikrinti verta). Jei perku iš juridinio asmens, tada gali gauti VVM sąskaitą ir atiduoti mokesčius Lietuvai viskas aišku. Biurokratija čia gana paini, todėl geriau pasikonsultuoti su buhalteriu.

Kas yra EXW ir DAP terminai, kuris geriau?

EXW reiškia, kad pirkėjas pasiima prekes iš parduotuvės ir visi rizikos nuo to momento – jo. DAP – prekės atvežamos iki jūsų durų. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga rodo, kad DAP yra patogesnis, bet brangesnis. Jei žinote ką veikiate, imkite EXW ir sutaupysite, jei ne – mokėkite už DAP ir miegokite ramiau. Nėra vieno teisingo atsakymo, viskas priklauso nuo jūsų patirties.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų kelyje?

Vairuotojai turi būti disciplinuoti, tačiau kartais nutinka, kad pamiršta sutartis ar sandėlio lapas. Tada jie bando susitarti su muitininku. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga yra neaplenkiamas dalykas, be dokumentų praeiti neįmanoma. Jei trūksta ką nors, reikia skambinti įmonės vadovui ir siųsti skenuotą kopiją el. paštu tuo momentu, kitaip stovėsite valandas.

Vairuotojai, mašinos ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojas padės man pakrauti sofą namuose?

Kai kurie padės, kai kurie ne. Jei turi liftą į mašiną, tai lengviau, tačiau jei reikia nešti trečiu aukštu be liftelio – dažniausiai jis atsisakys. Jis yra vairuotojas, ne keltuvas. (Yra geranoriškų, bet jų maža). Jei tikimasi pagalbos, tai reikia tai suderinti iš anksto ir užsidirbti papildomai pinigų, gerti kavai arba suteikti arbatpinigių.

Kas nutinka, jei mašina sugers ties Kaunu?

Tuomet laukiate techninės pagalbos. Geroje kompanijoje turi būti planas B – kita mašina, kuri perima krovinius. Blogiausia, jei tai „šiukšlininkas“ iš skelbimų, tada gali tekti eiti patiems paimti daiktus iš sugedusios mašinos. Mano patirtis sako, kad techninės būklės klausimas reikėtų užduoti dar prieš užsakinėjant reisą, o ne kai jau jūsų baldai stovi pakelėje.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktų?

Vokuojant į dėžes ir užsegent ant jų „lūžusio stiklo“ tipo lipdukus – taip, saugu. Vairuotojai paprastai neįsivaizduoja, kas viduje, jei dėžė atrodo normali. Jei vežate 50 inch televizorių be dėžės, tikimybė, kad jis suges ar nukris, yra didžiulė. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga neapsieina be patarimo: visada geriau per daug įpakuoti, nei per mažai.

Kodėl vairuotojai niekada neatsiliepia į telefoną?

Jie vairuoja. Daugeliu atvejų jie tiesiog negali padėti ragelio į ausį. Dirbti su vairuotoju reikia per SMS arba „WhatsApp“, jie perskaito poilsio metu. Taip pat, dažnai jie tiesiog nemėgsta kalbėtis su klientais, nes klientai klausia to paties karto: „kur jūs esate?“. Duokite jiems ramybę, jie atvyks, kai atvyks.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Maistas – taip, jei tai supakuota prekė (pakuotėse). Vaistai – tik su licencija arba asmeniniam naudojimui nedideliais kiekiais. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga turi įspėti, kad nelegalių vaistų ar maisto produktų be sertifikatų gabenimas yra griežtai draudžiamas. Vairuotoją gali sulaikyti pasienyje ir tada jūsų krovinys taps muitinės byla.

Problemos ir kaip iš jų išsisukti (mano patirtis)

Buvau atvejis, kai klientas sumaišė miestus, kas daryti?

Tai klasika. Klientas sako „Miunchenas“, o turi omenyje „Niurnbergą“, nes ten gyvena jo sesuo. Vairuotojas važiuoja į Miuncheną, kursto kliauką, nieko neras. Tokiu atveju reikia mokėti už vairuotojo nuostolius, nes jis atvyko ten, kur buvo nurodyta. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant, tai sutaupys šimtus eurų.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sulaužyti?

Kartu su vairuotoju užpildykite „protokolą“ apie pažeidimus. Nedarykite to vėliau. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga yra neaplenkiamas dalykas – be protokolo draudikas nieko nebus mokėti. Pasirašykite, kad priimate su pastabomis, o ne tiesiog pasirašykite gražiai. Vėliau būsite dėkinga sau už šią papildomą kantrybę.

Ar verta rinktis pigiausias firmas iš skelbimų?

Nebent norite prarasti savo daiktus. Pigu tiesiog negali būti, kai kalbame apie 1000 km atstumą ir kuro kainas. Jei kas siūlo pervežti sofos už 50 eurų iš Berlyno, tai arba jis vogia kuro, arba jis niekada neatvyks. Patirkau tai savo kailiu, kai vienas klientas taip padarė ir mėnesį ieškojo savo dviračių.

Kaip atpažinti „kairę“ firmą?

Jei jie neturi normalios svetainės, jei atsiliepia į skambutį po penkių dienų, jei reikalauja viso mokėjimo į anoniminę sąskaitą. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga būtų nepilna be įspėjimo apie sukčių tinklą. Pasitikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo per daip gerai, tai tikriausiai yra melas.

Galiausiai, ar verta viską daryti patys ar geriau kreiptis į ekspertus?

Jei turite laiko ir norite prarasti nervus – darykite patys. Jei norite ramybės – kreipkitės į profesionalus. Daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo procesas yra sudėtingas sistema, kurioje viena klaida gali kainuoti brangiai. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasiduoti specialistams, jie žino kur „užkabinti“ vairuotoją ir ką daryti, jei pasienio pareigūnas yra piktnaudžiaujantis.

Apibendrinant, daiktų pervežimo iš Vokietijos užsakymo proceso apžvalga gali būti nuobodi arba pavojinga – viskas priklauso nuo to, kiek pasiruošėte. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią kainą internete, o suprasti, kas vyksta tavo krovinio užkulisiuose. Naudokis šia informacija, būk atsargus ir visada tikėkis geriausio, tačiau turėk planą B, jei kas nors nužings ne taip, kaip planavome.