Daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmė ir galimybės: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva gavo „Schengen“ vizas, ir vokiški „furongai“ pradėjo važinėti kas antrą dieną. Dažnai klientai klausia apie daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmę ir galimybes, tikiuosi, kad viskas vyks taip lygiai ir gražiai, kaip jie susimano galvoje. Deja, realybė yra kiek kitokia – kelyje laukia eismo užspūdžiai, blogas oras, o kartais ir tiesiog pavargę vairuotojai. Čia nėra jokia magija, o tik sunkus darbas ir logistika. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių reklamų, kad žinotumė, į ką tikėtis.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą iš Berlyno?

Paprastai, jei kalbame apie daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmę, iš Berlyno iki Vilniaus važiuojame apie vieną-parą dienas. Tačiau tai yra idealus variantas, kai vairuotojas išvažiuoja ryte, vairuoja be sustojimų (išskyrus technologinius) ir kelyje nėra avarijų. Kartais atsitinka taip, kad reikia apvažiuoti Lenkijoje, ten keliai būna prasti, tai pridedame dar kelias valandas. Taigi, geriau skaičiuokite, kad atvyks per 24-36 valandas, o ne per 12, kad nenuviltumėte.

Ar galima atvežti per vieną dieną iš Miuncheno?

Iš Miuncheno į Lietuvą per vieną dieną atvežti įmanoma tik tada, jei vairuotojas vairuoja kaip nublokštas ir nesilaiko poilsio režimų. Bet mes tai nedarome, nes tai pavojinga ir nelegalu. Daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmė iš pietų regionų, tokių kaip Miunchenas, visada užtrunka ilgiau, paprastai tai dvi dienos. Vairuotojui reikia miegoti, o jei jis pavargęs, geriau, kad pristatys vėliau, nei užklijuos į šlagbaumą.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai labai dažna skundų priežastis. Žmonės galvoja, kad aš juos ignoruoju, bet tiesa paprasta – vairuotojas vairuoja. Vokietijoje ir Lenkijoje griežtai stebima, kad vairuotojas nekalbėtų į ranką be „hands-free“. O jei jis važiuoja autostrada 90 km/h valanda, jis negali nutraukti ir rašyti jums žinutę, kada bus. Jis atsilieps, kai sustos poilsio aikštelėje, tai gali būti ir po valandos, ir po trijų.

Kas nutinka, jei vėluojate? (Ar gražinate pinigus?)

Jei mes vėluojame dėl to, kad pats vairuotojas užmigiojo ar sugedo mašina, tai mes kompensuojame. Bet jei vėluojate dėl to, kad užstrigote eismo užspūdyje prie Varšuvos arba dėl blogo oro, tai – jėgos majeure. Tada pinigų negrąžinome, nes mes negalėjome įtakos padaryti. Daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmė priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kas vyksta kelyje, o ten gali būti bet kas.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Taip, dirbame, bet ne visada pilnu intensyvumu. Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais, tai net jei mūsų vairuotojas ir yra pasiruošęs važiuoti, jis tiesiog negali pakrauti prekių. Taigi, jei užsakote penktadienį vakare, tikėkitės, kad pristatys tik antradienį ar trečiadienį. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Ar įtakoja daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmę tai, jei tai ne pilnas krovinys?

Žinoma, įtakoja. Jei turime pilną furgoną (40 tonų), važiuojame tiesiai iš punktą A į punktą B. Jei tai tik keli kėdės ar dėžės (dalinis krovinys), mums reikia surinkti kitą krovinią pakeliui. Vairuotojas gali važiuoti į dar tris ar keturias miestus prieš išvažiuodamas į Lietuvą. Tai prailgina laiką, bet klientui tai pigiau.

Kainos ir pinigai – kas veikia kainodarą?

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Prieš metus buvo viena, dabar – kita, degus kuras pabrango. Vidutiniškai vienos paletės pervežimas iš Vokietijos kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, iš kur tiksliai vežiate. Jei reikia įkelti keltu, tai dar +50 eurų. Neklauskite manęs, kodėl taip brangu, pažiūrėkite į degalines.

Ar brangiau vežti pavėjusiu keliu?

Ne, nebrangiau. Mes už krovį imame pagal atstumą, o ne pagal tai, koks oras lauke. Bet jei dėl oro sąlygų (sniego, ledas) daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmė prailgsta ir vairuotojui tenka miegoti viešbutyje vieną naktį daugiau, tai šias išlaidas apmoka klientas. Taip kad, tiesioginis poveikio nėra, bet netiesioginis – gali būti.

Kas su kuru, kodėl kainos kyla?

Aš ir pats nesuprantu, kodėl benzinas toks brangus, kai naftos kainos krenta. (Gal jiems ten kas nors per klaidą padaro?). Bet realybė tokia, kad kuro priedaļlis sudaro apie 30 proc. galutinės kainos. Jei kuras pabrango 10 centų, mes privalome pakelti kainą, kitaip tiesiog nuvirsime. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei vežate reguliariai, kas savaitę po penkias paletes, tai taip, mes susitarsime. Bet jei tai vienkartinis pervežimas vienos sofos į Klaipėdą, tai nuolaidos neduosiu. Kainos ir taip minimalios, mums reikia sumokėti vairuotojui, mokesčius, pilti kuro. Negaliu vežti nuostoliais.

Ar imate už mokestį už svorį?

Imame, jei daiktai yra ypatingai sunkūs. Standartinė paletė sveria iki 1 tonos. Jei atvežate metalo laužą ar kokį sunkų staklių agregatą, kuris sveria 3 tonas, reikalingas specialus technikos kėlimas ir stipresnė mašina. Už tai imamas papildomas mokestis, nes pavojinga tiek tempti.

Ar priimate kredito korteles?

Geriausiai grynaisiais arba pavedimu į sąskaitą prieš išvykstant mašinai. Korteles galima, bet tada reikia pridėti 3 proc. banko mokestį, o žmonėms to nepatinka. Vairuotojai taip pat nenori gauti kortele, jiems reikia grynųjų degalams ir maistui kelyje.

Ką ir kaip galima vežti? (O kas – negalima?)

Ar telpa 5 dėžės į keleivinį automobilį?

Į „VW Transporter“ ar panašų furgoną telpa daugiau nei 5 dėžės, jei jos ne milžiniškos. Bet jei kalbate apie didžiules šaldytuvo dėžes, tai gali netilpti. Geriau nufotografuokite dėžes ir atsiųskite man, aš paskaičiuosiu. Nereikia spėlioti, geriau patikrinti iš anksto, kad nektų vėliau vargti.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Taip, saugu, jei viską įpackuote į putplasčio dėžes. Mes važiuojame atsargiai, bet keliai Vokietijoje, ypač netoli Frankfurto, būna raukšlėti. Jei kompiuteris stovės be apsaugos ant grindų, jis gali nukristi. Mes neatsakome už jūsų prastą pakavimą. Draudimas turi būti.

Ar galite padėti pakrauti?

Taip, jei tai dėžės, kurias galima pakelti rankomis. Bet jei reikia kelti pianiną ar 200 kg svarlį, mums reikės keltuvo, o jis kainuoja. Vairuotojai senstame, nenorime sugadinti nugaros dėl to, kad klientas nenori samdyti keltuotojo. (Nors vienas mano vairuotojas Andrius vis dar mėgsta rodyti jėgas, bet aš jo gindžiu).

Ar vežate baldus iš IKEA?

Vežame daugiausia IKEA baldų, tai mūsų kasdienybė. Žinome, kad jie tenka į dėžes, bet jei jūs juos surinkote ir jie jau nebeguli į mašiną, gali būti bėdų. Surinktas spinta užima daugiau vietos negu dėžė. Geriau vežti surinktą tik tada, jei tikrai neturite ką vežti kitu atvežimu.

Kas su pianinu, ar įkišate?

Pianinus įkišame, bet tik jei jis telpa pro duris. Buvo atvejis, kai klientas nupirko didelį „Steinway“ pianiną, o jo buto durys buvo per siauros. Teko grąžinti atgal. Taip pat reikia įvertinti, ar pakelsime tą svorį be lifto. Pianinai yra jautrūs instrumentai, juos reikia vežti specialiai užtvirtintus.

Ar reikia ypatingo dokumento?

Paprastai pakanka sandėlio kvito (CMR), jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Jei tai prekės parduodamai, reikalingas PVM sąskaita faktūra ir deklaracija. Jei nieko to neturite, muitinė gali sustabdyti mašiną ir pradėti klausinėti. Geriau turėti visus popierius sutvarkytus iš anksto.

Ar galiu būti tik vienas keleivis su siunta?

Įstatymai draudžia vežti keleivius krovinių mašinose be specialios licencijos. Mes ne turistų autobusas. Jei labai reikia, galima susitarti privačiai su vairuotoju, bet tai oficialiai neleidžiama, o draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija su keleiviu. Nedarykite taip, geriau važiuokite autobusu.

Ar vežate dviračius?

Dviračius vežame geriausiai išmontuotus arba specialioje dėžėje. Jei pastatysite dviratį atgalia furgone, jis gali apgriauti kitus daiktus ar pats nukristi. Užtenka vieno smūgio, kad lūžtų ratai. Pakavimas čia labai svarbu.

Kas dėl alkoholio importo?

Čia griežta. Asmeniniam naudojimui galima atvežti tam tikrą kiekį (pvz., 10 litrų degtinės), bet jei matome, kad tai prekės pardavimui (kibirais), reikia importo licencijos. Muitinė ant to žiūri labai stipriai. Daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmė gali išaugti iki savaičių, jei mus sulaikys muitinėje su nelegaliu alkoholiu.

Ką daryti, jei daiktas sugedo kelyje?

Jeigu sugedo dėl mūsų kaltės (pvz., atvirto durys ir viskas iškrito), mes atsilyginame pagal draudimo polisą. Jeigu sugedo dėl to, kad blogai supakavote (stiklas buvo be putplasčio), tai mūsų kaltės nėra. Visada rekomenduoju pirkti draudimą, jis nebrangus, bet sutaupo nervus.

Ar reikia įmokėti iš karto?

Taip, privalome gauti bent 50 proc. avansą prieš išvykstant mašinai iš Lietuvos arba Vokietijos. Mes nebankrutuosime, bet per pastaruosius metus matėme daug klientų, kurie atsisako imti siuntas, kai jos jau atvyksta. Mums tai nuostolis, todėl reikia užtikrinimo.

Ar priimate grynus pinigus vairuotojui?

Vairuotojas gali priimti grynusius pinigus tik už papildomas paslaugas (pvz., užnešimą į butą), bet ne už visą pervežimą. Pagal apskaitą turi būti pavedimas į sąskaitą. Tai mūsų apskaitos reikalavimas, kad nebūtų problemų su VMI.

Kodėl kiti firmos kainuoja pigiau?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kiti pigiau, nes jie turi senas mašinas, kurios kerta emisijas, arba jie imasi darbo ir nežino, ką daro. Kartais tai tiesiog sukčiai, kurie pasiims pinigus ir išnyks. Mes dirbam ilgai, mums svarbu reputacija, o ne tik vienas užsakymas. Pigu dažniausiai būna tikrai blogai.

Ar vežate į atokias vietas, pavyzdžiui, į Ignalinos rajoną?

Vežame visur, kur yra asfaltuotas kelias. Bet jei reikia važiuoti į kaimą, kur nėra kur apsisukti sunkvežimiui, teks krauti ant mažesnės mašinos. Tai papildomai kainuoja. Užsakykite iš anksto, kad galėčiau suplanuoti maršrutą.

Ar galite užtikrinti pristatymą iki 12 valandos ryto?

Galiu pažadėti, bet negarantuoti. Jei vairuotojas išvažiuoja vakare, jis gali būti tik po pietų. O jei kelyje bus avarija? Geriau nedaryti tokių griežtų susitarimų, kurie sukelia stresą. Pristatymo laikas yra apytikslis, tai ne taksi.

Ar pervežate gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) pervežame tik tada, jei jie turi veterinarijos pažymą ir narvelį. Negalima tiesiog užmesti šuns ant sėdynės, tai nelegalu ir nesaugu. Be to, vairuotojas gali būti alergiškas. Viskas turi būti sutarta iš anksto.

Kas dėl statybinių medžiagų (plytos, cementas)?

Statybines medžiagas vežame, bet jas reikia užkloti ant paletės. Negalima krauti maišų su cementu ant grindų, nes jie suplyšę pavers furgoną betoniniu bunkeriu. Už tokį tvarkymą imame baudą, nes vėliau valyti mums niekas nenori.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu siųsti jums nuorodą, kur matysite, kur mašina yra realiu laiku. Bet neberingkite man kas valandą klausiant, kur jis yra, žiūrėkite žemėlapį patys. Vairuotojui tai nervedžia.

Ką daryti, jei nepavyksta susisiekti su vairuotoju Lietuvoje?

Jeigu jis neatsiliepia valandą, skambinkite man. Gali būti, kad jo telefonas išsikraunė arba jis užmigęs poilsio aikštelėje. Kartais jie tiesiog pamiršta telefoną kabinoje (vyresni vairuotojai tokie). Nenuokryskite, mes visada surandame savo žmones.

Ar reikia iš anksto apmokėti muitinės mokesčius?

Jei siunta eina per tinkamą importo procedūrą, mes galime užtikrinti, kad mokesčiai bus apmokėti gavėjo. Jei jūs nesate PVM mokėtojas, gali tekti mokėti PPR mokesčius. Geriau pasikalbėti su savo brokeriu prieš siunčiant daiktus, kad nenuviltumėte kainą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai yra žmonės. Daiktų pervežimo iš Vokietijos trukmė ir kokybė priklauso nuo to, kaip mes susikalbėjame ir kiek tiksliai nupasakojate, ką reikia vežti. Niekada nesitikėkite, kad už pusę kainos gausite „Mercedes“ servisą. Pasiruoškite tam, kad gali būti nedidelių nukrypimų nuo plano, bet mes visada stengiamės pristatyti saugiai. Jei dar abejojate, tiesiog paskambinkite man, išaiškinsime.