Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai: kas slypi už uždarų durų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai pasikeitė, bet žmogiškasis faktorius liko tas pats. Anksčiau tekdavo važiuoti su užrašais ant popierių, dabar viskas elektroniskai, tačiau sumaištis keliuose neliko nei kiek mažiau. Klientas dažnai galvoja, kad užsakė – ir viskas, dėžė patenka į rankas. Iš tiesų, tai tik pradžia. Tiesioginiai reisai vyksta kasdien, o kaina svyruoja neišvengiamai. Štai trumpai ir be aksominio padengimo, kaip tai atrodo iš mano vairuotojo kabastos ir dispečerio darbo stalo.

Daiktų pervežimo iš Vokietijos proceso pradžia: kaip viskas prasideda

Kaip teisingai susitarti dėl krovinio iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar žinutės. Jei jūs sakote "noriu atvežti dalykus iš Vokietijos", tai man nieko nepasako. Reikia konkretumo: ar tai viena didelė siunta, ar trys dežės iš eBay, ar galbūt pilnas krovinių konteineris? Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai tokie, kad mes niekada nežinome, kas mūsų laukia, kol nepalieksite vietos. Taigi, turite būti tikslus dėl adreso, kurio mes galime net nemėgti, jei ten yra sunku privažiuoti sunkvežimiui.

Ar galiu užsisakyti pervežimą be tikslių dydžių?

Galite, bet tada nebesukite galvos, kai kaina pakils. Mes darom savo vertinimus remdamiesi jūsų pateiktais duomenimis. Jei sakykite, kad tai "nedidelė dėžė", o ji iš tikrųjų sveria du šimtus kilogramų, vairuotojas bus nepatenkintas, o jums reikės papildomai mokėti. Geriau viršyti, kad nenuviltumėte vėliau. Aš toks pat, kaip ir jūs – nenoriu problemų.

Kiek laiko užtrunka atvykti po užsakymo?

Tai priklauso nuo to, kur Vokietijoje esate. Jei Miunchene ar giliau šalyje, reikės laukti ilgiau. Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai numato planavimą iš anksto, nes vairuotojai nešokinėja iš vienos vietos į kitą be sustojimo. Paprastai tai trunka nuo trijų iki septynių dienų, kartais ilgiau, jei reikia surinkti grupinį krovinį. Vakar vienas klientas klausinėjo, ar galima atvežti rytoj – taip tik jei jis moka už privatų reisą.

Kas dėl eBay ar Kleinanzeigen pirkinių?

Tai mūsų kasdienybė. Žmonės perka buitinę techniką, baldus, netgi šiukšles (tiesiog sakysime). Viskas turi būti apmokėta ir paruošta. Pagrindinė problema ta, kad vokiečių pardavėjai dažnai neduoda laukti, todėl reikia labai aiškaus susitarimo. Esu matęs situacijų, kai pardavėjas išmeta daiktą kieme, o vairuotojas turi jį ieškoti sniege ar pievoje (nepagailėjau tos alaus).

Ar reikia mokėti kažką iš anksto?

Dažniausiai taip, ypač jei tai nedidelė siunta. Tai užtikrina, kad jūs neatšauksiate užsakymo, kai vairuotojas bus vos už kelių kilometrų. Taip pat tai padeda uždengti kuro išlaidas, kurios, deja, augs ir toliau. Be pradinio įnašo mes nebėrname pradėti darbo, nes per pastaruosius metus suklydo per daug "fantastų".

Užsakymo ypatumai: kainos, mokėjimai ir dokumentai

Kaip susiformuoja kaina, kai daiktų nedaug?

Čia viskas paprasta: mums reikia padengti maršrutą. Jei turime tik vieną kėdę Veizenclare atsiimti, tai ji kainuos brangiau nei tas pats baldas, jei jūsų kaimynas taip pat kažką siųstų. Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai remiasi dalinių krovinių logistika, kai skirtingų žmonių siuntos keliauja viename sunkvežimyje. Taigi, kaina priklauso nuo to, kiek laiko mes praleisime pakrovimo ir iškrovimo vietose, o ne tik nuo atstumo.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Geriau ne. Dabar viskas vyksta per sąskaitas, PVM ir viskas toliau. Kartais vairuotojas gali priimti "į rankas" už priedus, bet pagrindinė suma turi eiti į įmonės sąskaitą. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Prisimenu vieną atveją Berlyne, kai vairuotojas gavo grynuosius, o pasidavė jie drąsiai pasakė, kad nieko negavę – nebėrta jokių liudininkų, tik žodžiai prieš žodį.

Ar reikalinga PVM sąskaita faktūra?

Be abejo. Be dokumentų šiandien neįsivaizduojama jokia veikla. Net jei pervežate asmeninį daiktą, vis tiek išrašome dokumentą, kad nebuvo klausimų muitinėje ar kelyje. Taip pat tai reikalinga garantijai, jei vairuotojas pames raktus ar sudaužys kažką nors sakyčiau. Teisingai užpildyti dokumentai yra pusė sėkmės.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina, mokestis už kelius Vokietijoje (maut) ir euro kursas. Mes ne spekuliavimą dirbame, o pervežimą. Vakar buvo viena, šiandien kita. Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai yra tiesiogiai susiję su rinkos situacija, kurią mes valdyti negalime. Taigi, klauskite kainos tuomet, kai tik sužinojote apie siuntą, o ne tada, kai ji jau turi būti rytoj pas jus.

Kas yra "laukimo mokestis" ir kada jis taikomas?

Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jūs pasirodote penkias minutes vėlai arba, kas blogiau, pradedate ieškoti raktų dvidešimt minučių, tai yra laukimas. Paprastai pirmos 30-60 minučių yra nemokamos (priklauso nuo sutarties), bet visa kita mokama. Vairuotojams reikia važiuoti toliau, o ne stovėti kieme žiūrint į sieną.

Ar galima atsiskaityti kredito kortele vairuotojui?

Techniškai taip, jei jis turi terminalą, bet dažniausiai jo nėra. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne bankininkai. Geriausia viską susitarti su biuru, kad išvengtumėte nemalonių situacijų, kai vairuotojas tiesiog nepamėgs įsijungti jokių įrenginių arba jo terminalas "užstrigs" be ryšio.

Kelionės metu: kas nutinka Vokietijoje ir Lietuvoje

Ar vairuotojas padės manukrauti?

Jei sutartame rašoma "krovėjo paslaugos", tai taip. Jei ne, tai vairuotojas gali padėti kaip vyras vyrui, bet jis neprivalo nuvežti penkių aštuonių tonų krosnės į antrą aukštą be liftų. Tąkart jis gali tiesiog nusukti rankas ir išvažiuoti. Būkite realistiški dėl savo jėgų ir galimybių.

Ką daryti, jei daiktas pakeliu sulūžo?

Greičiausiai jūsų kaltė, jei blogai supakavote. Jei mes pakrovėme ir užsekomė, o vairuotoja užvažiavo į duobę, tai mūsų kaltė. Vis tiek reikia fiksuoti pažeidimus tuoj pat, o ne po savaitės. Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai reikalauja nuotraukų ir akto sudarymo vietoje. Be to, šiukšliadėžė nėra apsauga nuo viršaus užguliant sunkiu krovininiu.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

90 procentų atvejų taip, bet kartais tenka dirbti su vietiniais ar trečiųjų šalių vairuotojais. Tada susisiekime per telefoną ir verčiame, kaip galime. Nebijokite, mes su visais išsiaiškiname, kalbos ribos ne trukdo vežti krovinių svarbiausia yra suprasti adresą ir sąskaitą.

Kaip sekamas krovinys?

Jei turite GPS sekimo numerį, žiūrėkite jį tiesiogiai programoje. Jei ne, rašykite mums, aš pats paskambinsiu vairuotojui (jei jis neatsiliepia, tai tikrai arba miega, arba vairuoja, kas gerai). Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai neleidžia stebėti kiekvieno žingsnio realiu laiku be techninės įrangos, todėl kantrybė būtina.

Kas jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai retas atvejis su paprastais daiktais, jei tai ne nauja mašina ar verslo krovinys. Jei tenka einasi per kontrolę, reikia turėti pasus ar asmens kodus. Kartais vyksta papildoma tikrinima dėl pavogtos technikos, tada gali prasidėti drama. Geriau turėti visus pirkimo dokumentus, kad negaišintumėte valandų.

Ar galima atvežti siuntą naktį?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori miegoti. Jei jums labai skubia, o dabar trys ryto, reikės sudominti vairuotoją asmeniškai arba brangiai apmokėti viršvalandžius. Nebėra taip, kad "užvesi, nes aš taip noriu".

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Saugu, jei juos tinkamai užrašome ir apdraudžiame. Mes ne vagims dirbame. Bet siųskite pinigus ar brangiausius juvelyrinius dirbinius pervežti sunkvežimiu – tai šiek tiek kvaila, turbūt supratote? Paprastai vežame techniką, baldus, statybines medžiagas, tai viskas tvarkingai.

Būtinos žinios apie specifinius krovinius

Ar galima vežti padangas iš Vokietijos?

Taip, bet kiek. Vokiškos padangos yra geros ir pigesnės, todėl visi veža. Tačiau taisyklės dėl naudotų padangų griežtos, jos turi būti tam tikro gylio, kitaip jas tiesiog neleis įvežti. Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai tokiu atveju reikalauja tikrinimo, ar padangos ne per dėvėtos, kadangi tai yra rūšis atliekų.

Kaip vežami sofos ir dideli baldai?

Juos galima suplėšyti, jei neįsivaizduojate dydžių. Matavimai yra pagrindas. Jei aš sakau, kad sofa neįeis į liftą, ji neįeis. Nebandykite priversti vairuotojo jąspausti pro duris, galų gale teks mokėti ir už sofos, ir už durų atstatymą. Kartais tiesiog reikia išmontuoti rankenas (tai svarbu).

Ar įsivažiuojate į miesto centrą?

Į Vilniaus ar Kauno centrą sunkvežimiui važiuoti sudėtinga, yra apribojimų. Geriausia, jei galime iškrauti prie pat namų priekio, bet jei ten yra "senamiestis" ar pėsčiųjų zona, teks nešti rankomis. Planuokite iškrovimo vietą iš anksto, kad nereikėtų gaišti laiko ieškant legalios vietos stovėjimui.

Kas dėl važiuoklės pervežimo?

Tai sudėtingas klausimas. Jei važiuoklė nėra paremta, ji gali šokti. Paprastai ją užriegiame arba užkabiname. Vienas kartą važiavome su važiuokle, kuri pradėjo šluoti asfaltą posūkyje (buvo baisu). Nuo tada tikriname tvirtumą du kartus. Tai vienas iš tų atvejų, kai patirtis reiškia daugiau nei instrukcijos.

Ar vežiate statybines medžiagas?

Žinoma. Plytos, blokeliai, mineralinė vata. Viskas, kas reikalinga namui statyti. Atminkite, kad tokius krovinius reikia krauti su kranu arba įkrautuva, o ne rankomis. Taip pat svarbu, kad iškrovimo vieta būtų paruošta – neant purvo, kad sunkvežimis neužstrigtų.

Ar galima vežti cheminę medžiagą dažus?

Tik jei tai nėra pavojinga krovinys (ADR). Paprasti dažai, klijai, granulės – nėra problema. Bet jei tai kažkas degaus ar nuodingo, mes to nepriimsime be specialių leidimų. Nebūkite tingūs ir pasakykite iš karto, kas viduje, kad mums nereikėtų vėliau rūpintis policija.

Kas yra "CMR" sąskaita?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo jūs negalite nieko padaryti sienoje. Jis patvirtina, ką, kiek ir kiam vežame. Neprašykite mane jo nerašyti, tai yra privaloma. CMR – tai jūsų draugas, jei kas nors nueina ne taip kaip reikia. (Kartais įrašai ten būna užrašyti šiukšlių raštu, bet tai vairuotojo reikalas).

Ar reikia manyti dėl svorio ribojimų?

Žinoma. 3,5 tonos sunkvežimis gali numesti tik tiek. Jei užsakovas sako, tai "trys maišai smėlio", o svėris 2 tonos, mes pajudėsime, bet vairuotojas nebus laimingas ir gali gauti baudą. Tokiu atveju geriau imti didesnę mašiną iš karto.

Išvados

Visas šis daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir užsakymo ypatumai atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradėjate bendrauti. Pagrindas yra tikslumas ir sąžiningumas abiejose pusėse. Dirbu šitą darbą jau ilgai ir matau, kad geriausiai viskas sekiasi tada, kai klientas tiesiai pasako, ko reikia, ir nepasirodo su staigmenom. Nenorite problemų? Pasakykite tiesą apie svorį, dydį ir mokėkite laiku. Tada bus visiems lengva. Sekmės kelyje ir tiek, viskas bus įvežta.