Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir paslaugų rūšys: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir paslaugų rūšys dažnai klientams atroda kaip kažkas magiško, o ne paprasta logistika. Kasdien bendrauju su vairuotojais, brokeriais ir nervešančiais siuntėjais, todėl matau ne tik gražiąją, bet ir bjauriąją šios srities pusę. Viskas prasideda nuo to, kad klientas pasako: „Reikia nuvežti sofą iš Miuncheno“, o baigiasi tuo, kad vairuotojas gali neįvažiuoti į gatvę, nes ten yra ženklas „Įvažiavimas draudžiamas“, kurį visi negerbia. čia ne tik apie dokumentus, bet ir apie tai, kaip suvaldyti chaosą, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavote.

Tiesą sakant, daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir paslaugų rūšys gali būti labai įvairios – nuo paprasto dėžės atvežimo iki viso buto išvežimo su kranu. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „užkrauti ir nuvežti“, tačiau realybėje reikia atsižvelgti į tūkstančius smulkmenų, kad krovinys pasiektų tikslą saugiai ir laiku. Kartais tai trunka dieną, kartais – savaitę, o kartais... na, apie tai kalbėsime toliau. Sėskites patogiau, išgirs tiesos, kurios nerasite jokiuose reklamos brošiūruose.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka?

Kiek laiko užtrunka daiktų pervežimas iš Vokietijos?

Tai, žinoma, vienas dažniausiai užduodamų klausimų. Paprastai, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą, tai Lietuvą galima pasiekti per vieną ar dvi dienas, tačiau viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia pasiimti siuntą. Jei tai koks nors kampelis pietuose, netoli Bavarijos, tai vairuotojui gali tekti važiuoti visą dieną tik iki pakrovimo vietos. Be to, reikia atsižvelgti į poilsio laikus, kurie yra griežtai reglamentuojami. (Nors kai kurie vairuotojai bando juos apeiti, bet aš to nedaryčiau). Taigi, jei jums sako, kad atveš rytoj – tikrinkite, ar tai tikrai įmanoma, o ne gražus pasakojimas pardavimui.

Kiek tai kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Kainos klausimas visada yra skausmingas. Viskas priklauso nuo krovinio svorio, tūrio, vietos Vokietijoje ir, žinoma, degalų kainos, šiais laikais tai yra beveik svarbiausia. Taip pat įtaka turi tai, ar tai yra pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Jei turite tik kelias dėžes, teks mokėti daugiau už vienetą, nes reikia susirasti partnerį, kuris sutoms krovinius. Nereikia stebėtis, jei pasiūlymas skiriasi per 200 eurų – gali būti, kad vienas veža nauja mašina, o kitas seną „lėkštę“, kuri gali sugesti pusiaukelėje. Manau, kad pigiausia nebūtinai geriausia, kai kalba eina apie jūsų turtą.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Daugelis klientų mano, kad jei jie sumoka už pervežimą, tai dėžės atsiranda iš oro. Deja, ne. Jei neturite savo pakavimo medžiagų, mes galime juos užtikrinti, tai bus įtraukta į sąskaitą. Kartais įkainiojame ir darbo valandas, jei mūsų vadybininkai turi rankomis krauti dėžes. Vokietijoje darbuotojai laikomi brangiais, todėl jei reikia specialaus krautuvo ar keltuvo, tai gali kainuoti nemažai. Geriau iš anksto pasikalbėkite, ar tikrai tikisi, kad vairuotojas liks pilti dėžes į mašiną valandą, nors jo darbas yra vairuoti.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Technologijos pasuko į priekį, taigi dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Tačiau ne visada šie duomenys yra tikslūs arba pateikiami klientui. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi pietų Lenkijoje, nors ji jau važiuoja link Marijampolės. (Gali būti, kad vairuotojas tiesiog užmiršo įjungti terminalą). Jei jums svarbu tikslumas, prašykite tiesioginio ryšio su vairuotoju, nors ne visos kompanijos leidžia duoti jų numerius. Aš asmeniškai stengiuosi duoti, nes taip mažiau nerimauja žmonės.

Paslaugų rūšys – ką iš tikrųjų galima pasiimti?

Kokios daiktų pervežimo iš Vokietijos paslaugų rūšys yra populiariausios?

Sąrašas yra ilgas, bet labiausiai žmonės renkasi dalybinius krovinius (kai dalijasi mašinos vieta) bei pilno krovinio pervežimus. Taip pat dažnai vežame įmonių techniką, statybines medžiagas arba asmeninius daiktus persikraustant. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų apie „paskutinių mylių“ paslaugą, kai krovinys atvežamas tik iki sandėlio Vokietijoje, o turi būti išsiuntimas toliau. Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir paslaugų rūšys taip pat apima ir ekspresines siuntas, kai reikia skubiai nuvežti brangią detalę į gamyklą, kitaip stotelės visa linija.

Kas yra dalinis krovinys ir kada jis apsimoka?

Dalinis krovinys (LTL) yra tada, kai jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio erdvės. Tai puiku, jei turite keletą paletų ar netgi didelę sofa. Tačiau čia yra vienas didelis „nulis“ – maršrutai. Vairuotojas turi sustoti prie penkių-dešimties kitų klientų, iškrauti, užkrauti, daryti dokumentus. Tai gali prailginti kelionę iki dviejų-trijų dienų. Jeigu jums skubu, šis variantas gali būti per lėtas. Bet jei kaina svarbiau už laiką, tai geriausias pasirinkimas. Be to, tenka budėti, kad jūsų dėžės nenukrito krašte, kai kažkas krauna netvarkingą šieną.

Ar įmanoma pervežti didelius daiktus, pvz., pianinus?

Žinoma, bet tai jau nebe paprasta logistika, o specialus projektas. Pianinų pervežimas reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir specialios įrangos – diržų, vežimėlių, o kartais net ir kranų, jei langai per maži. Vokietijoje daug senų pastatų, kur neįmanoma įvežti sunkvežimio, todėl tenka įvežti per langus su keltuvu. Prisimenu vieną atveją Berlyne, kai teko uždaryti visą gatvę, nes iškėlimo kranas užėmė pusę kelio. Tai kainuoja, bet sutaupo nervus ir nugarą.

Ar teikiame „Door to Door“ paslaugą?

Tai yra standartas mūsų srityje, tačiau ne visada taip paprasta įvykdo. „Door to Door“ reiškia, kad mes pasiimame iš jūsų durų ir parodome į jūsų duris. Problema kyla, jei paskutinės 100 metrų yra purvinas kelias arba labai siauras kiemas. Tada vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti, kad neišliktų duobėje. Tokiu atveju reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę transporto priemonę. Tai vadinama mikrologistika, ir už tai dažnai reikia papildomai mokėti.

Kas yra krovininės linijos?

Krovininės linijos – tai tai, kas leidžia mums gyventi. Tai užfiksuoti maršrutai, kuriais mašinos važinėja reguliariai, pavyzdžiui, kartą per savaitę iš Hamburgo į Vilnių. Jei jūsų krovinys tinka į šį maršrutą, kaina yra žymiai mažesnė. Tačiau jei jums reikia važiuoti į kaimą, kur nėra nieko, kur užsukti, tenka siųsti atskirą mašiną, o tai brangu. Vokietijoje linijos dažniausiai eina per didžiuosius logistikos centrus, tokius kaip Miunchenas arba Kelnas.

Dokumentai ir biurokratija – užkietėjęs pyragas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis ir prekių eksporto sąrašas (packing list). Be to, būtinas CMR konosamentas, kuris yra ir draudimas, ir kvitas. Jei pervežate brangius daiktus, būtinai nurodykite jų vertę, o ne rašykite „vartų skriemulys“ be kainos. Buvo atvejų, kai klientai rašė „naudotas baldai“, o taisėsi, kad prarado „brangų antikvarinį rėmą“. Draudikai to nemėgsta. Taip pat, jei prekės yra pavojingos (chemija, akumuliatoriai), reikia specialių deklaracijų, kitaip gausite baudą tiesiog ant sienos.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuojame į ES?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra ES erdvėje, tai paprastai muitinės formalumų nėra. Tačiau jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, JAV kariškių siuntos Vokietijoje), tai reikės TIDL dokumento. Aš asmeniškai šioje vietoje visada pasiduodu brokeriams, nes vienas klaidingas skaičius gali užblokuoti visą mašiną sienoje. Nemanau, kad norite savaitę laukti, kol aiškinsitės su muitininkais, kodėl neapmokėte PVM.

Kas daryti, jei prarandu CMR kvitą?

Tai didelė bėda, nes be CMR negali įrodyti, kad perdavėte krovinių. Jei vairuotojas jau išvažiavo o neįteikė kopijos, skubiai rašykite mums. Mes turime duomenis baziuose, bet išrašyti naują gali būti sudėtinga, jei krovinis jau iškrautas. Vieną kartą teko ieškoti vairuotojo, kuris dingo kaip į vandenį, tik kad gautume jo parašą ant pakartotinio kvito. Geriau pasilikite savo kopiją ir nufotografuokite ją iš karto.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia, nenuimkite užraktų ir nebraižykite nieko ant pakuotės. Sužinokite vairuotoją, kad tai pastebėjote tuoj pat. CMR kvite turi būti užrašyta „užtrūkta“, „drėgna“ ar pan. Tada rašykite pretenziją per 7 dienas. Jei pažiūrėsite į tą pažeidimą tik po savaitės, draudikai pasakys „gal jūs patys užsitrynėte“. Esu matęs, kaip žmonės tąsoja dėžę peiliu, o taisėsi, kad taip atvyko. Negerai.

Vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojas gali man padėti iškrauti?

Oficialiai, jo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes. Tačiau realybėje daugelis vairuotojų, ypač mūsų lietuviai, yra talkininkai, jei jums paliekite kavos arba nedidelį „priedą“. Tačiau nekelkite reikalavimų – jei jis pavargęs po 600 kilometrų, jis gali atsisakyti. (Kartais jie tiesiog būna piktą, kad vėluojate pasirodyti išėmimo vietoje). Geriau iš anksto susitarti dėl papildomo darbo užmokesčio, kad nebūtų nesusipratimų paskutinę minutę.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa ties siena?

Nesigirkime, Vokietijos sienos su Lenkija arba Čekija dažnai būna užstrigusios. Ypatingai atostogų metu arba kai vyksta kontrolės. Tada vairuotojas gali praleisti ten kelias valandas, o jūsų siunta vėluos. Mes stengiamės sekti situaciją, bet niekas negalės praleisti pro tą eilę. Kartais netgi nepadeda GPS, nes tas spūstis susiformuoja staiga. Tiesiog kantrybės – jis taip pat nori namo.

Ar galiu susipažinti su vairuotoju prieš atvykstant?

Taip, dažnai pateikiame telefono numerį iš anksto. Tai padeda, jei važiuojate į naują vietą ir galite pasikalbėti tarpusavyje. Kartais klientai nurodo blogą adresą, o vairuotojas važinėja ratuose. Trumpas skambutis padeda išvengti nervų. Tačiau prašau nesikviesti jam vidury nakties klausti, kur jis yra, jei tai nėra skubu. Jis turi miegoti.

Ar saugu duoti dėžes su brangiais daiktais vairuotojui?

Apskritai, taip, mes tikriname vairuotojus, tačiau visada yra rizika. Jei dėžėje yra tūkstančiai eurų, geriau tai uždrausti arba pasirūpinkite papildomu draudimu. (Nors aš asmeniškai nepamenu atvejo, kad mūsų vairuotojas kažką pavogtų, bet gandai vaikšto). Saugiau uždarykite dėžes ir užklijuokite jas gerai, kad niekas neįkištų rankos per kelias minutes.

Problemų sprendimai ir nepageidaujamos situacijos

Ką daryti, jei mašina sugestrojo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes organizuojame perkrovimą į kitą mašiną. Tai gali užtrukti, nes reikia rasti laisvą sunkvežimį netoliese. Vokietijoje su technine pagalba dažniausiai tvarkosi greitai, bet jei sugedo sekmadienį vakare... gali tekti laukti iki ryto. Žinoma, mums nebus malonu girdėti jūsų skundus, bet mes darome viską, ką galime. Kartais netgi suteikiame nuolaidą dėl to nesusipratimo.

Ar atsiskaitome už vėlavimą?

Standartinėse sąlygose nėra baudų už nedidelius vėlavimus, jei tai nėra mūsų kaltė (pvz., eismo įvykis). Tačiau jei mes pažadėjome konkrečų laiką ir nepataikėme dėl to, kad pamiršome, galima derėtis. Aš stengiuosi būti sąžiningas – jei mes suklydome, grąžinsime dalij pinigų arba suteikiame nuolaidą kitam kartą. Bet jei vėluojate jūs patys, tuokart mokėkite stovėjimo mokestį vairuotojui.

Kas nutinka su siunta, jei niekas nepasirodo išėmimo vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o durys užrakintos. Tuomet jis bando paskambinti, jei neatsiliepia – važiuoja toliau arba laukia. Už kiekvieną praleistą valandą jis gali reikalauti kompensacijos, nes jo laikas yra pinigai. Prisimenu vieną klientą, kuris tiesiog užmiršo, kad penktadienį važiuoja mašina, ir išvyko į sodybą. Rezultate – 100 eurų bauda ir nusivylimas. Geriau pasirūpinkite kontaktiniu telefonu.

Ar pervežate gyvūnus?

Gyvūnų pervežimas yra griežtai reglamentuojamas. Negali tiesiog įmesti šuns į sunkvežimį su baldais. Tam reikia specialių sąlygų (ventiliacija, temperatūra). Dažniausiai atsisakome tokių užsakymų, nes nenoriu, kad kažkas kentėtų. Yra specializuotos kompanijos, kurios veža augintinius, naudokite jų paslaugas. Nėra verta rizikuoti gyvybe dėl 50 eurų taupymo.

Kaip elgtis su vėluojančiais mokėjimais?

Mūsų taisyklės paprastos – be išankstinio mokėjimo arba garantinio rašto mašina nevyksta. Per daug kartą buvome apgauti, kai krovinys atvežtas, o klientas sako „aš nemoku kol...“. Tai sukuria didžiulę stresą vairuotojui. Todėl prašome suprasti – mums reikia užtikrinimo, kad mums sumokėsite. Tai verslas, ne labdara.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Kauną, o jūs staiga nusprendžiate, kad reikia į Klaipėdą, tai bus papildomi kilometrai ir laikas. Kartais netgi reikia perduoti krovinią kitam vairuotojui. Nežinau, kodėl žmonės mano, kad maršrutą galima keisti kaip autobuso stotelę. Planuokite iš anksto.

Ar pigiau, jei pats vežu daiktus į jūsų sandėlį Vokietijoje?

Taip, tai vadinama „EXW“ sąlyga – jūs vežate iki mūsų bazės, o mes tik įkrauname į mašiną. Tai gali sutaupyti, jei esate netoli mūsų terminalo. Tačiau jei turite važiuoti 300 km, degalai gali būti brangiau nei mūsų išvažiavimas. Geriau paklauskite pasiūlymo abiem atvejams. Kartais klientai savaime veža dėžes, jas sugadina kelyje, o taisėsi, kad mes blogai užkrovėme.

Ką daryti su pavojingomis atliekomis?

Jūsų senos dažų likučiai ar aerozoliai – tai pavojingos krovinių kategorijos (ADR). Negalima tiesiog jų mesti į pilną mašiną su baldais. Reikia specialios deklaracijos ir ženklinimo. Jei paslėpsite tai, ir sulaips ugnį, atsakomybė bus didžiulė. Geriau pasakykite iš karto, mes surasime būdą, kaip tai padaryti legaliai.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp firmų?

Vienos firmos moka mokesčius, turi draudimą ir brangius vairuotojus, kitos – dirba „iš kiemo“ su sena technika ir be jokio atsakomybės. Jei kas siūlo pervežti sofą už 50 eurų iš Vokietijos, galvokite, ar jiems apsimoka už degalus. (Galbūt jie tiesiog numes ją prie jūsų vartų ir nusvažiuos). Aš visada sakau – pigu yra tik tuomet, kai gaila sumokėti už gerą darbą, bet po to neliksta nieko.

Ar pervežiate maistą?

Maisto produktų pervežimas reikalauja šaldymo arba specialių sąlygų. Negaliu tiesiog įmesti mėsos krovinių su buitinės technikos, nes tai higienos pažeidimas. Taip pat reikia veterinarijos sertifikatų. Dažniausiai nesiimame tokių užsakymų, nebent tai yra supakuota prekybai skirta produkcija. Nenaudokite mūsų mašinų kaip šaldytuvo.

Kaip užtikrinti, kad mano dėžės nebus sužalotos?

Geriausia – užsisakyti mūsų pakavimo paslaugas. Mes žinome, kaip uždaryti dėžę, kad ji neišsiskirtų. Jei darysite patys, naudokite stiprią juostą ir užpildykite tuščią erdvę (putplastis, popierius). Buvo atvejis, kai klientas įdėjo vazą į dėžę be jokio užpildo, tik su vienu lapeliu. Spėjate, kas nutiko? Nebevaza.

Ar galima atšaukti užsakymą praėjus dienai?

Jei mašina jau išvyko arba yra paruošta – ne, arba tenks mokėti baudą už tuščią važiavimą. Mes jau esame susiradę vairuotoją, atsisakę kitų siuntų. Atšaukimas paskutinę minute mums kainuoja pinigus. Suprantu, kad gyvenimas – keistas, bet verslas yra verslas. Praneškite kuo anksčiau.

Ką daryti, jei atvyksta ne ta mašina?

Kartais gali atvykti mažesnė mašina, jei paskutinę minutę pasikeitė planai (pvz., didžioji sugedo). Tuomet mes deriname su jumis, ar telpa viskas. Jei netelpa, tenka organizuoti antrą važiavimą. Žinau, kad tai erziną, bet technika – gyva mergaitė. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, kad jūsų neišgąsdintume.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, krovinių pervežimas iš Vokietijos procesas ir paslaugų rūšys nustoja tik tada, kai sustoja pasaulis. Tačiau savaitgaliais brangiau, nes vairuotojai turi būti apmokėti už viršvalandžius. Jei jums būtina, kad atvyktų sekmadienį, mes tai padarysime, bet ne nustebęs kaina. Dažniausiai klientai visgi laukia pirmadienio.

Kodėl reikia griežtai nurodyti adreso koordinates?

Vokietijoje viename gatvės name gali būti penki sandėliai, o navigacija rodo tik centrą. Jei nenurodysite tiksliai, vairuotojas gali pravažiuoti pro ją. Užtrunkęs paieškos metu jis gali pareikalauti papildomo mokėjimo. Nerašykite tiesiog „Berlynas“ – Berlynas didelis miestas. Duokite pašto kodą ir, jei galima, kontaktinį asmenį vietoje.

Ar galima susimokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Mums reikia sąskaitos-faktūros, o vairuotojai negali priimti didelių sumų grynaisiais dėl saugumo. Yra rizika, kad gali būti apkaltintas vagyste. Visaip stengiamės, kad mokėjimas vyktų bankiniu pavedimu arba kortele. Taip yra saugiau ir jums, ir mums.

Ką daryti, jei vairuotojas nesikalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir angliškai, bet kartais tenka dirbti su subrangovais iš kitų šalių. Tada naudojame vertėjus arba rankų kalbę. Pagrindiniai dalykai – dokumentai – visada suprasti. Jei baiminatės komunikacijos, prašykite mūsų vadybininko būti tiesioginiame ryšyje skambučio metu.

Ar pervežiate dviračius ir motociklus?

Taip, dažnai pervežame dviračius, taisyklingai uždėjus juos ant specialių stovų arba įdėjus į dėžes. Motociklai reikalauja tvirtinimo ir tentavimo, kad neišsuktų. Vokietijoje daug važinėjantis dviračiais, todėl tai populiari siunta. Tik prašome nenuleisti benzino bako, kad neskvėtų visa mašina. (Vieną kartą teko vėdinti mašiną savaitę).

Baigiamieji žodžiai apie tai, kas svarbiausia

Apibendrinant, daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir paslaugų rūšys gali atrodyti sudėtingi, bet su gerais partneriais viskas vyksta sklandžiai. Raktas yra komunikacija – pasakykite mums viską, ką planuojate, ir mes rasime būdą. Nenaudokite pigių, neaiškių firmų, jei jums brangūs daiktai. Geriau padirbėti šiek tiek daugiau ir gauti ramybę. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta už uždarų durų, ir kitą kartą, kai reikės krovinio, žinosite, ką klausti.