Daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir mikroautobusų įtaka: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką matau viskas – nuo laužytų baldų iki dingusių sunkvežimių, todėl manau, kad turiu šiek tiek patirties pasidalinti. Vokietija yra mūsų pagrindinis prekybos partneris, bet dažnai žmonės neturi sąmonės, kiek sudėtingas gali būti toks maršrutas. Ypač kai kalbame ne apie didžiuosius sunkvežimius, o apie lanksčius mikroautobusus, kurie šiuo metu tiesiog "valdo" rinką. Štai čia pasirodo tas daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas ir mikroautobusų įtaka, kuris visą šitą sistemą iš esmės pakeitė. Ne visada tai taip lygu ir paprasta, kaip atrodo gražiuose brošūrose, todėl nuspręndžiau papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų – be jokių uždažinėjimų ir korporatyvinio šlamšto.

Pagrindai: ką reikia žinoti prieš skambinant

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Miuncheno ar Berlyno?

Standartiškai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei kas nors nepagerins greičio arba neperšoks į kitą juostą. Jei užsakote pirmadienį, tikėkitės, kad jis bus čia viduradiu arba ketvirtadienį. Tačiau, jei vairuotojas užstringa pasienyje arba paima per daug krovinių kelyje, gali šiek tiek pavėluoti. Mikroautobusai šiuo atveju yra greitesni, nes jis netašo į didžiuosius terminalus ir laukia, kol juos iškraus. Taip pat prisiminkite apie vokiškasias atostogas – jei ten yra šventė, čia laukti ilgai.

Ar galite atvežti prekes rytoj? Tai labai skubu.

Žinoma, viskas įmanoma, jei mokate už skubą, bet paprastai logistika neveikia taip greitai kaip "Uber". Reikia surasti vairuotoją, kuris turi vietos ir nori važiuoti į jūsų rajoną. Jei jis jau yra Vokietijoje ir pilnai užpildytas, nieko nepadarysiu. Reikia derinti laiką ir maršrutus. Neklauskite "rytoj", jei šiandien jau vakaras. Geriau planuokite savaitę iš anksto, taip bus ramiau ir pigiau.

Kodėl kaina kyla kiekvieną kartą, kai klausiu?

Kodėl? Degus yra brangus, o keliai Vokietijoje mokesčiai mokami už važiavimą – ten maitinimo kainos tokios, kad plaukas stačiasi. Be to, rinka svyruoja. Jei yra daug krovinio, kaina kyla, jei mažai – krenta. Taip pat įtakoja kursai, nors mes ir esame euro zonoje. Neklauskite pigiau nei rinka, tuomet gausite paslaugą, kurios nenorėtumėte – vėluosiančią mašiną be draudimo. Tai tiesiog realija, su kurią susiduriame kasdien.

Kas labiau užtikrina saugumą: sunkvežimis ar mikroautobusas?

Sunkvežis tvirtesnis, tačiau mikroautobusas dažniau važinėja "duris į duris". Krovinius perkrauti mažiau, taigi mažiau tikimybė, kad kažkas nukris arba susidaužys perkrautimo metu terminale. Mikroautobusu daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas tampa labiau kontroliuojamas, nes daiktą užkrauną ir iškrauna tas pats žmogus. Taigi, mažesnė rizika, jei kalbame apie jautrius daiktus, techniką ar turtą.

Ar reikia būtinai dėti prekes ant paletės?

Jeigu norite, kad būtų pigiau ir greičiau – geriau taip. Jei ne, mes tai padarysime, bet už papildomą mokestį už rankinį darbą. Mikroautobuse vietos mažiau, todėl sumontuotos paletės geriau išnaudoja erdvę. Jei atvešite maišus ar dėžes be jų, jas reikės užrišti ir sutvirtinti, o tai laiko reikalaujantis darbas. Geriau pasidomėkite iš anksto, ar parduotuvė gali padėti ant paletės, tai daug supaprastina visą procesą.

Mikroautobusai: kodėl jie dominuoja rinkoje?

Kodėl visi renkasi mikroautobusus o ne sunkiasvories?

Mikroautobusų įtaka šiuolaikinėje logistikoje tiesiog milžiniška. Jie gali važiuoti į miesto centrą, kur sunkvežimui draudžiama važiuoti dieną. Jie greičiau įveikia kelius ir lengviau suranda maršrutus gyvenamuosiuose rajonuose. Jums tai reiškia – greitesnį pristatymą tiesiai į kiemą. Sunkvežis dažnai paleidžia krovinius tik dideliuose terminaluose, o tada jums reikia rasti vietinį pervežėją. Mikroautobusas tai išspręsia vienu šūviu.

Kiek realiai telpa į tą mikroautobusą?

Dažniausiai tai apie 10-12 europaletėms vietą (jei įrengtos lentynos) arba apie 1.5 tonos svorį. Tačiau nepamirškite, kad aukštis taip pat svarbus – ne viskas įpakuota į aukštas dėžes. Jei turite ilgų vamzdžių ar medienos, reikia žinoti, kad galima įdėti iki 4-4.5 metro ilgio. Bet geriau tiksliai išmatuokite ir pasakykite mums, kitaip vairuotojas tiesiog nepaims darbo, nes nebus į kaip įkišti.

Ar galiu atvykti pats ir važiuoti su vairuotoju?

Absoliučiai ne. Tai ne taksi. Draudimo sąlygos to neleidžia – jei įvyks avarija, draudikas nemokės nieko, nes buvo neleistinas keleivis. Be to, vairuotojams reikia poilsio, jie nekalba visą laiką, o jūs būtumėt užsikimšęs kabina. Taigi, tenka susitaikyti – jūsų vieta yra namuose laukiant pristatymo, o ne keleivio vietoje.

Ar mikroautobusuose yra įrengta "žirkelė" ar liftas?

Ne visada, dažniausiai tik didesniuose, bet paprasti "Sprinteriai" arba "Transity" turi tik rampą (lenktas lentas). Jei reikia pakelti 500 kg krosnį antrame aukšte be lifto, tai neįmanoma. Reikia žinoti iš anksto, ką reikia vežti, kad mes parinktume tinkamą mašiną su įranga. Neklauskite paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar juose veža pavojingus krovinius?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate pavojingu. Apsaugos dujos ar dažais – taip, su sertifikatais. Sprogmenys ar chemija – ne, mums to nereikia. Mikroautobusuose gabenama daugiausia įprasta technika, baldai ir prekės. Jei turite abejonių, geriau iš karto parodykite dokumentus. Vokietijoje su tuo griežtai, jei sustings policija, bus nemalonumų. Mes su jų nesikalbame, tai ne mūsų profilis.

Pinigai ir kainodaros "vabzdžiai"

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Kviečiu vairuotoją ir klauskau, kur jis yra (jei jis atsiliepia). Jei jis jau atvažiavo į senąjį adresą, reikės sumokėti už klaidą (ne visada, bet dažnai). Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei pastebėjote klaidą ankstyvą ryto, galbūt spėsime nukreipti. Bet geriau dukart patikrinkite duomenis prieš siunčiant užsakymą. Nereikia mums daryti "nepageidaujamų nuotraukų", kai vairuotojas šaukia į telefoną.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei daug vežu?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po puse mikroautobuso, susitarsime. Bet jei vieną kartą per metus nupirkote du stalus, tai nuolaidos nebus. Kainos susideda iš fiksuotų išlaidų – degalai, kelių mokesčiai, algos. Ten kur sumažėti nebegalima. Dirbame su normaliomis maržomis, nebandykite "derėtis" iki žalos, tada tiesiog atsisakysime. (Galbūt 5 procentus numesim, jei labai gundys, bet ne daugiau).

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Daugeliu atvejų reikia sumokėti iš anksto arba prieš išvežimą iš Vokietijos. Mes nebankrutavome, bet reikia padengti išlaidas degalams. Jei esate senas ir patikimas klientas, galime derėtis ir atidėti mokėjimą iki pristatymo, bet tai retas atvejis. Firmos dabar atsargios, nes pinigų sugrąžinimas iš blogų mokėtojų yra košmaras.

Ar skirtingi Vokietijos regioniai įtakoja kainą?

Žinoma. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus Alpėse, tai brangiau nei į fabriką prie Kelno arba Frankfurto. Kelyje prarandamas laikas, sugrįžtant tuščia – irgi. Mikroautobusai dažniau renkasi maršrutus pagal didžiuosius magistralinius kelius. Jei gyvenate toli nuo autostrados, tikėkitės priedo. Neasmeniška, bet verslas turi būti pelningas, kitaip nevežsime nieko.

Kodėl kainuoja brangiau nei parduotuvėje siūlo?

Parduotuvės dažnai turi savas sutartis ir didžiųjų pervežėjų tarifus, jie užpildo po 20 mikroautobusų į vieną šalį. Jums reikia individualaus sprendimo – viena mašina į jūsų adresą. Tai užeina brangiau, nes tuščio kelio nėra. Jūs mokate už greitumą ir patogumą, o ne už dalį bilieto autobuse.

Realios situacijos ir bėdos kelyje

Kas nutinka, jei vokiškas pirkėjas nepasirodo?

Tai baisiausia situacija, kurią galiu įsivaizduoti. Vairuotojas laukia, laikmačiai bėga, o pinigų jums nėra. Buvo atvejų, kai vokiški pardavėjai tiesiog užmiršdavo apie susitikimą arba neatsiliepdavo į telefonus. Tada tenka imti privalomą laukimo mokestį, kurį mokate jums. Nerašykite adresų be telefono numerių ir patvirtinkite susitikimą prieš dieną. Vokietijai nelabai būdinga tokia netvarka, bet ji įvyksta dažniau, nei manote.

Ar dažnai įvyksta avarijų kelyje?

Retai, sėkmė, bet stuff happens. Praeitą mėnesį vienas mūsų vairuotojas (vadybininkas paskambino ir pasakė) turėjo padangų protrūkį netoli Hanoverio. Dėl to vėlavo 4 valandas. Tokiomis situacijomis mes pranešame, bet negalime sustabdyti laiko. Svarbiausia, kad krovinys nebuvo pažeistas. Taigi, kantrybės – tai pusė sėkmės.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektu?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol viską neišsižiūrėjote. CMR sąraše turi būti pažymėta, kad ypač pažeista (sužymėkite X'ais). Jei pasirašote "be priekaištų", o vėliau rasti įbrėžimai, draudimas nemokės. Žinau, kad vairuotojas verčia skubėti, bet jūsų pinigiai. Užfiksuokite nuotraukas vietoje. Tada mes rašome pretenziją vokiškajai šaliai. Be to, žr. aukščiau apie pakavimą – jei buvote įspėtas, tai kaltės nebus.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Jei dar neįvyko, galima pabandyti. Jei vairuotojas jau važiuoja A9 greitkeliu ir jūs skambinate "užsukti čia ir čia", tai ne. Kiekvienas sustojimas kainuoja laiką ir galbūt papildomus kelių mokesčius Vokietijoje. Mikroautobusai turi griežtus grafikus, kad spėtų paimti kitus krovinius. Jei reikia daug sustojimų, užsakykite taksi arba ekskursiją, ne logistiką. Nekelkite mums į galvą kvailų idėjų.

Ar verta rinktis pigesnes firmas be draudimo?

Žinoma, jei norite, kad jūsų daiktai dingtų amžinybėje. Buvo atvejų, kai pigių pervežėjų vairuotojai išsikrauna krovinį parduotuvėje ir dingsta iš radarų. Mums atrodo, kad mikroautobusų įtaka rinkoje yra teigiama, bet tik jei tai patikimos firmos. Pigiau paprastai reiškia, kad jie neturi draudimo, vairuotojas be sertifikatų, arba jie tiesiog paims pinigus ir išsijungs. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina, tai ilguoju laikotarpiu atsiperka.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai retas atveju, bet įvyksta. Tada mes radome kitą vairuotoją arba įmonę, kuri gali paimti krovinią iš jo. Gali būti nedidelis vėlavimas. Kartais reikia perkrauti į kitą mašiną. Už tai papildomai nemokate, tai mūsų rizika. Turime draudimą atsakomybės. Tačiau, jei jums labai skubu, gali tekti pasiimti patys arba laukti ilgiau. Sveikata svarbiau už krovinį, nors ir klientas supyksta.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokius dokumentu reikia parengti?

Mes viską darome už jus. Jums reikia tik pateikti sąskaitą (invoice) ir gavėjo duomenis. Jei tai įmonė, reikia PVM kodą. Susiformuojame CMR ir vairuotojas veža. Viskas elektroniniu būdu arba popieriniu, kaip patogiau. Vokietijai svarbu, kad sąskaitos būtų tikslios, kitaip muitinėje gali būti problemų, nors ir ES viduje. Nerašykite "dovana", jei tai pirkimas – apskaitos reikalauja tiesos, kitaip gausite baudą.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei vežate tarp ES šalių ir turite PVM mokėtojo kodą, tai PVM mokėti nereikia (0 proc. tarifas). Jei asmuo perkąs prekes Vokietijoje ir veža į Lietuvą, gali tekti mokėti Vokietijoje, jei viršijama riba (nors dabar taisyklės pasikeitė, reikia tikrinti). Asmeniniai daiktai, jei gyvenote ten ilgiau nei 6 mėn., be mokesčių. Geriau klauskite mūsų accoutant'o (buhalterio), jei abejojate, aš ne visada žinau dabartines taisykles 100%.

Ar vežate ir asmeninius daiktus (keliautojus)?

Taip, dažnai vežame žmonių turtą, kai persikrausto iš Vokietijos. Čia daiktų pervežimo iš Vokietijos procesas šiek tiek kitoks, nes reikia sudaryti daiktų sąrašą (TSL), kad tai nėra prekyba. Taip pat reikia parodyti, kad asmuo gyveno Vokietijoje (registraciją). Jeigu tiesiog nusipirkote sofa ir norite atvežti, tai jau prekė, ne asmeniniai daiktai, ir dokumentai skirsis. Ne visi tai supranta ir bando sulyginti.

Ar saugu perduoti grynus pinigus vairuotojui?

Nerekomenduoju. Mums įmonės, viskas vyksta per sąskaitas. Jei vairuotojas praras grynusius pinigus arba bus apiplėštas (o Vokietijoje tokia vietų yra), niekas negarantuoja, kad atgausite. Geriau pervesti mums, o mes sumokėsime vokiškam parduotuvei. Taip saugiau ir jums, ir mums. Pasitikėjimas – tai puiku, bet pinigai turi likti banke, o ne kišenėje.

Kaip susitvarkoma su sezoniniu peak'u prieš Kalėdas?

Chaosas, tiesiog chaosas. Kainos šoka į viršų, vietos nėra. Jei planuojate didelį daiktų pervežimo iš Vokietijos procesą, pradėkite derinti lapkričio pradžioje. Vokietijos sandėliai tuomet yra apkrauti, vairuotojai dirba viršvalandžius. Nėra nieko blogiau, nei klausiate "kada galite" gruodžio 20-ąją ir tikėtis stebuklo. Planuokite iš anksto, tai vienintelė išeitis iš situacijos.

Kodij verta pasirinkti jus o ne didžiąsias kurjerines?

Mes turime žmogišką veidą. Skambinate man, ačiu žinau, kas vyksta. Kurjerių tarnybos dažnai tiesiog meta į automatą arba "paleidžia" terminale, o tada tu ten laikai savo dieną. Mes (arba mūsų partneriai) atvyksta pas jus, padeda, įkrauna. Jei svarbu individualus požiūris ir patikimumas, o ne tik brūkšnelis programėlėje, tai rinkitės mus. Kainą galima aptarti, o paslaugos kokybė – svarbiau.

Išvados

Viskas apie daiktų pervežimo iš Vokietijos procesą ir mikroautobusų įtaką atrodo sudėtinga tik tol, kol bandote tai daryti patys be pagalbos. Su 20 metų patirtimi galiu pasakyti vieną – pasitikėkite profesionalais, bet ir būkite atsargūs. Mikroautobusai suteikia laisvės, kuri negali duoti didžioji logistika, tačiau reikalauja ir daugiau dėmesio detaliems. Nesisteikite kiekvieno cento, nes galiite prarasti daugiau.