Daiktų pervežimo į Vokietiją žingsniai pradedant verslą: kas tikrai vertas dėmesio

Sveiki, taigi nusprendėte? Nuostabu. Bet nesijaudinkite, aš mačiau daugiau nei vieną verslą pradėjusį ir vėliau nusivylusį dėl blogai organizuoto transporto, todėl geriau išklausykit patirtį. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus – nuo tada, kai faksai buvo vieninteliai pagalbininkai, iki šių dienų, kai viskas valdoma iš telefono. Apskritai, daiktų pervežimo į Vokietiją žingsniai pradedant verslą nėra jokia raketų mokslas, tačiau čia pasitaiko daug smulkių spąstų, apie kuriuos niekas nieko nepasako vadovėliuose. Kalbėsim tiesiogiai, kaip būna iš tikrųjų, be jokio poliravimo ir idealizavimo, nes realybėje beveik viskas kyla ne taip, kaip planuojame Power Point skaidrėse.

Pirmi žingsniai: dokumentai ir pasiruošimas

Ką reikia daryti pirmiausia?

Pirmiausia, nenukrypkite nuo temos ir nesiūlykite nieko per daug sudėtingo. Viskas prasideda nuo paprasto kvito arba sutarties su pirkėju Vokietijoje. Be šio dokumento jūs neįvežsite nieko, netgi jeigu tai būtų viena maža dėžutė su atsarginėmis detalėmis. Turite tiksliai žinoti, kas perkraunama, koks svoris ir vertė, kitaip muitinėje sustosite ilgam. Pasidarykite sąrašą ir patikrinkite du kartus, o geriau tris, nebūtų šnekos.

Ar man reikalingas EORI numeris?

Žinoma, be jo niekur neįeisite, jeigu prekės keliauja už Europos Sąjungos ribų arba jeigu turite specifinių muitų reikalavimų, bet jei vežate tiesiai iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES viduje jis nebūtinas. Viskas priklauso nuo to, iš kur iš tikrųjų keliauja jūsų prekės – ar tai yra tiesioginis krovinys iš jūsų sandėlio, ar tai gabenimas iš trečiosios šalies. Aš dažnai matau, kad žmonės jį užsako be reikalo, tiesiog išgirdę šį žodį, tai nereikalingi išlaidos pradedančiam verslui.

Kokius dokumentus turi matyti vairuotojas?

Vairuotojas turi rankose laikyti CMR ir prekių sąrašą, kitaip jis tiesiog nepraeis patikros, o jeigu sustabdys juos policija, gausite didelę baudą. Be to, būtina, kad sąskaitose faktūrose būtų nurodytas teisingas prekių kodas (HS kodas), nes vokiečiai su tuo labai griežti. Vieną kartą mačiau, kaip dėl neteisingo kodo krovinys stovėjo pasienyje tris dienas, tai nepamiršiu to kliento veido iki šiol.

Kaip turi atrodyti įpakavimas?

Įpakavimas turi būti tvirtas, nes kelyje būna įvairių dalykų – duobės, posūkiai, staigus stabdymai. Nenaudokite senų, subyrėjusių dėžių, jeigu nenorite, kad prekės sugriūtų dar prieš pasiekdamos paskirties vietą. Geriau investuokite į kokybiškas medines plokštes (paletes) ir užriškite visą tai įtempiamos juostomis (tarkim, plastikinėmis), o ne virve, kuri gali atsipalaiduoti.

Kodėl reikia draudimo?

Nemanau, kad reikia aiškinti, kodėl draudimas svarbus, bet dažnai žmonės taupo ant šio dalyko, o vėliau verčia rankas. Jeigu vairuotojas užkirs šviesoforą arba sužudos ką nors kelyje, o jūsų prekės sunaikins, be draudimo liksite be nieko. Yra AVL draudimas, kuris apima krovinių atsakomybę, tai nepamirškite jo pagalvoti, sudarant sutartį su vežėju.

Ar galiu veži asmeniškai?

Techniškai galite, jeigu turite tinkamą transporto priemonę, bet jeigu tai yra komercinės prekės, tai gali būti problemų su muitine, jeigu sustatys jūsų asmeninę mašiną. Geriau nedaryti tų dalykų "pilnais žibintais" ir naudotis profesionalia logistika, kad išvengtumėte nemalonumų. Vokiečių pareigūnai mėgsta užduoti klausimų, kai matae, kad asmeninė mašina pilna prekių, ir jei atsakymai netenkina, gali sekti bauda.

Kaip rasti transportą ir kainos klausimai

Kur geriausia ieškoti vairuotojo?

Nebūkite naivūs ir nebesitikėkite, kad geriausi vairuotojai laukia jūsų skambučio seniausių portalų gilėse. Naudokite patikimas platformas, kuriose yra atsiliepimai ir reitingai, arba kreipkitės į ekspedicijos įmones, kurios turi patirtį. Asmeniškai aš visada patariu kreiptis į tą, kurį pažįstate arba kurį rekomendavo draugas, nes internete daug pasigirdęs apgavikų.

Kiek kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją?

Kainos šokinėja kaip kiaulės sprandyse, priklauso nuo degalų kainos, sezono ir to, ar reikia atvežti tą pačią dieną. Vidutiniškai galima orientuotis į tam tikrą sumą už toną arba už palečių skaičių, bet tikslų skaičių pateikti bebeveik neįmanoma. Paskambinkite penkiems skirtingiems pervežėjams ir paklauskite, o tai pasakykite, kad turite pigesnį pasiūlymą – tai veikia.

Ar verta naudotis ekspeditoriumi?

Jei nesuprantate nieko logistikos, tai tikrai verta, nes ekspeditorius ims ant savęs visus rūpesčius su dokumentais ir vairuotojų paieška. Jis už tai paprašys komisinių, bet jūsų nervai bus sveikesni, o laikas – išsaugotas. Ypač pradedant verslą, kai turite daugiau rūpintis savo produktais nei transporto organizavimu, tai puiki investicija.

Kas daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Drąsiau derėkitės, šioje srityje viskas yra susitartinas dalykas, ypač jei planuojate reguliarius reisus. Jeigu pasakysite, kad reikės važiuoti kas savaitę į Miuncheną, tikrai gausite nuolaidą. Nepasiduokite pirmajam kainos pasiūlymui, dažnai jis yra "nuo" ir gali būti sumažintas bent 10-15 procentų.

Kodėl kaina padidėjo paskutinę minutę?

Tai labai įkyrus dalykas, bet dažnai vyksta dėl to, kad vairuotojui staiga reikia grįžti tuščiomis, arba pakilo degalai. Kartais tai ir pervežėjo machinacijos, norint uždirbti daugiau ant jūsų skubos. Būtinai klauskite pagrindo, o jei jis atrodo keistas, ieškokite kito pasiūlymo, nepaisant to, kad jau esat susitarę.

Ar galiu mokėti po parduoties?

Nereguliariems klientams mažai kas sutiks dirbti be priemokos arba užstato, nes rizika, kad jūs neišmokėsite, yra labai didelė. Jeigu tik pradedate bendradarbiavimą, būkite pasirengę mokėti iš karto arba suteikti banko garantą. Vėliau, kai susikursite pasitikėjimą, galėsite derėtis dėl atidėlinio mokėjimo.

Kelionės rizikos ir realijos kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja ir nebegali važiuoti?

Tai vienas blogiausių scenarijų, bet jis įvyksta dažniau, nei manote, ypač su senais sunkvežimiais. Tada reikia skubiai ieškoti kitos mašinos, kuri paimtų jūsų krovinį, o tai kainuoja papildomai pinigų ir laiko. Geriau iš karto pasirūpinkite technine pagalba draudime arba pasirinkite patikimą pervežėją su jaunu parku.

Ar saugu duoti brangias prekes?

Nėra nieko visiškai saugaus, tačiau jeigu prekės yra labai brangios, reikia įrengti GPS stebėjimo sistemas ir, jeigu įmanoma, siųsti juos ginkluotame palyde. Aš mačiau atvejų, kai dingę kroviniai buvo rasti tik po savaitės kur nors lenkų arba vengrų sandėliuose (be jokių įrodymų, kur jie ten atsidūrė), todėl geriau užtikrinkite saugumą iš anksto.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia nedarykite jokių pastabų CMR draudimo dokumente, kurių nėra matyti nuotraukose, kitaip draudikas nesumokės. Nuimkite visas pakuotes, pažiūrėkite, kas yra vidaus, ir viską užfotografuokite. Tada skambinkite mums arba draudikui ir praneškite apie įvykį raštu, kadangi žodinis pranešimas nieko nereiškia teisme.

Ar reikia rūpintis vairuotojo poilsio laiku?

Tai ne jūsų reikalas, tai yra pervežėjo atsakomybė, tačiau jeigu žinote, kad kelionė trunka ilgiau nei leidžiama, galite pagalvoti, ar verta rizikuoti. Pasitaiko, kad vairuotojai važiuoja viršvalandžius ir gali būti sustabdyti inspekcijos, kas uždelgs jūsų siuntą atvykti laiku. Geriau pasirinkti tokią transporto kompaniją, kuriai tikrai rūpi taisyklės.

Kas su "Grüne Punkt" licence?

Vokietijoje labai griežtai stebima pakuočių atliekų tvarkymo politika, todėl jei įvežate prekes pakuotėse, turite turėti "Grüne Punkt" licenciją. Be jos gali būti didelės baudos, o jūsų prekės gali būti sulaikytos sandėlyje, kol neišsprendžiate šitą klausimą. Sutaupyti šioje vietoje tikrai neapsimoka, galiausiai tai atsieis brangiau.

Kodėl vokiečai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog mėgsta tvarką ir tikslumą, o jų sistema yra sukurta taip, kad kiekviena netikslumo raidelė kelia problema. Esu matęs, kaip dėl neteisingos datos arba pavardės rašybos klaidos buvo atšaukiami visa kroviniai iškrovimai. Nenuvilikite jų, viską tikrinkite du kartus prieš išsiunčiant dokumentus faksu arba el. paštu.

Specifika: Vokietijos taisyklės ir verslo pradžia

Ar galiu atvežti prekes naktį?

Techniškai galima, bet dauguma sandėlių dirba tik darbo laiku, tad vairuotojas liks laukti ir jums teks mokėti stovėjimo mokesčius, kurie ten nėra maži. Geriau suderinti atvykimo laiką su galimais iškrovimo langais (angliškai "time slots"), kad nebūtų nereikalingų laukimų ir nervų.

Kas yra LKW-Maut?

Tai mokesčias už naudojimasi automagistralėmis Vokietijoje, kurį moka visi sunkvežimiai, svorei didesniems nei 7,5 tonos. Jis įskaičiuojamas į pervežimo kainą, tačiau verta pasitikrinti, ar jis tikrai įtrauktas, kad nebūtų nep malonių staigmenų gale. Kai kurios mažos transporto firmos gali pamiršti tai užsimokėti ir tada kyla rizika.

Ar reikia vokiškų kontaktų?

Be abejo, jeigu jūsų vairuotojas nemoka vokiškai o ir pirkėjas nekalba angliškai, tai gali būti didžiulė problema. Padarykite trumpą kortelę su vokiškais užrašais, pvz., "Kur aš galiu iškrauti?" arba "Skambinkite šiam numeriui". Tai užtikrina, kad jei kas nors nepavyks, vairuotojas galės susisiekti su jumis arba klientu.

Kaip elgtis su muitinės patikra?

Jei jus sustabdys, nedarykite panikos, tiesiog pateikite visus paruoštus dokumentus ir būkite nuoširdūs. Dažniausia tikrina, ar deklaruota vertė sutampa su ta, ką tikiuose mato pareigūnai. Jeigu bandysite meluoti, gausite ne tik baudą, bet ir įrašą į "juodąjį sąrašą", o vėliau kelionės taps dar sudėtingesnės.

Ar reikia rūpintis atgalinio krovinio paieška?

Jei norite sutaupyti, tai verta, bet ne visada įmanoma rasti tokį patį idealų krovinį grįžtant. Daugelis pervežėjų to ir nedaro tiesiog dėl to, kad nori grįžti namo greičiau. Pasidomėkite "backload" pasiūlymais, bet nereikėtų per daug spausti, nes gali kilti problema dėl vėlavimo.

Kas yra "Incoterms" ir kodėl jie svarbūs?

Tai tarptautinės prekybos taisyklės, kurios nustato, kas moka už gabenimą ir kurioje vietoje pareiga pereina iš pardavėjo į pirkėją. Nenusiprašykite "EXW" (gamykloje), jeigu nenorite organizuoti viso transporto patiems, geriau pasirinkti "DAP" (pristačius į paskirties vietą), kai pervežėjas ims visą riziką ir išlaidas.

Galutiniai patarimai ir daiktų pervežimo į Vokietiją žingsniai pradedant verslą

Ar verta investuoti į savo mašiną?

Jei tik pradedate ir neturite garantuoto krovinio srauto, tai nėra labai geras idėja, nes išlaikyti vairuotoją ir mašiną kainuoja brangiai. Geriau dirbti su subrangovais, kol užsifiksuosite rinkoje, o tada galvoti apie savo parką. Investicija į techniką turi būti apgalvota, kadangi tai ne tik pirkimas, bet ir remontas, draudimas ir kt.

Kaip sekti savo siuntą?

Prašykite vairuotojo siųsdamas nuotraukas iš kelio arba naudokite GPS stebėjimo programas, kurias dauguma gerų firmų turi. Tai leidžia jums tiksliai pasakyti klientui, kada jis galės tikėtis prekių, ir išvengti nereikalingų skambučių "kur jis yra?". Žinios yra galingiausias įrankis versle.

Kokias klaidas dažniausiai daro pradedantieji?

Dažniausiai žmonės sutaupo ant dokumentų tikrinimo ir pakuotės kokybės, o po to stebisi, kodėl ką nors sugedo arba buvo sustabdyta. Taip pat dažnai pasitiki pažodžiu be rašytinio sutarties, kas yra didelė rizika. Neklauskite kaimyno, klausykite profesionalų, kurie šita srityje gyvena kasdien.

Ar galiu siųsti dideles siuntas dalimis?

Galite, tai vadinama "daliniu kroviniu", tačiau tai gali brangiau kainuoti už vieną didelį reisą, dėl to, kad reikia surinkti keletą klientų viename maršrute. Jeigu krovinys nėra labai skubus, tai galima rasti pigesnių variantų, bet jeigu laikas svarbiau, mokėkite už pilną mašiną.

Kas daryti, jei aš padariau klaidą dokumentuose?

Skubiai susisiekite su vairuotoju, kol jis nepasiekė sienos ar paskirties vietos, ir pataisykite klaidą. Jeigu jau jis ten yra, teks rašyti papildomus dokumentus ir mokėti baudas, todėl geriau pasitikrinti dar kartą. Vieną kartą mačiau, kaip dėl vienos skaičiaus klaidos krovinys nebuvo priimtas dvi savaites.

Kaip užtikrinti, kad viskas vyktų sklandžiai ateityje?

Sukurkite patikimą partnerių ratą ir laikykitės savo žodžio, nes šiame versle reputacija svarbiau už pinigus. Jeigu esate sąžiningas su savo vežėjais ir klientais, jie visada sugrįš ir padės, kai bus bėdų. Daiktų pervežimo į Vokietiją žingsniai pradedant verslą gali atrodyti sudėtingi, bet su laiku tai tampa paprasta rutina, jei viską darote atsakingai.

Išvada

Na, tiek tiek iš manęs, tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti bent jau didžiausių klaidų ir nusivylimų. Svarbiausia yra ne baimintis klausti ir ieškoti informacijos, o ne tikėti, kad viskas "kažkaip susitvarkys" pati. Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelionių Vokietijos keliais, o jei kils klausimų – visada galite kreiptis pagalbos, tikrai niekas nekasis už galvą už tokius klausimus.