Daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės: kada tikrai galima tikėtis siuntos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie laiką – tas, kurį girdžiu dažniausiai. Klientas visada nori žinoti tiksliai: „kada bus?“. Bet tiesą sakant, daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės nėra tokios paprastos, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Viskas priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, ką tiksliai vežame, kur krauname ir, žinoma, nuo pačios Vokietijos eismo situacijos, kuri, turiu pasakyti, kartais būna visiškas chaosas, ypač ties Miunchenu arba Duisburgu. Čia ne tik skaičiuojami kilometrai, bet ir vairuotojų poilsis, muitinės (jei reikia) ir dar tiek smulkių dalykų, kurie gali viską pavėlinti. Taigi, jei norite suprasti realią paveikslą, o ne reklamuojamus „72 valandas“, skaitykite toliau.

Apie generalinius laikus ir ką jie reiškia

Kiek vidutiniškai trunka kelionė į Vokietiją?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį krovinį, pavyzdžiui, 1-2 europalette, tai nuo užsakymo momento iki pristatymo praeina nuo 3 iki 5 darbo dienų. Daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės šiuo atveju labai priklauso nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar jums reikia visos mašinos. Jei tai dalinis krovinys, tenka laukti, kol vairuotojas surenka kitas siuntas iš Lietuvos arba Latvijos, o tai užtrunka. Kartais tai vyksta greitai, kartais vairuotojas privalo apvažiuoti pusę Lietuvos prieš tai.

Ar įmanoma atvežti greičiau nei per 3 dienas?

Žinoma, įmanoma, bet tai kainuos. Turime ekspressinių pervežimų paslaugas, kai specialiai jums skiriama mašina ir vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik). Tada daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės susiaurėja iki 24-48 valandų. Tarkime, jei ryte užsakote, vėliau tą pačią dieną jis gali būti jau kelyje, o rytoj jau būti prie gavėjo durų Berlyne ar Hamburge. Bet tikėkitės, kad kaina bus kelis kart didesnė nei įprasta.

Kodėl kai kada reikia laukti ilgiau nei savaitę?

Čia jau prasideda „nuoboduliai“. Jei užsakote grupinį krovinį (tai kai mes surinkame keletą klientų siuntų į vieną mašiną), reikia laukti, kol mašina užsipilda. Kartais tai užtrunka dvi dienas, kartais penkias. Vokietija didelė, ir jei jūsų siunta keliauja į tolimą kampą, pavyzdžiui, į Miuncheną, vairuotojas gali ten važiuoti paskutinis. Taip pat darbo dienos turi savo vaidmenį – jei užsakote penktadienį, tikėkitės, kad vairuotojas gali išvažiuoti tik pirmadienį.

Ar savaitgaliais vyksta pervežimai?

Techniškai – taip, bet praktiškai – retai. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio laiko reikalavimus, kuriuos griežtai kontroliuoja „tachografai“. Vokietijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių savaitgaliais nedirba, net jei vairuotojas ir atvyks prie jų vartų sekmadienį vidurnaktį, niekas jo neiškraus. Taigi daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės savaitgaliais labai ribotos – dažniausiai tai tik tranzitas, be iškrovimo.

Konkretūs maršrutai ir miestai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Berlyną?

Berlynas yra arti, tai paprastai greičiausias maršrutas. Jei vairuotojas išvažiuoja anksti ryte, jis gali būti ten jau sekančios dienos popietę. Tačiau (tikiuosi, nesuklysiu) Berlyno eismas rytais yra tokias užstrigęs, kad kartais praeiti pro miestą trunka valandą ilgiau nei planuota. Taigi, skirkite bent 2 dienas saugumo sumai, nors dažnai tai įmanoma padaryti ir per dieną.

O kaip su Miunchenu ar Bavarija?

Miunchenas jau toliau, tai yra apie 1200–1300 km nuo mūsų. Čia daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės prasideda nuo 3–4 dienų minimumo. Žiemos metu, kai vyksta per Alpes, gali būti sniego audrų, ir tuomet kelionės laikas gali padidėti dvigubai. Paskutinis žodis – orai, tenka juos stebėti. Vairuotojai tenka važiuoti lėčiau dėl saugumo.

Ar skiriasi laikas, kai vežame į šiaurę, tarkime, į Hamburgą?

Hamburgas uostamiestis, ten daug krovinių, ir eismas ten intensyvus. Atstumas panašus kaip į Berlyną, bet dėl didelio sunkvežimių srauto, dažnai tenka stovėt spūstyse. Be to, ten daug statybų keliuose. Užtruks tiek pat, kiek į Berlyną, gal net diena ilgiau, jei kliuns neparankaus laiko.

Kas su industrialiniais regionais, tarkime, Ruhr sritimi?

Ten yra Duisburgas, Esenas, Dortmundas. Tai labai užimtas regionas. Daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės čia gali būti apribotos dėl to, kad ten didžiuliai terminalai ir klientai, kurie reikalauja tikslių laikų. Jei vėluosite su dokumentais, gali tekti laukti iki ryto. Ten viskas vyksta kaip tikslus mechanizmas, jei pavėluoji 10 minučių, gali nepriimti.

Ką vežiame ir kaip tai įtakoja laiką

Ar greičiau vežti baldus ar statybines medžiagas?

Statybinės medžiagos, pavyzdžiui, plytos, cementas, dažniausiai keliauja pilnomis mašinomis, tai yra greičiau – pakrauta ir važiuoja tiesiai. O baldai ar buitiniai daiktai dažnai būna sumontuoti, reikia juos apkrauti atsargiai, o tai laiko. Be to, baldai dažnai keliauja daliniais krovinais, tenka laukti, kol surenkama pilna mašina.

Kokios daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės, jei reikia vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Čia viskas sudėtingiau. ADR kroviniams reikia specialių leidimų, o vairuotojas gali važiuoti tik tam tikromis trasomis, kurios leidžiamos pavojingiems kroviniams. Be to, jis turi dažniau daryti pertraukas. Tai užtrunka ilgiau, pridėkite bent vieną papildomą dieną prie standartinio laiko.

Ar sunku susitvarkyti su permokesniu kroviniu?

Permokesnis krovinys (kai daiktų yra daugiau nei numatyta) tai visada problemų šaltinis. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei tai pažeidžia saugumo taisykles, arba reikės ieškoti kitos mašinos. Tai gali prailginti procesą iki 2–3 dienų, kol rasime atsarginį transportą. Geriau iš karto pasakykite tikrąjį svorį.

Ar galiu vežti savo automobilį su savo daiktais?

Taip, tai darome dažnai. Automobilis užkrovamas į tentinę mašiną (autovežio mašinos retai tinka daiktams). Tai užtrunka ilgiau, nes reikia užfiksuoti automobilio būklę, užsegti jį, kad nejudėtų. Bet daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės čia panašios – 3–4 dienos, priklausomai nuo to, kur keliaujate.

O jei tai tik viena pakuolė ar keli kėdės?

Tada tai vadinama „kuriu“. Tai pigiau, bet lėčiau. Mes jums surandame vietą kieno nors kitos mašinos gale. Gali būti, kad mašina jau važiuoja į Vokietiją, bet ji turi sustoti kažkur prieš Vilnių paimti kitą siuntą. Taigi laukti teks ilgiau, kartais iki savaitės.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei lūžta važiuoklė arba variklis, mes turime organizuoti perkrovą į kitą mašiną. Tai gali prailgti pristatymą net iki 2–3 dienų, priklausomai nuo to, kur mes esame. Tarkime, jei lūžta Lenkijoje, lengviau rasti pagalbą, jei Vokietijos viduryje – taip pat, bet brangiau. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega ir praleista darbo laika, o tai reiškia, kad rytoj jis nebeatsiims siuntos.

Ar dažnai pasitaiko dokumentų problemų?

Labai dažnai. Vokietai yra labai griežti dėl dokumentų. Jei CMR sąskaito faktūroje nėra nurodytas koks nors kodas arba svoris nesutampa, griežtai muitininkai arba gavėjas gali atsisakyti priimti siuntą. Tada laukiam, kol išsiunčiate naujus dokumentus. Tai suvaldo daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės iki minimumo – stovi ir lauki.

Kaip elgiamės, jei gavėjo nėra vietose?

Kartais vairuotojas atvyksta, o parduotuvė ar sandėlys uždaryta, arba atsakingas asmuo niekur dingęs. Vairuotojas negali palikti prekių kieme, jis privalo jas iškrauti tik priežiūros akivaizdoje. Tuomet jis privalo važiuoti į kitą vietą laikinai laikyti (tai kainuoja pinigus) arba laukti iki ryto. Tai pridės dieną prie termino.

Ar buvo atvejų, kai siunta dingo?

Na, dingsta retai, bet pasitaiko „dingimų“ terminale. Kai vairuotojas atveža siuntą į didelį terminalą, pavyzdžiui, Duisburgo skirstymo centrą, ji ten gali „pamirštų“ porą dienų. Sistema rodo, kad ji atvyko, bet niekas nežino, kur ji stovi. Tada tenka eiti į terminalą ir ją ieškoti rankomis. Tai ne džiugu, bet tai realybė.

O situacijos su blogomis pervežimo firmomis?

Žinoma, rinkoje yra ir „juodųjų avisų“. Užsakovas pasirenka pigiausią variantą, o tą variantą atlieka firma, kuri neturi savo mašinų, o ieško „biržoje“. Tuomet gali atsitikti taip, kad mašina ateina po savaitės su pažeistais daiktais. Ir tada jūs man skambinate ir klausiate, kodėl taip. Aš visada sakau – nebijokite mokėti šiek tiek daugiau patikimiems.

Ar kada nors nutiko, kad vairuotojas tiesiog nusprendė nevežti toliau?

Yra buvę. Vairuotojas atvažiuoja paimti krovinio, mata, kad tai kažkas sudėtingo, pavyzdžiui, reikia nešti į antrą aukštą be lifto, ir sako: „ne, aš šito nedarysiu“. Ir važiuoja atgal. Tada reikia skubiai ieškoti kito vairuotojo, o tai valandas prarandama. Tokios situacijos labai erzina, bet su jomis tenka susidurti.

Kainos ir jų įtaka terminams

Ar brangesnis pervežimas reiškia greitesnį pervežimą?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Jei mokate už ekspressą, tai aišku. Bet jei tiesiig renkatės tarp dviejų standartinių variantų, brangesnis gali reikšti, kad firma turi savo parką ir nevažiuoja „iš rankos į ranką“. Tačiau kartais mokate už prekės ženklą, o o galų gale mašina taip pat važiuoja 4 dienas. Svarbiau klausti apie vairuotojo išvykimą, o ne tik kainos.

Kaip kuro kainos keičia terminus?

Kai kuros brangsta, vairuotojai stengiasi važiuoti lėčiau, kad taupyti degalus. Taip pat, jei kuras labai brangus, ir užsakymas mažas (tarkime, 200 eurų vertės), vairuotojas gali tiesiog nuspręsti, jam neapsimoka važiuoti su tokiu mažu užmokesčiu, ir jūsų užsakymą gali atidėlioti, kol susirinks daugiau krovinių tame maršrute.

Ar galima susitarti dėl termino papildomai mokant?

Kartais taip. Jei jums labai skubia, o vairuotojas jau turi pilną grafiką, galima mesti „priemolą“, kad jis pasistengtų atlikti jūsų užsakymą pirmiau. Tai nelegalu? Sakyčiau, tai pilkoji zona. Bet realybėje, vairuotojas yra savininkas, ir jei jam sumokėsite papildomai už viršvalandžius, jis gali nuspręsti važiuoti naktį.

Ar yra fiksuotos kainos už skubius pervežimus?

Skubaus pervežimo kaina paprastai skaičiuojama individualiai. Ji priklauso nuo to, kur yra mašina tuo momentu. Jei mašina tuščiai stovi Vilniuje, tai bus pigiau, jei ji tenka grįžti iš Varšuvos tuščia, kad pasimautų jūsų siuntą. Daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės čia tiesiogiai susijusios su tuo, kur yra laisvas transportas.

Ar verta rinktis pašarų siuntimo paslaugas (jei kalbame apie gyvūnus)?

Tai visai kita istorija. Gyvūnams reikia specialių sąlygų, ir vairuotojas turi dažniau sustoti patikrinti juos. Tai brangu ir lėta. Tokiuose atvejuose terminas nėra svarbiausias, svarbiau – gyvūno saugumas.

Techninės detalės ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti, kad neužstrigtum?

Būtinai teisingai užpildytą CMR sąskaitą faktūrą ir prekių sandėliavimo lapus. Jei tai technika, reikia serialinių numerių. Jei trūksta bent vieno parašo, Vokietijoje gali neleisti iškrauti. Dokumentų parengimas yra pusė sėkmės. Dažnai klientai padaro klaidas adresuose, ir tai vėlina paiešką.

Ar svarbu krovinio apsauga (pakavimas)?

Labai svarbu. Jei atvežate baldus be apsauginės plėvelės, ir jie subraižomi, vairuotojas gali būti kaltinamas. Bet jei jie supakuoti prastai, gali nukristi ir sudaužyti kitus daiktus mašinoje. Geras pakavimas taip pat greitina įkrovimą ir iškrovimą, kas trumpina bendrą terminą.

Kas yra „loading meter“ ir kaip tai veikia kainą bei laiką?

„Loading meter“ (užimimo metras) – tai mašinos ilgio dalis, kurią užima jūsų krovinys pagal grindų plotą. Jei jūsų krovinys užima daug vietos, bet sverbi mažai, vairuotojui tai nepelninga, ir jis gali ilgiau ieškoti papildomų krovinių, kad užpildytų likusį tūrį. Tai gali prailginti laiką.

Ar naudojate GPS stebėjimą?

Dauguma mašinų turi GPS, bet ne visada jis veikia tiksliai arba vairuotojas jį išjungia (kai ilsisi). Mes stengiamės sekti, bet kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje valandą, nors iš tikrųjų ji važiuoja lėtai eisme arba tunelyje. Nepasikliaukite 100% GPS rodomais duomenimis.

Kaip veikia CMR draudimas vėlavus atvykti?

CMR draudimas apmoka žalą, jei daiktai sugenda arba dingsta, bet jis neapmoka vėlavimo. Jei vėluojate dėl to, kad gavėjas nepriėmė siuntos, draudimas jums nieko nesugrąžins. Vėlavimo baudas turi derėtis su klientu iš anksto, nors mes stengiamės jų vengti.

Išvada

Galiausiai, visos šios daiktų pervežimo į Vokietiją terminų galimybės yra tik statistinės prognozės. Realiame gyvenime viskas gali pasikeisti per valandą – nuo sugedusios padangos iki užstrigusios sienos. Nėra vieno universalios atsakymo, kada būsite tikrai. Tad jei planuojate pervežimą, geriau skirkite sau laiko rezervę – bent kelias dienas. Nereikia tikėtis stebuklų, jei užsakote paskutinę minutę. Profesionalumas ne tame, kad pažadėtų neįmanomą greitį, o tame, kad tiksliai ir sąžiningai praneštų, kas vyksta su jūsų siunta kelyje.