Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis: tiesa be puošmenų

Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir dar šiek tiek (apie 4 metus), tiek, kad pamirščiu, kas yra normalus darbo laikas. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie nori nugabenti savo turtybę vakaruose, dažniausiai į Vokietiją. Daugelis galvoja, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuoji, tačiau realybė yra kiek kita. Čia ne tik apie vairavimą, tai sudėtingas mechanizmas, kuriame smulkiausia detalė gali viską sugadinti. Būtent todėl noriu papasakoti, kaip atrodo tikrasis daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis jame, be jokių gražių žodžių, tiesiog taip, kaip yra. Jei norite suprasti, ką tikrai veikia vairuotojai ir logistikos centrai, skaitykite toliau, nes čia bus ne iš vadovėlio.

Kas labiausiai vargina šiame daiktų pervežimo į Vokietiją procese?

Kaip tiksliai vyksta užsakymas, aš tik nusiskambinu?

Viskas prasideda ne nuo telefono, o nuo to, ką turite. Užsakyti transportą reiškia ne tik pasakyti "važiuokite". Turiu žinoti, ar tai 5 dėžės, ar visa buto apyvarta. Kai sužinai, kas vyksta vairuotojui (kuris gali būti jau Lenkijoje), tada supranta, jog daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis – tai gryna logistika. Paprastai reikia pateikti sąrašą, nuotraukas, o tada mes jau patys prisiskaičiuojame, kiek vietos reikės. Neskubėkite, jei nepateikite informacijos, gausite kainą, kuri taps neaktuali po 5 minučių.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, kur keliaujate. į Miuncheną ar Berlyną važiuosite ilgiau negu į Diuseldorfą dėl eismo. Vidutiniškai tai trunka apie 18–24 valandas, tačiau čia nėra tikslus mokslas. Kartais užeisite į įkrovą kur nors Lietuvoje, turi sustoti pietų (legali poilsio laikas), o paskui vokiečių autobanai gali stūgti. Vienintelis dalykas, kurį garuoju, yra tas, kad jei kas kas pasako, kad atvyks per 10 valandų, jis meluoja arba važiuos kaip beprotiškai.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais mikroautobuse?

Teoriškai – taip, praktiškai – dažnai ne. Priklauso nuo to, kiek vietos lieka vairuotojui. Mikroautobusai dažnai būna įkrauti iki pat stogo, tad ten nebeliauva nei kojos, nei galvos. Be to, yra tam tikrų draudimo niuansų – jei įvyksta avarija ir tu žalai esi, gali būti bėdų. Geriau iš anksto pasiklausti, ar tai yra "keleivių" ar "krovininio" transporto režimas, nors dažnai vairuotojai, kuriems pažįstu 20 metų, sakyčiau, praleistų, jei mažiau daiktų.

Ką daryti, jei vairuotojas atšaukia važiavimą paskutinę minutę?

Tai siurbu, bet įvyksta. Dažniausiai dėl techninių problemų arba ligos. Tada prasideda ieškojimas. Aš visada turiu keletą kontaktų atsarginėms, bet jei užsakovas kainą spaudėjo iki minimumo, niekas nenori skubėti. Būkite pasiruošę, kad gali tekti laukti rytoja. Nekelkite pykčio, tai nepadės. Geriau klauskite iš karto, ar turi atsarginį vairuotoją arba bendradarbių.

Ar verta rūpintis dėžėmis (pakavimu)?

Absoliučiai taip. Nenaudokite plastikinių maišelių, jei ten yra trapias daiktas. Vairuotojas gali užmesti ant viršaus sunkų krepšį su įrankiais ir viskas sugriūva. Kuo geriau supakuosite – tuo mažiau streso kelionės metu. Aš pats visada sakau: jei tikitės, kad vairuotojis bus dėžių "pakuotojas", jūs klystate. Jo darbas – vežti, o ne tvarkyti jūsų indus.

Kodėl mikroautobusai yra pagrindinis rinkis šiuose pervežimuose?

Kodėl mikroautobusai geriau už didžiuosius sunkvežimius?

Tiesiog todėl, kad sunkvežimis į centrą neprišvažiuos. Vokietijos miestų senamiesčiai yra siauri, o daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis pasirodo esąs nepakeičiamas, kai reikia pristatyti tiesiai į kiemą. Didelis "sugaras" (tentras) reikalauja specialių leidimų ir vietos, kurių nėra. Mikroautobusu užsidegsite prie pat durų, nereikės nešti dėžių per pusę miesto. Tai sutaupo laiką, nors, žinoma, kainos gali būti panašios, nes technika brangi.

Kaip suprasti, koks mikroautobuso tūris, 10 ar 20 kubų?

Tai dažnai būna "akies" matavimas, bet stengiamės tiksliai. Maži "Vito" tipo automobiliai turi mažiau vietos (apie 10-12 kubinių metrų), o didesni "Sprinter" ar "Iveco" gali pajaminti iki 20. Žinoma, jei bandysite įpilti plunksnas, tai vienas, o jei knygų biblioteką – tai viskas nebetilps. Aš visada sakau klientams: geriau padarykite nuotrauką su matuokliu. Negaliu būti 100 proc. tikras, kol nematau, kas tai už daiktų, nes jūsų "sofa" gali būti kaip skrendantis lėktuvas.

Ar visi mikroautobusai turi liftus (keliamąją mechanizmą)?

Ne, tikrai ne. Tik maždaug 30 proc. transporto, kurį aš matau, turi galinę liftą. Dažniausiai tai būna padangos keitimo mechanizmas, o ne kroviklis. Jei turite šaldytuvą ar pianiną, privalote tai pasakyti iš anksto. Buvo atvejis (kaip tai buvo prieš metus), kai vairuotojas atvyko į 5-ą aukštą be lifto ir mes su klientu turėjome nešti viską laiptais. Neklauskite, kiek kainavo tos nugaros, bet tiesiog pasidomėkite įranga.

Ar galima pervežti dviračius arba didelę techniką?

Dviračius dažnai, jei juos galima padėti ant grindų arba pakabinti ant specialios laikiklio. Didelė technika (žoliapjovės ir t.t.) telpa, jei nėra įlėpta. Klausimas yra svoryje – jei vairuotojas vienas, jis nebeįkels 300 kg variklio į vidų. Tada reikia įsirengti nešimo įrangą vietos (įkrovos) pusėje. Vokietijoje tai paprasta, ten daug kur yra rampų.

Ką daryti, jei daiktai netilps į mikroautobusą?

Tuomet reikia arba duoti daugiau pinigų antram važiavimui (kas brangu), arba susirasti didesnę mašiną. Kartais klientai sako "o, tai tik dar viena dėžė", bet ta dėžė užpildo paskutinę skylę. Būkite sąžiningi su savimi ir su mumis. Geriau pripildyti mašiną vieną kartą ir keliauti ramiai, nei vykti su pilvu ant stogo (kaip sakyčiau tėvai).

Biurokratija, dokumentai ir pinigai – realus vaizdas

Ar būtinas CMR kvitas?

Beveik visada taip. Tas popierius yra pagrindas, kuris patvirtina, kad perdavėte daiktus ir imate atsakomybę. Be jo, jei kas nors dingsta kelyje, negalėsite nieko padaryti. Yra situacijų, kai veža "savo reikalams" draugui ir nėra CMR, tai vadinasi "pilietinė" transportavimo sutartis, bet tai rizikuota. Aš visada rekomenduoju užpildyti tą lapelį, nes vokiečių policija gali jo paklausti ir be jo gali būti nemalonumų.

Kas dėl vielos (paplūdimio) deklaracijų ar Ex1 formų?

Nereikia jų, jei važiuojate į ES šalį (Vokietiją), nes mes esame Šengene. Tačiau jei vežate naujas prekes, kurios yra komercinės, reikės sužinoti apie PVM. Jei tiesiogkeliaujate iš buto į butą – tai neverskaito. Bet jei vairuotojas pamatys 20 naujų televizorių, jis gali užklupti. Tiesa, aš neesu ekspertas muitinėje (geriau pasitarkite su brokeriu), bet bendrai naudojimo daiktai – tvarkoje.

Kodėl kainos taip svyruoja? Vienas sako 300, kitas 600.

Kodėl? Nes vienas yra "baltas", kitas – pilkas (be PVM). Be to, kainą lemia degalai, kurie dabar brangsta kaip šuo. Taip pat, jei reikia važiuoti tuščiu atgal, tada kaina padidėja. Žinoma, gali rasti "kaimyną", kuris važiuoja ten su keleiviais ir pasiims už mažai, bet ar jis atsakingas? Žemiau 400 eurų už pilną mikroautobusą į Vokietiją dabar sunku rasti (išskyrus tuos, kurie dirba "juodai"). Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis kainuoja pinigus, nebijokite to.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (depozitą)?

Dauguma rimtų bendrovių to neprašo, tačiau jei tai individualus vairuotojas, gali paprašyti avanso degalams. Aš nerekomenduoja mokėti 100 proc. iš anksto. Gera praktika yra 30-50 proc. ir likutį atiduoti, kai daiktai yra pas jūsų namuose. Buvo atvejis, kai vaikinas mokėjo visą sumą pavedimu, o vairuotojas "išgaravo" (išjungė telefoną). Nekelkite save į tokia situaciją.

Kaip mokėjimas vyksta – grynaisiais ar pavedimu?

Geriausia pavedimu, kad būtų įrodymų. Vairuotojai gali paimti grynaisius, bet tada jūs neturite jokios kvitos, išskyrus rašytinę ant popieriaus (jei jis nusirašo). Be to, vokiečiai mėgsta viską tvarkingai su sąskaitomis. Aš pats stengiuosi vengti grynųjų, kad kasdieninėje šurmulyje neišmestų ar pamirštų jų. Vėl gi, tai priklauso nuo pasitikėjimo lygio, bet asmeniškai aš daugiau pasikliaučiu bankais.

Vokietijos specifika: ką reikia žinoti prieš važiuojant

Kas yra tas "Umweltzone" (ekologinė zona) ir ar tai svarbu?

Labai svarbu. Be to "Umweltplakette" (ekologinės ženkliukas) automobilyje, jūs neįvažiuosite į daugumą miestų centre, pvz., į Frankfurtą ar Berlyną. Vokietijos policija šiuo tikrina labai agresyviai. Jei jūsų vairuotojas neturi to lipduko ant priekinio stiklo, gausite didelę baudą (tikriausiai apie 100 eurų, nors gali būti ir daugiau). Neklauskote, ar įdomu, tiesiog užtikrinkite, kad transportas turi tą žalią/geltoną ar raudoną ženkliuką.

Ar sunku rasti vietos stovėjimui sunkvežimiams Vokietijoje?

Naktimis – siaubingai sunku. Vairuotojai dažnai priversti stovėti poilsio aikštelėse, kurios pilnos. Jei rengės iškrovą centrane, reikia iš anksto susirasti vietą, kuri nėra "Anwohnerparken" (gyventojų stovėjimas), kitaip masina bus nutempta. Aš visada sakau: jei galima, išsikraukite pirmiausia arba susiderkite dėl "Ausladezeit" (iškrovos laiko) su savininku. Nenuokanku, kai reikia važiuoti ratu po miestą ieškant legalios vietos su pilnu krovininiu.

Ar vokiečių keliai tikrai tokie geri?

Dalis taip, dalis ne. Autobanai (greitkeliai) geriausi, bet vietinės keliai dažnai remontuojami ir yra bumbai (duobių pilna). Be to, yra daug ribojimų (30 km/h miesteliuose), o vokiečiai yra labai disciplinuoti. Jei vairuotojas viršys greitį ir bus nufotografuotas, gaus baudą, kurią gali mesti ant kliento, jei tai nenurodyta sutartyje. Sunku pasakyti (nepamenu dabar taisyklių), bet kažkas apie tai tikrai yra parašyta.

Ar verta bijoti vokiškų pareigūnų?

Tik jei esi kaltas. Jei dokumentai tvarkingi ir daiktai legalūs, jie netgi nenužengs nuo savo automobilio. Vokietijos policija labai techniška – jie žiūri, ar ratų varžtai įsukti, ar svoris viršytas. Būkite ramūs, jei viskas tvarkoje, jų tikslas neumultiustis, o užtikrinti saugumą. Aš pats mačiau, kaip jie padėjo surasti dalį, kai nukrito, taigi ne visi baisūs.

Nesklandumai ir kaip iš jų išsiversti

Kas nutinka, jei daiktai pažeidžiami kelyje?

Tada įsijungia draudimas arba vairuotojo sąžinė. Jei pamatate sugadintą dėžę iš karto, užrašykite tai į CMR (pastaba: "sužalota"). Negalite pasirašyti vizą ir paskui skambinti reikalauti pinigų. Vienas mano pažįstamas vairuotojas vieną kartą numetė kliento kompiuterį, nes buvo pavargęs (labai blogai), ir turėjo iš savo kišenės mokėti atlyginimą. Būkite budrūs iškrovos metu.

Ar vairuotojai visada laiku atvyksta?

Ne visada. Gali būti avarija, sprogo padanga arba tiesiog užstrigo pasienyje (nors dabar retai). Yra ir tokia situacija, kai vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje (jis turi teisę miegoti 9 valandas). Negalite jo versti važiuoti, jei jis pavargęs, tai pavojinga. Geriau palaukite rytoj, nei gaudykite jus išvažiuojantį į griovį. Tai yra realus daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis – kantrybė.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba bjaurus?

Ką daryti? Pasirašyti dokumentus ir paleisti jį namo. Negalite priversti jį daryti papildomų darbų, jei jis to nenori. Aš girdėjau istorijų, kai klientai norėjo, kad vairuotojas neštu baldus į 4-ą aukštą be lifto, o vairuotojas atsisakė. Pagal įstatymus jis turi teisę neiti, jei tai nebuvo sutarta. Tokiu atveju reikia tartis papildomai (mokėti už nešimą) arba rasti kitą pagalbą vietoje.

Ar galima pervežti alkoholį ar maisto produktus?

Taip, bet kiek. Jei tai verslo prekės (parduotuvei), tai reikia dokumentų. Jei dėžė vyno sau, tai dažniausiai nelieka, jei viršijate tam tikrą kiekį. Vokiečiai dažnai tikrina, ar nekontrabanda ( cigaretės ). Ką turiu omenyje? Nerašykite, kad tai dovana, jei ten yra 500 butelių. Tiesiog pasakykite tiesą, ir jei tai asmeninis naudojimas, viskas gerai. Aš neesu specialistas (galiu klysti), tačiau maži kiekiai paprastai nekelia problemų.

Kaip elgtis, jei dingsta ryšys su vairuotoju?

Tai baisiausia būsena. Skambinkite dispečeriui, ne tiesiai į vairuotojo telefoną, jei jis neatsiliepia. Vokietijoje daug vietų be ryšio (tuneliai, miškai), tačiau jei jis neatsiliepia 4 valandas, tai blogai. Tada mes įsijungiame GPS stebėjimą. Kartais tiesiog užmiega ir nusileidžia telefonas, bet kartais tai gali būti techninė problema. Pasitikėkite savo intuicija – jei jausitės blogai, skambinkite į policiją (bet tik jei tikrai įtariate blogiausia).

Kas daryti iš karto po iškrovos?

Patikrinkite viską. Tikrai viską. Atidarykite dėžes, jei reikia. Negalite pasirašyti, kad viskas tvarkoje, o paskui atsidaryti namie ir rasti sulaužytą veidrodį. Vokietijoje žmonės labai punktualūs, tačiau vairuotojai gali būti paskubęs. Užtrukite 10 minučių ir išvengsite savaitės tribolo su draudimo kompanija. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis baigiasi tik tada, kai pasirašote gražų CMR be pastabų (ar su sužalojimų įrašais).

Galutinės mintys

Ar rekomenduotum šią paslaugą savo draugams?

Taip, jei pasirenkate normalią bendrovę, ne ką tik atsiradusią "vieną vyrą ir mikroautobusą". Patirtis rodo, kad taupantys piniguose praranda daugiau nervų. Pasirinkite profesionalus, kurie žino, ką daro, net jei tai kainuoja šiek tiek brangiau. Saugumas ir ramybe verta daugiau nei 50 eurų nuolaida.

Na, tiek apie mus. Tikiuosi, kad šis tekstas padės jums suprasti, kas laukia kelyje ir kaip neklaidinti su lėlėmis. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas ir mikroautobusų dalis nėra nieko sudėtingo, jei žinai pagrindus ir nebijai klausti. Sėkmės kelyje ir, svarbiausia, kantrybės su mūsų vairuotojais – jie taip pat žmonės (kartais labai pavargę). Jei turite klausimų – skambinkite, jei neatsiliepsiu, vėliau pats susiskambinsiu (arba ne, priklausys nuo dienos).