Daiktų pervežimo į Vokietiją planavimas su ekspertais: kas tikrai vertas dėmesio?

Sveiki, čia vėl aš, jūsų senas pažįstamas iš logistikos laukų. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pusės milijono eurų vertės fabrikų pervežimo iki to, kaip bandoma pervežti vieną kėdę per visą Europą. Žinoma, daiktų pervežimo į Vokietiją planavimas su ekspertais skamba kaip kažkas labai oficialaus, bet tiesiogiai sakant, tai dažniausiai būna gyvenimiška istorija su nūdienos problemomis. Vokietija yra arti, tačiau vokiečių kietumas ir tvarka gali apgauti net patį patikimesnį vairuotoją. Jei galvojate, kad tiesiog užsakysite sunkvežimį ir jis važiuos, tai gerai, bet reikia žinoti keletą niuansų, kad nepunkteltumėte prie pat sienos arba, dar blogiau, vos nepasuktumėte atgal iš muitinės. Štai kaip tai atrodo iš mano, kiek nusitvarkiusio, bet vis dar tobulinamo, požiūrio.

Kainos, dokumentai ir bendri nešvarumai

Kiek tai realiai kainuoja ir kodėl kainos šokinėja?

Tai, žinoma, klausimas, kurį visi užduoda pirmiausia. Kaina nėra pastovi – ji priklauso nuo degalų, kurie šiandien brangesni nei vakar, ir nuo to, kiek tiksliai daiktų turite. Vidutiniškai kilogramas kainuoja nuo 0,50 iki 1,5 euro, jei kalbame apie dalinį krovinį, o jei imame visą sunkvežimį, tai skaičiuojame už kilometrą. Prieš kelerius metus buvo pigiau, bet dabar... na, žinote. Daiktų pervežimo į Vokietiją planavimas su ekspertais padeda išvengti to, kad jums paskaičiuos kosminę sumą už paprastus dalykus. Reikia tiksliai išmatuoti, kiek turite kubinių metrų, nes jei sumoksite už 10, o paimsite 14, vairuotojas bus labai nepatenkintas, o jums teks mokėti papildomai grynais.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Daugelis klausia, ar reikia avanso. Paprastai imame mažą užstatą, kad parodytumėte, kad rimtai planuojate vežti, o ne tik žiūrėti. 20–30 procentų yra įprasta praktika, nors yra ir tokių, kurie dirba be avanso (bet aš to nebūčia pataręs – gali būti, kad vairuotojas tiesiog nepasirodys). Sumokėjus avansą, mes pradedame ieškoti transporto, o ne tik žadėti. Jei atšaukiate paskutinę minutę, tie pinigai gali likti mums, nes laikas jau buvo prarastas. Viskas priklauso nuo sutarties, kurią reikia perskaityti labai atidžiai.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia daiktų sąrašo su apytikslėmis vertėmis. Jis nereikalauja teismo notaro patvirtinimo, bet turi būti suprantamas. Be to, reikės asmens dokumento kopijos, jei pervežate asmeninius daiktus be PVM, o jei tai prekės, tai reikės PVM mokėtojo kodų ir SĄskaitų-faktūrų. Be šių dokumentų nepraeisite nei Lietuvos, nei Vokietijos kontrole. Kartais klientai bando nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtų muito, bet muitininkai tai mato iš toli – jei statote namą Vokietijoje ir vežate 40 dėžių, jie tikrai nepatikės, kad ten vertė yra tik 100 eurų.

Ar galima vežti ir atgal tuo pačiu sunkvežimiu?

Taip, tai vadinamas "kabotažas" arba grįžtantysis krovinys. Jei mums pavyksta surasti užsakymą atgal, kaina gali būti žymesnė, nes mums nereikia važiuoti tuščiais. Tačiau visada primenu, kad negalite tikėtis, kad vairuotojas lauks jūsų penkias valandas, kol jums išsirinksite baldus. Jis turi grafiką, todėl daiktų pervežimo į Vokietiją planavimas su ekspertais turi apimti ir laiko planavimą. Jei sutvarkote viską laiku, vairuotojas gali paimti kokį nors krovinį iš Miuncheno arba Hamburgo ir važiuoti atgal, kas mums leidžia sutaupyti.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai Berlynas ar Miunchenas, tai greičiau, jei koks kaimelis pietuose – ilgiau. Taip pat reikia prisiminti apie savaitgalius ir poilsio dienas vairuotojams. Jie negali vairuoti 24 valandas per parą – tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tikėjosi, kad jo spinta atvyks per 24 valandas, bet vairuotojas tiesiog turėjo ilsėtis. Geriau planuokite savaitę iš anksto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nieko tokio kaip "paslėpta" nėra, yra tik tie mokesčiai, apie kuriuos klientai dažnai užmiršta. Pavyzdžiui, Vokietijoje yra vietiniai mokesčiai už sunkvežimių važiavimą keliais (toleranciaus mokesčiai), kurie yra įskaičiuoti į kainą, bet kartais gali būti ir papildomi mokestis už užvažiavimą į miesto centrą (pvz., į žaliąją zoną). Taip pat, jei reikia naudotis liftu arba specialia technika, tai taip pat kainuoja. Aš visada stengiuosi pasakyti iš karto, bet kartais pats sužinoju tik vietovėje.

Kas dėl draudimo? Ar jums reikia jo?

Be abejo, reikia. Mes turime standartinį krovinių draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik 10 eurų už kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jei vežate brangų pianiną ar meno kūrinius, reikia pasakyti iš karto, kad pakeistume draudimo sumą. Buvo atvejų, kai klientai tik po incidento sužinojo, kad jų 5000 eurų vertės kompiuteris nebuvo pilnai apdraustas. Geriau užsidirbti galvą iš anksto.

Vokietijos specifika ir muitinė

Kaip elgtis su vokiečių muitine?

Vokiečių muitinė (Zoll) yra labai organizuota ir griežta. Jei visi dokumentai tvarkingi, praeisite be problemų, bet jei trūksta nors vieno parašo, gali tekti laukti valandas arba dienas. Svarbiausia yra T1 dokumentas, jei prekės keliauja per ES ribas viduje muitinės kontrolės, arba T2L, jei prekės jau yra ES rinkoje. Nežiūrėkite į tą, kad kai kurie sako "nieko nepažymėsime". Vokiečiai turi skenerius, kuriais mato viską viduje, net jei sunkvežimis uždarytas.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Asmeniniams poreikiams galite, bet labai ribotais kiekiais. Butelis vyno ar degtinės paprastai praeina, bet jei bandoma vežti 20 butelių, tai jau bus traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti akcizą. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno, geriau nevežti iš viso, jei nėra specialių sertifikatų. Vokiečai labai griežtai žiūri į veterinarijos kontrolę. Geriau nusipirkti vietinę vokišką dešrelę – ji ir geriau, ir problemų nebūna.

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau deklaraciją?

Nesijaudinkite, nebus iš karto suimamas. Bet gausite baudą arba turėsite pervykdyti dokumentus. Kartais tai kainuoja labai brangiai, nes reikia sumokėti muitinės tarpininkui už greitą sprendimą. Geriau klausti mūsų arba brokerio prieš vykdant. Vieną kartą klientas parašė "Naudoti drabužiai", o dėžėje buvo dvi naujos striukės su etiketėmis. Muitininkas tai pastebėjo... ir teko mokėti PVM bei baudą.

Ar reikia vokiško draudimo sunkvežimiui?

Mūsų transportas turi tarptautinį draudimą "Green Card", kuris galioja ir Vokietijoje. Jums kaip klientui nieko papildomo daryti nereikia. Tačiau jei patys važiuojate savo automobiliu ir traukiate priekabą, tikrinkite, ar jūsų draudimas apima priekabą ir krovinį. Vokiškai kalbant "Kfz-Versicherung" turi būti tvarkinga.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje policija dažnai tikrina sunkvežimius, ypač "Autobahn" magistralėse. Jie tikrina, ar vairuotojas nepervairavo, ar krovinis užfiksuotas tvirtai, ar svoris nepažeidžia normų. Jei viskas tvarkoje, nieko blogo – tik prarasite 10 minučių. Bet jei randa klaidų, gali būti didelės baudos. Mūsų vairuotojai yra patyrę, todėl žino, kur gali būti policijos kontrolės ir yra pasiruošę.

Kaip su jais kalbėtis, jei nemoku vokiškai?

Dauguma vairuotojų moka bent pagrindinius žodžius, o policininkai dažniausiai kalba angliškai arba susitaria rankomis. Tačiau, jei įvyko rimtas incidentas, geriau, kad būtų kas nors, kas moku vokiškai. Mes visada paliekame kontaktą, kurį gali paskambinti tie vairuotojai, tiek policija, jei reikia paaiškinimų. Daiktų pervežimo į Vokietiją planavimas su ekspertais išsprendžia ir kalbos barjerus.

O kas su šiukšlėmis? Ar galima jas palikti sunkvežimyje?

Ne, nieko panašaus. Vokiečai labai rūpinasi aplinka. Vairuotojas privalo išsimesti visas savo šiukšles (įskaitant pakuojimą) į specialias vietas, o ne mesti prie kelio ar palikti klientui. Jei paliekate krovininę, pasidūžkite, kad net pakuotės popieriaus neliktų. Už šiukšlių mėtymą gali bausti labai smarkiai.

Buitinės technikos ir baldų niuansai

Kaip vežti sofą ar spintą?

Didelius baldus reikia išmontuoti. Spintos dažniausiai neišsiverčia vežti surinktos, nes per duris nepraeis (ir ne tik į sunkvežimį, bet ir į butą Vokietijoje). Mūsų komanda atvyksta su įrankiais ir viską išmontuoja, o vėliau vietoje surinka. Vieną kartą teko išmontuoti net seną, labai sunkią virtuvės komplektą, kuris buvo prifikuotas prie sienos. Tai truko ilgiau nei planavome, bet mes tai padarėme.

Ar galiu vežti pianiną?

Taip, bet tai ne paprastas reikalas. Pianinas yra labai jautrus temperatūrai ir vibracijoms. Reikia specialių juostų, o kartais ir kranos. Kaina už tai didesnė, bet nėra taip brangu, kaip naujo pianino pirkimas. Nebūkite tingus užklausti apie tai iš anksto, nes vairuotojas tiesiog nepajėgs jį pakelti vienas. Yra specialios komandos, kurios užsiima tik tais, kas labai sunku ir brangu.

Kaip supakuoti indus?

Geriausia naudoti specialius dėžes su skyrialais arba daug putplasčio. Nenaudokite laikraščių – jie palieka rašalus, o indai vis tiek gali susilūžti, jei dėžė bus numesta. Mes siūlome supakuoti paslaugą, tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Vienas klientas bandė supakuoti porcelianą patys... na, tą vakarą jo žmona buvo labai liūdna.

Ar reikia išimti skysčius iš technikos?

Būtinai. Šaldytuvas, skalbyklė – ten visada lieka vandens. Jei neišimsite, šaltuoju metų laiku vanduo užšals ir išplėš mašiną iš vidaus. Taip pat reikia uždaryti duris taip, kad jos neatidarytų važiuojant. Paprasta taisyklė, bet dažnai apie ją užmirštama, kol tada girdi, kažką daužiantis kelyje.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Jei supakuota į originalią dėžutę, tai 99 proc. saugu. Jei ne, tai rizikuojate. Monitoriai ypač jautrūs, nes jų stiklas gali sužlūžti nuo mažiausio smūgio. Geriau juos vežti sėdint (jei važiuojate kartu) arba padėti tarp pagalvių. Nenaudokite vien putplasčio, reikia kieto rėmo.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps į sunkvežimį?

Jei suplanavote mažiau vietos nei turite, mes galime pasiimti antrą mašiną, bet tai kainuos dvigubai. Geriau iš anksto susitarti dėl dydžio. Kartais klientai sako "turime keletą dėžių", o paskui išsitiesia beveik visas butas. Matematika čia ne sudėtinga, bet žmonės dažnai neteisingai įsivaizduoja savo daiktų tūrį.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik tada, jei tai nėra saugomos rūšys. Augalai turi būti packuoti taip, kad neišbyrėtų žemė ir nepatektų kenkėjai. Vokiška muitinė labai bijo ligų, kurios gali užkrėsti jų sodus. Paprastai kaktusai arba paprasti kambariniai augalai praeina be problemų.

Problemos, vairuotojai ir realybė

Kas jei vairuotojas užvelka? (Arba tiesiog užstringa eismelyje)

Tai situacija, kuri nutinka dažniau nei norėtume. Eismas Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba statybų vietose, gali stovėti valandas. Mes stengiamės sekti situaciją per GPS ir informuoti jus. Jei vėluojame daugiau kaip 24 valandas, mes jums pranešame. Nereikia panikuoti ir skambinti kas valandą – vairuotojas ir taip yra įtampas.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka "trucker vokiškai" – pakanka, kad suprastų instrukcijas ir pasakytų, kur yra krovinys. Jei reikia sudėtingesnio kalbėjimo su klientu, mes prisijungiame prie pokalbio kaip vertėjai arba organizatoriai. Ne tikėkite, kad vairuotojas galės aptarinėti filosofiją arba dailę, jo darbas yra vežti.

Kas daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Tai baisiausia situacija. Pirmiausia, nedėkite jokių parašų, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, užrašykite tai į CMR važtaraštį. Be šio užrašo draudimo kompanija nieko neisims. Tada susisiekite su mumis, ir mes pradėsime draudimo procesą. Žinoma, geriau, kad taip neatsitiktų, bet mes esame pasiruošę ir tam. (Kartais vairuotojai būna nepatenkinti, kai priversti laukti patikrinimo, bet tai jų darbas).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos (būna dviviečių kabina). Tačiau tada jums reikės HGV draudimo (jei įvyks avarija) ir daugeliui kompanijų tai nėra leidžiama dėl saugumo ar vidinių taisyklių. Be to, 10 valandų kelionė sunkvežimiu nėra labai patogus pramogas. Geriau skristi lėktuvu ir laukti ten.

Kas jei pasilikau vėlai ir nieko namuose nėra?

Tai gana įprasta. Vairuotojai turi savo grafikus, ir jei jūsų nėra, jie negali laukti amžinai. Paprastai laukiame 1 valandą nemokamai, tada imamas mokestis už laukimą. Jei tikrai neįmanoma atvykti, susitarkite su giminaičiais arba kaimynu, kad priimtų krovinį. Alternatyviai, galime vežti į mūsų sandėlį Vokietijoje laikinai.

Ar dažnai pasitaiko blogų įmonių šioje srityje?

Deja, taip. Yra daug "piemenų", kurie tikima, kad užsakovas nieko nebesužinos. Jie imą mažus pinigus, paima krovinį, o paskaičiuoja, kad neapsimoka važiuoti, ir dingsta. Todėl daiktų pervežimo į Vokietiją planavimas su ekspertais yra būtent tai, kad pasirinktumėte patikimą partnerį, o ne pigųjį. Patikrinkite atsiliepimus, klauskite draugų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, nei gailėtis visko.

Kaip susisiekti, jei nutiko kažkas keisto?

Mūsų telefonas dirba 24/7. Yra pagrindinis numeris ir yra vairuotojo numeris (jei jis jums duotas). Jei vairuotojas neatsiliepia, skambinkite mums. Kartais signalas blogas, ypač Vokietijos kalnuose arba miestuose (tai keista, bet ten taip pat būna). Mes visada žinome, kur mašina yra.

O kaip su dėžių grąžinimu?

Jeigu naudojate mūsų dėžes, jas galima grąžinti, jei mes turime punktą arti, arba tiesiog palikti. Jei tai vienkartinės dėžės, jas tiesiog išmeskite (atkreipkite dėmesį į šiukšlių rūšiavimą Vokietijoje – jie labai griežti). Geriau pasikalbėti apie tai iš anksto, kad nebūtumėte su pilna kieme dėžių.

Apibendrinimas

Na, štai ir visa tiesa apie šį procesą. Nors daiktų pervežimo į Vokietiją planavimas su ekspertais gali atrodyti kaip būtinybė tik tiems, kurie turi daug pinigų, iš tikrųjų tai taupo laiką ir nervus visiems. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek tai, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Nėra idealios sistemos, visada ką nors gali sukisti, bet su patikima komanda viskas įmanoma. tiesiog nedarykite savo galvos skausmo, pasitikėkite tiems, kurie šita eina kasdien. Sekmės susiruošimuose ir tikimės, kad jūsų kelionis į Vokietiją bus sklandus.