Daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, taigi čia aš. Dirbu su šita daba jau beveik dvidešimt ketverius metus, matęs esu viską – nuo idealiai supakuotų baldų iki tokių chaoso kupinų konteinerių, kad akys nuteka. Kai sakote, kad reikalinga daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga, aš sakau – gerai, pasakysiu, kaip yra iš tikrųjų, o ne kaip rašo tąs gražiuose reklamų brošiūrėse. Nėra čia jokio rojaus, yra tiesiog sunkus darbas, varikiniai trukdžiai, muitinės ir klientai, kurie visada nori pigiau ir greičiau. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip tą viską suorganizuoti, kad neišprotėtum ir daiktai nenukelių kur ne reikia. Nenuokryskau, tiesiog stengsiuosi parodyti realų paveiksllą.

Pasiruošimas ir kainos: nuo ko prasideda daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Kainos šiuo metu šokiruoja ne tik jus, bet ir mus, degus yra brangus. Vidutiniškai, jei kalbame apie kelių kubinių metrų siuntą iš Kauno ar Vilniaus į Berlyną ar Hamburgą, tai žiūrėkite nuo 300-400 eurų pradedant. Bet jei turite daugiau daiktų, reikės pilno mikroautobuso, tai tai jau kaina kyla iki 800-1200 eurų priklausomai nuo to, kiek tiksliai reikės vairuotojui dirbti. Nepamirškite, kad daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga negali būti tiksli be konkretaus kvito, todėl visada geriau parašyti man sąrašą.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugelis firmų dabar reikalauja avanso, nes nebeapsimoka vežti už patikėjimo žodį, ypač kai reikia išleisti pinigus degalams. Paprastai imame maždaug 30-50 procentų iš anksto, o likutį – atiduodant daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Yra variantų, kai galima padaryti ir be avanso, jei esate senas klientas, bet tada mes jaučiamės ramiau. Žinoma, viskas aptariama individualiai, bet tokia praktika yra saugesnė abiem pusėms.

Kaip geriausiai suskaičiuoti tūrį?

Neklauskite manęs, kiek telpa į "pusę mikroautobuso", nes aš žinau, kaip tai atrodo realybėje, o jūs galite įsivaizduoti kitaip. Geriausiai imti metrą ir pamatuoti kiekvieną stalą, spintą ir dėžę. Jei daugiau mažų dėžių, jas visada galima susistatyti, o jei dideli baldai – tai jau problema. Vieną kartą klientas sakė, kad turi "tris dėžes", o tai buvo trys didžiuliai šaldytuvai. Taigi, matuokite tūrį kubiniais metrais arba bent jau parašykite, kas tiksliai yra.

Ar imate pianinus ir ypatingai sunkius daiktus?

Taip, imame, bet tai nebe paprastas daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga, o atskira istorija. Pianinas arba seifas reikalauja ne tik jėgos, bet ir specialios technikos – keltuvų, diržų. Jei gyvenate antrame aukšte be lifto, kaina šoks į dangų, nes reikės nešti per laiptus, o tai pavojinga ir sunku. Vieną kartą nešėme pianiną penktu aukšte, be lifto, maniau, vairuotojai užliks ten amžinai.

Kas daryti, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jūs staiga prisimenate, kad dar reikia vežti dviračią ar didelę šaldyklę, kurios nebuvo sąraše. Jei mikroautobuse yra vietos, paprastai mes nesibaiminame ir įkeliame, bet tada gali kilti papildoma kaina už papildomą valandą arba degalus. Geriau visuomet pasakyti iš karto viską, kad mes žinotume, kokią mašiną siųsti. Niekas nenori vėliau ginčytis dėl penkiasdešimties eurų.

Ar galima vežti ir vaikus su savimi?

Dėl teisės aktų, mes negalime vežti keleivių komerciniais reisais, jei tai nėra specialiai licencijuotas keleivinis pervežimas. Tačiau jei tai yra jūsų artimieji ir jie važiuoja kartu su jumis kaip "komanda", tai dažnai susitariame, bet tai yra ant pilkojo paviršiaus. Oficialiai – ne, negalima. Taigi, jei norite važiuoti su savo daiktais, geriau pasiklaustykite draudimo sąlygų.

Kelionės eiga: kaip vyksta daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga praktiškai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Vėlgi, kur bėgame? į Berlyną nuvažiuoti galima per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūsčių prie Lenkijos sienos arba Vokietijos autostradose. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai jau beveik 15-16 valandų viena kryptimi. Daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga turi būti aiški – vairuotojas negali važiuoti be poilsio, todėl toli reisuose dažnai reikalinga nakvyne. Tai užtrunka ilgiau, bet saugiau.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Taip, tai įeina į kainą, jei kalbame apie normalų krovinį. Bet jei jūs turite penkis šimtus knygų arba akmenų, tai vairuotojas gali nusivilti. Mes įkeliame ir iškeliame daiktus į išvažiavimo vietą, bet neįsirengiame buto. Jei reikia nešti daiktus vidų ir išdėlioti ant lentynų, tai tai jau papildomas paslaugų mokestis, kurį reikia aptarti iš anksto. Žmonės kartais mano, kad mūsų darbas yra būti keleremis.

Kaip su mokesčiais keliais?

Vokietijoje dauguma mūsų mikroautobusų yra mažesni nei 3.5 tonos, todėl mokesčiai už važiavimą autostradomis (vignette) netaikomi, išskyrus tam tikrus automagistralių ruožus arba tiltus, pvz., ties Hamburgu. (Čia turiu omeny, kad kai kurios vietos gali reikalauti mokesčio, bet tai retai). Tačiau jei naudojame didesnę mašiną, tada reikia mokėti pagal sunkio transporto mokesčius. Geriau viską patikrinti prieš kelionę, kad nereikėtų gaišti laiko.

Kas nutinka, jei sulūžta mašina kelyje?

Oi, to nenorėtų niekas, bet gyvenimas. Esu matęs, kaip seni "Mercedesai" ar "Fordonai" užsidega arba meta ratus. Tada mes skubime ieškoti vietinio serviso arba siunčiame atsarginę mašiną, jei tokią turime. Klientui tai reiškia vėlavimą, bet mes visada stengiamės informuoti iš karto. Vieną kartą teko laukti tris dienas Lenkijoje dėl degalų sistros, buvo šlykštu.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Vairuotojai dažniausiai miega mašinoje arba viešbučiuose, bet mašina dažnai stovi stovėjimo aikštelėse su apsauga arba apžiūra. Žinoma, 100 proc. garantijos nėra, jei ateis profesionalūs vagys, bet per 20 metų man retai kada buvo vogta kažkas didelio. Smulkmenos – taip, bet jei brangius daiktus patalpinsite į kabą ir užrakinsite, turėtų būti gerai. Tačiau aš visada patariu brangius dalykus vežti su savimi.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Mes duodame vairuotojo numerį, kai mašina išvyksta. Jis gali neatsiliepti tuojau pat, jei vairuoja arba miega, taigi prašome kantrybės. Dažniausiai jie rašo, kai sustoja pietų ar degalų. Nereikėtų šauktis kas penkias minutes, kai jis važiuoja 90 km/h greičiu autostradoje. Saugumas pirmiausia.

Dokumentai ir Vokietijos specifika: svarbi daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga dalis

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas yra CMR sąrašas – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes pervežame jūsų daiktus. Be to, turi būti vairuotojo pažymėjimas, techninė apžiūra ir draudimas. Jei vežate naujus daiktus, gali prireikti PVM deklaracijos arba sąskaitos-faktūros. Neklauskite manęs, kaip užpildyti muitinės deklaracijas, jei esate verslininkas, tam geriau pasikalbėti su buhalteriu, aš čia esu už vairo.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote nebent 6 mėnesius, tada dažniausiai muitinės nebereikia, tai laikoma perkraustymu. Bet jei vežate naujus daiktus, techniką dideliu kiekiu arba alkoholį (daugiau nei leidžiama), tuomet sustojimas prie "Ausfahrt" ir deklaravimas yra privalomas. Vokietijai muitinės labai griežtos, nebandykite jų apgauti, bus brangu.

Ką daryti, jei vairuotojo nemoka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai – tiek, kad suprastų kelio ženklus. Jei reikia kalbėtis su vietiniais žmonėmis arba policija, dažniausiai problemų nebekyla, visi dabar moka angliškai arba susitaria rankomis. O jei būna rimta situacija, vairuotojas visada gali paskambinti man į firmą, ir mes išsiaiškinsime. Taigi, kalbos barjeras nėra toks baisus kaip anksčiau.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Alkoholio (virš 22 % stiprumo) galima vežti ne daugiau kaip 10 litrų, vyno – 90 litrų, alaus – 110 litrų. Cigaretės – 200 vnt. Jei daugiau – tai jau prekyba, ir reikia mokėti mokesčius arba galiu konfiskuoti. Vieną kartą vaikinai vežė dešimtę degtinių "dovanoms", teko mokėt baudą. Nekomplektuokite.

Ar reikia specialių leidimų miestuose?

Daugeliu Vokietijos miestų, ypač centriniuose dalyse (pvz., Miunchenas, Frankfurtas), yra zonos, kur įvažiuoti gali tik transportas su specialiais leidimais (Umweltplakette). Mūsų mašinos paprastai tai turi, nes važiuojame ten dažnai. Bet jei važiuojate į kaimą arba prie miesto pakraščio, priežiūros nėra. Visada geriau iš anksto pasakyti adresą, kad patikrintume, ar nereikės papildomo plano.

Kas daryti, jei daiktas sugenda kelyje?

Mes turime KASKO draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik tą momentą, kai mašina važiuoja. Jei vairuotojai kliudo nešant daiktus iš mašinos, tai jau civilinė atsakomybė. Jei pastebėsite, kad kažkas pasitrynė ar sulūžo, praneškite iš karto. Būna, kad klientas pats sumontuoja baldus namie ir sulaužo koją, o tada kaltina mus. Tikriname viską kartu iškrovimo metu.

Problemos ir realios situacijos: nepageidaujama daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga pusė

Ar buvo, kad vairuotojas dingo?

Buvo, retais atvejais. Nėra nieko keisto, jei jaunas vairuotojas pamiršta telefoną arba užmiega sunkia nakčia. Kartais jie tiesiog praleidžia išvažiavimą ir važiuoja ratu. Vieną kartą vairuotojas nusprendė "užsukti" pas draugą į kitą miestą ir pradirbo 4 valandas. Mes tokius nedarbuojame, bet gyvenime viskas įvyksta. Jei jums neatsiliepia 2 valandas – skambinkite mums.

Kas, jei aš negaliu atvykti į iškrovimą nurodytu laiku?

Vairuotojo laikas yra pinigas. Jei jūsų nėra ir jis turi laukti 3 valandas prie buto, mes turime teisę paprašyti kompensacijos už laukimo laiką. Paprastai pirmą valandą mes kantriai laukiame, bet toliau – tai jau verslo nuostoliai. Geriau susiderėkite iš anksto, paskambinkite, jei vėluojate. Mes žmonės, suprantame, bet ir mes norime valgyti.

Ar galiu siųsti daiktus be savęs?

Žinoma, tai darome kasdien. Jums tiesiog reikia sudaryti CMR sąrašą, paduoti raktus (jei reikia iškrauti sandėlyje) arba pasirūpinti, kad kažkas priimtų daiktus gale. Vokietijoje daug lietuvių, tad dažnai atiduodame draugams ar šeimos nariams. Tik svarbu, kad gavėjas žinotų, kad važiuoja krovinys, kad nebūtų nustebtas.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Prašome, neišmeskite savo senų batų ar pakuotės į mūsų mikroautobusą. Vairuotojas turi gražti tuščią mašiną, o ne vežti jūsų atliekas atgal į Lietuvą. Galima palikti kelias dėžes suskleistas, jei sutarsime, bet pilnas maišas bulvių lupenų – ne, ačiū. Vieną kartą teko išvalyti visą kėbulą, nes klientas įmetė visas mažmenas.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai labai vertina, jei padedate nešti arba paduodate kavos. Jei vairuotojas padarė kažką ypčiaus, nešė į penktą aukštą be lifto, 10-20 eurų arba bent gėrimas bus malonus gestas. Jie dirba sunkiai, mažai miega, tai žmogiškas požiūris visada padeda susitarti. Nenuvilišite.

Kodėl kaina skiriasi skirtingoms dienoms?

Vakariaisiais ir savaitgaliais degalai gali būti brangesni (nors dabar visur brangu), o taip pat ir vairuotojų darbo grafikai. Jei reikalaujate važiuoti šventę arba naktį, tai kaina bus didesnė. Be to, jei tą dieną neturime savo mašinos ir tenka samdyti subrangovą, mūsų kaina irgi auga. Tai ne aš gaunu daugiau, tai tiesiog sąnaudos didesnės.

Baigiamieji žodžiai apie daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga

Štai ir visa tiesa. Daiktų pervežimo į Vokietiją mikroautobusu procesų apžvalga rodo, kad tai ne tik nuvažiuoti ir atiduoti dėžes. Yra daug niuansų, nuo dokumentų iki vairuotojo nuotaikos. Jei pasiruošiate iš anksto, gerai susikalbate ir nesate godus, viskas įvyks sklandžiai. Nenaudokite pigių firmų be draudimo, bus daugiau galvos skausmo nei naudos. Sėkmės kelyje ir vokiškose biurokratijose, susisiekite, jei reikės pagalbos.