Daiktų pervežimo į Vokietiją logistikos valdymas ir planavimas: Kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Sutuokt su tiesa – daiktų pervežimas į Vokietiją atrodo paprasta, kol pradedi viską suplanuoti ir susiduri su būriu smulkių, erzinančių kliūčių, kurių nerasi jokiuose vadovuose. Aš šiame versle jau geriau nei dvi dešimtmetis ir matau, kad dažniausiai problema ne pati kelią, o nekokybiškas daiktų pervežimo į Vokietiją logistikos valdymas ir planavimas, kurį klientai dažnai visai ignoruoja arba palieka „paskutiniam dienai“. Viskas prasideda nuo to, kad Vokietija – tai tiksliai šalis, kur viskas turi būti taip: laiku, tvarkingai, be jokių „galbūt“. Jei čia nespėji, tau tenka mokėti baudas arba laukti savaitėmis, o to niekas nenori. Tad štai jums mano atviras, kartais šiek tiek chaotiškas, bet tikras žinynas, kaip čia viskas veikia.

Apie kainas ir paslaptis, kurių nesako

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia ne tokia paprasta kaip atrodo. Kaina priklauso nuo to, kiek daugiau mašina parveža atgal – ar tu eini viena kryptimi, ar turi grįžti tuščias? Jei radai vairuotojui krovį į Liuksemburgą, bus žymiai pigiau, negu jeigu jis tiesiog važiuoja tuščias atgal į Kauną. Be to, degalai vokiškose degalinėse ne iš pigiausių, todėl visada įkelkime savo maršruto apskaitą. Vidutiniškai kalbant, tai gali kainuoti nuo 300 iki tūkstančio eurų, viskas priklauso nuo tavo krovinio apimties.

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo?

Rinkoje nėra stabilumo, ir tai tiesa. Vieną dieną vairuotojų trūksta, kitą – degalai brsta. O dabar dar ir įvairios mokesčiai už įvažiavimą į miestus arba „Green Zone“ zonas vokiškuose miestuose padidina sąskaitas. Neapgailėkite mūsų, mes ne nusipelnę, bet taip susidėlioja ekonomika. Tas pats daiktų pervežimo į Vokietiją logistikos valdymas ir planavimas turi numatyti šiuos svyravimus, kitaip bus nemalonūs stebuklai.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, bet tada nepykite, jei vairuotojas bus šiek tien... neatsargus. Yra įmonių, kurios dirba „tarpininkų“ grandinėse, ir kiekvienas tarpininkas nuplušna po šiek tiek pelno. Geriausia rasti tiesiogiai vežėją, bet tai padaryti sunku, nebent turite draugą tarp vairuotojų. Taip pat, jeigu galite laukti ir susitarti dėl datų, kai mašina ir taip važiuoja ten, tai gali užeiti labai pigiai.

Kas nutinka, jei aš pasikeičiu minties?

Tai yra klasika. Klientas sako: „važiuojame rytoj“, o paskambina vakare ir sako: „ne, reikia po dienų dvi“. Žinoma, mes esame žmonės, bet supraskite, kad logistikoje tai sukčia planą. Tokiu atveju gali tekti papildomai sumokėti už vairuotojo laukimą arba net iš viso prarasti užsakymą, jei mašina jau buvo užimta. Geriau apgalvokite iš anksto.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Daugeliu atvejų – taip. Jei mes turime išsiųsti vairuotoją 1000 kilometrų, mes negalim tikėtis, kad jis grįš su tuščiomis rankomis ir pasakys: „o klientas nieko nemokėjo“. Tai paprasta saugumo priemonė. Nors pas mane, beje, buvo atvejų, kai pasitikėjau žodžiu ir... pamiršau daryti sutartį (nepykit, visi klystame), tai geriau visgi padarykite užstatą.

Dokumentai, popieriai ir biurokratinis siaubas

Kokius dokumentų reikia parengti?

Bent minimalų sąrašą: krovinio sąrašas (inventorius) ir asmens dokumentas, jei tai asmeniniai daiktai. Jei verslas – tada reikės PVM sąskaitos, kontraktų, ir galbūt EX1 deklaracijos (nors į Vokietiją ES viduje tai nebūtina, bet jei eina per trečiąsias šalis? Čia jau sudėtingiau). Svarbiausia, kad sąraše būtų parašyta tiksliai, kas keliauja.

Kas jei aš pamiršiu ką nors parašyti sąraše?

Tikriausiai nieko baisaus, jei tai ne brangūs elektroniniai arba cheminiai reikmenys. Vokiškai muitinė (Zoll) gali sustabdyti ir paklausti: „Kas čia per dėžė be užrašų?“. Tuomet užtenka paprastai paaiškinti. Bet jei pamiršote parašyti 40 colių televizorių, tai gali būti pripažinta mėginimu nuslėpti prekę, o tuomet baudos nebus malonios.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Net jei manote, kad jūsų baldai yra „seni ir nereikalingi“, kai juos užvers ant grindų Vokietijoje, jūs susimąstysite, kad tai buti brangios antikvarinės vėžės. Krovinio draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervus. Prisimenu vieną atvejį, kada vairuotojas užpylė kava visą kliento biuro techniką... be draudimo tas pyktis būtų baisus.

Kas yra CMR ir ar jis man reikalingas?

Tai tarptautinė vežimo sutartis. Jei jūsų daiktus veža sunkvežimis, CMR yra būtinas dalykas. Jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas ir kas jame yra. Be jo, jei kažkas dingsta, teismuose (Vokietijoje jie griežti) jūsų žodžio niekas neklaus. Nekukčiuokite, paprašykite šio lapo.

Ar galima veži alkoholį ar tabaką?

Galima, bet čia yra pavojinga zona. Jei viršijate nustatytas normas (kurių, tiesą sakant, nėra daug, jei neversliniam naudojimui), gali būti baudos. O jeigu tai didelis kiekis verslui, tuomet reikia specialių akcizų dokumentų. Aš vieną kartą beveik padariau klaidą veždamas keletą dešimčių butelių vyno dovanai – laimei, vairuotojas pastebėjo ir viską suregulavome iš anksto.

Kelionės eiga: kas tikrai vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, kur aš esu ir kur aš važiuoju. į Miuncheną iš Vilniaus važiuosi greičiau nei į kaimą šiaurės Reino-Vestfalijoje. Vidutiniškai tai 1-2 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet prisiminkit – vokiškai keliai, nors ir puikūs, dažnai užsitempia dėl „baustwerk“ (remonto darbų). Privalomas daiktų pervežimo į Vokietiją logistikos valdymas ir planavimas turi numatyti šią nenumatomybę.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Gali, jei tai sutarta. Dauguma vairuotojų yra geri vyrai ir padės, jei jums trūksta rankų, bet jie ne šveicarai su grandinėmis. Jei tūkstantis kilogramų sofos – jums reikės keltuvių arba poros stiprių draugų vienoje ar kitoje pusėje. Neklauskite vairuotojo nešti 100 kilogramų dėžės vienas, jis turi sveikatą.

Kas daro vairuotojas, kol laukia iš manęs?

Jis gali stovėti parke, gerti kavą ir laukti. Yra konkrečios taisyklės, kiek jis gali vairuoti ir kiek poilsėti. Jei jums reikia, kad jis lauktų 5 valandas, kol jūs surinkiate savo daiktus, tai gali būti įskaičiuota į kainą kaip laukimo mokestis. Laikas – pinigai, kaip sako.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Saugiau nei palikti gatvėje, bet... Vokietijoje vagysčių nėra tiek daug, kokių girdime iš kitų šalių, bet jos yra. Vairuotojai dažnai migdomos mašinose (sriegiuotos kabinoje), todėl užrakinta kėbulas yra saugus. Bet jei paliksite kažką pačiame priekyje prie vairo – tai tik jūsų kaltė.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą vietiniuose servisuose. Jūsų daiktai gali būti perkrauti į kitą mašiną, arba jums teks laukti, kol pataisys šią. Esu matęs, kaip dėl begalinės variklio gedimo tris dienas stovėjo krovinys su šaldytu maistu... (na, šaldytu ne šiuo atveju, bet skambučiai buvo įtempti). Būkite kantrūs.

Ar vokiečiai yra griežti policininkai kelyje?

Taip, ir dar kaip. Jei vairuotojas viršys greitį arba neturės tinkamo poilsio laiko, bauda skris iš karto. Tai gali paveikti jūsų pristatymo laiką. Vokietijos policija nekalba „protu“, ji kalba reglamentais. Todėl mums tenka labai gerai sekti taisykles.

Specifika: Baldai, pianinai ir keistomi daiktai

Ar galima perveži pianiną?

Galima, bet tai nebe paprastas pervežimas. Tam reikalinga speciali technika, o ne paprastas „Volvo“ su kėbulu. Pianinas yra sunkus, jautrus ir jį galima sudaužti peržings kelį. Kainuos brangiau, nes reikės keltuvių ir labai patyrusių krovikų.

Kaip supakuoti sofas, kad ji nesugadintum?

Naudokite burbuliukų plėvelę, o po to – storą kartoną arba audinį. Nepalikite atvirų detalių. Vienas klientas mane prašė pervežti odinę sofą be jokio apsaugos, tik sakydamas: „būkite atsargūs“. Atsargumo neužtenka, kai vairuotojas staigiai stabdo, o sofa skris į priekinę sieną.

Ar galiu veži savo dviratį?

Žinoma, dviračių pervežimas į Vokietiją yra gana populiarus. Juos galima uždėti ant stogo arba įdeti į vidų (jei yra vietos). Tiktinai pašalinkite ratus arba apsaugokite jas, kad nebraižytų kitų daiktų (ir pačių dviračių).

Kas daryti su augalais?

Augalus galima vežti, bet tik jei jie ne ypač reti ir saugomi rūšys. Jei turite didelę palmę, gali tekti turėti fitosanitarinį pasą nors ir ES viduje reikalavimai sumažėjo, geriau pasitikrinti, kad tas augalas nėra ligotas. Vokietijai svarbi ekologija.

O jei aš turiu labai daug smulkių dalykų?

Susirinkite juos į dėžes. Vairuotojas nebus laimingas surinkti šimtą smulkių daiktų iš grindų vienas po kito. Tai pavojinga jo nugarai ir laiko. Pora didelių dėžių visada geriau nei šimtas maišelių.

Vokietijos specifika ir „nepatogūs“ dalykai

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Dažnai taip. Vokiški kaimai turi savo specifiką – namai gali būti numeruoti ne eilės tvarka, o pagal seną sistemą. Navigacijos kartais veda į lauką, kuriame namo nėra. Geriausia, jei galite pasiųsti „what’s app“ vietą su „pin“ arba išeiti pasitikti vairuotoją gatvės gale.

Ką daryti, jei vokiečiai kaimynai sukčiauja?

Vokiški kaimynai gali būti... griežti dėl parkavimo. Jei sunkvežimis užstos jų vaizdą ar keliuką, jie iškvies policiją arba viešąją priežiūrą. Mes stengiamės ne trukdyti, bet kartais reikia statyti mašiną šiek tiek toliau ir nešti daiktus rankomis. Neklauskite, kodėl, tiesiok taip yra.

Ar galiu išsiųsti daiktus į sandėlį, o ne į namus?

Taip, tai netgi lengviau. Turime tikslų adresą, kontakto asmenį, kuris atidarys duris. Sandėliuose dažnai gali būti problemų su vairuotojų priėjimu reikalaujant „paprasto liudijimo“ (Geprüfte Fachkraft) keltuvų valdymui. Tai reikia žinoti iš anksto.

Kas yra „Geltzeit“ ir kodėl tai svarbu?

Tai laikas, kai negalima triukšmauti. Vokietijoje griežtos taisyklės – sekmadieniais ir švenčių dienomis negalima krauti ar iškrauti krovininių mašinų gyvenamuosiuose rajonuose. Jei planuojate atvykti sekmadienį, gausite baudą arba turėsite laukti iki pirmadienio ryto.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Vairuotojui nebūtina, jis moka angliškai arba „rankomis rodys“. Bet jei reikia susitarti su sandėlio vadovu arba policija, vokiškai labai padeda. Mūsų dispečeriai dažnai verčiasi telefonu, jei kažkaip neina suprasti. Taigi, daiktų pervežimo į Vokietiją logistikos valdymas ir planavimas apima ir kalbos barjerų įveikimą.

Kodėl mano draugas gavo didelę sąskaitą už išvežimą iš Vokietijos?

Gali būti dėl „Altglas“ (stiklo) ar kitų atliekų, jei jūsų daiktai buvo įtraukti kaip atliekos, o ne kaip turtas. Arba jis nieko nesakė apie liftsą, kuris buvo sugedęs name. Tokios smulkmenos Vokietijoje kainuoja dvigubai.

Problmos ir sprendimai (kai kažkas ne taip)

Kas daryti, jei vairuotojas yra... nemalonus?

Kartais jie pavargę. Nenutraukite konflikto, tiesiog padarykite, ką reikia. Jei jis elgiasi nepriimtinai, skambinkite man (dispečeriui) iš karto. Aš pašalinsiu jį iš maršruto arba paaiškinsiu, kas ir kaip. Mums svarbu jūsų ramybė, ne jo nuotaika.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai labai negerai. Mes jau galėjome atmesti kitus užsakymus dėl jūsų. Todėl atšaukiant paskutinę minutą reikalaujame sumokėti baudą, dažniausiai 50% arba 100% vertės. Tai verslo etika.

Kas jei daiktai pasimeta arba subraižomi?

Tuomet kviečiame draudimo įmonę. Reikia padaryti nuotraukas iškart, kai pastebėjote žalą. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuoja. Be nuotraukų ir protokolo draudiklis nebus linkęs mokėti. Mes padėsime surašyti pretenziją, bet reikia įrodymų.

Ar jums patinka dirbti su Vokietija?

Vokiškas užsakymas yra kaip šaltas pietūs – tikslus, griežtas, bet patikimas. Žinai, kad gausi pinigus ir nereikės gaudyti porą mėnesių, kaip kai kuriose kitose šalyse. Taip, reikalauja daug darbo ir dokumentų, bet po viso to miegu ramiau.

Ką daryti, jei nežinau, kiek daiktų turėsiu?

Sugalvok bent apytikslę sumą. Nenukrypime nuo temos, bet vienas kartą klientas sakė „kelios dėžės“, o pasirodė pilna sunkvežimio baldai. Vairuotojas atsisakė vežti, nes netilpo. Nesuklyskite apimtyje, geriau perdėti, nei nebrangti.

Galite pasiūlyti patarimą, kaip sutaupyti?

Rinkites datas, neriesiems ne įdomias (pirmadieniais, vidurdieniais). Jei galite susikrauti patys, taip padarysite. O svarbiausia – nebandykite apgauti muitinės arba vairuotojo. Sąžiningumas ilgainiui atsiperka greičiau nei bandymai sutaupyti eurą.

Išvada

Galiausiai, daiktų pervežimo į Vokietiją logistikos valdymas ir planavimas nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės, dėmesio smulkmenoms ir realaus įvertinimo, ką turite. Nepasikliaukite tik žodžiu, viską užsirašykite, nes vokiškas tvarka tai mėgsta. Aš matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tų, kur baigėsi teisme, ir visada pagrindinė klaida buvo nelaisybė arba netikslumas planuojant. Tad jei reikia nuveži sofą į Berlyną ar sandėlį į Hamburgą, susitarkime šičkiap, palikime emocijas šal ir padarykime darbą taip, kad vokiečiai neturi ką prikišti.