Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos: kas daro įtaką galutinei sumai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis dar stebiuosi, kaip keista žmonių logika. Kartais skambina klientas ir klausia: „Kiek kainuoja vežti į Vokietiją?“, tačiau negali pamiršti pasakyti, ką jis nori vežti – ar tai dėžė su katinu, ar trys tonos metalo laužo. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos nėra fiksuotas lentelėse skaičius, tai gyvas organizmas, kuris kiekvieną dieną keičiasi priklausomai nuo degalų, oro sąlygų ir to, ar vairuotojas neturi blogos dienos. Esu matęs viską – nuo taip vadinamų „palankių“ kainų, kurios užbaigiamos teisme, iki idealiai suderintų logistikos grandinių. Štai paprastas, be jokio „marketingo“ šlamšto, vadovas, kaip susiformuoja kaina ir kodėl jums gali paskambinti su pasiūlymu, kuris pradžioje atrodo keistas.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia pinigus išlįsti

Kiek tikrai kainuoja nulyti vieną padėklą į Vokietiją?

Nepavyks taip paprastai pasakyti, nes viskas priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. Jei tai Berlynas ar Miunchenas, kainos bus vienos, o jei kaimelis netoli Bavarijos sienos – kitos. Paprastai, kalbant apie standartinį 80x120 padėklą, svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, bet tai tik labai apytikslis nuotolinis taikinys. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos čia labai jaučiasi, nes jei turiu ką nors vežti į tą patį miestą, galiu padaryti nuolaidą, o jei ten važiuoja tik tas tavo krovinys – tai bus brangiau. Be to, reikia įskaičiuoti kuro užpildą, kuris dabar, tiesą sakant, kelia problemą, ir vairuotojo darbo užmokestį.

Ar svoris yra svarbiausias faktorius nustatant kainą?

Svoris tikrai svarbus, bet ne visada. Kartais būna taip, kad klientas atveža plonos šiferio plokštės, kurios sveria nič, bet užima pusę sunkvežimio. Tuomet daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos skaičiuojama pagal tūrį (kubinius metrus), o ne pagal kilogramus. Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, kiek krovinio įpakuota į priekabą, nes jei tu užimi vietą, kitų krovinių įsidėti nebegali. Taigi, jei turi sunkų, bet kompaktišką daiktą, gali būti, kad pataisysi, o jei tai balionas – gali tekti mokėti už erdvę, kurią jis užima ore.

Kas tokia „užpildomoji“ krovinio dalis ir kodėl brangiau?

Važinėjame su pilna mašina tai vadinama FTL (Full Truck Load), o kai trūksta krovinių, tenka surinkinėti iš įvairių klientų – tai LTL (Less Than Truck Load). Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos šiuo atveju aukštesnė vienam vienetui, nes man reikia važiuoti prie penkių skirtingų klientų, iškrauti, įkrauti, laukti sandėlyje. Tai laikas, o laikas – pinigai. Be to, gali būti, kad tavo krovinys keliauja per du ar tris sandėlius prieš išvykstant į Vokietiją, kas taip pat prideda rizikos ir papildomų manipuliacijų.

Kodėl kaina pasikeičia, jei aš nedelsiu su užsakymu?

Tai paprasčiausia pasiūlo ir paklausos taisyklė. Jei skambini ir saki: „Reikia vežti rytoj“, aš turiu ieškoti vairuotojo, kuris gali skubėti, o skubėjimas visada kainuoja brangiau. O jei galiu suplanuoti kelionę savaitės iš anksto, galiu rasti vairuotoją, kuris jau taip važiuoja greta, ir jam tik reikia uždirbti šiek tiek papildomai. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos taip pat priklauso ir nuo to, ar aš turiu kur dėti tave į savo grafiką. Planavimas sutaupo pinigus, skubėjimas juos suleis.

Ar taip, kad kuo toliau į Vokietiją, tuo brangiau?

Iš esmės – taip, bet ne visada linijiškai. Važiuoti į Hamburko uostą gali būti brangiau dėl didelio eismo ir uosto mokesčių, nei į kažkokį mažą miestelį pietuose, jeigu ten tiesiog yra mano maršrutas. Tačiau daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos visada apima kelio atstumą. Vokietija didelė, važiuoti iš vieno galo į kitą tai 800-1000 km, o tai degalų suvartojimas, vairuotojo poilsis (kas ten labai griežtai reglamentuota), ir techninė būklė. Tačiau kartais įdomu, kad į tolimus rajonus kainos gali būti panašios dėl to, kad ten reikia grįžti tuščia, o tai vadinamas „mirtvais kilometrais“.

Ar yra kokia nors minimali kaina už reisą, net jei turiu labai mažai daiktų?

Yra, ir ne todėl, kad esu godus, o todėl, kad man neapsimoka krauti mašinos dėl vienos dėžės, kurią už 20 eurų vežti. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos turi savo apatiną ribą – tai paprastai apie 120-150 eurų, tai yra minimalus užmokestis už išvykimo pasiruošimą, dokumentus ir vairuotojo laiką. Jei turi tik vieną lagaminą, geriau ieškoti kurjerių paslaugų, o ne krovininio transporto, nes čia tavo daiktas taps „kiauru“ pinigų maišu.

Kai reikalingas pilnas sunkvežimis ar neįprastas daiktas

Kada man tikrai reikia užsakyti pilną sunkvežimį (FTL)?

Jei turi daugiau kaip 20-22 europadalčius arba 24 tunus (arba tiesiog daug sunkių daiktų), tu nusipirksi visą „stalą“. Tada daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos tampa fiksuota už visą mašiną, ir nebebus svarbu, ar tu užpildai 80 procentų, ar 100. Vokietijoje dirbantys vairuotojai mėgsta tokius reisus, nes jie gali važiuoti tiesiai į tą vietą, iškrauti ir grįžti. Nereikia žongluoti su tais terminalais, kas visada prideda nervų. (Beje, neužmiršk, kad pilnoje mašinoje turi būti uždarytos šortos, kitaip gausi baudą už neužrakintą krovinį).

Kaip skaičiuojama kaina, jei pervežu ilgas juostas ar metalo konstrukcijas?

Čia jau nebe standartinė logistika. Ilgos juostos ar statybinės konstrukcijos reikalauja specialių priemonių – gali reikėti ilgos priekabos, arba dviem mašinomis vežti vieną ilgą daiktą (jei jis ilgesnis nei 13,6 metro). Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos šiuo atveju šokinėja aukštyn, nes reikia gauti specialias leidimas (permitus) vokiškaiems valdžioms. Be to, ne kiekvienas vairuotojas susitaria su tokiu „keistuoliu“, tad reikia mokėti už specialistą.

Ar pigiau, jei pats parduodu ir parduodu (t. y. krovinius ir iš Vokietijos)?

Tai vadinamas „pilotinis“ arba dvikryptis reisas. Jei turi ką vežti atgal, gali tikrai gerokai sutaupyti, nes man nebereikia ieškoti grįžtamam keliui krovinių. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos gali nukristi iki 30-40 procentų, jei galiu užpildyti mašiną abiem kryptimis. Vokietija yra didelė eksporto rinka, todėl grįžtant su mašina be krovinių (tuščia) yra didelė nuostolis, o klientas, suteikiantis galimybę užpildyti tą „tuščiąją“ vietą, mano akyse yra auksinis.

Kas happens, jei mano daiktas yra pavojingas (ADR)?

Tada kainos šoktelėja ne dėl to, kad aš noriu daugiau uždirbti, o dėl griežtų reikalavimų. Pavojingi kroviniai reikalauja specialios įrangos (priešgaisrinės sistemos, specialūs indai), ir vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos čia daro didelę įtaką rizika, nes viena klaida su pavojingu krovininiu gali baigtis ne tik bauda, bet ir areštu. Vokietijos pareigūnai tame tikrai sužino ir tikrina labai detaliai.

Ar galima pervežti automobilį Vokietijohn kaip krovinių dalį?

Galima, bet tai dažnai būna galvos skausmas. Automobilis turi būti užregistruotas kaip krovinys, o ne kaip vairuotojo asmeninis transportas. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos čia priklauso nuo to, ar automobilis važiuoja savo eiga (tai pigiau), ar jis užkrovimas ant priekabos (reikia autovežio). Jei tiesiog užkeli ant sunkvežimio, reikia tvirtinimo juostų, o dar geresnis variantas – įdėti į konteinerį, kad neaplystų keliuose dulkėmis.

Smulkmenos, kurios sukelia nervus visiems

Ar reikia mokėti už tai, kad vairuotojas laukia, kol krauname?

Žinoma, jei tai nėra numatyta pradiniame darbe. Standartiškai vairuotojui duodama viena valanda pakrovimui ir viena iškrovimui. Jei tu turi penkias vyrus, kurie lėtai nešioja dėžę po dėžę, ir tai trunka penkias valandas, daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos padidės už kiekvieną pradėtą valandą laukimo. Vairuotojas ne dirba nemokamai, jis turi darbų grafiką, o Vokietijoje laikas – pinigas, ypač kai kalbame apie vairuotojo poilsio laiką (tachoografai nemeluoja).

Kas yra „EXW“ ir „DDP“ ir kuris man palankesnis?

EXW reiškia, kad tu pats duodi daiktus man, o aš vežiu. DDP reiškia, kad aš viską padarau už tave, įskaitant mokesčius ir muitus (jei reikia). Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos paprastai atrodo mažesnė EXW atveju, bet tu turi daugiau galvos skausmo su dokumentais. Jei nori ramybės, imk DDP, tačiau tai kainuos brangiau, nes aš pridėsiu už darbą su biurokratija. Asmeniškai rekomenduoju EXW tik tada, kai tiksliai žinoi, ką darai.

Kodėl kai kurie daiktai privalo būti ant paletės?

Nes vokiečiai myli tvarką. Jei atveži maišus ant grindų, vokiečių sandėlininkas gali tiesiog atsisakyti priimti krovinį. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos gali padidėti, jei tenka dėti į „dėžę dėžėje“ (pakuoti į didesnę dėžę), kadangi tai darbas ir medžiagos. Paletės leidžia greitai pakrauti kranu ar šakių krautuvu, o nešioti rankomis – tai praeities amžius.

Ar turiu būti apdraudęs krovinius?

Tai ne privaloma, bet labai rekomenduojama. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užlipo į šalį, kad išvengtų elnio, ir privertė staigiai stabdyti – visa krovinio dalis nuskrido į kabiną. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos neįtraukia draudimo, tai papildoma paslauga. Jei turi brangų elektroniką, draudimas yra būtinas, nes kitaip gali likti su tuščiomis rankomis, o teismo bylos su vokiškomis firmomos trunka amžius.

Ar galima užsakyti pervežimą be išankstinio apmokėjimo?

Nerekomenduoju, ir ne todėl, kad nepasitikiu, bet todėl, kad logistikoje reikia pinigų operacijai. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos dažnai apima ir išankstinį užstatą (depozitą), kad aš galėčiau sumokėti vairuotojui ir už degalus. Jei atvykstą ir saki: „Aš atsiimsiu po savaitės“, tuomet vairuotojas sėdi ir laukia, o tai laikas, kurį aš turiu sumokėti. (Čia nerašiau apie tai, kad kartais galima susiderinti su nuolatiniams klientais, bet tai retas atvejis).

Kokios yra realios problemos ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei atvyksta mašina, bet ji per didelė mano kieme?

Tai klasika. Klientas sako: „Aš turiu didelį kiemą“, o atvyksta 16 metrų sunkvežimis su priekaba, ir ten net neapsisukti. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos gali išaugti, jei tenka orderinti mažesnę mašiną („pikapą“ ar 7.5t sunkvežimį) ir perkrauti krovinį tarp mašinų gatvėje. Viskas prasideda nuo to, kad klientas negauna pamatuoti arba pagalvoti apie prieigos takus. Visada patikrink, ar sulaikytuvas (arba tiesiog vartai) yra pakankamai aukšti.

Ar dažnai pasitaiko, kad krovinys pasidaro sugadintas pervežimo metu?

Nebent taip, jei jis buvo blogai įpakuotas. Aš esu matęs, kaip klientas padėjo vazą ant paletės be jokio fiksavimo ir nustatyta, kad tai ne mano kaltė. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos nėra susijusi su tuo, ar tu įdėjai putplasčio. Reikia suprasti, kad sunkvežimis šokinėja, stabdo ir vysta, jei krovinys neįtvirtintas, jis suirus. Už pakuojimą atsakingas siuntėjas.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas, kurios yra pernelyg žemos?

Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji greičiausiai tokia ir yra. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos negali būti 50 eurų už padėklą, jei degalų kaina 1.8 eur už litrą. Tokios firmos dažnai dirba „pilna“ (be mokesčių, be draudimo), arba tiesiog paims tavo pinigus ir išnyks. Nemanau, kad nori rizikuoti savo verslu su tokiais „piratais“, ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus.

Ar reikia rūpintis vokiškais dokumentais, ar tai jūsų darbas?

Mūsų darbas yra užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi, bet tu turi pateikti duomenis. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos įtraukia ir administracinių išlaidų dalį, nes be teisingų dokumentų (CMR, prekių sąrašas) krovinys nepraeis sienos. Be to, jei tenka importuoti ar eksportuoti, reikia muitinės deklaracijų, o tai jau ne mano, o brokerio darbas, kuris taip pat kažką kainuoja.

Kaip ten su keliu Maut (mokestis už kelius) Vokietijoje?

Jis įtrauktas į kainą, bet gali keistis. Vokietija pastoviai didina šiuos mokesčius, ypač seniems sunkvežimiams. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos priklauso ir nuo to, kokia mašina važiuoja – jei ji atitinka aukščiausius ekologinius standartus (Euro 6), mokėsime mažiau. Jei važiuoja sena „rusiška“ technika, tai gali būti problematiška ir brangiau.

Pabaigos svarbiausi dalykai apie mokėjimus ir pasitikėjimą

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei turiu didelį kiekį krovinių?

Visada galima kalbėtis, jei turi kažką ilgesniam laikotarpiui. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos yra susijusi su apimtimis – jei duodi 10 padėklų kiekvieną savaitę, galiu daryti fiksuotą tarifą, kuris bus mažesnis nei rinkos. Verslas remiasi santykiais, o ilgamečiai partneriai visada gauna geriausią pasiūlymą.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti dėl to, kad vietą „neužlipdo“?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Kai kurie vokiečių sandėliai tą „neužlipdo“ naudoja kaip pretekstą, kad nenori dirbti su pavojingais arba blogai įpakuotais daiktais. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos čia gali padidėti dėl to, kad tenka rasti kitą vietą iškrovimui arba samdyti vietinę transporto firmą, kuri atvež tą krovinį paskutinį kilometrą.

Kaip atrobo tipinis krovinio iškrovimas Vokietijoje palyginti su Lietuva?

Vokietijoje viskas labiau automatizuota. Čia dažnai važinėjame šakių krautuvais, o Vokietijoje daugiau konvejerių ir robotų. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos įtraukia ir tą laiką, kurį praleidžiame laukiant eilėje prie sandėlių. Jie ten labai griežti dėl laiko – jei atvykai 5 minučių vėlai, gali tekti laukti kito dienos. (Nors kartais pasitaiko, kad vokiečai irgi yra žmonės, ir jei gerai pašnekai, gali leisti prieš eilę).

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl patikimumo?

Absoliučiai taip. Pigus pervežimas gali tapti brangiausia klaida. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos nėra vienintelis kriterijus. Jei firma turi gerą pavaldą, naujas mašinas ir gerai apdraudžia turtą, tai verta papildomų 50 eurų. Saugumas ir ramybė yra brangiau nei kelias eurai sutaupyta ant kainos.

Galiausiai, kokia pagrindinė taisyklė formuojant kainą?

Pagrindinė taisyklė – kuo daugiau informacijos iš karto, tuo tikslesnė kaina. Jei tu slepi savo krovinio pobūdį, aš turiu dėti ant laiko ir pinigų maržą už riziką. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos yra tiesiog matematika su rizikos koeficientu. Būk sąžiningas, ir mes rasime geriausią sprendimą.

Galiausiai, ką turiu pasakyti – logistika nekalendorius, čia nėra fiksuotų kainų. Daiktų pervežimo į Vokietiją kaina priklausomai nuo apkrovos, rūšies, vietos ir net nuo to, kaip vairuotojas jautėsi ryte. Nereikėtų ieškoti pigiausio varianto tame pačiame Google, o reikėtų ieškoti to, kuris atvyks laiku ir nugabens daiktus saugiai. Tikiuosi, šie „nenukalinti“ patarimai padės suprasti, kas vyksta už uždarų durų.