Daiktų pervežimo į Vokietiją etapai ir saugumo taisyklės: kaip iš tikrųjų vyksta procesas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei kas man pasakytų, kad pervežimai yra lyg muzika, aš būčiau išjuokęs. Kasdienybė čia tokia: viena diena viskas lyg pagal knygą, o kita – vairuotojas电话 neatsiliepia, o klientas panikuoja, kad jo vaza kelias į Miuncheną. Tiesą sakant, daiktų pervežimo į Vokietiją etapai ir saugumo taisyklės dažnai būna tiek pat paprasti, kiek ir paini, o kartais viskas tiesiog pasikrašto iš naujo. Nereikia būti genijumi, kad suprastum, bet reikia kantrybės. Štai trumpai apie tai, ką išmokau per šiuos metus, kai vairuotojai veržia į Vokietiją ir atgal.

Pasiruošimas ir tai, kas dažniausiai užknisa

Kiek laiko reikia skirti pasiruošimui?

Sunkus klausimas, nes visi skirtingi. Vieni susiruošia per savaitę, kiti pradeda den paskutinę. Jei norite, kad daiktų pervežimo į Vokietiją etapai ir saugumo taisyklės būtų paisomi, pradėkite ruoštis bent po porą savaičių. Tuomet spėsite susitvarkyti dokumentus ir nebešokinėsite galva paskutinę minutę. Turėkite omenyje, kad paskubos dažnai kainuoja brangiau.

Ar tikrai reikia dėti viską į dėžes?

Absoliučiai taip. Aš mačiau, kaip žmonės krauna baldus be įvyniojimo, o tada stebisi, kodėl atėjo su įbrėžimais. Dėžės sutaupo vietos krovežyje ir apsaugo daiktus nuo dulkių bei smūgių. Naudokite storą kartoną, o ne tas parduotuvės plonas dėžutes po pieną, jos sprogsta vos tik užkėlus ant jų kažką sunkesnio.

Kas daryti su dideliais baldais, pvz., spinta?

Spintas ir sofas reikia išmontuoti. Nė vienas vairuotojas nenori laukti valandą, kol jis bandys išsukti spintą per laiptus nepertraukiant ją. Be to, išmontuotas baldas taupo vietą kroveže (apie 30 proc.). Užklijuokite kampus putomis – vokiški keliai būna šiurkštūs, ir netgi mažiausias girdimas gali sugadinti laminatą ar furnitūrą.

Ar reikia sąrašo kuo vežiama?

Būtina. Be inventorinio sąrašo daiktų pervežimo į Vokietiją gali tapti košmaras, jei dingsta kažkas mažesnio. Parašykite ant lapelio: "3 dėžės virtuvei", "1 sofa", "10 knygų". Nereikia detalių apyraiškų kiekvienam šaukštui, bet bendras vaizdas padeda susiskaičiuoti tūrį ir užtikrinti saugumą.

Ką daryti su pavojingais daiktais, kaip dažais ar benzinu?

Tai yra raudonoji vėliava. Negalima krauti į tą patį vagoną baldus ir degalų kanistras. Yra specialios taisyklės, tokius daiktus reikia deklaruoti ir vežti atskirai, o kartais ir specialiu transportu. Nepaisyti taisyklių – pavojinga ne tik turtui, bet ir gyvybei (ypač jei įvyksta avarija kažkur ties A1 magistrale).

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tik uždarytą ir ilgai laikomą. Negalima vežti šviežios mėsos ar pieno, nes supuvęs skrandis kroveže užmens visas uostas. Vokietijoje muitinė taip pat gali paklausti apie maisto produktus, ypač jei juos daug. Geriau suvalgykite visas šaldytuvo atsargas išėjimui.

Ar reikia pažymėti dėžes "Viršus"?

Atrodo banalu, bet padeda. Krovikai (tiek lietuviai, tiei vokiečiai) kartais dirba greitai ir nemato, kur dėžė yra viršuje. Jei ten yra koks nors tas delikatus indekas, geriau parašyti didžiomis raidėmis "DO NOT LAY FLAT" arba tiesiog lietuviškai "NEGULĖTI".

Vokietijos specifika ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant?

Pagrindinis yra sutartis ir CMR sąvoka. Be šių dviejų lapelių jūsų daiktų pervežimo į Vokietiją etapai gali sustoti pirmoje muitinės posto kontrolyje. Įsitikinkite, kad duomenys sutampa su jūsų paso ar asmens dokumentais, kitaip gali tekti paaiškinti, kodėl kraunate svetimą sofą.

Ar tiesiogiai reikia eiti į Vokietiją ar galima per trečią šalį?

Dažnai važiuojama per Lenkiją. Jei transportas yra pilnas, tai jau nebe paprastas pervežimas, o galbūt komercinis krovinys, todėl reikia atsižvelgti į TIR kabines ar kitus dokumentus. Bet jei tai tai tavo dalis turtas ( Move in tai kitaip). Aš asmeniškai visada rekomenduoju važiuoti tiesiai, jei įmanoma, kad išvengtum nereikalingų klausimų.

Kas yra LKW mokesčiai Vokietijoje?

Tai mokestis už sunkiasias transporto priemones už naudojimąsi keliais. Jį moka pervežėjas, ne klientas, bet... (tiksliau, jis įskaičiuojamas į kainą). Verta žinoti, kad jei vairuotojas bando išsisukinėti be mokėjimo, gali gauti didelę baudą, o tai atidels pervežimą.

Kaip vyksta daiktų pervežimo į Vokietiją etapai ir saugumo taisyklės muitinėje?

Paprastai jei tai neverslinis krovinys, tiesiog važiuojate per "žaliąją juostą". Jei sustabdo, reikia parodyti dėžių sąrašą. Vokiečai tikrina, ar nenešate narkotikų ar tabako virš ribos. Kartais tikrina, ar nenešate vokiškų numerių (na, tai juokas, bet tikrai tikrina, ar neatvežate prekių parduoti be PVM mokėjimo). Esu matęs, kaip sulaikė vyrą, kuris vežė 40 naujų padangų sakydamas, kad tai dovana broliui – tai nebuvo gera situacija.

Ar reikia registruoti savo adresą Vokietijoje?

Jei važiuojate gyventi, taip. Pervežimo įmonė to nepadarys už jus. Tai jau ne mano sritis (aš tik about transport), bet žinau, kad be "Anmeldung" jums bus sunku gauti internetą ar darbą. Tai svarbus etapas po to, kai daiktai jau atvežti.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, angliškai šiek tiek. Jei reikia kalbėtis su vokiečiu policininku ar priekabos savininku, geriau turėti vertėją arba naudotis aplikacijomis. Aš pats kaiškais suvoku šiek tiek vokiškai, kartais praverčia pasakyti "Guten Morgen", kad sumažinti įtampą.

Ar yra kokių nors apribojimų važiavimui miestuose?

Taip, daugelyje miestų (pvz., Berlyne ar Hamburge) yra "Environmental zone" (Umweltzone). Ten negali važiuoti senais automobiliais be specialios žaliosios kortelės. Mūsų krovininiai auto paprastai turi reikiamus kategorijos ženklus, bet tai reikia patikrinti iš anksto, kad vairuotojas nebūtų nubaustas.

Kelionės metu ir realybė

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną?

Paprastai apie 14–16 valandų važiavimo, jei nevaržo eismo įvykiai. Kartais užtrunka ilgiau, jei yra eismo įvykiai ties Kauno ar Varšuvos apylinkėse. Niekas negarantuoja, kad atvyksite lyg laikrodžiui, tiesiog reikia kantrybės.

Kas nutinka jei auto sugenda?

Tai realus scenarijus. Mums atsitiko, kad sugedo sunkvežimis ties Poznane. Geriausios firmos turi draudimą ir galimybą išsiųsti kitą auto, bet tai trunka laiko. Klientai šiaip būna suprantantys, jei bent pranešame. Blogiausia, kai vairuotojas tyliai sėdi ir nieko nesako.

Ar vairuotojai sėdi dieną naktį?

Ne, jie turi poilsio laiką. Taisyklės griežtos – tachografas viską užfiksuoja. Jei reikalaujate nuvažiuoti per 10 valandų į Miuncheną, tai neįmanoma legaliai. Gerbiau tai suprasti, kad vairuotojas neūžmigęs pataikytų į griovį su jūsų baldais.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma įmonių neleidžia dėl draudimo. Yra keletas, kurios leidžia, bet tai kainuoja papildomai. Be to, 12 valandų praleisti kabinoje su svetimu vyru, kuris miegojo prieš dieną ir kvepia degalais, nėra labai malonus pramoginis patyrimas.

Kodėl kartai vėluoja?

Priežastys įvairios: blogas oras, sunkios eigos sąlygos Lenkijoje, arba tiesiog vairuotojui reikėjo ilgiau prasunkti krovinį iš ankstesnio kliento. Mes stengiamės tiksliai laikytis grafiko, bet gyvenimas.

Ar yra grėsmė pavogti daiktus?

Vokietijoje gan saugu, bet stovėjimo aikštelėse prie autopelių pasitaiko vagysčių. Ypač jei paliksite pažymėtas dėžes atvirame kroveže per naktį. Patarkite vairuotoją uždaryti visus spynus ir, jei įmanoma, pastatyti apsaugotą aikštelę.

Sutartys ir kainodara

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina darbas (pakrovimas/iškrovimas), kuras, mokesčiai keliais (LKW) ir vairuotojo atlyginimas. Kartais į kainą įeina ir pakavimo medžiagos, tačiau ne visada. Kiekviena daiktų pervežimo į Vokietiją etapai ir saugumo taisyklės gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo įmonės.

Ar pinigai grąžinami, jei atšaukiu?

Jei atšaukiate paskutinę minute – retai kada. Įmonė jau galėjo skirti vairuotoją ir atsisakyti kitų užsakymų. Jei pranešate savaitę prieš – tai įmanoma susitarti dėl grąžinimo. Visada tikrinkite sutarties punktus apie atšaukimą.

Ar galima sumokėti atvykus?

Galima, bet tai rizikuojate. Kai kuriems vairuotojams gali prireikti pinigų degalams kelionės metu (nors dažniau moka įmonė). Aš visada patariu apmokėti iš anksto arba pateikus sąskaitą-faktūrą, kad nebutų nepatogumų pakrovimo metu ("o šiaip pinigų neradau").

Kaip nustatomas galutinė kaina?

Pagal tūrį (kubinius metrus) arba atvykimo valandas. Jei daugiau kaip 20 kubų – skaičiuojama pagal tūrį. Jei mažiau – pagal darbo valandas. Kartais klientai sako: "o man tik dvi kedes reikia", bet kada atvykstame, pasirodo, ten yra dar 20 dėžių su knygom. Tada kaina keičiasi.

Kodėl brangu?

Kuras nebegalvojimas toks pigus kaip buvo prieš 10 metų, o darbo jėga Vokietijoje brangi. Taip pat reikia apmokėti draudimą. Jei kainos atrodo per mažos, gali būti, kad tai "piramidė" arba tiesiog nelegali veikla be draudimo.

Ar reikia čekio?

Būtina. Mokėkite tik su sąskaita-faktūra, o ne į ranką vairuotojui be jokio dokumento. Jei vėliau kils problemų, įrodymų nebus.

Saugumas ir draudimas – svarbiausia

Ar mano daiktai apdrausti?

Paprastai taip, yra standartinis civilinis atsakomybės draudimas. Jis padengia žalą, jei įvyksta avarija ar gaisras. Bet jis dažnai neapima daiktų, kuriuos pakavote patys blogai. Jei dėžė su jūsų vazomis sugsugs, įmonė gali neatsakyti, nes matėte, kad dėžė buvo daugiausiai oro (neužtaisyta).

Ką daryti jei daiktas susidaužo iškraunant?

Reikia tuojau pat nufotografuoti ir pastabose CMR užrašyti "sugadinta". Negalima būti ramų, pasakyti "gerai, susitarsim vėliau" ir tada po mėnesio skambinti. Vėliau niekas nieko nepamenasi. Užrašykite vizualų trūkumą iškart.

Ar saugu duoti raktus vairuotojams?

Jis vairuoja jūsų turtą, todėl turi turėti raktus, jei reikia uždaryti namus. Bet jei jums patikimumas abejojamas (pavyzdžiui, firma atrodo "kietai" su beprotnamiais vairuotojais), geriau raktus laikyti pas save.

Ką daryti su augalais?

Augalai Vokietiją vežti galima, bet tik be žemės (na, bent jau mažai jos), o ypač tinka, jei tai kamanės ar paprastos gėlės. Negalima vežti sausumos augalų iš šiltų šalių. Su Lietuvos gėlėmis paprastai problemų nebūna, nebent tai yra retos rūšys.

Ar vokiški keliai blogi?

Keliai tiesiog puikūs, bet eismo intensyvumas milžiniškas. Ypač ryte ir vakare. Didelis sunkvežimis negali stabdyti taip greitai kaip lengvasis automobilis, todėl saugumo taisyklės čia gyvenos gyvenimu. Laikytis atstumo yra privaloma (nors ne visi tai daro).

Kas nutinka su likusiais daiktais?

Jei kas nors lieka kroveže (pamiršote dėžę po sofu), įmonė turi pareigą ją sugrąžinti arba palikti sandėlyje. Jeigu jie sako "nieko nėra", tai blogas ženklas. Visada tikrinte krovežą uždarant duris.

Ar galima vežti motorolerius ar dviračius?

Galima, bet jie turi būti išmušti arba sustatyti ant specialių stovų, kad nejudėtų. Paprastas dviratis, stovintis gale, gali nukristi ant baldų ir viską nušluoti. Užfikuokite juos rėmais (raktų rėmais).

Kaip užtikrinti, kad baldai neįdrėsktų vienas kito?

Naudokite "pakėlimo juostas" (apsaugines) ir tarpines medžiagas. Negalima dėti metalinio stalo tiesiai ant medinio stalo – tarpą reikia užpildyti. Mažiausia dėmė gali tapti didžiausia problema iškraunant.

Ar jums reikia dėti vėliavas ant krovinio?

Nebūtina, bet jei krovinys perlenkia galinę dalį, tai privaloma. (Aš kartą buvau matęs, kai vairuotojas uždėjo raudoną skėtį, nes nepadarė kitaip, tai buvo keistas vaizdas, bet legalus).

Išvada

Visos šitos daiktų pervežimo į Vokietiją etapai ir saugumo taisyklės atrodo sudėtingi tik tuo metu, kai bandote viską suprasti per vieną dieną. Iš tiesų, tai tiesiog logistika, kuri reikalauja šiek tiek kantrybės ir supratimo, kad vairuotojas taip pat žmogus. Jei pasiruošiate atsakingai, gerai supakuate ir pasirūpinsite dokumentais, kelionė turėtų būti ramios. Ir žinoma, nepasitikėkite firmomis, kurios siūlo kainas neįmanomai mažas – patirtis parodo, kad taip sutaupyti galima tik iki tol, kol kažkas dingsta kelyje. Sėkmės persikraustant!