Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Sutikime, po dvidešimt penkerių metų šioje srityje jau mažai kas gali mane nustebinti, bet klientai visada daro tą patį. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu daugelis įsivaizduoja kaip tiesią liniją – pasirašei sutartį, padavei daiktus ir po dviejų dienų jie jau ten. Tačiau realybė yra daug rauplėta. Aš jau senai nerašau jokių gražių brošiūrų, todėl pasakysiu kaip yra: kartais vairuotojas užmiega prie Kauno, kartais muitinėje kažkas pasidaro „įdomu“, o kartai paprasčiaiai dingsta signalas mobiliajame. Visgi, pagrindai išlieka tie patys, o štai ir tas daiktų pervežimo į Vokietiją procesas, kuris dažnai sukelia daugiau galvos skausmo nei patys baldai.

Buitiniai reikalai ir smulkūs siuntiniai

Ar verta vežti butelį alaus vairuotojui?

Žinoma, tai skamba keistai, bet manykite, aš mačiau viską. Yra tokia neoficiali taisyklė – jei elgiate pagal humaniškai su vairuotoju, jis jūsų daiktus nugabena saugiau. Tai nereiškia kyšio, o tiesiog paprasto žmogiško požiūrio. Tačiau neperlenkite lazdos, nes vokiečių keliuose polisijos griežtos, o vairuotojui tai galų gale gali pakenkti. Geriau tiesiog pasiūlykite kavos ar duonos, jei sutinkate pakrovimo metu. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu dažnai lemia ne sutartis, o tas žodis pakraustime.

Kiek laiko tikrai užtrunka smulkaus siuntinio važiavimas?

Visada sakau „penkios dienos“, kad nenuviltume. Realiai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir sėkmingai praeja Ašmenos muitinę, tai gali būti ir dvi dienos. Bet kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis? O jei jis turi užsukti į penkias kitas vietas Lenkijoje? Nenorėčiau jums meluoti, kad čia yra tikslus mokslas. Geriau pasiruoškite, kad daiktų pervežimo į Vokietiją procesas gali užtrukti ilgiau dėl paprastų eismo spūsčių prie Berlyno.

Ar galiu įsitraukti savo daiktus į kitą mašyną?

Tai labai dažnas klausimas. Jei mašina ne pilna, vadybininkai dažnai sutinka imti papildomų krovinių, tai vadinama „dozuotu“ kroviniu. Tačiau čia yra pavojus – jei tas kitas klientas veža kažką pavojingo arba purvino, jūsų sofa gali nukentėti. Asmeniškai aš visada patariu nešti savus daiktus į tuščią mašyną, jei įmanoma. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu apima ir riziką, kad tavo daiktai važiuos šalia kažko, ką tu nenori matyti.

Kodėl kainos meta šuolius tarp savaitės?

Dyzelio kaina, mano drauge, neleidžia ramiai miegoti. Vakar kuro litras kainavo vieną, šiandien – 1,2. Pridėkite prie to tolius Vokietijoje, kurie pastaruoju metu tapo tikrais budeliais. Logistika nebuvo pastovi niekada, o dabar ji yra chaotiška. Taigi, jei gavote kainą prieš savaitę, nedžiūkite, jei šiandien ji jau nebegalioja. Taip yra su daiktų pervežimu į Vokietiją – kaina gyva ir kinta kas valandą.

Ar saugu duoti brangius elektronikos daiktus?

Galvoju, geriau pasilikite juos sau arba vežkite juos su savimi (jei važiuojate automobiliu). Pervežimo firmos dažnai atsisako atsakomybės už labai brangius dalykus, nebent jūsų įrašysite į draudimą. O tas draudimas... (t.y. jei jis apskritai padengia tokias vertes) kainuoja daug. Esu matęs situacijų, kai dingteli „išnykdavo“ iš neuzrakintos dalinės mašynos. Geriau nepasikliovėkite.

Dideli kroviniai ir baldai

Kaip supakuoti sofą, kad ji neatsirastų įtrūkusi?

Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – paprasta plastikinė plėvelė nieko nesaugo. Reikia storos kartono, burbuliukų ir kampų. Vairuotojas nebus laikomas atsakingas, jei pamatys, kad sofa įdėta „kaip nors“. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu prasideda ne nuo to, kai mašina išvažiuoja, o tada, kai tu imi lipni juostą rankose. Būkite kantrūs.

Ar galiu atsiimti daiktus iš sandėlio Vokietijoje?

Taip, dauguma didelių logistikos centrų, pavyzdžiui, netoli Miuncheno ar Hamburgo, leidžia atsiimti. Tačiau nepamirškite paimti asmens dokumento ir tos pačios siuntos numerio, kurį gavote iš mūsų. Be to, ten dirba vokiečiai, jie mėgsta tvarką, tad jei numeris nesutaps, nieko negausite. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas baigiasi tada, kai tu pasirašai dokumentą, kad gavai daiktus.

Kas nutinka, jei nebetelpu į grafiką?

Tada jūsų siunta eina į „laukiančiųjų“ eilę. Ir pasakykime tiesiai – tai eilė gali būti ilga. Vadybininkai stengiasi išvengti tokių situacijų, bet jei jūs pats vėluojate prieš kelias valandas, mašina gali tiesiog išvažiuoti tuščia. Tuomet reikės laukti kito reiso, o tai gali užtrukti savaitę. Neteisingai suplanavus daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu, galite likti be baldų per šventes.

Ar reikia iš Anksto deklaruoti pianiną?

Absoliučiai taip. Pianinas ar kiti ypatingai sunki daiktai reikalauja specialios technikos (keltuvo). Negalima tiesiog užkelti to į paprastą „tentrovką“. Aš kartą mačiau, kaip bandė užkelti pianiną įprastais įrankiais... nu, baigėsi nelygiais grindimis ir teismu. Užsukite keltą iš anksto, tai padės išvengti nemalonumų.

Kiek tikrai kainuoja keltuvas Vokietijoje?

Čia tikrai neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus. Viskas priklauso nuo miesto. Frankfurte ar Miunchene keltuvas kainuos dvigubai daugiau negu kaimo vietovėje. Be to, reikia mokėti už vairuotojo laukimą. Paprastai tai svyruoja nuo 150 iki 400 eurų, bet aš negarantuoju, kad šiandien kaina nepakilo. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu turi savą „priedų“ sąrašą, kuris gali išsiplėsti staiga.

Dokumentai ir biurokratija

Ar CMR draudimas tikrai veikia?

CMR draudimas yra kaip draudimas nuo avarijos automobiliui – jis yra, bet gauti pinigus yra siaubingai sunku. Jei vairuotojas sugadina daiktą, reikia įrodymų, nuotraukų, protokolų. Be to, dažnai draudimas apmoka tik dalį vertės (ribojama suma). Neklauskit man, kodėl taip padaryta, taip susiklostė tarptautinės sutartys. Asmeniškai visada siūlau papildomai apdrausti brangius daiktus pas savo brokerą.

Kas daryti, jei prapuolaučiau dokumentus?

Jeigu dokumentai suklysta arba pasidaro neaktualūs (pvz., pervežimo data pasikeičia), turime rašyti naujus arba daryti pataisas. Tai kainuoja papildomai ir laiko. Vokietijoje muitinė (suom. Zoll) labai griežtai tikrina datas. Jei dokumentuose parašyta, kad daiktai išvyko antradienį, o jie atvyko penktadienį (be aiškaus priežasties), gali būti problemų. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu reikalauja tikslumo.

Ar turiu būti fiziškai pasirašyti už sandėrį?

Nebūtinai. Šiais laikais viskas daroma elektroniniu būdu. Galima pasirašyti Mob. tapatybės kortele arba tiesiog el. parašu. Tačiau kai kurios senos mokyklos firmos vis dar reikalauja „gyvo“ parašo ant popieriaus, kurį vėliau faksuoja (taip, faksai vis dar egzistuoja kai kur!). Patikrinkite iš anksto, kokia tvarka pas jūsų pervežėją.

Kodėl reikia gero inventoriaus sąrašo?

Be gero sąrašo nieko nedarysite. Jei dingsta dėžė su indais, o sąraše parašyta tiesiog „indai“, kompensacija bus simbolinė. Jei sąraše detaliai išvardinta „porceliano servizo 12 vienetų“, tai kita kalba. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu remiasi tuo, ką parašėte popieriuje. Nerašykite „knygos“, jei tai yra brangios pirmosios leidimo knygos.

Kas yra EXW ir DDP terminai, paprastai kalbant?

EXW reiškia – tu pasiruošei daiktus kieme, o mes jų neberašome. DDP reiškia – mes viską padarome, o tu tiesiog atiduodi pinigus. Skirtumas didžiulis. Jei pasirinksite EXW, o vairuotojas negali įvažiuoti į jūsų gatvę dėl didelio svorio, tai jūsų problema, ne mūsų. Geriau pasirinkti DDP, jei norite Ramybės.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar tikrai taip sunku praeiti Vokietijos muitinę?

Dažniausiai ne, jei viskas tvarkingai. Bet jei vairuotojas atrodo įtartai arba mašyna sena ir purvina, jie gali sustabdyti ir patikrinti iki paskutinio varžto. Vokietai mėgsta tvarką. Esu matęs, kaip laukėme 6 valandas ties Vokietijos siena, nes vienai mašynai trūko vieno ugnies gesintuvo. Nuobodu, bet kažkaip tenka išgyventi.

Kaip su kelių mokesčiais (Maut)?

Jie yra įskaičiuoti į kainą, jei sutartyje parašyta „viskas įskaičiuota“. Jei ne, tu gali gauti sąskaitą vėliau. Sistemose viskas fiksuojta, taigi nenuklysime. Bet yra vienas dalykas – kai kurie „pavogti“ pervežėjai gali mokėti mažiau naudodami senas kelines (tai nelegalu, bet vyksta). Mes, žinoma, viską mokame teisėtai, todėl daiktų pervežimo į Vokietiją kaina gali atrodyti aukštesnė.

Ar vairuotojas gali įsileisti keleivį?

Techniškai gali, jei turi leidimą, bet dauguma firmų tai draudžia. Rizika per didelė – jei įvyksta avarija su keleiviu, draudimas nebegalioja. Taigi, jei planuojate važiuoti su savo baldais Vokietijon, turbūt teks važiuoti atskirai arba rasti specifią paslaugą, kuri leidžia „keliautojus“.

Ką daryti, jei vairuotojas nebeatsiliepia?

Tai blogas ženklas. Paprastai jie turi pranešti, kai yra 100 km iki atvykimo. Jei jis nutilo prieš 4 valandas, gali būti, kad sugedo arba užstrigo. Skambinkite dispečeriui. Dispečeris yra tas žmogus, kuris žvisažina. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu priklauso nuo to, kaip gerai dispečeris gali sukalbėti vairuotoją.

Ar saugu palikti daiktus prie namų Vokietijoje?

Jei vairuotojas negali patekti į kiemą (pvz., per daug sniego arba siaura gatvė), jis gali palikti dėžes šalia kelio. Sakykime tiesiai – Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip kitur, bet jos yra. Palikti brangius daiktus priekyje be priežiūros yra beprotybė. Geriau susitarti dėl iškrovimo kitą dieną arba surasti artimiausią sandėlį.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tuomet tavo daiktai stovi šalia kelio, laukdami pagalbos. Mes turime išsiųsti kitą mašyną, kad perkrautų. Tai užtrunka. Kartais dieną, kartais dvi. Aš gerai prisimenu vieną atveją netoli Leipcigo – žiema, -15 laipsnių, o mašina nustūmė. Klientas buvo labai nuliūdęs, bet mes išgyvenom. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu turi tokių momentų, kurių niekas neprognozuoja.

Ar atgaunu pinigus, jei daiktai atkeliauja sugadinti?

Tik jei įrodote, kad tai ne jūsų kaltė. Jei supakavote blogai, mums nieko neliko padaryti. Jei vairuotojas važiavo per greitai ir viskas užvirto tada – taip, mokame. Bet procesas... gali trukti mėnesį. Teisiškai Vokietijoje viskas yra sudėtinga. Asmeniškai stengiuosi spręsti problemas taikiai, be teismų, bet ne visada įmanoma.

Kodėl kai kurios firmos tokios pigios?

Kadangi aš dirbu šioje srityje jau ilgai, galiu pasakyti – jei kaina per maža, tai kažką praleidžia. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba vairuotojai dirba be poilsio (kas yra nelegalu ir pavojinga). Neklauskit, kodėl „Tikras Vairuotojas“ darbo už 200 eurų negali atlikti to, kas kainuoja 500. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu turi savą kainą, kurios negalima tiesiog taip supjaustyti.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet turėsite sumokėti baudą. Jei mašina jau važiuoja pas jus, o tu sako, „aš noriu atšaukti“, tu privalai padengti išlaidas. Vairuotojo laikas, kuras, kelias į kitą vietą. Tai ne malonumas, o verslas. Nekantrinkite pervežėjų nervų, nes jie turi savo grafikus.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas išvykimo dieną?

Praneškite iš karto. Jei vairuotojas jau įvedė adresą į GPS ir važiuoja ten, pakeitimas gali kainuoti papildomų valandų. Vokietijoje miestai dideli, užstrigimas vienoje vietoje gali padaryti chaosą visam grafikui. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu yra kaip laikrodžio mechanizmas – viena dantelė pasisuka, ir viskas sustoja.

Ar galima veži maisto produktus?

Taip, bet tik jei tai yra uždaryta, gamintojo supakuota produkcija. Negalima vežti naminius pyragus ar mėsą, nes tai sanitarijos pažeidimas. Muitinė gali konfiskuoti tokį krovinį be gailesčio. Geriau nusipirkti pyragą Vokietijoje, jie ten irgi gerus kepia.

Kaip elgtis su skundais?

Jei kažkas negerai, skambinkite, o ne rašykite į el. paštą su pranešimais „Skundas“. El. paštai gali likti nepastebėti dieną dvi. Telefonu viskas išsprendžiama greičiau. Aš asmeniškai visada pirmiausia ieškoju kompromiso. Nenorėčiau, kad klientas išeitų supykęs, nors kartais tiesiog nebėra jėgų aiškinti, kodėl vairuotojas negali važiuoti 150 km/val.

Ar atvežate į kalnus?

Taip, į Alpes ir kitas vietas važiuojame. Bet turite žinoti, kad ten reikalingi mažesni sunkvežimiai dėl siaurų kelių. Didelis „tentrovkas“ tiesiog neužsukia į kaimą atokiai. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, susitarkite dėl perkrovimo į mažesnę mašyną. Tai papildomas nepatogumas, bet būtinas.

Kodėl taip ilgai trunka apskaita?

Kai vairuotojas atvyksta, jis turi išsišluostyti, pavalgyti ir tada tik pradeda iškrovimą. Tada reikia suskaičiuoti dėžes, pasirašy dokumentus. Jei klientas nėra vietoje, laukimas prasideda. Viskas užtrunka. Neklauskite, kodėl vairuotojai taip lėtai – jie taip dirba, kad nieko neprarastų.

Galutiniai patarimai

Ką daryti, jei viskas blogai?

Venkite panikos. Visada yra sprendimas. Jei daiktai dingę – skambinkite policijai (ir Vokietijoje, ir Lietuvoje). Jei vėluoja – klauskite, kur yra mašyna. Daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu gali būti stresinė, bet rami galva padeda daugiau nei šauksmas.

Ar verta rūpintis draudimu?

Nebent esi milijonierius ir tau nešvaižt tris šimtus eurų. Taip, verta. Gyvenimas yra neprognozuojamas, o keliai – dar labiau. Geriau persimokėti už draudimą nei gailėtis sugadintų antikvarinių laikrodžių.

Kaip pasirinkti tinkamą laiką?

Venkite švenčių ir savaitgalių. Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, net ir kai kurios degalinės. Geriausia vežti viduryje savaitės, tada mažiau spūsčių ir daugiau galimybių susitarti su vairuotojais.

Galiausiai, daiktų pervežimo į Vokietiją eigą logistikos požiūriu nėra tiesiog krovinių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro žmonės, technika ir tūkstančiai kilometrų kelių. Jei pasiruošiate gerai, suprantate rizikas ir bendraujate tiesiai, viskas turėtų nueiti sklandžiai. O jei ne... na, visada galite paskambinti man ir išgirsti, kas nutiko tą kartą prie Hanoverio. Sėkmės kelyje!