Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas: kas tai iš tikrųjų yra?

Sėdiu biure, geriu kavą (jau trečią puodelį, tiesą sakant) ir galvoju apie tą kelionę, kurią atlikome praėjusią savaitę. Vairuotojas skambino tris kartus ryto, nes negalėjo rasti tos gyvenvietės žemėlapyje. O tas klientas vis klausinėjo, kodėl brangu. Taigi, daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas nėra joks stebuklas iš vadovėlių, tiesiog patirtis, kuri leidžia išvengti kvailų klaidų. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską: nuo puikių, tvarkingų siuntų iki tokių, kurias reikia iškrauti lietui. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžes į mašiną. Čia apie tai, kaip nenuvilti tą, kuris laukia galo. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Pasiruošimas ir kainos, su kuriomis visi kovoja

Kiek tai iš tiesų kainuoja?

Visada klausiate apie kainą iš karto. O aš visada sakau – tai priklauso. Ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kiek reikia veltis. Jeigu daiktai jau surinkti kieme, o ne bute trečiame aukšte be lifto, tai pigiau. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas prasideda nuo to, kad klientas sąžiningai pasako, ką turi. Vieną kartą atvažiavome, o ten pianinas, kurio nebuvo sąraše. Tai ir pakeičia kainą momentaliai. Taigi, nurodykite viską iš karto, gausite tikslų skaičių.

Ar verta pirkti dėžes pas jus?

Galite ir ne, bet tada bus labai daug trijų. Mūsų dėžės tvirtos, vienodo dydžio, todėl į mašiną telpa daugiau. optimizuojant procesus, labai svarbu taupyti vietą. Jeigu nešite savo senas "Lietuvos ryto" dėžes, jos gali sugesti ar netilpti į reikiamą erdvę. Geriau investuoti šiek tiek į pakavimą, nei vėliau rūpintis, kad kažkas susilaužo kelyje. Be to, tai greičiau.

Kaip suskaičiuoti tūrį, jei aš neturiu metro?

Nebūtina turėti metro. Pakanka apytiksliai įsivaizduoti. Pavyzdžiui, standartinis sofos dydis yra kaip dvi-dešimt dėžių. Jeigu pasakysite "taip maždaug du šonines", aš jau suprantu. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas yra ir apie tai, kad mums reikia mažiau laiko brėžiniams. Tiesą sakant, dažniausiai klientai pervertina savo daiktus, retai kada yra atvirkščiai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Vokietijoje griežtai tikrinama, ką vežate. Yra produktų, kuriuos reikia deklaruoti. Jeigu nešite kelią dešrų močiutei, tai paprastai nieko, bet jeigu pusės keptos kiaulės – tai gali būti problema. Geriau klausti iš anksto. Mums patinka, kai viskas aišku, nes ties pasienio ar patikros punktuose gali užstrigti valandomis. Tai nėra dalis mūsų planų.

Ką daryti su pavojingais krovinais?

Dažnai žmonės nešina dažų balionus ar benziną pjūklui. Negalima tiesiog taip mesti į pilną krovinių bagažinę. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas reikalauja atskyrimo. Tokiems dalykms reikia specialių dėžių ar etikečių. Nenorėčiau, kad sudegtų visi baldai dėl vieno nusprogdusio baliono. Būkite protingi, pasakykite apie tai iš anksto.

Ar reikia iš anksto apmokėti?

Standartiškai imame avansą, kad užfiksuotume datą. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Jeigu atšaukiate paskutinę minutę, mes jau galim esame atsisakę kitų užsakymų. Taigi, daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas apima ir finansinį saugumą. Avansas rodo, kad jūs tikrai planuojate važiuoti, o ne tik tiesiog tyrinėjate kainas.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kelias kelia eina – per Lenkiją ar per Lietuvą/Priekulę?

Priklauso nuo to, kur Vokietijoje važiuojame. Jeigu į Miuncheną ar Berlyną, dažniau eina per Lenkiją, nors ten kelių būklė... (čia verčiau net nekalbėti). Bet jeigu į vakarus, į Duisburgą ar Hamburgą, tai pro Kaliningradą ir tada per Ščeciną. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas yra ir apie maršruto parinkimą, kad neišleistų per daug kuro. Kartais trumpesnis kelias kainuoja brangiau dėl mokesčių, tai reikia skaičiuoti.

Kiek laiko trunka važiuoti?

Įprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo atstumo. Jeigu tik į Berlyną, gali būti ir per dieną atvežame, jeigu ryte išvažiuojame. Bet dažniausiai tai naktinis važiavimas. Vairuotojai mėgsta važiuoti naktį, nes mažiau kamščių. Vieną kartą važiavome dieną ir stovėjome prie Varšuvos tris valandas. Tai ne optimizacija, tai pragaras.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jeigu tai susitarta. Bet jeigu jis vienas ir turi kelis aukštus be lifto, tai jis nebus laimingas. Už papildomą mokestį galime siųsti du vairuotojus arba patirties talkininkus. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas neapima tai, kad vairuotojas turi nukankti save sunkiu darbe. Jis vairuoja, o nekelia sviorius sporto salėje.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti daug priežasčių: avarija, policija, arba tiesiog užstrigo pasienyje. Su mumis susisieksime. Prašome kantrybės. Mes stengiamės vykti pagal grafiką, bet kelyje viskas įvyksta. Kartais GPS įveda net į mišką Vokietijoje (taip, ir toks buvo atvejis), ir ten reikia išsukti.

Ar mašina yra apdrausta?

Žinoma, visada turime krovinių draudimą. Bet jis neapima daiktų, kuriuos pakrovėte patys (jeigu jūsų dėžės atsidurs ant grindų). Taigi, geriau kad mes pakrautume. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas numato ir atsakomybės pasiskirstymą. Jeigu mes pakrovėme, mes ir atsakome.

Ar galiu važiuoti su mašina?

Įstatymai draudžia keleiviams krovinių mašinose be sėdynių ir saugos diržų. Mes negalime jūsų paimti, jeigu tai nėra keleivinis transportas. Nors būtų smagu parodyti Vokietiją, tačiau mums reikia laikytis taisyklių, kad nepritrauktume policijos dėmesio. Tai ne saugu.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei tai ilgesnė kelionė, taip, tai įeina į kainą arba apskaičiuojama atskirai. Jis negali miegoti volante, ne? Vokietijoje viešbučiai brangūs, bet mes turime savus patikimus numerius. Tai normali practice, nebandykite tai suvokioti kaip papildomą užgrobimą.

Dokumentai ir paini aplinka

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias yra krovinio sąrašas (inventorius) ir asmens dokumentai. Jeigu vežate transporto priemonę, reikalingi techniniai pasai. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas labai priklauso nuo to, ar dokumentai sutampa su turiniu. Vieną kartą klientas parašė "baldai", o viduje buvo ir motociklas. Ant pasienio buko nemažai triukšmo.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Jis užtikrina, kad ką atėmėme, tą ir pristatysime. Jūs gaunate kopiją. Be jo, yra sunku įrodyti, kad ką nors praradote, jeigu tai nutiktų. Laikykite jį saugiai, bent iki pat iškrovimo pabaigos.

Ar reikia deklaruoti perkeltus daiktus mokesčių institucijai (VMI)?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai ir keičiate gyvenamąją vietą, dažniausiai mokesčių nėra. Jeigu tai prekės, parduodamos Vokietijoje, tai tai jau kita istorija (prekyba). Tada reikia PVM mokėtojo kodų ir kitų formalumų. Geriau pasitarti su buhalteriu, čia aš ne specialistas, tiesiog žinau, kad VMI mėgsta tikrinti didelius siuntinius.

Kas daryti, jei dingsta daiktų?

Gana retai, bet nutinka. Tuomet reikia kreiptis į draudimo kompaniją pagal CMR. Mes padedame surašyti protokolą. Bet vėlgi, jeigu jūs pats pakrovėte dušo kabiną be fiksavimo, ji gali nukristi ir sulaužyti. Draudimas to nedengs. Būkite atsargesni.

Ar galite padėti surašyti inventoriumi?

Taip, galime, tai mūsų darbas. Už tai paprastai imamas nedidelis mokestis, bet tai verta. Jums nereikės rašyti visos nakties. O mums reikalingas tvarkingas sąrašas, kad nieko nepamestume. Dar kartą sakau, daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas prasideda popieriuose.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Paprastai ne, jeigu sąrašas anglų ar lietuvių kalba. Vokietijos pareigūnai dažnai supranta anglų. Bet jei turite specifinių techninių dokumentų, vertimas gali praversti. Mes paprastai tvarkomės savo kalba, jei nėra kokių nors ypatingų nurodymų.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Prašome neišmesti savo šiukšlių į mūsų mašiną. Vokietijoje labai griežta šiukšlių rūšiavimo tvarka. Mums nereikia jūsų senų batų ar maisto atliekų. Tai sukelia problemų. Vieną kartą teko mokėti baudą už kliento išmestas statybines atliekas degalinėje.

Specifiniai dalykai ir nepageidaujami siuntiniai

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jeigu tai ne saugomos rūšys. Vokietija labai griežta dėl augalų importo, kad neatneštų vabzdžių ar ligų. Turi būti šaknys su žeme apgaubtos. Nežinau visų botanikos detalių, geriau pasitikrinti reikalavimus, kad jūsų geraniumas nebūtų konfiskuotas sienoje.

Ar vežate gyvūnus?

Taip, šunis, kates, bet turi būti narveliai ir skiepymai. Jie turi kelionės metu būti saugūs. Mes negalime leisti jiems bėgioti po kabiną. Ir atsilikimas, jeigu jums reikia išleisti šunį, nėra įtrauktas į standartinį laiką. Tai papildomas stabdis.

Ar įeita "pianinas"?

Įeina, jeigu jis telpa pro duris. Pianinų pervežimas yra atskira menų sritis. Reikia specialių juostų, o gal net ir kėblio. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas šiuo atveju reiškia – nenužudyti nugaros. Tai ne paprastas kėdės nešimas.

Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Tada reikia važiuoti antrą kartą arba didesne mašina. Mums patys nepatinka, kai įsivyrauja situacija, kad reikia kažką palikti. Geriau iš karto pasakykite apie visus stambius daiktus. Optimalus užsakymas yra tada, kai viskas telpa į vieną reisą.

Ar galima vežti alkoholį?

Ribotas kiekis asmeniniam naudojimui – taip. Bet jei vežiate dvidešimt degtinių butelių, tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Vokietijos muitinė to nemėgsta. Geriau nebandyti savo laimės, jei tai ne dovanos gimtadieniui.

Ar statote baldus vietoje?

Taip, jeigu tai nėra labai sudėtingi sistemos blokai. Paprastus spinteles, lovas surinksime. Bet jeigu tai japoniška siena su tūkstančiu detalių, galiu tik pasakyti, kad mūsų montuotojas gali nusivilti. Pasikalbėkite iš anksto.

Kas daryti, jei bute Vokietijoje nėra lifto?

Reikia perspėti. Tada imame didesnę komandą arba specialias įrangas (nešikėlius). Ne visada įmanoma užlipti į penktą aukštą su sofa rankose. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas čia reiškia saugumą – tiek jūsų, tiek mūsų darbuotojų.

Ar imate senus baldus?

Taip, jeigu sutartume, kad tai atliekos. Bet dažniausiai tai kainuoja, nes reikia juos vežti į specialias aikšteles. Vokietijoje tai brangu. Jeigu galite juos pats išmesti, taip ir būkite. Mums neapsimoka gabenti svetainės komplekto, kuris turi būti sudegintas.

Problemos ir jų sprendimai

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai vargas. Tada mes skambinam techninei pagalbai. Jei mes vėluojame, mes jums pranešame. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą automobilį. Tai retas atvejis, bet gyvenime. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas numato ir šių rizikų vertinimą.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jums, tai turėsite sumokėti bent jau už degalus ir laiką. Gerbkit mūsų laiką, mes gerbiame jūsų pinigus.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite mums iš karto. Mes turime gerus, patikimus vairuotojus, bet kartos būna ir blogų dienų. Nors aš nieko tokio girdėjau seniai. Mums svarbu, kad viskas būtų kultūringai.

Ar turiu duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai tikrai to nemėgsta. Jei jie padėjo išnešti šimtą dėžių ketvirtu aukšte be lifto, duotas penkių ar dešimties eurų kuponas ar gėrimas sukuria gerą nuotaiką. Tai ne privalomas, bet labai humaniškas dalykas.

Kodėl kainos skiriasi nuo kitų firmų?

Nes mes kokybiški. Galbūt kiti pasiūlys pigiau, bet važiuos su sena "Scania" be vėdinimo, o daiktai atkeliauja sulaužyti. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas mums reiškia investicijas į techniką ir žmones. Pigu gali būti tik pradžioje.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Jei jums patikimas ir esate susitarę, kad jis iškrauna pats – taip. Bet geriau būti vietoje. Mes neatsakome už raktus, jei jie dingsta ne dėl mūsų kaltės. Būkite atsargūs su savo turtu.

Ką daryti, jei sužinojau, kad važiuoju vėliau?

Jeigu dar neįvyko krovinio įkėlimas, galime keisti planą. Jeigu jau važiuojame, tai bus papildomas mokestis už sustojimą ar nukrypimą. Geriau žinoti savo planus iš anksto.

Sumažinant trumpai, viskas suveikia gerai, jeigu yra bendravimo. Nereikia slėpti daiktų, reikia klausti, jei kas neaišku. Daiktų pervežimo į Vokietiją darbo procesų optimizavimas yra komandinis darbas tarp jūsų ir mūsų. O dabar važiuoju aptarnauti kitą klientą, kuris, tikėkimės, žino ką vežia.