Daiktų pervežimas iš Vokietijos – saugos ir kainų aspektai: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas iš Vokietijos niekada nebuvo tiesiog tiesus linijinis procesas. Daugelis klientų galvoja, kad tai yra kaip užsakyti taksi: paskambinai, atvažiavo, pakrauvė ir nuvežė. Tačiau realybėje yra daug daugiau smulkmenų, kurios gali sudaryti didelius galvos skausmus, ypač kai kalbame apie saugumą ir pinigus. Vokietija šiuo atveju yra specifinė rinka, čia griežtesnė taisyklės, bet ir aukštesnės pajamos, todėl kainos gali „skristi“ įvairia kryptimi. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių punktų, o papasakosiu, kaip tai atrodo iš vidaus, kartais net per daip tiesiogiai.

Kodėl kainos svyruoja ir kas į tai įeina

Ar brangu pervežti iš Vokietijos?

Nebūtai, bet ir nebegalima pasakyti, kad tai pigu. Viskas priklauso nuo to, ką pervežate. Jei tai tik kelios dėžės iš eBay, tai kaina bus žema, bet jei pervežate butą iš Miuncheno, tai čia jau kita istorija. Daiktų pervežimas iš Vokietijos kainuoja tiek, kiek kuro kainuoja bei kiek laiko vairuotojas praleis kelyje. Dar pridėkite prie to mokesčius už greitkelius Vokietijoje, kurie tik didėja. Taip, kartais atrodo, kad imama per daug, bet tarkime, kad 40 procentų sumos nėra pelnas, o paprastai išlaidos.

Kiek laiko užtrunka tokie pervežimai?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę Vokietiją, tai tai trunka apie dvi paras su įkrovimu. Bet yra „but“ – jei vairuotojas pavėluoja arba yra problemų su krovininiu mikroautobusu, tai gali užtrukti ilgiau. Viena kartą mačiau, kaip dėl techninių gedimų krovinys užstrigo trijų dienų. Taigi, visada planuokite savo laiką su atsarga, nes niekas nepasakys tikslaus valandos, kai atvyks.

Kas yra kuro priedas ir kodėl jis keičiasi?

Tai vienas nemaloniausių dalykų ir mums, ir jums. Kuro kaina pasaulyje šokuoja, todėl pervežėjai prideda specialų priedą prie sąskaitos. Prieš metus jis buvo žymiai didesnis, dabar nukrito. Kai kurios firmos jį taiko, kitos – ne, tai priklauso nuo jų sąžiningumo. Geriausia klausti iš karto, ar galutinė kaina yra fiksuota, ar ji gali pakisti išsiuntimo dieną.

Ar verta laukti dėl dalinio krovinio (collecting)?

Daliniai kroviniai (kai vienoje mašinoje važiuoja daug keleivių daiktų) yra pigesni, bet lėtesni. Jei jums skubėti nereikia, tai puikus variantas. Tačiau jei reikia, kad spinta būtų Vilniuje rytoj, tai geriau užsisakyti pilną mašiną. Daiktų pervežimas iš Vokietijos daliniu būdu gali užtrukti savaitę, nes vairuotojas turi apvažiuoti penkis miestus.

Kodėl kai kurios firmos dirba tik savaitgaliais?

Tai keistas, bet populiarus reiškinys. Lietuviai vairuotojai dažnai dirba „po grafiką“ – savaitę dirba kitą darbą Vokietijoje, o savaitgalį veža daiktus į Lietuvą. Jiems tai papildomas uždarbis. Tokios paslaugos kainos gali būti žemesnės, bet rizika didesnė, nes toks vairuotojas gali būti pervargęs arba neturėti normalios draudimo polisos.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Mes esame žmonės, ne robotai. Jei krovinys yra toks pat kelias kartus per mėnesį, galiu pasiūlyti nuolaidą. Bet nederakite iki paskutinio cento, nes tada gali nukristi kokybė – galiausiai gali atvykti senas „griovėjas“ vietoje švarių mikroautobuso.

Saugumas ir draudimas: kas nutinka, jei kažką sudaužo

Ar mano daiktai apdrausti?

Teoriškai – taip, jei įmonė legali. Privalomas yra transporto draudimas (CRIC), bet jis dažnai padengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų kilogramui. Tai reiškia, jei vežate 500 kg svarbių technikos, o ji dingsta, gausite tik 5000 eurų, nors technika kainavo 20 000. Daiktų pervežimas iš Vokietijos be papildomo draudimo yra lošimas. Patikrinkite „All risk“ draudimą.

Kas daryti, jei buvo sudaužyta baldai?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nufotografuokite vietą. Parašykite pažeidimo protokolą (CMR sąraše). Vienas mano klientas nusprendė pervežti vitriną be pakavimo, o vairuotojas užkrito ant stabdžių. Vitrina skilo. Klientas kėlė rūpesčius, kad vairuotojas blogai važiavo, bet teismas nusprendė, kad kaltė yra ant kliento, nes buvę nepakuota. Viskas priklauso nuo to, kaip įrodysite žalą.

Ar reikia patiems supakuoti daiktus?

Geriausia taip daryti, arba pasamdyti mūsų pakuotojus. Jei pačios supakuosite dėžę su indais ir ji nukris, o viduje viskas susiluoš, draudimas neatsiskaitys. Buvo atvejis, kai klientas dėžėje pakėlė televizorių tik su popieriumi. Žinoma, atėjus į Vilnių, ekranas buvo įtrūkęs. Mes net negalėjome padėti, nes pakavimas buvo netinkamas.

Kaip tikrinami vairuotojai?

Stabriosios firmos turi GPS stebėjimą ir tikrina vairuotojų darbo laiką. Tačiau mažos firmos to nedaro. Gali būti, kad vairuotojas važiuoja trečią parą be miego. Čia jūsų saugumas priklauso nuo to, kiek pasitikėsite firma. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra atsakingas reikalas, todėl visada klauskite apie vairuotojo patirtį.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti pinigus ar labai brangius juvelyrinius dirbinius be specialios palydos. Krovininėse mašinose yra daug „akių“, o perkeliant per sieną gali būti patikros. Geriau tokias vertybes vežti asmeniškai arba naudoti garantinį pervežimą.

Kas yra CMR sąvarašis?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų daiktus ir įsipareigojome juos pristatyti. Be jo, jei kažkas dingtų, teismas sakys „priešingų liudytojų žodžiai“. Nepasirašykite tuščio CMR, jei matote, kad mašina pilna purvo ar drėgmės.

Pakavimas ir paruošimas: kas dažniausiai klysta

Kuo geriau supakuoti?

Burbulo plėvele („streką“) ir kietomis dėžėmis. Nenaudokite senų mažmeninės prekybos dėžių, jos tik išsilydo. Vieną kartą gavau užsakymą vežti knygas – klientas jas supako į plastikinius krepšius. Rezultatas – visos knygos išbyrėjo kelyje, nes krepšiai suiro. Sutaupyti ant pakavimo – tai brangiausia klaida.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina. Didelės spintos ar lovos per duris netilps, o jei jas bandysit išmontuoti vairuotojui mokant už valandas, tai kils labai brangu. Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažnai apima ir montavimo paslaugas, bet tai reikia aptarti ankščiau. (nors, tiesą sakant, mes tai darome nemokamai, jei klientas malonus).

Kaip elgtis su technika?

Šaldytuvai turi stovėti atjungti mažiausiai 12 valandų prieš vežimą, kad išgaruotų skysčiai. Jei vairuotojas atvyks ryte, o jūs išjungsite ryte, tai rizikuojate, kad kompresoriaus ašis suirs. Taip pat, technika turi būti tvirtai užfiksuota, kad ji nešoktų po kėbulo.

Ar galiu vežti vaikiškus kėdutes?

Taip, bet jos turi būti uždarytos arba užfiksuotos, kad nesusidaužytų. Aš mačiau, kaip viena kėdutė nukrito ant kitos ir skilo. Draudimas to neislygins, nes tai laikoma netinkamu pakavimu.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai griežtai reglamentuota. Negalima vežti benzinino kanistros be specialios žymėjimo. Jei sprogsta, tai ne tik jūsų daiktai sudegs, bet ir gautumė didžiulę baudą už pavojingų medžiagų nelegalų pervežimą. Pasakykite iš karto, jei turite tokių dalykų.

Dokumentai ir formalumai: ką reikia žinoti

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai pakanka daiktų sąrašo (inventoriaus) ir asmens dokumento. Jei pervežate transporto priemonę, reikalingas techninis pasas. Jei tai naujos prekės, reikės PVM deklaracijos, bet tada jau kalbame ne apie daiktų pervežimą iš Vokietijos, o apie importą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu tai asmeniniai naudoti daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Jei pervežate naują pirktą sofą iš parduotuvės, tai Lietuvoje teks sumokėti PVM (21 proc.) ir galbūt muito, priklausomai nuo medžiagos (odos ir audinio tarifai skiriasi).

Kas vyksta su dėžėmis, kurių nėra sąraše?

Jos gali būti laikomos kontrabanda arba tiesiog neapibrėžtu kroviniu. Vieną kartą mums sulaikė 4 dėžes su alkoholiu, kurių nebuvo sąraše, nes klientas „noriu padovanoti“. Mums teko mokėti baudą, o klientas atsiėmė tik po savaitės. Geriau viską užrašyti.

Ar svarbu, kad sąraše būtų tikslūs svoriai?

Nebūtina iki gramo, bet apytiksliai – taip. Jei parašysite, kad dėžė sveria 10 kg, o ji svers 50 kg, vairuotojas gali nepriimti krovinio, nes nebesutaps bendras svoris. Be to, tai keičia kainą.

Kaip vyksta mokėjimas?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalies sumos pervedimo. Nėra nieko baisiausio nei pristatyti daiktus į kitą šalies galą ir girdėti „aš šiandien neturiu pinigų“. Mes ne bankas, negalime skolinti.

Problemos ir juodas humoras iš vidaus

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai būna. Esame žmonės, technika genda. Jei įvyksta gedimas, turiu organizuoti kita mašiną perkrovimui. Tai trunka laiko, gali kilti papildomų išlaidų už perkrovimą. Nėra tobula pasaulio, net ir Vokietijoje keliais būna duobės.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Skaitysite istorijas internete, bet praktiškai, dirbdamas 20 metų, mačiau tik vieną tokią atveją. Tačiau „dingimas“ gali būti ir toks, kad vairuotojas išsikrauna daiktus sandėlyje ir pamiršta pranešti klientui. Tada jūs panikuojate, o jis ramiai geria kavą.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna nepatenkinti?

Jei keturių aštuonių ašų sunkvežimis turi užvažiuoti į siaurą Vilniaus senamiesčio gatvelę, tai vairuotojo nervai žlunga. Tokios situacijos kainuoja papildomai, nes reikia mažesnės mašinos („last mile“) paslaugų. Daiktų pervežimas iš Vokietijos baigiasi ne tik uoste, bet ir jūsų kieme.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne, dėl draudimo ir taisyklių. Bet yra išimčių – jei tai didelis perkelimas (pilnas krovimas), mes kartais leidžiam. Tiesą sakant, geriau nekeliauti, jūs tik trukdysite vairuotojui, jis turi ilsėtis. (O ir jis mėgsta klausytis garsios muzikos, kuri jums gali nepatikti).

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei jie neduoda sutarties, sutinka vežti viską be jokio dokumento, o kaina yra per 50 proc. žemesnė nei rinkos – bėkite. Tai „piramidė“ arba tiesiog sukčiai. Jūsų daiktai gali būti parduoti arba panaudoti kaip užstatas.

Ar verti rūpintis ekologija?

Tai madinga, bet realiai sunkvežimiai varo dyzelinu. Kai kurios firmos siūlo „žaliąjį“ pervežimą, bet tai dažniausiai tik marketingas. Aš asmeniškai daugiau rūpinčiausi tuo, kad krovinys atvyktų saugus, nei tuo, kiek anglies dioksido išmės.

Kas nutinka su likučiais (pakuotės)?

Mes dažnai išvežame šiukšles už papildomą mokestį arba nemokamai, jei sutarta. Jei paliksite pūslės plėvelę kieme, niekas jos nenuims. Tai yra jūsų atsakomybė pasirūsti atliekomis.

Ar keičiasi sezoniniai reikalai?

Taip, vasarą brangiau, nes visi perkeliasi. Žiemą gali būti problemų dėl oro sąlygų, ypač kalnuose Vokietijoje. Planuokite iš anksto, jei norite sutaupyti.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur nesikalba?

Kartos skiriasi. Jauni vairuotojai dažniau kalba angliškai ar vokiškai, vyresni – tik lietuviškai ar rusiškai. Jei jis nekalba, tai dar nereiškia, kad jis blogas. Svarbiausia, kad jis saugiai vairuotų.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet tik tada, kai tai nėra prekinis krovinys. Asmeniniai augintiniai su pasais leidžiami, bet reikia geros dėžės. Aš mačiau, kaip vienas klientas bandė vežti šunį be dėžės – šuo nuo streso suėdo aparatūrą.

Kaip elgtis, jei atvyksta pavėluota?

Skambinkite dispečeriui, ne vairuotojui. Vairuotojas vairuoja, jis negali kalbėti. Dispečeris žino, kur jis yra. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi savo logistikos grandinę, kurios klientas nemato.

Ar visada tinka euro paletės?

Ne visada. Jei turite nestandartinį krovinius, reikia specialių įrenginių. Nenaudokite senų, sugedusių paletės, nes jos gali suirti kelyje.

Paskutiniai patarimai

Nebijokite klausti kvailų klausimų. Geriau klausti dešimt kartų, nei vėliau gailėtis. Pasitikėkite savo intuicija – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji tokia ir yra.

Išvada

Apibendrinant, daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra rocket science, bet reikalauja dėmesio. Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė ir aiškus susitarimas. Jei pasirūpinsite dokumentais ir tinkamu pakavimu, 90 procentų problemų išvengsite. Negerai, kai klientai taupo ant visko, o paskui verčia mums skambinti ir ieškoti kaltę. Rinkitės patikimas firmas, domėkitės draudimu ir būkite kantrūs – keliai yra keliai. Sekmės jūsų reikaluose ir tikiuosi, kad jūsų krovinys atvyks saugus.