Daiktų pervežimas iš Vokietijos: mikroautobusų paruošimo etapai

žmogus man sako: „ tiesiog užsikrauk ir važiuok “ , bet aš žinau , kad realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė . Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti , kad daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapais yra tas pagrindinis dalykas , kuris lemia , ar krovinys atvyks sveikas , ar užsidegs , o vairuotojas nenuvirs iš proto . vokietija nėra vieta , kur galima „ pasigroti “ , ten viskas turi būti tvarkingai , nes inspektoriai tikrai nemiega . jeigu praleisite bent vieną smulkmeną , būna taip , kad sulaiko porą valandų perėjoje ir reikia mokėt baudą . todėl štai jums mano praktinis , kartais šiek tiek chaotiškas , bet tikras vadovas , kaip viską turėtų atrodyti .

Biurokratija ir dokumentai (prieš nei ratai suksis)

Kodėl reikia taip daug dokumentų tiems vokiškiems siuntiniams?

Vokietija kažkodėl mėgsta popierius . Nors jau visur elektroninė sistemomis , bet senų įpročių neišsimoks . būtent daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapais prasideda ne nuo to , kaip užkrauti kėdes , o nuo to , ar teisingai užpildytas CMR . aš mačiau situacijų , kai vairuotojas stovėjo pasienyje tris valandas tik todėl , kad viena skaitmenė buvo neteisinga . Vokiškai muitininkai neturi humoro jausmo . reikia tikrinti sąskaitas , eksportavimo dokumentus , o jei tai yra pavieniai daiktai , tada ir savininko pažymą . geriau pasidaryti kopijas , negu vėliau gailestis .

Kiek laiko užtrunka visų leidimų surinkimas?

Sakyčiau , tai priklauso nuo to , kiek gerai esi susigundęs su siuntėju . idealu , kai visa dokumentacija pasiekei prieš dieną . bet dažnai būna taip , kad faksas (jei kas dar juos naudoja) arba el. paštas ateina tik kai vairuotojas jau stovi prie sandėlio vartų . tada prasideda nervai . jei planuojate daiktų pervežimas iš Vokietijos, mikroautobusų paruošimo etapai turi apimti ir šitą dokumentinę „ traibą “ . nepamirškite , kad savaitgaliais Vokietijoje sandėliai nedirba , tai viską reikia tikrinti iš anksto .

Ar verta rūpintis draudimu prieš kelionę?

Žinoma , ir tai ne tuščiai žodžiams . ymonėms kurios dirba su Vokietija , draudimas yra privalomas , o asmeniniam pervežimui – labai rekomenduojamas . buve atveju , kai vairuotojas važiavo be draudimo ir užkliuvo ant ledo netoli Miuncheno . rezultatas – sugadintas mikroautobusas ir krovinys , o mokėjo pinigus iš savo kišenės . užsienio draudikai gali būti labai reklusios , kai reikia išmokėt kompensaciją . tai vienas svarbiausių daiktų pervežimo iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapų, kad nenuleistum rankų , kaip tik įvyksta nelaimė .

Kaip elgtis, jei vokiški dokumentai yra surašyti klaidingai?

Negerai . tiesiog nekeliauk . jei pastebi klaidą sąskaitoje faktūroje , skambink iš karto . bandyti „ praslysti “ su neteisingais duomenimis – tai užfiksuota kelias dešimtis kartų ir visada baigiasi bauda . vokiečiai taisykles laiko kaip šventą . kartais nusprendžiau važiuoti , manydamas , kad „ praeis “ , bet paskui buvau prašomas gražinti visą krovinią atgal į siuntėjo sandėlį , nes nepriėmė dokumentų . geriau praleisti valandą telefono su ryšiu , nei tris dienas grįžtant atgal .

Ar CMR sąskaita visada būtina?

Jei tai pilnas verslinis pervežimas , taip . nebe taip svarbu , jei vežate savo senelės spintą , bet tada gali kilti klausimų dėl to , kodėl vežate tokią vertingą finansinęją operaciją . profesionalaus daiktų pervežimo iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapai neįsivaizduojami be CMR . tai ne tik popierius , tai ir jūsų apsauga , jei pirkėjas sako , kad nieko negavo . be šio lapo , teismų Vokietijoje nelabai kažką įrodysi .

Techninė mašinos paruošimo pusė (kas vyksta garaže)

Kokias remontas turėčiau padaryti prieš išvykstant?

Niekada nežinai , kiek suksis tas mikroautobus Hamburge ar Berlyne . privaloma patikrinti stabdžius , padangas (nepamirškite , kad Vokietijoje yra ir žiemos padangų reikalavimas , net jei sniego nėra), ir tepalus . buve atvejis , kai vairuotojas nuvažiavo iki Hanoverio , o ten sprogo važiuoklė , nes nebuvo užpiltas aliejus . krovinius teko perkrauti į kitą mašiną . tai brangu . taigi , techninis aptarnavimas – tai ne klijūnas , o reikalavimas .

Ar reikia specialių fiksavimo juostų?

Absoliučiai taip . nenaudokite tos, ką nusipirkai statybinei parduotuvei po penkių eurų . tau reikia sertifikuotų riešutų ( juostų ) , kurios atlaiko tonas . mačiau , kaip viena plona „ tėtė “ virto gumos lopšeliu , kai mikroautobusas stabdė . krovinių fiksavimas – tai ne lengvas dalykas . jei vežate sunkias elektrines įrenginius , reikia uždirbti ir įstrižaines . tiesiog užsisegk kelias geras juostas , o ne taupyk .

Kaip sukomplektuoti įrankių rinkinį?

Nepamiršk žnyplių ir įrankių juostoms įtempti . kai būna šalta ir liju , juostos gali būti standžios kaip akmuo . jei neturiš tinkamų įrankių , praleisi pusę valandos bręsdamas prie šalto mikroautobuso . taip pat verta turėt padangų remonto komplektą ir žibintus . vokiečių keliuose yra daug vietų , kur negalima sustoti , tad jei sugersi , privalai sugebėt pats pasikeisti ratą .

Ar reikia tikrinti mikroautobuso vidų?

Taip , jis turi būti švarus . prieš įkeliant naujus baldus ar techniką , nuvalyk grindis . ne dėl estetikos , o dėl to , kad nebijotum , kad purvas ar aliejus neperbraižys prestižinio krovinio . vienas kartą teko valyti pilną VIP siuntą , nes vairuotojis užtepdė vidų riebiais rankomis . tai gėda prieš klientą . švara – tai ir dalis daiktų pervežimo iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapų , apie kurią dažnai pamirštama .

Ką daryti su higrometeru (drėgmės matuokliu)?

Labai rekomenduoju jį įsidėti . jei vežami elektronika ar baldai , drėgmė gali sugadinti krovinią . patikrink , ar nėra kondensato . jei viduje drėgna , reikia išdėstyti drėkintuvus arba patėštą gerai išvėdinti . nėra nieko blogiau , nei atvežti iš Vokietijos brangų televizorių , kuris nebeijungiasi , nes buvo vežamas drėgname kape .

Krovimo procesas ir fiksavimas (kur dažniausiai klystame)

Kaip teisingai paskirstyti svorį mikroautobuse?

Svarbiausia – sunkiausi dalyrai į apačią , arčiau ašies . jei dėsi visus sunkius dėžes į galą , galinis rato pakaba nukris . be to , mašina taps labai nestabilus posūkiuose . yra tokia taisyklė : „ sunku apačioje , lengva viršuje “ . aš mačiau , kaip vienas vairuotojas užkrovė tą patį sunků presą viršuj , kai sustojo – viskas nuskrido į vairuotoją . negerai . žiūrėk į svorį .

Ar verta naudoti popierines užpildas?

Tikrai taip . tarp aukštų daiktų , pvz . sofos ir lentynų , turi būti tarpinės . be to , kad neliktų tuščių tarpų . kai mikroautobusas šokinėja vagose , kiekvienas centimetros tarpas gali padaryti žalą . užpildos užtikrina , kad krovinys nejudės . nepamirškim , kad daiktų pervežimas iš Vokietijos yra ilgas kelias , ne važiavimas iki parduotuvės .

Kaip fiksuoti ilgus daiktus (pavyzdžiui, grindis)?

Jei ilgis viršija 2 metrus , reikia gerai užfiksuoti galus ir vidurį . nuleisk galinę sėdynę (jei nera užkeltą krovinių grindį) ir užšaldyk . nenaudok plastikiniu rištuku , jie trūksta . rinkis tvirtas diržas . pats geriausiai žinau , kaip vienos grindys nuvydo į priekį ir pramušė priekinį stiklą . buvo nemalonu . užtikrink , kad niekas negali pajudėti .

Kaip elgtis su kebliu kroviniau?

Kai kurie daiktai turi nepaprastą formą . tokiais atvejais reikia naudoti specialias putų dėžes arba sukti juos į užsklando ( stiklo plėvelė ) . jeigu turi rėmą – fiksuoju prie jo . būkau kūrybingas , bet saugus . negalima tiesiog " numesti " į kampą ir tikėtis geriausio . kartais pridedu papildomas atramas iš lentų , kad užsidarytum trapus dalykas .

Ar tikrai reikia patikrinti viską prieš išvykstant iš Vokietijos?

Taip , šimt procentų . prieš uždaryti duris , paseikėk visas juostas . aš kartą nusprendžiau , kad viskas tvarkoje ir važiavau iki Kauno . kai atidarau , pamačiau , kad viena dėžė apvirto , nes juosta atsipnė po kelių šimtų kilometrų . turėjau paprašyti pinigų už žalą . jeigu patikrinčiau prieš išvykstant , galėčiau pataisyti . tai paskutinis daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapas , kurias negali praleisti .

Kelionės specifika ir grįžimas (Lietuva-Vokietija)

Ką daryti su kuro kainomis?

Planuok . Vokietijoje brangiau negu Lietuvoje ( bent jau dažnai ) , tačiau Lenkijoje gali būti pigiau , bet kokybė... ( čia turiu būti atsargus ). geriausia pasipilti pilną baką Lietuvoje arba prieš pat sieną , kai žinai , kiek yra . nenaudok mažų degalinių aikštelių greitkeliuose , jos brangios . ir būtinai susirašyk visus kvitus , gal reiks įrodinėti išlaidas .

Ar verta ieškoti grįžtamojo krovinio?

Be abejo . tuščias važiavimas – tai pinigų gaisras . naudokis platformomis , kur tarpininkauja . bet būk atsargus su keistais užsakymais . kartą gavau užsakymą vežti medžiagas , bet pasirodė , kad tai buvo nelegalių prekių partija . nepriėmiau . ieškok normalaus siuntėjo , kuris nori gabenti baldus ar techniką atgal . taip padengsi kuro išlaidas .

Kaip elgtis su tuo vokišku "Autobahn" greičiu?

Jei turi mikroautobusą , nesiok sau į galvą , kad važiuosi 160 km/h . mašina su kroviniu yra nestabili . geriau irkti pagreitį ( 100-110 km/h ), taip tau bus ir saugiau , ir ekonomiškiau . vokiečiai važiuoja greitai , bet jei tu lėtai ir judi dešinėje juostoje , jie nepyks . o jei bandysi lenkti sunkų krovininį ir suksis – gausi baudą . neapsimoka .

Ką daryti, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Geriausiai sustoti reguliarioje poilsio vietoje . nenaudok „ nustatyta “ aikštelės prie kelio , jei tai neleistina . Vokietijoje griežtai stebi vadovų darbo laiką . tachografas – jis meluoti nemoka . jei jau parašo , kad reikia poilsio , tiesiog sustok , gerk kavą ir miegok . taip gerausi išvengti didelių problemų su inspekcija .

Kokios yra dažniausios problemos sienoje?

Daugeliu atveju tai yra dokumentų neatitikimas arba draudžiamų prekių bandymas pergabenti . kartais netyčia pasiduoda kažką su alkoholio ar tabako be akcizo . nesiok į tai . jei veži normalius daiktus , siena praeisi lengvai . o jei turi abejonių – paskambink brokeriui . geriau klausti , nei stovėt .

Varžybų rinka ir klientų poreikiai

Kodėl kai kurios įmonės daro tai pigiau?

Nes taupo . jie nekeičia padangų , nekauna gerų diržų , o vairuotojus moka algią ant popieriaus . aš mačiau tokių įmonių , kurios po poros mėnesių dingdavo . jei kaina per žema , galvodamas , kodėl . daiktų pervežimas iš Vokietijos turi savo kainą – kuras , darbo laikas , amortizacija . neketinu dirbti pralaidu .

Kaip paaiškinti klientui, kodėl truko ilgiau?

Tiesiogkalbėk tiesą . jei užstrigo rūpintojely , pasakyk . jei vokiečai nepriėmė dokumentų , pasakyk . klientai vertina sąžiningumą . nebūk tų , kur sako „ važiuoju “ , o pats sėdi kavinėje . jeigu daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapai buvo atlikti tinkamai , bet kelyje įvyko nesklandumų , tiesiog pranešk . nieko baisaus .

Ar verta dirbti su tarpininkais?

Kartais taip , jie duoda darbo . bet jie suka kainas , tau lieka mažiau . geriausiai rasti nuolatinį klientą , pvz . baldų gamyklą ar statybos firmą . tada gali planuoti savaites ir žinoti , ką veži . tarpininkai dažnai „ pjauna “ kainas , ir dėl to teka važiuoti su maža marža .

Kaip sužinoti, ar klientas sąžiningas?

Patikrink jo reitingus ( jeigu yra ) arba paprašyk išankstinio mokėjimo , jei įtairinas . buvo atveju , kai atvykau į adresą , o joks klientas nėra . telefonas neatsiliepia . prarandai dieną . dabar visada stengiuosi pasitarti su savimi ar kitais vairuotojais apie keistus užsakymus .

Ar ateityje keisiasi ši sritis?

Matyt , elektriniai krovininiai mikroautobusai ateina . reikės planuoti marsrutus su charging stotimis . tai bus naujas galvos skausmas . bet pagrindinis dalykas išliks tas pats – reikia paruošti mašiną ir dokumentus . net jei važiuosi elektra , vokiškas pareigūnas vis tiek reikalaus tvarkingos CMR . technologijos keičiasi , bet biurokratija lieka .

Išvada

Na , štai ir visa tiesa apie tai , kas vyksta užkulisiuose . daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusų paruošimo etapais nėra jokia mokslo sritis , bet reikalauja kantrybės ir dėmesio . jei pamiršite padangą arba dokumentą , viskas gali išsisukti į didelę bėdą . svarbiausia yra ne nuskubti , o viską padaryti atsargiai . tada ir vairuotojas gaus savo pinigus , o klientas – savo daiktus nepažeistus . Gerios kelionės !