Daiktų pervežimas iš Vokietijos – kiek užtrunka pristatymas ir kas įtakoja terminus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt keturius metus, pamatęs viską – pradedant nuo to, kaip vairuotojas pamiršta išjungti sunkvežimį pietų metu ir uždegia variklį, baigiant tuo, kad klientas liepia vežti tik vieną kėdę, bet ji turi būti pririšta aukso grandine. Dažniausiai žmonės susisiekia ne dėl sudėtingų logistikos schemų, o dėl paprasčiausio dalyko – laiko. Daiktų pervežimas iš Vokietijos atrodo kaip paprasta užduotis žemėlapyje, įsivaizduojate tiesią liniją, tačiau realybėje tai kaip šachmatai su laiko limitu. Čia ne tik fizinis atstumas, čia svarbi ir muitinė (nors dažniau ją praleidžiate be sustojimo), techninės būklės patikrinimai ar tiesiog eismo įvykiai. Reikia suprasti, kad nėra vieno standartinio atsakymo, kiek laiko užtrunks, nes kiekvienas krovinys turi savo charakterį. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais pradedi galvoti, kad sunkvežimis pajudo vėžliu.

Terminų įvairovė ir kas turi įtakos greičiui

Kiek laiko tikrai užtrunka vežti daiktus iš Vokietijos?

Tai labai populiarus klausimas, bet atsakymas nėra vienareikšmis. Daiktų pervežimas iš Vokietijos paprastai trunka nuo 1 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, iš kurio tiksliai miesto keliate. Jei tai Miunchenas arba Hamburgas, tai skirtingi atstumai ir maršrutai, todėl negaliu tiesiog pasakyti „rytoj bus“. Dar didelę įtaką darbo dienos – jei paskambinsite antradienį vakare, vairuotojas gali būti jau užsibrėžęs kelią, o reikia laukti, kol jis surenka kitą krovinį į savo sunkvežimį. Taigi, planuokite bent savaitę į priekį, jei norite būti ramūs.

Kodėl vieni firmos sako dvi dienas, kitos penkias?

Čia dažniausiai susidaro situacija dėl to, ką jie pasiūlo. Jei įmonė sako dvi dienas, tai turbūt turi tuščią sunkvežimį, kuris staiga turi kelionę jūsų kryptimi (tai vadinama „grįžtamojo krovinio“ pasiūlymu, bet ne visada taip yra). Jei sako penkias, tai greičiausiai jūsų daiktus reikės surinkti su kitų klientų siuntomis, tai yra dalinis krovinys. Daiktų pervežimas iš Vokietijos kainuoja pigiau, kai laukiama, o brangiau, kai važiuojama tiesiai. Tenka balancing'uoti tarp laiko ir pinigų, o klientai dažnai nori ir greitai, ir pigiai, kas realiai beveik neįmanoma šioje srityje.

Ar savaitgaliais vyksta pervežimai?

Savaityje? Na, vokiškai sakant „am Wochenende“ dauguma vairuotojų ilsisi. Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio laiko, todėt jei jūsų krovinys surenkamas penktadienį vėlai, tikėkitės, kad jis pajudies tik pirmadienį ryte. Yra firmų, kurios dirba pagal „teises“ (nepažeidžiamos poilsio normos), yra tokių, kurios stengiasi įsibrauti ir dirbti, bet tai riskuota. Geriau neskubėti ir suprasti, kad vairuotojas taip pat žmogus (nors kartais tai sunkinu pastebėti, kai jis neatsiliepia į skambučius).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Pasienio kontrolė tarp Lietuvos ir Lenkijos gali būti tikras košmaras, ypač švenčių metu arba kai tik prasideda nauji režimai. Buvo atvejų, kai sėdėjome valandas, nors dokumentai buvo tvarkingi. Daiktų pervežimas iš Vokietijos gali užtrukti ne dėl to, kad vairuotojas lėtas, o dėl to, kad pareigūnai nusprendžia aptikrąti kiekvieną vilką. Tokiu atveju neįmanoma prognozuoti, tai kaip loterija. Tiesiog reikia kantrybės ir gero ryšio su vairuotoju, kuris praneštų, kas ten vyksta.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tik su jūsų krovininiu, be sustojjimų (išskyrus degalines ir miegamąsias). Daiktų pervežimas iš Vokietijos ekspresiniu režimu gali užtrukti 24 valandas arba mažiau, jei viskas tvarkoje. Tada reikia mokėti už visą automobilio vietą, o ne už užimtus metrus. Verta to tik tuo atveju, jei skuba labai kritiškai, pvz., dalys gamybai arba medicinos reikmenys, priešingu atveju pinigai neatsisems.

Ar atstumas turi didelės įtakos terminui?

Žinoma, tai fundamentas. Vairuoti iš Berlyno yra visai ką per kaip iš Miuncheno arba Frankfurto. Pietinė Vokietija toliau, todėl ten ir degalų suvartojimas didesnis, ir laiko daugiau. Dar reikia atsiminti, kad kai kuriuos maršrutus reikia planuoti pro tam tikrus miestus, kad paimtų kitus krovinius. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra geometrija – reikia sudėti visus maršrutus taip, kad vairuotojas nevažiuotų tuščiais kilometrais. Kart tai atrodo keistai, kad važiuojame pro miestą A, kad paimtume dėžę iš miesto B, bet taip susidaro ekonomika.

Kainodara ir pinigai – kodėl skiriasi siūlymai?

Nuo ko priklauso kaina?

Kainą formuoja keliami dalykai: degalų kaina (o ji svyruoja kaip nori), vairuotojo atlyginimas, kuro rūšis (paprastai dyzelinas, bet jau ir dujos ėmė rūkdyti), ir žinoma, nuosisukimas. Daiktų pervežimas iš Vokietijos neapima tik vairuotojo valandinio užmokesčio, čia dar įeina automobilio amortizacija, draudimas, mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (ten mokesčiai ne iš mažų). Taip pat svarbu, ar reikia kelti krovinius į aukštą, ar galima nuleisti prie pat durų. Kėlimas kranu arba liftu visada brangiau.

Kodėl kaina skiriasi kelis šimtus eurų?

Turiu omenyje, kad jei viena firma siūlo 300 eurus, o kita 700, tai kažkas čia ne taip. Pigiausi variantai dažnai būna „bloga diena“ – t.y. jie turi vairuotoją, kuris nieko neveikia, ir jie paima už mažai, tik kad užsidirbtų bent kiek. Tačiau rizikuojate gauti vėlavimus arba blogą aptarnavimą. Brangesnės firmos dažniausiai turi draudimą, naujesnes mašinas ir atsakingus vairuotojus. Daiktų pervežimas iš Vokietijos – tai ne pasirinkimas pigiausio, o pasirinkimas patikimiausio, jei jums brangūs daiktai.

Ar mokėti už krovinių įkėlimą ir iškrovimą?

Įprastai, jei tai standartinis krovinys, įkėlimas Vokietijoje (jei jau paruoštas) ir iškrovimas Lietuvoje įeina į kainą. Bet jei reikia vairuotojui padėti nešti dėžes iš namų į antrą aukštą – tai papildomas darbas, už kurį reikia mokėti. Nesu tikras kodėl žmonės mano, kad vairuotojas yra ir kelininkas, ir krovikas (jis gali pagelbėti, bet tai ne jo pagrindinis darbas). Už kiekvieną laiptą ar papildomą valandą skaičiuojamas mokestis.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus krovinį?

Dauguma kompanijų dabar reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent 50 proc. avanso. Per tą laiką, ką aš čia dirbu, matydam, kaip žmonės išsives krovinį ir tada pradedu „girdėti gandus“, kad mokės po savaitės. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra verslas, kur pinigai sukimasi prieš tai, kai kas nors pajuda. Nėra vairuotojo, kuris norėtų važiuoti su pilnu sunkvežimiu į kitą šalį be užtikrinimo, kad gaus pinigus. Pasitikėjimas gerai, bet sutartis geriau.

Ar kainuoja daugiau, jei daiktai yra subyrėję?

Jei krovinys neužpakotas, jis užima daugiau vietos. Pavyzdžiui, jei nešate sofą, kuri nėra supakuota į dėžę, ji gali užtrukdyti kitų daiktų įkėlimą arba užimti 4 vietas vietoje 2. Tada kaina gali padidėti. Daiktų pervežimas iš Vokietijos labai priklauso nuo to, kaip jūs paruošiate savo daiktus. Tvarkingai supakuotos dėžės leidžia taupyti vietą, o tokiu būdu ir pinigus. Geriau pasidarykite iš anksto su dėžėmis, o ne su maišais.

Vokietijos ypatumai, dokumentai ir „baltosios kelnes“

Ar reikia daryti muito deklaraciją?

Jei pervežate naujus daiktus, kurie buvo nupirkti Vokietijoje ir kurių vertė viršija 150 eurų (arba 430 eurų, jei atkeliauja iš trečiosios šalies), taip, reikės deklaruoti. Tačiau dažniausiai žmonės perveža naudodus daiktus, baldus iš buto, tada to nereikia. Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažniausiai vyksta be muitinės procedūrų, jei tai asmeninis krovinys. Reikia turėti galvoje, kad jei pervežate daug elektronikos ar naujas padangas, tai gali kelti klausimų.

Kokius dokumentus turiu parodyti?

Paprastai tai pasas arba asmens kodas. Jei krovinys yra komercinis, reikia Sąskaitos-faktūros ir sandorio patvirtinimo. Asmeniniam pervežimui reikia pagrindo, kodėl tuose daiktuose išvykstate – pvz., sutartis dėl buto nuomos pabaigos ar testamentas (jei tai paveldėjimas). Daiktų pervežimas iš Vokietijos be dokumentų gali baigtis tuo, kad vairuotojas nepriims krovinio, nes jis neką nors nevykdys savo galva. Geriau turėkite visus popierius pasiruošę.

Ar reikia pirkti dėžes Vokietijoje?

Galite nusipirkti ten, bet kainos bus aukštesnės. Geriau juos nusipirkti čia, Lietuvoje, paimti su savimi (jei važiuojate savo automobiliu) arba užsisakyti per tą pačią pervežimo firmą, jei jie siūlo paslaugą. Daugelis firmų turi savo dėžių parką. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra smulkmenų rūpestis, todėl klauskite apie dėžes iš karto. Kartais vairuotojas gali atvežti tuščių dėžių iš Lietuvos, tai vadinu „dvipusiu maršrutu“.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Vokiečiai yra disciplinuoti (dažniausiai), bet aš visada sakau – pasirūpinkite draudimu. Nėra tokios garantijos, kad kelyje niekas neįvyks. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra rizikingas toks pat kaip ir bet kuri kita transporto rūšis. Jei paliksite brangų telefoną ant priekinės sėdynės, gali dingsdžiauti. Uždėkite raktus į užrakintą dėžę, o ne į vairuotojo kišenę, nors jis ir gali atrodyti sąžiningas.

Kaip elgtis, jei vokiečių kalbos nemoku?

Nereikia panikuoti, logistikoje visi šnekam angliškai arba tiesiog rankomis rodome. Vairuotojai dažniausiai yra iš Rytų Europos, tad rusų ar lenkų kalba taip pat padeda. Svarbiausia – aiškiai surašyti adresą Vokietijoje. Daiktų pervežimas iš Vokietijos gali sustoti ties tas, jei vairuotojas negali suprasti, kur reikia važiuoti. Parašykite miestą, gatvę ir pašto kodą (Postleitzahl) aiškiai rašomuoju šriftu.

Realios problemos ir kas daro šį darbą sunkiu

Kas daryti, jei vairuotojas nedalyvauja?

Kartais nutinka, kad vairuotojas atvažiuoja, sako „aš tik vairuoju“ ir laukia, kol jūs su kaimynais išnešite viską. Tai ne jo elgesio klaida, tai tokia sutarties sąlyga. Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažnai nėra „viskas įskaičiuota“. Todėl jei gyvenate 4 aukšte be lifto, pasirūpinkite krovėjais iš anksto, arba klauskite pervežėjo, ar jis gali duoti vyrą pagalbai. Už tai papildomai reikės sumokėti, bet nugaros verta.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai kelyje?

Techninės problemos – tai kasdienybė. Pneumatai sprogo, variklis užkaista, vairo stiprintuvas nusileidžia. Tokiu atveju terminas automatiškai pasislenka. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra susietas su mechanika, o mechanikos neišmanantis niekas negali garantuoti 100% veikimo. Esu matęs atvejų, kai dėl vieno padangos plyšio krovinys vėlavo dvi dienas, nes reikėjo laukti serviso degalineje.

Ką daryl (t.y. daryti), jei daiktai atvyko sugadinti?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Fotografuokite viską dar prieš vairuotojo akimis. Surašykite protokolinį nurodymą (defect protocol). Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra apdraudžiamas, bet jei jūs pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau randate sulaužytą koją, draudimo nebus. Būkite atsargūs ir patikrinkite viską, kol vairuotojas dar stovi prie jūsų kiemo vartų.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Galite pamatyti, kur mašina stovi. Tačiau kartais GPS neveikia tunelyje arba dėl blogo signalo. Daiktų pervežimas iš Vokietijos gali būti stebimas, bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur tu?“. Tai nervina ir tik pabloginia situaciją. Geriau susitarti su dispečeriu, kuris jų stebi kelis šimtus vienu metu.

Ar saugu pervežti vertingus daiktus?

Vertingus daiktus reikia deklaruoti ir drausti. Jei pervežate paveikslus, brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, apie tai reikia pasakyti iš anksto. Daiktų pervežimas iš Vokietijos be pranešimo apie vertę gali baigtis tuo, kad draudimas nebus išmokėtas pilnai. Nėra nieko baisiau, nei kai klientas sako „o, aš nerašiau, kad ten yra 10 tūkst. vertės kompiuteris“, o jis tiesiog gulėjo įprastoje dėžėje.

Kodėl kartos vairuotojai būna agresyvūs?

Dirbimas už vairo 10-12 valandų per dieną, nuolatinis stresas, eismo sąlygos – tai suleidžia. Nereikia imti tai į savo sąskaitą. Daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra lengvas darbas. Jei matote, kad vairuotojas ištroškęs, duokite jam vandens ar kavos (jei turite galimybę), tai dažnai pašildo atmosferą. Nors aš pats esu griežtas dėl terminų, bet žmogiškumas visada svarbiau.

Ar galima keisti maršrutą jau kelyje?

Jei vairuotojas jau pajudėjo, maršruto keitimas labai brangu. Reikia naujo plano, naujo kuro, naujo laiko. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti suplanuotas iš anksto. Jei nusprendžiate, kad norite pristatyti ne į Vilnių, o į Kauną keliąje, tikėkitės papildomo sąskaitos. Vairuotojas nevažiuos papildomus 50 km už ačiū.

Ką daryti, jei pasienio pareigūnai neleidžia praeiti?

Tai reta, bet įmanoma situacija, jei trūksta dokumentų arba įtartinas krovinys. Tada reikia kreiptis į tarpininką (brokerį), kuris išspreš situaciją. Daiktų pervežimas iš Vokietijos gali sustoti ties raudona linija. Rūpinkitės dokumentais iš anksto, kad nereikėtų mokėti už saugyklą pasienio punkte.

Ar tinkamas sezonas turi įtakos?

Žinoma, vasarą ir prieš Kalėdas (t.y. lapkričio-gruodžio mėn.) visi veža. Tada trūksta vairuotojų, kainos šoka, o terminai ilginasi. Daiktų pervežimas iš Vokietijos tampa brangesniu malonumu. Jei galite, planuokite pervežimus pavasarį arba rudenį, kai nėra toks „spicas“. Taip sutaupysite ne tik pinigų, bet ir nervų.

Ar galima atsisakyti užsakymo paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau atvyko į vietą, o jūs sakinėte „nebereikia“, turite sumokėti už nurodyto nuosisukimo (fahrvergütung) išlaidas. Daiktų pervežimas iš Vokietijos – tai ne taksi, kurį galite iškviesti ir atšaukti, kai tik panorėsite. Čia susitarta sutartis, kurios laikytis reikia abiejomis pusėmis.

Išvada

Apibendrinant, daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra tiesiog A taško į B tašką nuvažiavimas. Tai sudėtingas procesas, kurio metu susiduria žmogiškasis factor, technika, teisės aktai ir tiesiog gyvenimo netikėtumai. Nėra vieno formules, kiek užtruks, bet suprasdami šią sistemą, galite save apsaugoti nuo nereikalingo streso. Svarbiausia – kantrybė ir komunikacija. Jei viską aiškiai susitarsite iš anksto ir pasirūpinsite dokumentais bei įkėlimu, procesas eis daug sklandžiau. Ir visada turėkite omenyje, kad netikslumas laike – tai ne blogas valia, o logistika.