Daiktų pervežimas iš Vokietijos – kiek kainuoja paslaugos ir kodėl kainos šokinėja?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kasdien gaunu tuos pačius klausimus. Žmonės skambina, klauso „kiek kainuoja?“, bet dažniausiai negali įsivaizduoti, kas iš tikrųjų įeina į tą kainą. Daiktų pervežimas iš Vokietijos atrodo paprastas – nuvažiuoji, pakrauni, parveži. Tačiau realybėje susiduri su degalų kainomis, vokiškomis sąskaitomis, kelių mokesčiais ir darbo grafiku. Kai sakau, kad tai priklauso nuo daugelio veiksnių, klientai kartais nusivilia, bet nenoriu meluoti ir vadinti fiksuotos sumos, kuri vėliau padidės tris kartus. Čia ne parduotuvė, kur kaina žymi ant etiketės, o gyvas procesas su tuo pačiu vairuotoju, kuris gali užstringti remonte netoli Miuncheno. Todėl štai trumpas ir šiek tiek netvarkingas vadovas, kas veikia tavo kainą ir kaip neapsirikti.

Pagrindiniai klausimai apie kainodarą

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų pervežimas iš Vokietijos?

Vidutinės kainos čia neveikia, nes viskas labai individualu. Tačiau, jei kalbame apie mažą krovinią, pvz., kelias dėžes ar baldus, tai dažniausiai svyruoja nuo 300 iki 600 eurų už mikroautobuso važiavimą. Jei kalbame apie pilną 3,5 tonos sunkvežimį, kainos gali šokti iki 1500 eurų ar daugiau. Daiktų pervežimas iš Vokietijos brangsta dėl to, kad mes ten tą krovinią ir tuščią važiuojame atgal, tai vadinamas „tuščiasis važiavimas“. Kuo toliau į Vokietijos gilumą reikia važiuoti, tuo brangiau, nes vairuotojo laikas ir degalai nekrenta.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išpakavoti krovinius iš parduotuvės?

Taip, tikrai. Daugelis klientų mano, kad jei vairuotojas jau ten yra, tai jam nieko nekainuoja penkias minutes pažiūrėti į sąrašą ir padėti įkelti prekes iš IKEA ar statybinių prekių parduotuvės (tokių kaip Bauhaus ar Obi). Tačiau laikas – tai pinigai. Jei reikia laukti, kol parduotuvės darbuotojas surašo prekių sąrašą ar išduoda prekes, tai laikoma tarpuvaldžiu. Paprastai už tokias paslaugas kaip prekių paėmimas (picking) imamas papildomas mokestis, pradedant nuo 50-100 eurų, priklausomai nuo to, kiek laiko ten praleidžiame.

Kodėl vienos firmos siūlo pigiau nei kitos?

Tai klasikinis klausimas. Pigios kainos dažnai reiškia, kad tai ne legaliai veikianti įmonė arba tas, kuris vežia „kažką papildomai“. Jei kas siūlo pervežti sofa iš Berlyno į Vilnių už 150 eurų, tai galima drąsiai sakyti – ten kažką gaudo. Legalus daiktų pervežimas iš Vokietijos reikalauja draudimo, mokesčių priemokų ir normalaus vairuotojo atlyginimo. Pigiausi dažniausiai važiuoja be krovinių draudimo, o jei nutikns avarija, tavo baldai lieka ant kelio.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daug daiktų?

Galima, bet ne visada. Jei turi tiek daug daiktų, kad užpildo visą sunkvežimį (tai vadinama „pilna masė“ arba FTL), tai kaina už kilometrą tampa mažesnė. Tada mums nereikia ieškoti kitų klientų tame pačiame maršrute. Bet jei tai būtų, pvz., 10 kertų po vieną vietą, tai tai mums darbo daugiau nei viena didelė siunta. Taigi, nuolaida priklauso nuo to, ar tai viena didelė siunta, ar daug mažų. Dalinės krovinys (LTL) nuolaidų beveik neduoda, ten žaiskme su litrais ir kubais.

Kas daryti, jei man pasakė vieną kainą telefonu, bet atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau?

Tai blogiausia situacija, kuri gali nutikti. Jei kaina buvo fiksuota raštu (sutartyje ar el. laiške), tu mokėti daugiau neturi. Bet dažnai žmonės susitaria „žodžiu“ ar per „Viber“ be detalių. Vairuotojas atvyksta, o pasirodo, kad reikia nešti 4-ą aukštą be lifto arba kad keliai yra užblokuoti sniegu (žiema). Tada kils avarinis mokestis. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti aiškiai užfiksuotas, kad nesusidurtum su tokia nemalonia staigmena prie pat namų durų.

Kiek laiko užtrunka suskaičiuoti galutinę kainą?

Įprastai galime pasakyti orientacinę kainą per 10-15 minučių telefonu. Tikslia kainą sužinoi, kai pateiksi išsamų daiktų sąrašą su matmenimis ir svoriu. Jei tu parašei „keletas dėžių ir sofa“, tai aš galiu tik spėlioti. Kai atsiunči nuotraukas, tai žymiai palengvina darbą. Neapsigauk: kuo tikslesnis informacija, tuo mažiau tikimybės, kad vairuotojas bus nustebęs ir reikalaus daugiau pinigų vietoje.

Kas įtakoja kainą be paties atstumo?

Ar degalų kaina Vokietijoje labai skiriasi nuo Lietuvos?

Nedidelė, bet pastebima. Degalai Vokietijoje šiuo metu yra šiek tiek brangesni, tačiau pagrindinė problemą daro kelių mokesčiai (muitinės mokestis netaikomas ES viduje, bet yra kelių mokestis). Tas mokesčiai sunkvežimiams yra milžiniškas. Už kiekvieną kilometrą Vokietijos autostradose (Autobahn) sunkvežimis privalo mokėti mokestį priklauso nuo aplinkosaugos klasės ir ašių skaičiaus. Tai įeina į daiktų pervežimo iš Vokietijos kainą ir tai nėra mūsų sprendimas, tai valstybės reikalavimas. Tiesiog ten nerašo „nemokamai“ kaip kai kur Lietuvoje.

Ar brangiau pervežti pavojingus krovinius?

Žaliai. Jei perveži dažus, benzinas, chemines medžiagas ar bet kas, kas turi ADR (pavojingių krovinių) ženklą, tai viskas pasidaro sudėtinga. Reikia specialios apsaugos, specialių dokumentų ir vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Toks daiktų pervežimas iš Vokietijos gali kainuoti net 30-50 proc. brangiau nei įprastas krovinys, nes rizika ir atsakomybė didesnė. Todėl, jei planuoji vežti kai ką įtartino, geriau tai pasakyti iš karto.

Ar įtakoja kainą tai, kad reikia važiuoti per miestus su apribojimais?

Žinoma, ypač Vokietijoje. Ten labai griežti environmental zones (Umweltzone). Jei mūsų sunkvežimis neturi atitinkamos žaliosios kortelės, mes tiesiog negalime važiuoti į centrą. Tada reikia važiuoti apipleiškoti, kas užtrunka ir kainuoja. Taip pat, jei reikia važiuoti į senamiestį, kur siauri gatviai, gali prireikti mažesnės transporto priemonės (pvz., 7.5 t vietoj 3.5 t arba atvirkščiai). Tai visi yra dalykai, kurie didina kainą.

Ar sezonas turi įtakos? Pavasaris-vasara brangiau?

Taip, yra tiek vadinami „pikų“ sezonai. Rugsėjis, kai studentai važiuoja į universitetus, ir vasara, kai žmonės perkelia namus. Tada paklausa didžiulė, o vairuotojų trūksta. Daiktų pervežimas iš Vokietijos tada gali padidėti 10-20 proc. Žiemą, ypač per šventes, gali būti atvirkščiai – pigiau, jei tik pavyks rasti kas nori važiuoti per sniegą. (Čia tikriausiai turiu omeny ne sniegą Vokietijoje, o lietų, kur tenka važiuoti lėtai).

Kas daro įtaką, jei aš nežinau tikslaus adreso?

Jei duodi tik apytikslį adresą (pvz., „kažkur prie Hamburgo“), vairuotojas gaišta laiką ieškodamas. Laikas – pinigai. Jei reikia skambinti paieškai, naudoti GPS kuris veda į kiemą, kur negali įvažiuoti sunkvežimis, tai kainos nepakenks, bet gal sukels nervus. Mums svarbu tiksli vietovė, kad galėtume įvertinti, ar ten įveža 40 pėdų sunkvežimis ar reikės mažesnės mašinos.

Vokietijos specifika ir vairuotojo darbas

Ar vairuotojai moka už nakvynę Vokietijoje?

Tai paprastai įskaičiuota į kainą. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas be poilsio. Vokietijoje nakvynė sunkvežimių stovėjimo aikštelėse (Rasthof) kainuoja pinigus, kartais net 15-20 eurų už naktį plius dušas. Tai ne „prabangus“ viešbutis, o paprastas parkingas. Šios išlaidos yra dedamos į sąskaitą faktūrą. Negalima tikėtis, kad vairuotojas miegos mašinoje kur nors miške nelegaliai, nors ir tokia atvejais kartais būna (ko aš nepatarsiu).

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei skubi siunta ir mes pasamdom subrangovą, gali būti vokietis, lenkas ar ukrainietis. Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažnai vyksta tarptautinių komandų pagalba. Svarbiausia yra kalbėti angliškai arba vokiškai paprastais žodžiais. Gerai, jei turi parašyta adresą vokiškai, nes vairuotojas gali tiesiog neįsivaizduoti, ką reiškia „gatvė prie miško“.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nebus pavogti kelyje?

Vokietija yra saugi šalis, bet vagystės ant aikštelių (Rasthof) yra. Ypač pavojingos yra raudonjūklės organizacijos, kurios seka krovinius. Jei turi kažką brangaus, geriau, kad tai būtų užrakinta mašina, o ne ant priekabos rėmų. Mes stengiamės vairuotojus vesti į saugius parkingus (su apsauga), bet tai kartais brangiau. Už papildomą saugumą reikia sumokėti.

O jei vairuotojas susižeidžia ar sugenda mašina?

Tai retkas atvejis, bet įvyksta. Mes turime draudimą, ir krovinys bus pristatytas kita mašina. Bet tai gali padėti dienų delay (delšą). Jei tau skubėjo, tai tikrai nervuojantis. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra susietas su technika, o technika kartais genda. Nereikėtų pykti į vairuotoją, jei sugedo variklis – jis irgi nori namo.

Ar vokiškas formalumas trukdo procesui?

Vokietija – biurokratijos šalis. Jei reikia įvežti kažką specifinio, reikia teisingų dokumentų. Bet jei tai tai, ką mes vadiname „baldai iš buto“, tai dažniausiai užtenka paprasto sąrašo. Vokietai dažnai nori viską užpildyti tiksliai, o mūsų vairuotojai dažnai nori greitai nuvežti ir išvažiuoti. Tas susidurtis gali sukelti laiko delsimą.

Vadybininko patarimai ir klaidos

Kuo dažniausiai klysta klientai užsakydami pervežimą?

Didžiausia klaida – nepasakyti apie sunkius dalykus. Vieną kartą klientas pasakė „keletas knygų“. Pasirodo, tai buvo visa biblioteka sunkiuose metaliniuose seifuose. Vairuotojas negalėjo pakelti. Daiktų pervežimas iš Vokietijos kainuos dvigubai, jei ten reikės kelti ne rankomis, o kranu arba jei reikės keleivių įlindimo į mašiną. Būk sąžiningas dėl svorio.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nebūtinai geriausias. Kartais moka už prekės ženklą, o ne už kokybę. Rinkis vidutinę kainą, bet patikrink įmonės reputaciją. Jei įmonė veikia jau 20 metų (kaip mūsų), tai ji kažką veikia teisingai. Jei įmonė atsirado prieš savaitę ir siūlo neįtikėtinai pigiai, tai aš asmeniškai nedučiau jokių pinigų iš anksto.

Ką daryti, jei gavau pažeistą siuntą?

Pirmiausia – nepadaryk nuotraukų prieš pasirašant dokumentus! Vairuotojas pasirašo CMR dokumentą, kuris yra vekselis. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie radoi sulaužytą koją, tu prarasi teises į draudimo išmoką. CMR draudimas dengia žalą tik jei pažeidimas užfiksuotas pristatymo metu. Daiktų pervežimas iš Vokietijos be CMR draudimo yra didelė rizika.

Ar galiu siųsti pinigus vairuotojui rankomis?

Gali, bet tai labai pavojinga. Jei vairuotojas dingsta (o taip nutiko), tu neturi jokių įrodymų, kad sumokei. Geriau mokėti įmonės sąskaitą pervedimu. Tai saugu ir turi sąskaitą faktūrą. Jei vairuotojas verčia grynaisiais („dėl degalų“), tai didelė raudona vėliava. Legalios įmonės taip nedaro.

Ar reikėtų duoti arbatpinigių vairuotojui?

Jis turi gauti algą iš savo vadovo. Tačiau jei vairuotojas padėjo tau nešti kuprą į 4-ą aukštą be lifto (nors jo darbas buvo tik įvežti prie namų), tai duoti 10-20 eurų arbatpinigių yra geras tonas. Jis prisimins tave kaip gerą klientą. (Čia aš kaip vadybininkas negaliu to reikalauti, bet kaip žmogus – patariu).

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti pervežimo metu?

Paprastai tereikia asmens dokumento (pas ar vairuotojo pažymėjimo), jei pats važiuoji. Jei siunti per mus, tau reikia CMR kvito (jį duoda vairuotojas) ir sąskaitos-faktūros. Jei perveži naudotus daiktus (tavo asmeninius), paprastai muitinė nedaro problemų ES viduje. Bet jei tai prekės pardavimui, reikės PVM mokėjimo dokumentų.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas ir kur jis turi būti pristatytas. Be CMR daiktų pervežimas iš Vokietijos yra laikomas nelegaliu arba „juodu“. Jei sustoja policija ir neturi CMR, gali baudžia ir vairuotoją, ir siuntėją. CMR taip pat yra draudimo pagrindas.

Ar galima sekti savo krovinius realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą. Mes galime pasakyti, kur mašina stovi. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą klausiant „kur jūs?“. Jis vairuoja, o skambutis gali trukdyti. Geriau skambinti mums, vadybininkams, mes pasakysim. (Išskyrus atvejus, kai jis neatsiliepia 3 valandas, tai jau keista).

Kas nutinka, jei negaliu priimti siuntos tuo laiku, kai atvyksta?

Vairuotojas gali laukti, bet jis nešventasis. Paprastai pirmoji valanda laukimo yra nemokama (arba įskaičiuota), o toliau – mokama (pvz., 30-50 eurų/val). Jei žinai, kad vėluosi, pranešk iš anksto. Galima susitarti dėl iškrovimosi kitoje dienoje, bet tada reikia užtikrinti, kad krovinys būtų saugus (užrakinta mašina).

Ar pervežiate automobilius?

Tai atskira tema, bet taip. Daiktų pervežimas iš Vokietijos kartas nuo karto susiduria su automobiliais. Jei tai važiuojantis automobilis (su numeriais), tai gali važiuoti savaeigiai. Jei tai nevažiuojantis (defektas), reikia specialių rąstų (sraigčių) užkrovimui. Automobilių pervežimas brangesnis nei dėžių, reikia daugiau vietos ir specialių leidimų.

Ar galiu susidėti daiktus į savo mašiną ir privažiuoti prie jūsų?

Gali. Mes vadiname tai „doškuoti“ (paketinis siuntimas). Tau tereikia atvežti prie mūsų arba susitikti Vokietijoje (jei ten važiuoji). Tada užkrauname į mūsų mašiną. Tai pigiau nei siųsti kurjeriu (DHL ir pan), jei turi daugiau nei 2-3 kertų. Tačiau reikia susitarti dėl vietos.

Išvados

Trumpai tariant, daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra fiksus dalykas, tai sudėtinė paslauga, priklausanti nuo tavo poreikių, vokiškų kelių mokesčių ir degalų kainų. Nereikia bijoti klausti ir derėtis, o svarbiausia – būti sąžiningam dėl to, ką perveži. Jei pasakysi tiesą iš karto, gausi tikslia kainą be nemalonų staigmenų pabaigoje. Rinkis patikimus vežėjus, ne tik pigiausius, ir tavo baldai ar technika nukeliaus saugiai namo.