Daiktų pervežimas iš Vokietijos – kas vyksta tikrovėje ir ką būtina žinoti?

Sveiki, turiu jau beveik ketvirtį amžiaus patirties tarptautiniame pervežime, ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas iš Vokietijos niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Vokietija didelė, keliai geri, bet klientai visada patiria staigmenų, kai sužino, kad jų "keli kūginiai daiktai" iš tiesų užima pusę sunkvežimio. Dirbu su šita visa kasdieniu chaosu, ir dažnai matau, kaip žmonės susimąsto tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų. Čia ne tik apie vairą pasukti, čia apie tai, kaip išvengti tų situacijų, kai nori plaukti akimis. Kalbėsiu paprastai, be jokių marketingo frazių, tiesiog kaip būčiau šalia.

Bendri klausimai apie kelią ir procesą

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus iš Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoj reikia važiuoti ir ką mes vairuotojų vadovame vadiname "krovinio surinkimu". Jei tai tiesiog vienas sunkvežimis į vieną vietą, tai nuo Berlyno ar Miuncheno iki Vilniaus važiuosite 1-2 dienas. Bet dažniausiai dirbame su daliniais krovinais (tarpinės), tada vairuotojas renka daiktus iš penkių ar dešimties vietų. Tada gali užtrukti ir savaitę, nes ne visada pavyksta viską susiderinti taip, kad būtų idealus maršrutas. Taigi, neskubėkite planuoti išvykimo į oro uostą tą pačią dieną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, o praktiškai – kartais įmanoma, bet nerekomenduoju. Yra griežti taisyklės dėl keleivių krovininiame transporte dėl draudimo ir saugumo. Jei įvyks avarija (ko Dievai saugokite), ir policija pamatys keleivį be bilieto ar specialių leidimų, bus didelių rūpesčių ir baudų. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis nebus jūsų asmeninis vairuotojas-ekskursijos gidas. Geriau pasikraukite bilietą į autobusą ar lėktuvą, nervų taupysit.

Kaip vyksta surinkimas (konsolidacija) Vokietijoje?

Tai yra tas nemalonusiausias etapas visam procese. Vairuotojas važinėja po visą šalį, paima po dėžutę čia, po sofos ten. Viskas sudedama į bendrą konteinerį ar sunkvežimį. Čia svarbu užtikrinti, kad jūsų daiktai būtų gerai uždaryti, nes kitoks klientas gali užkrauti virš jūsų tą, ką tik nupirko statybų prekybos centre. Žiūrėkite, kad jūsų dėžės būtų pažymėtos, o ne tiesiog "kažkas iš durų".

Ar tikrai saugu duoti daiktus kartu su svetimais?

Stengiamės vadovautis gerojojo proto taisyklėmis, bet... žinote, visada yra rizika. Jei įmonė patikima, ji turi sąrašus ir viską užfiksuoja. Buvo atvejų, kai dėl blogo pririšimo vazelinės arba skysčių išsiliejimo nukentėjo svetimi baldai. Todėl kruopštus pakavimas – tai ne mūsų kaprizas, o būtinybė. Jei turite kažką labai brangaus, geriau sutarkite dėl atskiro transporto, nors tai kainuos brangiau.

Kas daro vairuotojas, jei pavėluja į paskirties vietą?

Jis bando paskambinti. Dažnai klientai neatsiliepia, o vairuotojas turi stovėti ir laukti. Vokietijoje stovėjimo vietos sunkvežimiams labai griežtai reglamentuotos, jis negali tiesiog užstoti prie parduotuvės. Jei jums pasakyta, kad atvyks 14:00, būkite ten. Jei nebus, gali tekti važiuoti į kitą miestą ir grįžti tik po kelių dienų, o tai papildomai kainuos laiko pinigus (laiko mokestis).

Ar vežiate ir mažus siuntinius, ar tik didelius krovinius?

Įvairiai. Mums nerūpi, ar tai viena dėžė su knygomis, ar visa buto apyvarta. Tačiau maži siuntiniai dažniau būna renkami į tarpines. Jei norite greito pristatymo vienoje dienoje, tai gali būti brangu, nes teks mokėti už visą sunkvežimį, nors jis važiuotų tuščias. Ekonomiškiau laukti, kai susirinks pilnas krovinys.

Kokiomis dienomis geriausiai planuoti pervežimą?

Savačių pabaiga, ypač penktadienis, yra chaosas. Visi nori išvežti daiktus, kad savaitgalį jau būtų namie. Jei galite, planuokite atvežimą į Lietuvą ar išvežimą iš Vokietijos viduryje savaitės. Mažiau spūsčių, vairuotojai dar ne pavargę, ir tikimybė, kad kas nors nueis nugarose, mažesnė. Be to, Vokietijoje naktimis ir sekmadieniais galimi važiavimo apribojai sunkvežimiams.

Ką daryti, jei vairuotojas negali prievažiuoti prie namų?

Tai klasika. Senamiestyje siauros gatvės, arba privažiavimas užtvindyta. Tada reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę transporto priemonę – "paskutinę mylią" (last mile). Tai papildomai kainuoja. Jei gyvenate vietoje, kur sunkvežimis negali užvažiuoti, apie tai praneškite iš karto, o ne tada, kai jis jau stovi rajone ir blokuoja tris gatves.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirma, nuo atstumo (km). Antra, nuo tūrio (kubiniais metrais) ar svorio. Trečia, nuo to, kiek darbų reikia (ar reikia nešti iš trečio aukšto be lifto). Ir ketvirta – kuro kainos, kurios Vokietijoj (na, taip, kalbu kaip vairuotojai) šiuo metu baisios. Taip pat įeina kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut), kurie yra gana aukšti. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, tai kaip prašyti kainos be recepto vaistinei.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, jei tiksliai žinote, ką vežiate. Jei sakote "keli maišai drabužių", o paskui atsiranda dar šaldytuvas ir dviračiai, kaina pasikeis. Mes darome įvertinimus pagal jūsų pateiktą informaciją. Jei meluojate arba nežinote, kiek turi daiktų, tikėkitės papildomų sąskaitų vietoje. Aš visada sakau – geriau pervertinti, nei patirti nepatogumų vietoje.

Kaip ir kada reikia apmokėti už paslaugas?

Daugelis imonių užima pradinį avansą (20-30 proc.), kad užfiksuotų užsakymą ir užtikrintų, kad klientas "nudings". Likusią dalį sumokate gavus daiktus arba prieš išvežant iš Vokietijos. Sąskaitas išrašome su PVM. Jei kas kas nori mokėti "grynais į rankas" be dokumentų, tai jau jūsų rizika ir (tikriausiai) nelegali veikla, to mes nedarysime.

Ar brangiau vežti iš Vokietijos nei į ją?

Paprastai taip, nes daugiau žmonių veža prekes į Lietuvą nei atgal. Grįžtant tuščiais sunkvežimiais nėra pelninga, todėl bandoma užpildyti mažesniais kroviniais. Taigi, kaina gali būti šiek tiek aukštesnė dėl to, kad reikia "susirasti" grįžtamą krovinį, nors dabar su logistika jau geriau nei prieš 10 metų.

Ar pinigai grąžinami, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant iš bazės – taip, grąžiname, tik galbūt atimsime nedidelį administravimo mokestį. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų Vokietijoje arba jau pakrovė daiktus – tuos pinigus grąžinti negalime, nes darbas ir kuras jau išleistas. Suprantu, tai nepatogu, bet mes ne labdaros fondas, o verslas.

Kas yra "laiko mokestis" ir kodėl jis taip brangus?

Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jis turi laukti jūsų prie muitinės 3 valandas, arba laukti, kol jums surinksite raktus nuo sandėlio, tas laikas turi būti apmokėtas. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos, negalima vairuotojo laikyti be poilsio 10 valandų per dieną nemokamai. Paprastai tai fiksuota suma už valandą.

Ar galima susitarti dėl kainos, jei daug daiktų?

Žinoma, jei vežiate visą namų apyvartą arba verslą perkrastate, visada galima diskutuoti. Dideliems kroviniams taikomos individualios nuolaidos. Bet nedarykite to mažiems siuntiniams – ten kainos ir taip beveik nebekainuoja (tikrai ne tik dėl to, kad mes norime uždirbti, o dėl realių išlaidų).

Ar kainuoja brangiau, jei daiktai yra sunkūs (pvz., pianinas)?

Taip, tai vadinami "neįprasti kroviniai". Reikia specialių keltuvų, o kartais ir dviejų vairuotojų. Pianiną nešti laiptais be įrangos – tai kelias valandas ir sveikatos rizika. Todėl tokių daiktų kaina skaičiuojama atskirai, ji neįeina į standartinį kainyną už kubinį metrą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti siunčiant daiktus?

Pagrindinis yra siuntos sąrašas (packing list), kur parašyta, kas kas yra dėžėse. Jei tai asmeniniai daiktai, gali prireikti deklaracijos, kad tai ne nauja prekybos prekė. Jei tai prekės verslui – būtina sąskaita-faktūra ir PVM mokėtojo kodai. Be aiškaus sąrašo, muitinė gali sulaikyti visą sunkvežimį.

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežau senus daiktus iš buto?

Jeigu tai tikrai asmeniniai, naudoti daiktai (baldai, drabužiai), kuriuos naudojote bent 6 mėnesius Vokietijoje, tai dažniausiai muitinės procedūros nereikia (intra-EBC perkėlimas). Bet jei tarp jų yra kažkas naujo, su etiketėmis, ar didelė techninės įrangos kiekis, gali kilti klausimų. Geriau viską užfiksuoti sąraše, kad nereikėtų aiškintis vietoje.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti kažką į sąrašą?

Tai yra problema. Muitinės pareigūnai mėgsta tikslumą. Jei randa daiktų, kurių nėra sąraše, jie gali manyti, kad bandote slapta vežti prekes. Gali tekti mokėti baudas arba mokesčius. Vieną kartą klientas "užmiršo" paminėti motociklą, kuris stovėjo atskirai... laukėme tris dienas sandėlyje, kol viską išsiaiškino. (Na, gal ne tris, bet dvi tikrai).

Ar reikia draudimo poliso?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas (CMR draudimas) dažnai dengia tik labai nedidelę sumą (pvz., kelių eurų už kg). Jei vežate brangų kompiuterį ar antikvariatą, susitarkite dėl "visavertės vertės" draudimo. Be to, jei pats blogai užpakavote, ir viduje visas sugriuvo, draudimas negalės padėti – tai jūsų kaltė.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negali pateikti dokumentų?

Tai neturėtų nutikti su patikima kompanija. Vairuotojas visada turi turėti CMR sąrašą ir savo vairuotojo kortelę. Jei jis negali parodyti jokių dokumentų, tai kažkas čia ne taip. Tokiu atveju geriau nepaleisti daiktų, kol susisieksite su dispečeriu. Nereikia būti per daug abejingam, tai jūsų turto saugumas klausimas.

Ar sunku gauti leidimus specialiems kroviniams?

Jei tai pavojingi kroviniai (ADR), reikia specialių leidimų ir apmokytų vairuotojų. Paprastiems daiktams to nereikia. Bet jei pervežate, sakykime, alkoholį dideliais kiekiais (virš 90 litrų), tai jau jau akcizo prekės, ir čia be muitinės procedūrų bei licencijų niekas neisuvažiuos. Neskubėkite meluoti, muitinės turia gerus "snifferius" ir dujų analizatorius.

Pakavimas, pažeidimai ir rizikos

Ar reikia patiems pakuoti, ar tai daro jūsų komanda?

Galite rinktis. Jei norite sutaupyti, pakuoja patys. Mes tik duodame dėžes (kartais už papildomą mokestį). Jei norite, kad viską padarytume profesionaliai, atsiunčiame pakavimo komandą. Profesionalus pakavimas (medinės dėžės, burbuliukai) sumažina sugadinimo riziką nuo 90 proc. beveik iki nulio.

Kas daryti, jei daiktai atvyko sulūžę?

Pirmiausia – nefotografuokite tik to, kas sulūžo, bet ir viso konteinerio (kaip stovėjo). Parašykite pažeidimo protokolą (CMR protokolą) tiesiog vietoje, nepasirašydami pristatymo dokumentų be pastabų. Jei pasirašote, kad "viskas gerai", vėliau niekas neduos pinigų. Turiu omeny, tai labai svarbu – neskubėkite nuleisti rankų.

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus?

Galite, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės, neperėjusios galiojimo datos. Drėgni maisto produktai (mėsa, sūris) be šaldymo – draudžiama, nes sugadins kitus daiktus kvapo ar drėgmės. Alkoholis turi būti deklaruotas, nes viršijus tam tikrą kiekį tai jau ne asmeninis vartojimas. Vieną kartą kažkas vežė fermentuotus agurkus... visas sunkvežimis smirdėjo savaitę.

Kodėl negalima krauti į dėžes skysčių?

Skysčiai visada pasiekia dugną. Net jei jums atrodo, kad butelis uždarytas gerai, kelias šimtus kilometrų vibracijos padaro savo. Viskas apsilieja, popierius sugriauža, baldai deformuojasi. Skysčius reikia krauti į specialias dėžes su pakraščių apsauga arba į plastikines dėžes.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Tik jei supakuota į originalią pakuotę ir tada dar į stambią dėžę. Jei mesim monitorių tiesiog į bagažinę be apsaugos, jis sulūš. Monitoriai ir ekranai ypač jautrūs spaudimui iš šonų. Nenaudokite senų knygų dėžių brangiai elektronikai – tai pinigai į šiukšlinę.

Kas nutinka su baldais, jei jie neišmontuojami?

Jie gali būti apibrėžti. Dideli spintos, sekcijos – geriau išsukti dureles, nuleisti lentynas. Tai taupo vietą (taigi ir pinigus) ir sumažina nugriuvimo riziką. Jei nesugebate išmontuoti, praneškite iš anksto, kad vairuotojas žinotų reikti daugiau užtiesalų ir diržų.

Specifinės situacijos ir patarimai

Pervežiate ir automobilius?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Ne visiems tai patinka, nes automobilis užima daug vietos ir reikia spec. priemonių (autovežio). Jei automobilis nevažiuoja, reikia keltuvo. Kainos – nuo 500 eurų, priklausomai nuo vietos. Nereikia mums siųsti "nuotrauką be numerių" – mums reikia visų duomenų registracijai.

Ar vežate statybines medžiagas?

Vežame, bet tik jei jos gerai supakuotos. Plytos, blokeliai – nieko tokio. Bet durys, langai, grindys – turi būti uždengtos, nes prieš juos gali užsiremti kita siunta. Statybinių atliekų (griovimo šutinių) mes nevežame, tai jau atliekų pervežimas, ne mūsų specializacija (ir be to, tai draudžiama be leidimų).

Kaip elgtis, jei Vokietijos pusėje pirkėjai neduoda daiktų?

Tai retas, bet nepavykęs atvejis. Mes turime sutartį su jumis, ne su jų pirkėju. Jei pirkėjas "išgaravo" arba neatsiliepia, mums teks važiuoti toliau arba grįžti. Jums teks mokėti už sugaištą laiką. Todėl visada patikrinkite ar prekės pasiruošusios išvežimui prieš mums atvykstant.

Ar galima užsisakyti įrengimą (paketavimą) vietoje?

Galime atsiųsti vyrus su įrankiais. Jie surinks spintas, padės įdėti daiktus į dėžes. Tai kainuoja, bet sutaupo daug nervų. Ypač jei persikeliate su šeima ir mažais vaikais – geriau mokėti už tai, kad kiti nešioja, nei susižaloti nugarą paskutinę dieną.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai gyvenimas. Mes turiu pagalbinį transportą arba samdome kitą. Jūsų daiktai gali šiek tiek pavėluoti. Mes visada informuojame. Nereikia panikuoti ir skambinti į policiją. Jei lūžo šaltis žiemą, tai gali užtrukti ilgiau, bet stengiamės išsaugoti krovį (jei tai ne maistas, šaltis netgi naudingas).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinote, kaip sako: "skanus nemokamas, ir pigus brangiai kainuoja". Jei kas siūlo pervežti butą už 200 eurų, tai arba jis jūsų apguls, arba važiuos be draudimo, arba tiesiog dingsu su daiktais. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau daug "firmų-vaiduoklių". Pasitikėkite tuo, kas turi normalų svetainę (nors ne visada), atsiliepimus ir sąskaitą-faktūrą.

Ar galima veži daiktus iš "eBay Kleinanzeigen"?

Taip, tai labai dažna paslauga. Vokietijai labai populiarios šios skelbimų svetainės. Jūs perkate, mums atsiunčiate nuorodą, mes susitvarkome su vokišku kalbos barjeru ir atvežame. Svarbiausia – pasitikrinkite prekės būklę nuotraukose, nes jei parduodėjas meluoja, mes nebusime kalti.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios netilpo?

Jos lieka pas jums (arba Vokietijos pusėje). Negalima priversti vairuotojo įkišti daugiau, negu telpa, nes tai saugumo pažeidimas. Jei supratote, kad daiktų daugiau nei planavote, praneškite iš anksto – reikės didesnės mašinos ar dviejų važiavimų.

Pabaigos mintys

Galiausiai, daiktų pervežimas iš Vokietijos – tai ne tik fizinis darbas, bet ir organizacinis procesas, kuriame dažnai kažkas ne taip eina. Jei pasiruošę, turite sąrašą ir kantrybės, viskas praės sklandžiai. Nereikia tikėtis idealumo, bet reikia tikėtis sąžiningumo. Dirbu jau ilgai, ir žinau, kad geriausias klientas – tas, kuris klauso patarimų apie pakavimą. Sėkmės kelyje!