Daiktų pervežimas iš Vokietijos – kaip pasiruošti be streso?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir pasakysiu tiesiai – daiktų pervežimas iš Vokietijos niekada nesuvirksta į rutiną, nors keliai tą pačius. Vieniems tai atrodo paprasta kaip du du: nupirkai, pavadino, atvežė. Kitiems tai tiesiog košmaras su neribotu kiekiu nepaaiškinamų detaalių. Vokietija greta, tačiau logistika ten griežta, o vokiečių tikslumas mūsiškiams kartais sukelia šypseną, kartais – nervų krizę. Jeigu norite, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia ne tik tel. numerio dispečieriui, bet ir šiek tiek kantrybės bei supratimo, kas vyksta „už scenos“. Dažnai problema ne kelyje, o tose pačiose sutartyse arba dėžutėse, kurios kažkaip pradeda lydytis degtoje saulėjoje. Pasiruoškime, kad nereiktų veltui gydyti širdies.

Kas reikia žinoti prieš skambinant dispečieriui?

Kur pradėti, jei aš visiškai nežinau ką veikti?

Pradžia visada paprasta – susirinkite informaciją. Neišeina tiesiog pasakyti „atvežkite kažką iš Vokietijos“. Reikia žinoti, ką pervežiate, kur tiksliai yra daiktas ir kur jį reikia pristatyti. Be to, svarbu numatyti savo biudžetą, nes daiktų pervežimas iš Vokietijos turi savo kainų rėmus. Jei neturite adreso arba tik žinote miestą, tai jau problema, mes nežaisdžiame sapnuotojų. Geriausia turėti nuorodas ir galbūt kontaktą vokiškai kalbančiam asmeniui, jei pirkėte iš privataus asmens.

Ar reikia būti tiksliai laiku, kai atvažiuoja vairuotojas?

Vairuotojai turi savo grafikus, ypač jei tai yra dalinis krovinys. Vokietijoje laikas – pinigai, ir jeigu jums sutarta, kad atvažiuoja 10:00, būkite ten. Kartais gali pavėluoti dėl eismo rūsčio (Stau) ant autostrados, tai įprasta, bet nesitikėkite, kad jis lauks valandą, jei jūs užmiegate arba pamiršote pasiimti raktus. Buvo atvejų, kai vairuotojas tiesiog išvažiuoja, nes nieko nėra ir jis turi vežti toliau kitus klientus.

Kas dėl to, kad aš nekalbu vokiškai?

Didelė dalis mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, vokiškai – mažuma. Tačiau Vokietijoje daug kur sandėlininkai arba pardavėjai gali mokėti tik savo kalbą. Jeigu pirkėte iš firmos „Maschinenbau Gmbh“ ir jie nekalba jokia kita kalba, gali kilti nerezoliucijų. Geriausiai, jei galite susitarti, kad kas nors iš jų parašytų anglų kalba arba mes padėsime išversti dokumentus bet kuriuo atveju.

Kodėl man prašo nurodyti tikslius prekių matmenis?

Nes sunkvežimis turi tam tikrą talpą. Jeigu sakote „ta tai, maža dėžė“, o ji pasirodo esanti 2 metrų aukščio, ji tiesiog netilps. Mes negalime magiškai išplėsti kėbulo. Taip pat svarbu svoris. Jeigu nurodote 300 kg, o yra 2 tonos, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes bus perkrauta ir lenktiniame poste gauti baudą. Tikslumas čia gelbėja nervus.

Ar reikia kokios nors specialios draudimo?

Pagal nutylėjimą yra apribota atsakomybė, bet ji dažnai būna labai maža, pvz., kelių euro centa už kg. Tai reiškia, jei vežate brangų pianiną, ir jūs nenurodote vertės bei neapdraudžiate, ir sužlugtų – gausite vos keletą eurų. Visada rekomenduoju pasidomėti visapusišku draudimu, ypač jei daiktų pervežimas iš Vokietijos vyksta su brangia technika.

Kainos ir kur jos slepiasi

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Kainos kinta kaip orai priekyje. Jeigu tai yra paprasta 1 paletė iš Berlyno į Vilnių, gali būti ir 250-300 eurų. Jeigu tai didelis siunta su iškrovimu į 4 aukštą su liftu – skaičiuokite brangiau. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiandien... kažkaip pakilo vėl. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos, nes viskas priklauso nuo maršruto ir krovinio tip.

Kas tiek „priedai“ prie kainos, kuriuos matau sąskaitoje?

Čia dažniausiai būna kuro priedas, įkrovimo/iškrovimo darbai, jeigu tai ne įtraukta į pagrindinę kainą, arba galbūt mokesčiai už užtikrintą iškrovimą (Lay-by). Kartais įeina mokestis už privalomą plovimą, jei vežate mašinas arba techniką su nešvariais ratais. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog vokiški reikalavimai tokie.

Ar brangiau, jei reikalingas ekspeditorius?

Ekspeditorius užtikrina, kad viskas būtų tvarkingai suorganizuota. Jeigu tik samdote sunkvežimį „nuo A iki B“ be papildomų rūpesčių – gali būti pigiau. Bet jei reikia surinkti daiktus iš 5-jų skirtingų vietų Vokietijoje, tuomet ekspeditoriaus paslaugos būtinos, tai sutaupo laiko, o laikas – pinigai. Čia daiktų pervežimas iš Vokietijos tampa sudėtingesnis ir be profesionalios pagalbos neįmanomas.

Galima sutarti dėl nuolaidos?

Jeigu reguliariai vežate, taip. Vienintelis kartas – neįmanoma. Mes ir taip dirbame su labai mažomis maržomis, ypač dabar, kai rinka yra tiesiog siaubingai konkurencinga. Bet jei pasiūlysite ilgalaikę sutartį arba keletą krovinių per mėnesį, visada galima padiskutuoti prie kavinės stalo arba telefonu.

Kodėl penktadieniais kartais brangiau?

Nes vairuotojai nori namo. Jei reikia, kad jie dirbtų penktadienį vakare arba šeštadienį, reikia mokėti papildomai už viršvalandžius arba darbo laiko neatitikimą. Tai standartinė praktika visoje Europoje, ne tik pas mus. Geriau planuoti išsiuntimą ankstiau savaitės.

Dokumentai ir muitinė (arba kodėl būna nesusipratimų)

Ar reikia CMR sąskaitos-faktūros?

Be abejo. CMR – tai tai kas užtikrina, kad krovinys yra įformintas teisingai. Be jos per sieną nepravažiuosi (nors Vokietija ir Lietuva ES, bet vis tiek reikia). Sąskaita-faktūra reikalinga ne tik mums, bet ir potencialiai muitinei, jei atsirastų kontrolė. Nekurkite situacijų be dokumentų – tik baudos ir laiko praradimas.

Kas nutinka, jei pamiršau paduoti dokumentus vairuotojui?

Tada vairuotojas sėdi pasienyje arba laiko kambarį ir kviečia jus. Jis niekur nevažiuos be popierių, nes tai yra nelegalu. Kartais galima juos nusiųsti el. paštu ir jis atspausdina, bet geriau kad turėtų fizinę kopiją. Buvo atvejų, kai klientas siuntė PDF, o vairuotojas neturėjo spausdintuvo... siaubingi laukimai.

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežu naudotas daiktus?

Paprastai ne, jeigu tai yra asmeninis daiktų pervežimas arba įprasta prekyba tarp ES šalių (intrastatai). Tačiau jeigu pervežate daug naudotų padangų arba metalo laužo, gali būti papildomų patikrinimų. Muitinės taisyklės pasikeitė po „Brexit“ (nors tai ne Vokietija), bet bendras budrumas padidėjo. Geriau turėti visas kvitas.

Kas dėl PVM mokesčio? Jį moku du kartus?

Ne, jeigu esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tuomet taikomas atvirkštinis apmokestinimas (0 proc importas, tiesiog įrašote į deklaracijas). Jeigu esate fizinis asmuo ir perkate iš firmos Vokietijoje, jie gali išrašyti sąskaitą su PVM, tuomet jūs jį sumokate vokiečiams, o daugiau Lietuvoje nemokate. Paprasta, bet dažnai paini.

Ar galiu nusipirkti iš „eBay Kleinanzeigen“ be problemų?

Taip, bet būkite atidi. Ten daugiau privatų asmenų. Jie dažnai neinašo sąskaitų-faktūrų, tuomet pasirašome paprastą perdavimo aktą, kurį pasirašo abeji pusės. Tai legalus dokumentas, įrodantis, kad daiktas nupirktas ir jis tavo. Tiesa, vienas klientas nupirko mašiną ir pamiršo paimi techninę pasą... na, tai jau kita istorija.

Kas dėl to, kad prekė pavojinga (ADR)?

Tiesiog praneškite. Negalima slėpti, kad dėžėje yra dažų arba aerozolių. Jei sprogs kelyje arba užsidegs sandėlyje – baudos bus astronomiškos. ADR kroviniai reikalauja specialių leidimų ir ženklų. Mes sugebame suorganizuoti daiktų pervežimas iš Vokietijos su pavojingais krovinais, bet tik jeigu apie tai žinome iš anksto.

Pakavimas ir „nepageidaujami siurprizai“

Ar galiu duoti daiktą be pakuotės, tik taip „nuogą“?

Galima, bet tuomet atsakomybė už sugadinimą – tik ant jūsų pečių. Vairuotojas gali paprašyti pasirašyti atliekimo, kad krovinys buvo pažeistas įkrovimo metu. Gera taisyklė – kuo geriau užpakuota, tuo mažesnė tikimybė, kad kažkas nutiks po kelionės per duobes.

Kaip supakuoti baldus, kad nebūtų įbrėžimų?

Gerai. Naudokite burbuliukų plėvelę, kartoną, kampų apsaugas. Neliudykite jij „nuogais“, tą padaryti tik jei seni sovietiniai baldai, kuriems jau nieko nepadarysite. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet vibracija daro savo. Suolkės kojos gali nulūžti, jeigu nebus prifikuotos prie korpuso.

Ar turiu būti pats aš įkrovime?

Ne būtinai. Gali būti jūsų draugas, sandėlininkas arba pirkėjo atstovas Vokietijoje. Svarbu, kas pasirašo dokumentą (CMR), tas ir atsako už tai, kas įkeliama. Jei pasirašo žmogus, kuris nieko nekontroliavo, o vėliau paaiškėja, kad trūksta pusės dalių – ieškoti to žmogaus bus sunku.

Kas daryti, jei daiktas per didelis liftui arba durims?

Tai klasika. Vokietai dažnai stato didelius mašinų dalis į aukštus sandėlius be lifto. Reikia žinoti iš anksto ar reikia krautu per langą (taip, būna ir taip) ar reikia rentgeno. Jeigu nenurodote iš anksto, vairuotojas atvyks, pamatys ir... tiesiog neįkels. Tai jūsų problema (ir pinigai laukimo metu).

Ar galiu vežti asmeninius daiktus tarp prekių?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta. Negalimas „kontabanda“ – daiktai, kurių nėra sąskaitoje. Muitinė jei pamatys, kad sąskaitoje parašyta „2 padangos“, o vežiate drabužių spintą su televizoriumi, gali konfiskuoti visą sunkvežimį. Nesiduokite rizikai.

Kodėl vairuotojas nepriklauso mano daiktus į sunkvežimį?

Nors jis atvažiavo tam, kad padėtų, jis ne jūsų samdomis kelininkas. Jei reikia sudėti 100 dėžių į kėbulą, tai papildomas darbas, kuris gali būti mokamas. Dažniausiai jie padeda, jei tai kelios dėžės, bet jei tai visas butas – reikia kalbėti apie „krovinio pasiruošimą“ prieš atvykstant.

Realios situacijos ir problemos (ką dar nepaminėjau)

Kas nutinka, jei parduotojas Vokietijoje „dingsta“?

Tai baisiausia scena. Vairuotojas važiuoja 600 km, o parduotojas neatsiliepia arba uždaryta. Tuomet reikia skambinti, aiškintis, ar verta laukti, ar važiuoti atgal. Mes stengiames patikrinti parduotojus (ar jis ne „šmėkla“), bet kartais aistringi pirkėjai perka iš svetainės, kurios neegzistuoja. Būkite atsargūs.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei sunkvežimis jau išvykęs ir jis yra pusiaukelės, jums reikės sumokėti už tuos marsrutus, kuriuos jis važiavo tuščias, kad grįžtų. Mes vadiname tai „privalomu nuostoliu“. Geriau apgalvokite prieš.

Kas dėl to, kad vairuotojas bjaurus arba nepasitarnaujantis?

Žinoma, yra ir tokių. Jie žmonės, pavargę, dirba po 14 valandų per dieną. Jei jis yra nepasitarnaujantis, nedarykite scenos, tiesiog susisiekite su mumis. Mes kalbame su jais pažiūrėsime, kas negerai. Bet dažniausiai jei elgiamės pagarbiai, jie irgi padeda labai daug (pakels į skyrių, uždės ant paletės ir t.t.).

Ar galiu sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimų turi GPS sekimą. Tačiau ne visada tai yra 100% tikslu, gali būti uždelsimai. Bet šiais laikais technologijos leidžia matyti, kur mašina yra. Jei labai skubite – galima tiesiog paskambinti vairuotojui, jeigu jis nėra poilsio metu.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti „neišsamų“ krovinių?

Nes tai kelia problemų. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti aiškus. Jei sako „krūva geležies“, tai gali būti 1 tona arba 10 tonų. Jei krovinys nustatomas tik akimi, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, nes tai neatitinka jo sutarties sąlygų arba yra pavojinga.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Niekada. Viena paletės kaina (15-20 eur) yra niekas lyginant su 500 eurų vertės siunta, kurią užgožė kita prekė. Užsirašykite: geros paletės, raištis, plėvė. Tai jūsų draugas.

Kas jei atvyksta piktas vairuotojas? (Kartojasi, bet svarbu)

Tiesiog nedarykite jam nervingų. Jis gali turėti blogą dieną arba problemų šeimoje. Duokite jam kavos (jei stote) arba tiesiog palikite ramiai dirbti. Dažniausiai po to jie tampa gerokai draugiškesni ir padeda labiau, nei numatėte. Žmogiškas faktorius čia svarbiausias.

Viskas kas nepateko į kategorijas

Galite pervežti ir gyvūnus?

Taip, bet tai ne mūsų pagrindinė funkcija. Reikia specialių sąlygų ( temperatūra, vėdinimas ). Paprastai mes nevežame šunų ar kačių sunkvežimiais, tam yra specializuotos transporto paslaugos, nors kartais užtenka ir gero pašaldymo (juokuoju, natūralu, nes šiltai reikia).

Kaip elgtis jei prekė sugadinta atvykus?

Neskubėkite pasirašyti CMR be pastabų! Jei matote, kad dėžė sutaluota, parašykite ant dokumento „su defektais“ arba „rezervuoti teisę pretenzijai“. Pasirašius „ gryną “ dokumentą, gauti pinigus bus beveik neįmanoma. Tai sena taisyklė, kurią dažnai pamiršta išsigandę klientai.

Ar reikia eiti į kursus prieš vežiant daiktus?

Ne, nebent jūsų daiktas yra sprogmenys. Bet rekomenduoju perskaityti bent trumpą informaciją apie tai, kaip turi būti užfiksuotas krovinys. Žinojimas gelbėja pinigus.

Kas dėl palikimo pasienio punkte?

Nebenaudojamas variantas, nebent yra labai specifinė situacija. Anksčiau buvo popu, kad vokietis atveža iki Kybartų ir mes pasiimam. Dabar paprasčiau ir pigiau vežti iki durų, nes customai nebe toks griežtas.

Ką daryti jei neturiu grynųjų pinigų iškrovėjui?

Geriausia susitarti apie pavedimą iš anksto arba mokėti mums, o mes jums. Vairuotojai dažnai nemėgsta „grynųjų“ dramų, ypač didelėmis sumomis. Sąskaitos mokėjimas yra saugesnis ir tvarkingesnis.

Ar galiu pervežti savo seną automobilį be rėmų?

Galima, bet vėlgi – rizika. Jei automobilis užsidegs arba nusileis ratą kelyje – tai jūsų problema. Be to, automobilis turi būti užregistruotas (arba turi numerius) ir galėti važiuoti savo eiga. Negaliu tempti automobilio ant virvės 500 km, tai nelegalu (arba labai brangu (nors kartais ir padarysiame už užstatą)).

Kodėl taip ilgai laukiu atsakymo?

Kartais mes labai užimti. Yra dienų, kai skambinaim kas 5 minutes. Jei parašėte el. laišką, mes jį pamatysime, bet ne iš karto. Kantrumas, kaip ir su vairuotojais, padeda išvengti nesusipratimų. Mes ne robotai, mes dirbame.

Ar yra kokių nors sekretų, ką pervežti pigiau?

Sekretų nėra, bet yra patarimų: sujunkite siuntas. Jei turi ką nors vežti iš Miuncheno, o tavo draugas iš Hampūrgo – pabandykite surasti vieną transportą. Dalinimas išlaidų – tai geriausias būdas sumažinti kainą.

Kas iš to viso?

Galiausiai, viskas sumažėja iki komunikacijos ir pasitikėjimo. Daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra mokslas, bet jis reikalauja atsakomybės. Jei pasiruošiate, tvarkingai pakuojate ir sąžiningai pasakote, ką pervežiate, 99% atvejų viskas vyks gerai. O tas 1%? Susitarsime, išspręsime. Esu čia, kad padėčiau tų problemų išvengti arba su jomis susidoroti, taigi drąsiai rašykite ir skambinkite.