Daiktų pervežimas iš Vokietijos: kaip iš tikrųjų veikia logistika, terminai ir kas daro spūstis

Sekiojantis logistikos versle jau beveik dvidešimt metų, daug ką mačiau, ypač kalbant apie daiktų pervežimą iš Vokietijos. Pradedant nuo tada, kai vokiškas tvarkingumas buvo vizitas ir baigiant dabar, kai viskas kur kas labiau komplikuotuota. Dažniausiai klientai man klausia: „O kiek tai laiko užtruks?“ arba „Kodėl brangu?“. Atsakymai niekada ne vienodi. Vieną kartą vairuotojas važiuoja kaip lyg ateities, kitą kartą užstringa Kalvarijoje arba ties Miunchenu dėl keleto milimetrų sniego. Štai kodėl reikia suprasti, kad logistika – tai ne tik matematika, bet ir gyvi žmonės bei orai. Būtų galuta manyti, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos yra standartizuotas procesas, bet realybėje kiekvienas krovinys turi savo istoriją. Štai trumpas ir nelabai mokslinis vadovas, kas laukia jūsų siuntos kelyje.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir terminus

Kiek laiko užtrunka daiktų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai, kadangi kalbame apie daiktų pervežimą iš Vokietijos, standartinis terminas yra nuo dviejų iki keturių darbo dienų. Tačiau tai yra toks vidurkis, kurį mes, ekspeditoriai, sakome, kad nesusipainiotumėm. Jei siuntaima iš Miuncheno arba Hamburgo, gali praeiti ir penkios dienos, nes atstumas didelis. O jei iš Tilžės, tai gal ir per dieną gali nutrinti. Visada geriau turėti atsargą laike, ypač jei planuojate statybas ar remontą, nes laukimas suvirintojo dėl vėluojančių medžiagų kainuoja brangiau nei pristatymas.

Ar galima gauti siuntą rytoj?

Žinoma, jei aš turiu savo vairuotoją netoli Dresdeno ir jis neturi ką veikti, tada galiu padaryti. Bet tai vadinama „Ekspresinis reisas“ ir tai kainuoja du kartus brangiau. Paprastas daiktų pervežimas iš Vokietijos to neleidžia. Negaliu tiesiog liepti vairuotojui nukirsti miego valandas, nors kai kurie tai daro (ir to dėl gauname baudas). Taigi, rytoj – tikėtina tada, jei užsisakėte prieš savaitę arba du, o ne šiandien vakare prieš pat vidurnaktį.

Kodėl vairuotojai vėluoja?

Gerai, klausimas yra kiek neišderėjęs, nes kiekvienas turi savo priežastį. Kartais tai yra techninė problema – stabdžiai užsiverčia ties Berlynu. Kartos tai yra klientas iš Vokietijos, kuris vėluoja pakrauti. Yra ir tokių atvejų, kai vairuotojas tiesiog pamirštą „mikro-pauzę“ pietums. Tiesa daiktų pervežimas iš Vokietijos tampa sunkesnis rudenį, kai prasideda liūtys. Autobahnai užsikemša, ten kažkoks incidentas su „Mercedesu“ ir stovi trys valandas. Taip gi, ne visada priklauso nuo mūsų.

Ar veikia „sekimą“ realiu laiku?

Teoriškai taip, mes turime GPS. Praktiškai? GPS kartais rodo, kad vairuotojas stovi vienoje vietoje valandą, o jis tiesiog išėjęs pietų arba degalinėje prašo pinigų. Vokietijoje daug kur yra „mikro-stovėjimų“ zonų, kur GPS signalas pradingsta. Tačiau stengiamės rašyti Jums sms arba skambinti, jei įvyksta kokia nors nuslopsta. Patirtis rodo, kad asmeninis ryšys geriau už bet kokį sistemą.

Ar atveža ir savaitgaliais?

Nėra taisyklės, kad ne, bet daiktų pervežimas iš Vokietijos savaitgaliais yra retas reiškinys. Vokietijos sandėliai dažniausiai dirba iki 12:00 šeštadienį, o sekmadienį – ramybės. Jei jums labai reikia, reikia kreiptis iš anksto, ir mes turbūt surasime ką nors tarp tautiečių vairuotojų, kurie sutiks už papildomą mokestį. Bet dažniausiai vairuotojai ilsisi, nes jie taip pat žmonės, o ne robotai.

Ką daryti, jei siunta neateina laiku?

Pirmiausia – nepanikuoti. Skambinkite man. Aš paskambinsiu vairuotojui. Jei jis neatsiliepia (o tai nutinka, kai miega arba yra „netinkamoje zonoje“), laukiame. Dažniausiai siuntos atvyksta diena vėliau. Jei vėluoja tris dienas – tai jau problema, tuomet ieškome pakaitalų. Bet, tiesą sakant, po 20 metų darbo stebiu, kad dažniausiai vėluojama ne dėl transporto, o dėl to, kad klientas pats nenurodė teisingo adreso arba telefonas neveikia.

Kas lemia kainą ir kaip sutaupyti

Kodėl kaina svyruoja?

Degalai, mano drauge. Vakar degalai buvo 1,40 euro, šiandien 1,45. Tai atsispindi kainoje. Be to, daiktų pervežimas iš Vokietijos priklauso nuo euro kurso, nors mes skaičiuojame eurais. Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Prieš Kalėdas viskas kainuoja dvigubai, nes visi nori vežti dovanas ir inventorių. Vasarą, kai visi atostogauja, taip pat gali pakilti kainos, nes trūksta vairuotojų.

Ar pigiau, jei aš patsinu pakrauti?

Žinoma, jei jūs suteikiate pakrautą krovinią prie durų arba netoli kelio, tai pigiau. Bet jeigu reikia įlipti į trečią aukštą su nešimo liftą kur nėra lifto arba nešti keletą kilometrų, tai papildomai apmokestinama. Daiktų pervežimas iš Vokietijos įvykdomas pagal tai, kiek laiko trunka operacija. Vairuotojo laikas yra pinigai.

Kas yra „paskirstymas“ (LTL) kaina?

Tai kai turiu mažą krovinių , 2 paletes, ir aš juos dedu į didelį sunkvežimį su kitų klientų siuntomis. Pigiau, bet lėčiau. Daiktų pervežimas iš Vokietijos tokiu būdu gali užtrukti ilgiau, nes reikia nuvažiuoti po penkis sandėlius. Taip yra vadinama dalinė krovinio vežimo schema, idealu mažoms firmoms, kuroms nereikia viso sunkvežimio.

Ar galima derėtis su kaina?

Galima, bet ne visada. Jei jūsų krovinys yra 20 tonų ir eina tik viena kryptimi (tuščiu atgal), tada taip. Jei tai viena dėžė su knygomis, tai vargu ar. Aš stengiuosi būti sąžiningas, užduoda kainą, leidžiančią uždirbti tiek, kiek reikia vairuotojui sumokėti ir technikai palaikyti. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti pelningas, kadangi aš ne savo nuomonės gyvenu.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turiu būti atviras – kartais yra. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta ir reikia ilgo krosnio (kraunančio tiltelio) arba reikia susidoroti su sunkiomis konstrukcijomis. Taip pat, jei keičiate adresą paskutinę minutę, tai gali kainuoti. Geriausia viską aptarti iš anksto, kad nesusitiktume prieš pat pristatymą su piniginėmis rankose.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imame avansą, o likutį – grynaisiais pavedimu kai gaunate prekes. Taip yra saugesnija abiem pusėms. Yra buvę atvejų, kai atvežė brangų krovinį, o klientas pasislėpė arba sako „aš nežinojau, kad reikia mokėti“. Nenorėčiau tokių situacijų, todėl daiktų pervežimas iš Vokietijos įprastai vyksta sutartį pasirašius.

Dokumentai ir biurokratija (vokiškas chaosas)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina parduotuvės sąskaita-faktūra (invoice), kurioje nurodytas prekių svoris ir vertė. Be to, turi būti EX1 (jei reikia) arba paprastas pristatymo lapas (CMR). CMR – tai šventasis gralis mūsų srityje, be jokio daiktų pervežimas iš Vokietijos neįmanomas. Be CMR per sieną nepraeisite, muitininkų paprašys pirmiausia jo.

Kas daroma, jei dokumentuose klaida?

O čia prasideda linksmybės. Jei parašėte, kad yra 10 vienetų, o yra 12, muitinė gali sustabdyti visą reisą. Tada reikia rašyti paaiškinimus, mokėti baudas (nebent tiesiškai papiršom? Ne, šipuliuokit, aš to nedarysiu). Geriausia tikrinti duomenis du kartus prieš išsiunčiant. Vokietai yra labai griežti dėl dokumentacijos, nors patys kartais padaro klaidą.

Ar reikia mokesčių (PVM) mokėti?

Jei jūs esate įmonė su PVM kodu, tai dažniausiai ne (vidaus ES prekyba). Jei asmuo – taip. Čia aš ne esu 100% tikras, nes mokesčių taisyklės keičiasi kasmet, tačiau pagal standartą, jei vertė viršija 150 eurų (arba ką dabar ten nustatė), gal teks susimokėti. Geriausia pasiklausti savo buhalterio, o aš tiesiog vežiu. Daiktų pervežimas iš Vokietijos apima prekių judėjimą, o ne mokesčių konsultacijas.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis mums reikalingas?

TIR tai daugiau tarptautiniams reisams už ES ribų, pavyzdžiui, į Rusiją arba (anksčiau) į Baltarusiją. Veidžiant iš Vokietijos į Lietuvą, kai abiejose pusėse ES, TIR nereikalingas. Tačiau jei keliaujate per Lenkiją ir ji uždarius sieną (teoriniškai), gali prireikti, bet dabar ne. Laikausi senos mokyklos, bet TIR čia nėra aktualus.

Ar vokiečių kalaba trukdo?

Negaliu. Dauguma vokiškų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o mūsų vairuotojai – vokiškai (pakankamai, kad suprastų „wo ist die Rampe“). Dokumentai dažnai būna dvikalbiai. Bet jei atkeliauja iš mažo kaimo žemės ūkio kooperatyvo, ten gali būti tik vokiškai. Tada mes verčiame arba prašome papildomai paaiškinti.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Ar reikia siuntus įpakuoti į dėžes?

Geriau taip. Jei tai padėklos ant paletės, turi būti apvyniota plevele. Jei tai pavienės dėžės – jos turi būti tvirtos. Buvau situacijoje, kur vokietis padėjo į maišus smėlio maišus be etiketės, jie susimaišė su kitu kroviniu. Viskas teko atidaryti ir rūšiuoti. Daiktų pervežimas iš Vokietijos neapsiriboja tik važiavimu, reikia, kad tai būtų tvarkingai supakuota.

Kas nutinka, jei prekės sugenda?

Tada kviečiame draudimo kompaniją. Mes turime atsakomybės draudimą (CR). Bet čia yra pavojinga zonoje – jei paaiškėja, kad jūs blogai supakavote, draudikas nemokės. Vienas kartą klientas išsiuntė veidrodžius tiesiog pririštas prie paletės, be jokios plokščės. Kas galite pasakyti? Jie suskilo. Draudimas neapmokėjo. Nėra „stipraus“ draudimo nuo kliento kvailumo.

Ar galiu atsiimti (išsiimti) prekę paties?

Taip, galite vykti ir pasiimti patys savo automobiliu. Tada tai jau nėra daiktų pervežimas iš Vokietijos mūsų atliktas, ir už tai nemokate man. Bet už degalus ir savo laiką mokate patys. Kartais tai apsimoka, jei reikia atvežti keletą dėžučių ir norit pamatyti Vokietiją. Bet atsiminkite apie rūbinę (Vinjetę), kur dabar jau griežtai tikrina.

Kaip elgtis su „pavojingais“ krovinais?

Tai chemija, degalai ir pan. Čia reikia specialios ADR licencijos. Negaliu tiesiog įmesti bakas su benzinu į sunkvežimį tarp padangų. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei reikia vežti tai, reikia pranešti iš anksto, mes surasime ADR vairuotoją. O jei nutylėsite, ir sulaikys muitinė, bus didelė nelaimė.

Ar vairuotojai gali padėti iškrauti?

Gali, jei tai nėra sunku vienam žmogui pakelti. Jei tai 300公斤 variklis, be kėbulo neįmanoma. Tada reikia ordered „keltuvas“ (krautuvas) iš abiejų pusių. Paprastai vairuotojams nėra mokamas už fizinį darbą, jie vairuoja. Bet jie dažnai yra linkę padėti, ypač jei gerai pavaišinote kava arbata. Paprastas žmogiškumas veikia geriau nei instrukcija.

Nusivylimai ir problemos (ką venkti)

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jų vairuotojai miega kabinoje be dušų savaitėmis, arba jie veda „pavaldžius“ dokumentus (jei suprantat ką turiu omeny). Aš kartą girdėjau apie firmą, kuri įsirašinėjo daiktų pervežimas iš Vokietijos už 0,5 euro per kilometrą. Tai neįmanoma, net jei vairuotojis valgo duoną su vandeniu. Tokios firmos dažnai dingsta su kroviniu. Geriau mokėti brangiau, bet gauti prekę.

Kas daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Skambinkite policijai ir man. Jei jis vėluoja daugiau kaip 24 valandas be žinios, mes laikome ji dingusiu. Tai retas atvejis, bet nutinka. Vieni paslydo į duobę (ne iš bado, o kelio), kiti tiesiog nusprendė keisti darbdavį kelyje. Bet tokių yra mažuma, dauguma geri vaikinai.

Ar galite garantuoti, kad niekas nesugadins?

Negaliu. Aš garantuoju, kad padarysiu viską, kad būtų tvarkai. Bet jei kelyje už kliošo iššoks stirna per vairuotojo langą (kaip buvo pavėjų su viena „Scania“ prieš metus), tai aš nesu valdęs ir stirnos, nei vairuotojo. Gyvenimas yra neprognozuojamas. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra rizikingas verslas.

Kodėl kartais atveža ne ta prekę?

Nes vokiečių sandėlininkai sumaišo paletes. Ten dirba lotynai, lenkai, vokiečiai visi susimaišę. Pažymėjimas ant paletės gali būti neteisingas. Todėl visada patikrinkite, ką pasirašote. Pasirašius CMR, vėliau reikalauti „aš gavau ne tai“ bus labai sunku, teisme pralaimėsite 99%.

Ar verta rinktis mažas įmones?

Taip, jei norite individualaus požiūrio. Didelios korporacijos dažnai yra biurokratiniai, ten jums niekas neatsilieps asmeniškai. Mažos firmos, kaip mano, priklauso nuo kiekvieno kliento. Jei aš prapulsiu su jumis, aš neteksiu pardavimo. Todėl stengiuosi geriau.

Išvada

Apibendrinant visą šią chaosą, daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra tikslus mokslas, o gyvas procesas priklausantis nuo daugelio veiksnių. Nuo to, koks oras Tilžėje, iki to, kaip gerai miegojo vairuotojas. Svarbiausia yra pasirinkti patikimą partnerį, kuris nešoks su kroviniu, ir visada tikrinti dokumentus. Gerai susitarti dėl kainos ir terminų iš anksto (nors ir aš kartais klystu). Ir atsiminkite – pigiau nebūtinai reiškia geriau, o greičiau – neįmanoma be avarijų rizikos. Tepavyksta jūsų siuntoms atvykti saugiai ir laiku.