Daiktų pervežimas iš Vokietijos – kaip apskaičiuojamos kainos ir kodėl jos kinta kasdien?

Dirbu logistikos srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, o gal ir dvidešimt tris, jau nebesimenu tiksliai, pradedant nuo vairuotojo iki dabar, kai tikrinu dokumentus. Kasdien gaunu laiškus ar skambučius: „Kiek kainos pervežti sofą iš Miuncheno?“. Žmonėms atrodo, kad tai kaip taksi – pasakai tašką A ir B, ir viskas aišku. Bet, deja, daiktų pervežimas iš Vokietijos turi savo niuansų, kuriuos ne visada sužinsi iš greito paieškos rezultato. Kainos formuojasi ne tik pagal kilometrus. Čia ir kuras, ir vairuotojo laikas, ir tai, ar kelyje nekas negerai nutiko, pavyzdžiui, užstrigo ties Karaliaučiumi. Kartais tai atrodo chaosas, bet taisyklės egzistuoja. Noriu viską papasakoti tiesiai, be jokių „marketininkų“ užuolankų, kaip būtų kalbėjus gera prie stalo.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Nuo ko tiksliai priklauso kaina?

Viskas prasideda nuo to, kiek turite daiktų ir kur jie fiziškai yra. Jei tai viena kūgė su drabužiais – viena kaina, o jei reikia vežti dviračius ar statybines atliekas – kitokia. Daiktų pervežimas iš Vokietijos kainos atžvilgiu priklauso nuo maršruto ilgio, tūrio (kubų) ir svorio. Be to, svarbu, ar reikia įrenginio (keltuvo) iškrovimui, ar galima padaryti rankomis. Tiesiogines išlaidas sudaro degalai, amortizacija, vairuotojo atlyginimas. O prie viso to pridedame mūsų augančius mokesčius čia, Lietuvoje, ir Vokietijoje.

Kiek kainuoja vienas kilometras?

Tai kaip su kuru – šiandien viena, rytoj kita. Vidutiniškai galima sakyti, kad savivarčio pervežimas (jei kalbame apie labai didelius kiekius) gali kainuoti nuo 1.5 iki 3 eurų už kilometrą, su visais mokesčiais. Bet daiktų pervežimas iš Vokietijos mažesnėmis siuntomis (kai dalijate krovinią su kitais) paprastai brangiau atsižvelgiant į vienetą. Negaliu pasakyti tikslios sumos čia, nes priklauso nuo to, ar važiuojame į Berlyną, ar į kažkokį kaimelį netoli Olandijos sienos, kur beveik nėra grįžtančių mašinų.

Ar brangiau vežti tamsiais paros metu?

Taip, tikrai. Naktį vairuotojai dirba brangiau, yra darbo apsaugos standartai ir papildomi mokesčiai. Jei reikia, kad krovinys atvyktų į jūsų sandėlį ryte aštuonią, tai mumis tenka išvažiuoti iš Vokietijos jau vėlai vakare. Tai vadinamasis „naktinis“ tarifas. Daiktų pervežimas iš Vokietijos neapsiriboja tik dienos darbu, bet naktinis reisas visada prideda prie galutinės sąskaitos apie 15–20 proc., bent jau taip buvo prieš metus, tikiuosi, daug nepasikeitė (noriu manyti, kad ne).

Kodėl kai kurios firmos skelbia „nuo 30 eurų“, o paskui reikalauja 300?

Tai klasika. „Nuo“ – tai tas mažiausias kiekis, kai jūsų dėžė telpa į mažutį furgoną, kuris jau važiuoja į jūsų rajoną su kitu užsakymu. Bet jei turite 5 kubus, tenka ieškoti didesnės mašinos. O jei pasakote „pianinas“, tai tenka siųsti specialią techniką. Daiktų pervežimas iš Vokietijos kaina yra dinamiška - tą 30 eurų galima gauti tik tada, jei visos planetės susilygina. Realumo tokios sumos mažai kur. Nekilkite ant kabliukų.

Kas turi įtakos galutinai sumai be km?

O čia jau įeina vairuotojo maistas, pragyvenimas (dienpinigiai), o ir ilgis privalomo poilsio. Vokietijoje negalima tiesiog sustoti ir miegoti kur panori – turi būti poilsio aikštelės, kurios mokamos (naktį po 15-20 Eur). Jei vairuotojas privalo laukti, kol jums surengiate iškrovimą, tas laikas taip pat kaštuoja. Daiktų pervežimas iš Vokietijos tai nėra tik vairo sukimas, tai ir laukimas, planavimas. Už laiką reikia mokėti, kitaip niekas nevažiuos.

Ar įeina į kainą iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai į standartinę kainą įeina tik pristatymas iki durų arba įleidimas į garažą. Jei reikia nešti į butą antrame aukšte be lifto, arba kelti per balkoną – tai jau papildomos paslaugos. Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažniausiai numato, kad klientas pats suorganizuoja „krovėjus“ čia, arba mes tai darome už papildomą mokestį. Nemanau, kad vairuotojas, kuris važiavo 1000 km, džiaugsis nešdamas 40 kilogramų šaldytuvą 4 aukštus papildomai.

Kas daro įtaką kainai Vokietijoje

Ar svarbu, iš kurio miesto vežate?

Labai svarbu. Jei iš Miuncheno į Vilnių – tai gana toli. Jei iš Kyliuso ar netgi iš netoli Lietuvos sienos, pvz., iš Tilžės, tai skamba visai kitaip. Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažniausiai brangesnis iš pietų arba vakarų, nes ten reikia važiuoti per visą šalį. O iš Hamburgo ar Brėmeno gali būti lengviau, jei vairuotojas tuo metu dirba šiauriniais maršrutais. Dar ten kalnai (Alpės), jei giliau į pietus – ten daugiau kuro suvartoja mašina, o tai aukštyn kainą.

Kas turi įtakos, jei reikia važiuoti į „Umweltzone“?

Visi didieji Vokietijos miestai turi tas ekologines zonas, kur negali važiuoti senais, dujų išmetančiais sunkvežimiais. Mums teiks pirkti specialias leidimo kortelės („Umweltplakette“). Tai nedidelė suma (gal 10-20 eurų), bet ji įeina į išlaidas. Jei vairuotojas įvažiuoja be jos, baudos milžiniškos – nuo 80 eurų. Daiktų pervežimas iš Vokietijos reikalauja ir dokumentų tvarkos, ir šių smulkmenų. Mes vis tai apskaičiuojame, kad jums nereikėtų galvoti apie raudonus lipdukus stikle.

Kaip darbas Vokietijos sandėliuose veikia kainą?

Ten labai griežti režimai. Jei atvažiuojate 15 minučių vėlai, jums gali neleisti iškrauti už visą dieną arba pridėti laukimo mokestį sandėliui. Vokietai moka už laiką. O vairuotojas laukia – laikas eina, mokesčiai didėja. Jei sandėlyje reikia specialių leidimų arba neįmanoma privažiuoti arti, reikia naudoti ilgus įrankius. Tai dar brangia. Daiktų pervežimas iš Vokietijos tampa komplikuotas, kai pirkėjas nežino, kad ten reikia registruotis pusvalandžiu anksčiau internetu. Buvo atvejų, kad žmonės stovėjo po tris dienas.

O jei aš perkau prekę iš „eBay Kleinanzeigen“?

O tai visą laiką. Žmogus nupirko sofas, pasakė „padėkite”. Važiuojame, o paštas (vokiškas DHL/Post) neperduoda didelių daiktų į Lietuvą tiesiogiai, arba per brangu. Turime rengti individualų reisą. Daiktų pervežimas iš Vokietijos iš privačių asmenų dažnai brangesnis dėl to, jog tenka važiuoti į butą antrame aukšte be lifto. Viskas įskaičiuojama: laikas, nusileidimas, įkėlimas. Tačiau kartais įdomios išvykos – pats vokiškas alų pasigerti po darbo (ne vairuotojams, žinoma).

Kodėl taip svarbi adreso tikslumas?

Kai aš klaustu „ar sunkvežimis gali privažiuoti“, tai aš nejuokauju. Vokiški kaimai siauri, senasis statinių centras – ten furgonas nepravažiuos. Jei reikės perkrauti į mažesnę mašiną (pervarkymą), tai kainos dvigubai. Daiktų pervežimas iš Vokietijos reikalauja, kad iš karto būtų tiksliai žinoma, ar ten tiltas neper žemas. Niekada nežinokite, kas jūsų laukia tame „Grosse Strasse“ gatvės name – gali būti, kad tik pėsčias gali įeiti.

Ypatingos situacijos ir vargai kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

O tai realybė. Prieš mėnesį turėjome atvejį ties Berlynu – išsprogno technika (kompiuteris mašinoje). Vairuotojas stovėjo 10 valandų. Klientas nelaukė? Turėjo laukti, arba mes samdėme kitą mašiną iš netolieselio (gynėjo brangiai). Kas dėl kainos – jei dėl mūsų kaltės, mes padengiame. Jei dėl techninio gedimo – laikas nežinomas. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi rizikos dalį, kurią dažnai klientai nemato sąskaitoje, bet ji įtraukta į maržą.

Ar jums keičia kuro kainos praėjus mėnesiui?

Žinoma. Mes turime kuro korekcijos koeficientą. Jei anksčiau degalai kainavo 1.40, o dabar 1.80, tai kaina pakyla. Ne daug, gal 5-10 procentų, bet ji pakyla. Negalime vežti už tas pačias pinigus, jei mums brangsta kuras. Daiktų pervežimas iš Vokietijos – tai ne fiksuota kaina, jei tiksliai nenustatyta „fiks“ už 3 mėnesius. Užsienyje degalai brangesni nei čia (prieš tai buvo didesnis skirtumas), nors dabar jau mažiau vargu.

Kas daryti, jei daugiau daiktų nei planavote?

Dėl to baisiausia. Pasakote „3 kubai“, o atvažiuoja vairuotojas ir jaučia, kad yra 5. Vietos jau nėra, kiti klientai laukia. Gali būti dviejų variantų: arba mes susitartyje permokame už papildomą vietą (jei yra), arba tenka važiuoti antrą kartą. Antras kartas – tai dviguba kaina darbo. Daiktų pervežimas iš Vokietijos reikalauja, kad klientas būtų sąžiningas tiksliuoju kiekiu. Nenusimėginkite, vairuotojas tai iškart pamato pagal akis (nesukompromituokite savęs).

Ar galiu sėsti į mašiną su vairuotoju?

Formaliai – ne, jei tai krovinių pervežimas (tuometi). Draudimas neleidžia vežti keleivių oficialiai be tam tikrų leidimų, o tai ypač tarp šalių ribų. Bet praktiškai... jei tai jūsų daiktai ir sutinkam su vairuotoju, kai kas daro. Tik negirskite per daug garsiai, sulaikykite muilą ant rankų, jei einate į kaimą. Žodžiu, legaliai nelegalu, bet daiktų pervežimas iš Vokietijos su keleiviais yra pilnas rizikos. Geriau nerekomenduoju – aš už tai neatsakau.

Kas daryti, jei daiktai sugedą kelyje?

Gedimų būna nedažnai, bet jie būna. Jei vairuotojas staigiai stabdo, ir jūsų kriauklė nulūžta, mes atsakome tik pagal CMR konvenciją (maždaug po 10 eurų už kg). Neišsiveršite, jei kasetė su auksu (nors tai nelegalu be deklaracijos). Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi savo limitus. Dėl brangių daiktų visada rekomenduoju papildomą draudimą. Neteisinu pirkti pigiau ir tada verkti, kai kažkas sudužo nuo kliūties.

Mokesčiai ir dokumentai

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate verslas ir turite PVM mokėtojo kodą – taip, PVM 21 % (Lietuvoje) arba 19 % (Vokietijoje, jei ten dirbame). Jei asmuo fizinis – PVM nėra. Tai svarbu, kai sudarome sutartį. Daiktų pervežimas iš Vokietijos lietuviams dažniausiai yra be PVM (jei jiems patiems nereikia), jei prekę nupirko su Vokietijos PVM. Tuomet viskas išsiskaičiuoja paprasčiau. Bet apie tai geriau susitarti anščiau.

Ką reiškia „krovos iškrovos mokestis“?

Standartai – tai laukimas, jei reikia. Kartais į kainą įeina 1 valanda, o jei tenka pūsti audrą 3 valandas? Tada skambinate laikmatis. Dar yra vadinamasis „dėžių skaičius“ mokestis (kraunama viena dėžė – tai greitai, o šimtas – lėtai). Daiktų pervežimas iš Vokietijos kaina apima darbą, bet tik pagal numatytą laiką. Už viršutinį limitą reikia mokėti atskirai, paprastai pagal tarifą už valandą (apie 40-60 eurų). Vokietijos vairuotojai myli gerti kavą, bet ne dirbat be mokėjimo.

Ar reikia muitinės deklaracijos formos?

Jeigu tai naudojamos prekės – taip, privaloma T1 dokumentacija kelyje arba išrašas (kvitas). Jeigu tai asmeninio naudojimo daiktai (buitis, baldai iš buto) – dažniausiai nereikia, bet reikia turėti dokumentus, kad tai yra jūsų nuosavybė (galimi pirkimų čekiai). Daiktų pervežimas iš Vokietijos be dokumentų gali baigtis tuo, kad mašiną sulaiko sienoje (tikriausiai Kaune ar Kybartuose). Muitininkai tikrina labai griežtai, ypač jei mašina pilna (pilnavertis).

Kodėl reikia CMR dokumentą?

CMR – tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Be jo, vairuotojas negali važiuoti per sieną (tiek Vokietijos, tiek Lietuvos pusėje). Jame parašyta, kas veža, kas gauna ir kiek. Daiktų pervežimas iš Vokietijos formalizuojamas būtent taip. Jei trūksta prekių, tai pagal CMR ieškoma atsakomybės. Visada paspauskite dvi kopijas – viena jums, kita vairuotojui. Niekada nepaleiskite mašinos be spaudų (parafų), arba bus problemos, jei kas dingsta.

Rizikos ir patarimai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Vargu. Žinau tas firmas kurie veža už pusę kainos – naudoja senus „Renaault“ furgonus su vairuotojais iš trečios šalies be lietuviškų leidimų. Arba tiesiog „keliauninkų“ mašinos. Jei jums svarbi dėžė su drabužiais – gerai. Jei brangus pianinas ar baldai? Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti užtikrintas. Pigiausio pasiūlymo sergas dažnai dingsta arba sulūžta kelyje (kaip tas dėdė Jonas, jis važiuodavo tiesiai per griovius, kol neįvažiavo į duobę netoli Frankfurto).

Kas užtikrina, kad mano daiktai nenukentės?

Draudimas mes turime privalomą (CMR draudimas), bet jis padengia tik 8.33 SDR už kg (apie 10 eurų). Jei vezate auksą ar brangia elektroniką, reikia papildomo draudimo. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi rizikų. Jei vairuotojas staigiai stabdo, baldai gali judėti. Mes pakavame, bet jei klientas pats pakavo blogai – neatsakome. Visada pasilikite nuotraukas prieš išvežiant, kad nebūtų ginčų kas buvo skilę anksčiau.

Kas daryti, jei pamečiau raktus?

Kartais nutinka, kad vairuotojas užrakina mašiną, o raktai viduje (arba jų išvis nėra). Tuomet tenka skambinti pagalbai iš Vokietijos specializuotoms firmoms. Tai kainuoja apie 200-500 eurų. Jei dėl jūsų kaltės (pamečiate raktą nuo buto, kur reikia iškrauti) – už tai mokėsite. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi tokių kvailų momentų. Tai reiškia laiko praradimą ir pinigus. Tai nėra įtraukta į pradinę kainą.

Kodėl kaina skiriasi, kai pervedu pinigus (prieš/iš po)?

Yra toks dalykas kaip „Užstato mokestis“. Kai kurioms firmoms reikia užtikrinimo, kad iškrausite daiktus, arba kad jūs iš tikrųjų atsiimsite prekę. Jei mokate iš karto (100 %), gautą nuolaidą (2-3 %). Jei mokate grynaisiais vairuotojui – gali būti pigiau (aišku, oficialiai tai nelegalu daug kur, bet gyvenime kart taip). Daiktų pervežimas iš Vokietijos – tai ir pinigų srautai. Mums svarbu, kad nevažiuotume tuščia atgal.

Ar galiu siųsti dviračius ar motorolerius?

Galima, bet yra problemų su tepalais. Benzino ar alyvos likučiai gali būti (nors turi būti išpilti). Užsienyje (ypač Vokietijoje) griežtai tikrina, ar nutekėjimas. Daiktų pervežimas iš Vokietijos kaina dviračiams dažnai mažesnė, jei juos galima padėti ant kito krovinio viršaus (kai kurie taip daro), bet geriau gabent atskirai. Knygos? Tikrai brangu dėl svorio. Žinokite savo daiktus.

Kokius dokumentus turiu parodyti vairuotojui?

Asmens tapatybės dokumentą – privalomas. Jei prekės ne jūsų, o pasamdytos (pvz., iš e-Bay), reikia galimybės parodyti pavedimą, kad jūs nupirkote. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti „švarus“. Jei vairuotojas abejoja, kad ką pavogėte, jis gali nevežti. Taip pat reikia adreso, kur reikia vežti. Geriau išsiųsti „Waze“ vietą su koordinatėmis, kad vairuotojas neprasptų (Vokietijos kaimai sudėtingi).

Ar vežiate per šventes?

Dirbame, bet už triskart. Viskas uždaryta – degalinės, sandėliai. Vairuotojai nemėgsta važiuoti per Velykas ar Kalėdas, nes negali užtiesti laiko (laikmačio). Jei jums labai skubia – galima susitarti, tačiau daiktų pervežimas iš Vokietijos šventiniu laikotarpiu yra išskirtinis paslaugas. Be to, maršrutais daug „turistų“, spūstys. Geriau laukti pirmadienio ryto, nebent tai gyvybiškai svarbu.

Kas yra „demurrage“ mokestis?

Tai vokiškas žodis (nutekėjimo mokestis?) – tai bauda už ilgą laukimą, pvz., uoste ar sandėlyje. Jei vairuotojas atvyksta ir turi stovėti 2 dienas, kol jums išrašo dokumentus – jis laukia ne be užmokesčio. Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažnai susijęs su šiuo dalyku, jei vežate konteinerius ar didelius krovinius iš uostų (Hamburgas/Bremerhaven). Paprastiems baldams tai neaktualu, kolkas. Tikiuosi, kad ir jums nereikės susidurti.

Ar galiu sekti savo krovininą?

Dabar dauguma mašinų turi GPS. Tikrai sakant, geriau tiesiog skambinti vairuotojui, nes sistemos užstringa (rodo, kad jis Varšuvoje, jei jis vienoje vietoje stovi). Daiktų pervežimas iš Vokietijos tampa stresingu, kai nežinai, kur jis yra. Mes visada siunčiame nuorodą, bet nedarykite panikos, jei koordinatės nejuda valandą – gali būti, kad vairuotojas geria kavą arba laukia pakrovimo.

Kodėl taip ilgai laikote depozitą?

Depozitas imamas dėl to, kad klientas neatšauktų užsakymo paskutinę minutę. Jei mes jau išvažiavome su pusiau pilna mašina (ar tuščia pagal jūsų kryptį), o jūs pasakote „nebereikia“, mes prarandame pinigus. Daiktų pervežimas iš Vokietijos užsakymas – tai tas pats kaip bilietas į lėktuvą. Atšaukimas vėlai brangina. Depozitas grąžinamas po atlikti darbai. Tai apsauga, ne pykčio priemonė.

Išvada

Na, čia tokia realybė. Daiktų pervežimas iš Vokietijos ne tiek paprastas, kaip atrodo iš šono. Kainos formuojasi iš šimto smulkmenų – nuo kuro iki to, kaip gerai vairuotojui sekasi duotą rytą. Nenusimėginkite pigiaisiais pasiūlymais ir visada reikalaukite dokumentų. Geriau padėti šimtą eurų daugiau, ir gauti savo daiktus sausus bei laiku, nei taupyti ir galvoti, kur jie dingo. Jei turite klausimų – rašykite, patarsiu kaip galiu (nors ir ne visada turiu atsakymų iš karto).