Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje ir galiu pasakyti viena – nėra dviejų vienodų pervežimų. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais atrodo paprasta užduotis tik brošiūrose, o tikrovėje tai nuolatinis sprendimų paieškos procesas. Vokietija – rinka griežta, bet jei viską tvarkingai suplanuoti, veža kaip laikrodis. Štai paprastas, be daugiaformiškų frazių, vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, ko tikėtis ir kada būtina įsikišti. Niekas neslepia, kad kartais klystame, bet stengiamės tai ištaisyti.

Pradiniai klausimai ir kainodara

Kiek iš viso kainuoja pervežimas?

Tai yra klausimas, kurio visi bijo, nors kiekvienas atveju skirtingai. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais gali kainuoti nuo šimto iki tūkstančio eurų, priklauso nu krovinio tūrio. Negaliu tau dabar tiksliai pasakyti, nežinodamas, ką veži – ar tai pianinas, ar dėžė su knygomis. (Prieš metus buvo pigiau, bet kuro kainos... nenuilsu kalbėti apie tai). Tiesiog parašyk man manąs, o aš jums paskaičiuosiu realią kainą.

Kaip sudaroma kaina?

Formulės čia nėra tokios paprastos kaip mokykloje. Imame kuro sąnaudas, vairuotojo darbo užmokestį, mokesčius už kelius Vokietijoje – juos labai nemėgsta, bet mokėti tenka. Pridedame maršrutą, ar tai tikrai Vokietija, ar gal reikia važiuoti per Lenkiją, o ten problemų daugiau. Dar pridedame mūsų maržą, nes ir mes norime gyventi. Taigi, tai ne vienas skaičius, o kelios sudedamosios dalys, kurios keičiasi kasdien.

Ar brangu vežti į Miuncheną?

Miunchenas yra toliau nei Berlynas, taigi logiška, kad brangiau, taip? Ne visada. Kartais ten važiuoja daugiau grįžtančių sunkvežimių, tad galima gauti nuolaidą. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais Miuncheno link dažnai priklauso nuo to, ar galime surasti porinį krovą atgal. Jei reikia skubiai, tai kaina šoka į viršų akimirksniu. Geriau planuoti savaitę anksčiau.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau, tai aksioma. Idealiai – savaitę-dvi iki išvykimo. Bet žinau, kad gyvenimas – tai ne idealus planas. Kartais skambina ryte ir sako, kad reikia važiuoti šiandien. Tokiais atvejais stengiamės įsiterpti, bet tai kainuoja. (Ir kartais tenka vairuotojams budėti naktį, kas jų labai nepatinka). Taigi, nedelaykite paskutinę sekundę, jei norite taupyti.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – CMR sąvarašas, jis kaip krovos pasas. Be jo niekur neinuvažiuosi. Dar reikės prekių sąrašo su svoriais ir matmenimis, o tai dažnai pamiršta. Jei vežate naujas prekes, reikės ir sąskaitų-faktūrų, o jei naudotas – tai pažymos apie nuosavybę. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais be dokumentų yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo – neįmanoma ir pavojinga.

Kas daroma su muitine?

Vokietijos muitinė... čia beprotybės kartais. Jie tikslūs, bet jei trūksta vieno taško, stovi šimtus valandų. Turiu omenyje, ilgai laukti. Jei keliaujate iš Lietuvos (ES), tai formaliai tai ne eksportas/importas, bet vis tik gali sustabdyti. Jie tikrina, ar nėra tabako ar alkoholio virš limito. Reikia turėti visus dokumentus paruoštas iš anksto, kad neblokuotų eismo visiems.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai klausimas, kurį geriau užduoti buhalteriui. Aš tik vežu dėžes. Paprastai, jei prekės keliauja tarp ES šalių, PVM ne taikomas, t.y. 0 proc. tarifas, jei pateikiate tinkamus PVM mokėtojo numerius. Bet jei klientas neįregistruotas, gali tekti mokėti Vokietijos PVM. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais čia nepakeisia situacijos – mums mokate už paslaugą su PVM, o prekę reguliuoja kiti įstatymai.

Kas yra TIR karnetas?

Tai toks dokumentas, leidžiantis važiuoti be muitinės patikros per sienas. Na, be patikros, bet su užtikrinimu. Jei turi TIR, greičiau važiuoji. Bet paprastam klientui, kuris perveža baldus į butą, tai nereikalingas gaidys. Tai labiau dideliems vežėjams. Tiesiog nepamirškite pasiimti savo asmens dokumento, nes be jo joks karnetas nepadės.

Pakavimas ir krovinių tipai

Ar jūs užsipakuosite daiktus?

Galime, tai nėra problema. Turime įrangą, žmonių, kas padarys tai greičiau nei jūs. Bet tas paslaugas papildomai kainuoja. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais gali apimti ir "pakuoju už tavęs" paslaugą, jei to nori. (Nors kartais klientai mano, kad "dėlė" reiškia viską užmesti į maišą, o tada vėliau nustebę, kai kažkas sudūžta). Geriau pasakykite iš karto, kad planuotume laiką.

Kaip vežti lūžtančius daiktus?

Stipriai ir kruopščiai. Vokiški keliai lygūs, bet posūkiai aštrūs. Turiu omenyje, vairuotojai ten važiuoja greitai. Naudojame burbuliukų plėvelę, styginius, dėžes. Viena kartą vežėme porceliano kolekciją ir, atsiprašau už išsireiškimą, nubaidžiau, kad nenukrito. Jei daiktas labai jautrus, geriau įsigyti specialią dėžę iš putų, nors tai brangiau.

Ar galima vežti pianiną?

Galima, bet tai ne taip paprasta kaip dėžę užmesti. Reikia keltuvas, o dar geriau – keturių vyrų, kurie tikrai žino, ką daro. (Nebūkite herojai ir bandykite pajungti pianiną prie savo "Volvo" priekabos – baigsis blogai). Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais apima ir tokius nestandartinius krovinius, bet reikia apie tai pranešti iš anksto, kad paruoštume techniką.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Tada reikės didesnio sunkvežimio arba dviejų. Negaliu tiesiog visko įspausti į 3,5 tonos sunkvežimį, jis tiesiog nevežs. Fizikos dėsniai veikia ir čia. Jei jau užsirašėte mažesnę mašiną, o išejo, kad daugiau, teks keisti planus, tai brangiau. Stengkitės kuo tiksliau įsverti savo turimą turtą, išmatuoti baldus prieš skambinant.

Ar saugu vežti maistą?

Saugu, jei laikomės taisyklių. Jei tai sausas maistas (makaronai, konservai), problema nėra didelė. Bet jei šaldytas produktai, reikalinga šaldymo mašina. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais maisto pramonės reikmėms reikalauja specialių leidimų ir temperatūros kontrolės. Negaliu tiesiog padėti mėsos į paprastą furgoną, nes ją sugadinsime ir mums, ir vokiečiams baudos bus didelės.

Logistikos valdymas ir procesas

Kas yra šis "valdymas"?

Tai, ką aš darbuojuis kasdien. Tai ne tik vairuotojas vairuoja. Tai reiškia, kad aš žinau, kur jis yra, kada sustojo, ką valgo (be juoko). Valdymas užtikrina, kad krovinys atvyks laiku, o jei kažkas nutinka – mes jau žinome, kaip spręsti. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais be valdymo yra kaip važiuoti su uždarytomis akimis – tikėtis, kad pats nenuvažiuosi į griovį.

Ar galima sekti krovą realiu laiku?

Taip, šiomis dienomis be to neįsivaizduojame. Turime GPS sistemas, kurios rodo mašinos vietą kas minutę. Galiu atsiųsti nuorodą ir tu gali žiūrėti pats. (Kartais sistema "užstringa" mieste arba vairuotojas išjungia, kad neužmigdytų, bet tai retai). Tai duoda ramybės, ypač kai vežate brangius daiktus arba svarbius dokumentus partneriams.

Kaip susitarti dėl iškrovos?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Įmonėms į sandėlius lengva – yra kranų, volelių. O į butą? Reikia žinoti, ar yra lifto, ar telpa į laiptinę. Vokiški namai turi griežtas taisykles – negali tiesiog užlipti vokiškų laiptų su purvu batu. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais apima ir išankstinį vietos apžiūrą (arba bent jau detalius klausimus), kad nenuviltume vokiečių griežtumu.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti priežasčių tūkstančiai. Proga automagistralėje (A9 arba A2 ten dažnai būna), sulaikymas policijos arba tiesiog techninė gedimas. Pirmiausia nedarykite panikos, skambinkite man. Aš sužinosiu tikrąją priežastį. Kartais klientai keliauja į adresą, o ten nieko nėra, todėl reikia kantrybės. Mes stengiamės pranešti iš anksto, jei žinome, kad vėluosime, bet ne visad pavyksta.

Ar teikiote sandėliavimą Vokietijoje?

Galime rasti partnerių. Jei negalite iškrauti iš karto, reikia kur laikyti. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais dažnai apima ir trumpalaikį sandėliavimą prieš pat pristatymą. (Nors tai kainuoja papildomai, kartais tai išsigelbėjimas). Berlyne arba Hamburge turime patikimų žmonių, kurie gali priimti krovą ir saugoti ją, kol jūs paruošsite sandėlį savo pusėje.

Kas yra "paskutinės mylios" pristatymas?

Tai tas momentas, kai sunkvežimis išvyksta iš magistralės ir važiuoja į miesto centrą. Čia prasideda rūpesčiai. Vokiški miestai senamiestyje siauri, sunkvežimiui ten sunku. Kartais reikia pervesti krovinį į mažesnį furgoną (vadinamas "paskutinės mylios" sprendimu). Tai brangiau, bet reikalingas, kad netyčia neprasitrauktum kažkokią griuvėsį ar neblokuotum eismo.

Rizikos ir realios problemos

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėdėkite. Tai reta, bet įvyksta. Ypač jei pasikliovote į įmonę, kuri pasiūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinka. Tai kaip loterija. Dirbu su patikimais vairuotojais, kurie su manimi jau 10 metų, tad pas mus dingsta retai. (Kartą dingo dėžė su alkoholiu, bet tai buvo ne mūsų kaltė, o gaisro sandėlyje – tai kita istorija). Užtikrinimas yra būtinas.

Kas nutinka, jei kažkas sudūžta?

Turi draudimą. Bet procesas... vargas. Reikia užpildyti protokolą vietoje, nufotografuoti, pranešti draudimo kompanijai. Vokietijos klientai yra labai tikslūs, jei pažeidžiame jų grindys ar sieną, reikalauja atlyginimo. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais turi apimti ir draudimą, kad nebūtų skausmo piniginėje. Geriau pasidūžti dėžę negu brangią skulptūrą, bet nuobodžu užpildyti formulius.

Ar tikrai reikia draudimo?

Manau, kad taip. Nors kai kurie sako, "važiuoju ir taip". Vieną kartą važiavome per Liuksemburgą (nors tai ne Vokietija, bet netoli) ir vairuotojas užmigęs, įvažiavo į barjerą. Be draudimo mums tektų mokėti dešimtis tūkstančių už sugadintą prekę. (Tada ir vairuotojas dirbo be atostogų metus, kad išlygintum skolą). Nedarykite rizikos, geriau sumokėti šimtą eurų daugiau.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis nieko neklausia apie krovį, tik sako "kainą" – bėkite. Tikras specialistas klauso svorio, matmenų, adreso detalės. Jei atsakymas per greitas ir "viskas bus tvarkingai", tai klauskite, ką darys, jei nebus. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais turi būti skaidrus. Blogos firmos dažnai slepia papildomus mokesčius, kurie atsiranda tik tada, kai jūsų krovia jau užrakintas jų furgone.

Ar dirbate šventinėmis?

Vokietijoje labai griežtos švenčių taisyklės. Velykomis ar Kalėdomis ten važiuoti negalima (išskyrus keletą išimčių). Taigi, jei planuojate atvežti dovanų Kalėdomis, tai reikia tai padaryti prieš šventę. (Arba pasiruošti mokėti už didžiulius baudas, jei sustabdys policija). Mums patinka pailsėti taip pat, tad planuokite atsargiai ir gerbkite vokiškus poilsio laikus.

Ar galiu vežti įmonę viena mašina?

Jeigu tai nedidelė biuro įranga, taip. Bet jei perkeliate visą gamyklą, tai reikės projekto. Vieną kartą pervežėme lentpjūvę iš Šiaulių į Niurnbergą. Tai truko savaitę. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais tokiu mastu reikalauja brėžinių, kelių leidimų ir policijos eskorto. Negali tiesiog užmesti visko į priekabą ir važiuoti, susirgsite ir vairuotojai, ir technika.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Ką tik sakiau apie kainas... Skirtumas yra aptarnavime ir rizikoje. Vienos įmonės naudoja senas mašinas, kitos naujas. Vienos apdraudžia krovį, kitos sako "savo rizika". (Ir dar yra tokių, kurie tiesiog nusipirko leidimą ir nieko neveža – tarpininkai). Aš siūlau rinktis tas, kurios turi savo techniką ir vairuotojus, o ne tik svetainę internetu su gražiais paveikslėliais.

Išvada

Dirbu jau dešimtmetį šioje srityje ir žinau, kad Vokietija nemokaž, jei nesi pasiruošęs. Svarbiausia – ne ieškoti pigiausio, o patikimo partnerio. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistikos valdymo sprendimais gali būti sklandus, jei apie viską kalbame atvirai ir tiksliai. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti didelių nusivylimų ir brangių klaidų. Kelionė prasideda ne nuo raktų įsukimo, o nuo gero plano ir šiek tiek kantrybės.