Daiktų pervežimas į Vokietiją su atsekojamu pristatymo laiku

Kai kalbame apie daiktų pervežimą į Vokietiją, vienas dalykas mane visada stebina – žmonių noras žinoti, kur tiksliai yra jų krovinys. Ir aš juos puikiai suprantu. Per dvidešimt metų logistikoje mačiau, kaip technologijos pakeitė šią sritį. Anksčiau mes skambindavome vairuotojams kas kelias valandas, o dabar turime GPS sekimą, kuris leidžia matyti mašiną žemėlapyje. Tačiau atsekamumas nėra tik GPS taškas. Tai yra informacija, bendravimas ir pasitikėjimas. Šiandien papasakosiu, kaip mes užtikriname, kad jūs visada žinotumėte, kur yra jūsų daiktai ir kada jie pasieks Vokietiją.

Atsekamumo svarba ir technologijos

Kodėl atsekamumas yra svarbesnis nei pats pristatymo greitis?

Daugeliui klientų ramybė yra svarbesnė už tai, ar daiktai atvyks viena diena anksčiau ar vėliau. Kai žinai, kur yra tavo krovinys, gali planuoti savo laiką. Mano praktikoje buvo klientas, kuris kraustėsi į Berlyną ir labai bijojo, kad jo daiktai pasimes. Kai suteikėme jam galimybę stebėti mašiną per mūsų sistemą, jis nusiramino. Tai yra psichologinis aspektas, kurį mes, logistikos ekspertai, privalome suprasti. Atsekamumas suteikia kontrolės jausmą, o kontrolė mažina stresą. Tai yra paslauga, kurią mes teikiame kartu su fiziniu pervežimu.

Kaip veikia GPS sekimo sistemos šiuolaikiniuose sunkvežimiuose?

Šiuolaikiniai sunkvežimiai yra pilni elektronikos. Kiekvienas automobilis turi GPS įrenginį, kuris siunčia duomenis į mūsų serverius realiuoju laiku. Mes matome ne tik vietą, bet ir greitį, degalų sąnaudas bei vairuotojo darbo laiką. Tai leidžia mums tiksliai prognozuoti atvykimo laiką. Kartais (na gerai, realiai kartais sistema „grybauja“ dėl prasto ryšio kalnuotose vietovėse) duomenys gali vėluoti, bet tai yra retenybė. Mes visada turime atsarginį planą – tiesioginį ryšį su vairuotoju per telefoną. Tai yra mūsų „senoji mokykla“, kuri niekada nenuvilia.

Ar klientas gali pats stebėti krovinį?

Taip, dauguma modernių įmonių suteikia klientams prieigą prie sekimo platformos. Jūs gaunate nuorodą arba prisijungimo duomenis ir galite matyti, kur yra mašina. Tai labai patogu. Tačiau perspėju – nežiūrėkite į žemėlapį kas penkias minutes. Mašina gali stovėti kamštyje arba vairuotojas gali būti privalomame poilsyje. Tai nereiškia, kad kažkas negerai. Tai tiesiog logistikos realybė. Aš visada sakau klientams: „Jei mašina stovi, vadinasi, viskas pagal planą“. Tik tada, jei mašina stovi ilgiau nei 12 valandų be jokios priežasties, reikėtų sunerimti.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo, kad mašina stovi?

Pirmiausia – nepanikuokite. Vairuotojai privalo laikytis griežtų poilsio režimų. Jei mašina stovi, greičiausiai vairuotojas miega arba daro pertrauką. Tai yra saugumo reikalavimas. Taip pat gali būti, kad mašina stovi muitinės terminale arba laukia pakrovimo/iškrovimo. Jei matote, kad mašina stovi ilgą laiką, tiesiog parašykite vadybininkui. Jis patikrins situaciją ir duos atsakymą. Tai yra geriau nei spėlioti. Mes visada turime informaciją, kodėl mašina stovi, ir mielai ja pasidaliname.

Ar atsekamumas padeda išvengti vėlavimų?

Taip, netiesiogiai. Kai matome, kad mašina vėluoja dėl kamščių, galime iš anksto informuoti klientą arba pakeisti maršrutą. Tai leidžia mums valdyti lūkesčius. Jei žinome, kad vėluosime, galime susitarti dėl kito pristatymo laiko. Tai yra geriau nei palikti klientą nežinioje. Atsekamumas leidžia mums būti proaktyviems, o ne reaktyviems. Tai yra skirtumas tarp vidutiniškos ir profesionalios logistikos įmonės. Mes visada stengiamės būti žingsniu priekyje.

Kaip elgtis, jei krovinys „dingo“ iš sekimo sistemos?

Tai gali nutikti dėl techninių priežasčių – GPS įrenginio gedimo arba ryšio problemų. Tai nėra priežastis panikuoti. Vairuotojas vis dar yra kelyje ir važiuoja į tikslą. Tokiu atveju mes iškart susisiekiame su vairuotoju telefonu. Jei jis neatsako, tada jau yra problema. Bet 99 proc. atvejų tai yra tiesiog techninė klaida. Aš visada nuraminu klientus: „Jūsų daiktai yra saugūs, tiesiog turime mažą techninį nesklandumą“. Tai veikia.

Ar galima gauti pranešimus apie krovinio buvimo vietą?

Taip, mes galime nustatyti automatinius pranešimus (SMS arba el. paštu), kai mašina kerta sieną arba atvyksta į tam tikrą tašką. Tai labai patogu, jei nenorite patys stebėti žemėlapio. Tai yra paslauga, kurią mes siūlome klientams, norintiems maksimalaus informuotumo. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia daug ramybės. Jei jums tai svarbu, būtinai paprašykite vadybininko tai įjungti.

Kaip atsekamumas veikia dalinių krovinių (LTL) atveju?

Daliniams kroviniams atsekamumas yra sudėtingesnis, nes mašina veža daug skirtingų siuntų. Tačiau mes sekame pačią mašiną. Jei jūsų krovinys yra vienas iš daugelio, jūs matote mašinos vietą. Tai yra pakankamai tikslu. Jei reikia tikslesnės informacijos, vadybininkas gali pasakyti, kada maždaug jūsų krovinys bus iškrautas. Tai yra kompromisas, kurį tenka daryti dalinių krovinių atveju. Bet tai vis tiek yra geriau nei nieko.

Ar atsekamumas didina pervežimo kainą?

Technologijos kainuoja, todėl taip, tai yra įskaičiuota į kainą. Tačiau tai yra minimali dalis. Nauda, kurią gaunate (ramybė, kontrolė), yra žymiai didesnė. Aš niekada nesiūlau atsisakyti sekimo paslaugų, kad sutaupytumėte kelis eurus. Tai tiesiog neapsimoka. Jūs perkate ne tik pervežimą, bet ir informaciją. Tai yra šiuolaikinės logistikos dalis.

Ką daryti, jei pristatymo laikas pasikeitė?

Tai yra logistikos kasdienybė. Jei pristatymo laikas pasikeitė, mes iškart informuojame klientą. Svarbiausia – ne slėpti informaciją. Jei vėluojame, mes tai pasakome. Jei atvykstame anksčiau, mes taip pat tai pasakome. Svarbiausia yra bendravimas. Jei esate informuotas, galite prisitaikyti. Tai yra profesionalumo ženklas.

Ar galima sekti krovinį per mobiliąją programėlę?

Taip, daugelis įmonių turi savo programėles. Tai yra labai patogu. Galite matyti visą informaciją savo telefone. Tai yra ateitis. Jei jūsų pasirinkta įmonė neturi programėlės, tai gali būti ženklas, kad jie atsilieka nuo technologijų. Bet tai nėra lemiamas faktorius. Svarbiausia yra patikimumas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsako į skambučius?

Tai yra rimta problema. Jei vairuotojas neatsako, vadybininkas turi imtis veiksmų – skambinti į transporto skyrių, ieškoti kitų kontaktų. Jei vairuotojas dingsta, tai yra skandalas. Mano praktikoje tokie atvejai yra itin reti, bet jie pasitaiko. Tada mes naudojame visus įmanomus būdus, kad surastume mašiną. Tai yra mūsų atsakomybė.

Ar atsekamumas padeda spręsti ginčus dėl pristatymo laiko?

Taip, tai yra geriausias įrodymas. Jei klientas teigia, kad mašina vėlavo, o mes turime GPS duomenis, kurie rodo, kad mašina buvo vietoje laiku, tai yra neginčijamas įrodymas. Tai padeda išvengti nereikalingų ginčų. Duomenys nemeluoja. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl mes investuojame į technologijas.

Kaip veikia „geofencing“ technologija?

Tai yra technologija, kuri leidžia nustatyti virtualią zoną aplink pristatymo vietą. Kai mašina įvažiuoja į šią zoną, sistema automatiškai siunčia pranešimą. Tai yra labai tikslu. Mes naudojame tai svarbiems kroviniams. Tai yra aukščiausio lygio atsekamumas.

Ar galima sekti krovinį, jei jis vežamas per kelis transportus?

Taip, mes sekame visą maršrutą. Jei krovinys persikrauna, mes matome, kur jis yra kiekviename etape. Tai yra sudėtinga, bet įmanoma. Tai reikalauja geros koordinacijos. Mes turime sistemą, kuri sujungia visus duomenis.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja dėl „force majeure“?

Tai yra situacijos, kurių negalime kontroliuoti (pvz., stichinės nelaimės). Tokiu atveju atsekamumas padeda bent jau žinoti, kur yra krovinys. Mes negalime pakeisti oro sąlygų, bet galime informuoti klientą. Tai yra viskas, ką galime padaryti.

Ar atsekamumas yra privalomas pagal įstatymus?

Ne, tai nėra privaloma, bet tai yra rinkos standartas. Jei įmonė neturi sekimo sistemos, ji tiesiog negali konkuruoti. Tai yra būtina sąlyga norint dirbti tarptautinėje rinkoje.

Kaip elgtis, jei norite pakeisti pristatymo laiką kelyje?

Tai yra įmanoma, bet kainuoja. Jei mašina jau kelyje, pakeisti maršrutą yra sudėtinga. Tai reikalauja suderinimo su vairuotoju. Tai yra įmanoma, bet tai yra papildoma paslauga.

Ar galima sekti krovinį, jei jis yra pavojingas?

Taip, pavojingi kroviniai yra sekami dar griežčiau. Tai yra saugumo reikalavimas. Mes turime žinoti, kur yra mašina kiekvieną sekundę. Tai yra mūsų prioritetas.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas ir norite tai įrodyti?

Atsekamumas (GPS duomenys) gali padėti įrodyti, kur ir kada įvyko incidentas. Tai yra svarbu sprendžiant draudimo klausimus. Duomenys yra jūsų geriausias draugas.

Ar galima gauti ataskaitą apie visą pervežimo procesą?

Taip, po pervežimo galime pateikti ataskaitą, kurioje matosi visas maršrutas, sustojimai ir laikas. Tai yra labai naudinga verslui.

Kaip veikia ryšys su vairuotoju?

Vairuotojai turi telefonus, planšetes ir GPS įrenginius. Mes nuolat palaikome ryšį. Tai yra mūsų darbo pagrindas.

Ar galima sekti krovinį, jei jis vežamas į atokią vietovę?

Taip, GPS veikia visur. Tik kartais ryšys gali būti silpnesnis. Bet mes visada gauname duomenis.

Ką daryti, jei vadybininkas meluoja apie krovinio vietą?

Tai yra neįmanoma, jei turite prieigą prie sekimo sistemos. Duomenys yra vieši (jums). Tai yra geriausia apsauga nuo melo.

Ar verta mokėti daugiau už geresnį atsekamumą?

Taip, tai yra investicija į ramybę. Niekada nebijokite mokėti už kokybę.

Išvada: atsekamumas yra šiuolaikinės logistikos pagrindas. Tai suteikia ramybę, kontrolę ir skaidrumą. Nors technologijos kartais gali „grybauti“, jos yra nepakeičiamos. Visada rinkitės įmones, kurios siūlo skaidrų sekimą. Tai yra jūsų garantija, kad daiktai pasieks tikslą.