Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu: patikima apklausa, ką klausti vadybininko

Sveiki, štai jau beveik dvidešimt ketverius metus važinėju šiomis keliais – nuo Vilniaus iki giliausios Bavarijos. Per tą laiką mačiau viską: nuo puikių, švariai sutvarkytų krovininių mikroautobusų iki tokių „kabrioleų“, kur viršus nukrito dar prieš Varšuvą. Žinote, daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu patikima apklausa – tai tikrai ne tuščias žodžių derinys internete. Dažnai žmonės sako: „o, tai tik Vokietija, čia šalia, nėra tolimas kelias“. Tačiau realybė būna gana skirtinga, ypač kai pasirodo, kad vairuotojas neturi teisės vežti krovinių, o mašina yra jo senelio. Čia ne tiesiog apie tai, kad padėtume dėžę į bagažinę; tai apie tai, kad jūsų turtas pasiektų kelią saugiai ir legaliai. Todėl ši „apklausa“ arba, tiesiog, klausimų rinkinys, kurį čia pateiksiu, padės išvengti nemalonumų.

Dokumentai ir legalus reikalai (kas svarbiausia)

Ar tikrai reikalingas CMR draudimas?

Žinote, daugelis klausia, ar būtinas tas popierius. CMR – tai ne paprastas lapelis, o jūsų draudimas, kad jei kažkas nutiktų kelionės metu, bent jau turite įrodymų. Be jo, jei vairuotojas prarangs jūsų dėžę su televizoriumi prieš Berlyną, jis gali tiesiog iškelioti rankas ir sakyti, kad nieko negirdėjo. Taigi, cmr sąvartos yra būtinos kiekvienam, nors šiaip užtektų ir paprasto kvito, bet su vokiečiais geriau nedvejoti.

Ar mikroautobusas turi licenciją kroviniams vežti?

Čia dažnai pasitaiko „juodųjų dalykų“. Paprastas keleivinis mikroautobusu (9 vietų) nėra skirtas 1,5 tonos krovinio vežimui. Jei sulaiko jus Vokietijos policija ir pamato, kad visos sėdynės išimtos, o viduje pilna baldų, gausite milžinišką baudą, o krovinys gali būti konfiskuotas. Patikrinkite, ar tai yra „N1“ kategorijos mašina – tik tokiuose galima legaliai vežti daiktus be vargo.

Ką daryti su muitinės deklaracija?

Jei vežate naujus daiktus arba didelę vertės siuntą, reikės eksporto deklaracijos. Tai mums, lietuviams, atrodo baisu sudėtinga, bet bet kuris geras vadybininkas tai suorganizuja per penkias minutes. Jei jis sako „aš važiuoju per „žaliąją“ zoną“, tuoj pat bėkite kitur. Muitinės problemos Vokietijoje yra labai brangios.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Taip, dažnai žmonės nori vykti kartu, ypač jei tai persikėlimas. Tačiau tada turi būti pasirašyta sutartis, kad jūs esate keleivis, o ne padėjėjas. Ypatingai jei įvyks avarija (duok Dieve), draudimas nebus mokėtas, jei paaiškės, kad jūsį mokėjote kaip krovėją rankas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa sienoje?

Buvo toks atvejis prieš porą metų – vairuotojas neįvedė duomenų sistemoje ir stovėjo 12 valandų. Jei dirbate su patikima kompanija, jie turi atsarginį planą – kitą vairuotoją arba skubinimo procedūras. Jei radote „meistrą“ iš skelbimo, gali tekti pačiam važiuoti jį gelbėti.

Ar turi būti pateikta sąskaita faktūra?

Absoliučiai taip. Be sąskaitos faktūros jūs neturite juridinio pagrindo reikalavoti atsakomybės. Be to, Vokietijoje jei reikės pateikti įrodymus apie daiktų vertę (pavyzdžiui, jei tai verslo dovana), be sąskaitos nepraeisite.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Čia esame labai griežti. Asmeninis kiekis – taip, bet komercinės partijos be akcizo ženklų – ne. Vokietijai muitinės tikrai labai aktyviai tikrina šiuos dalykus, ir jei vairuotojas bus sulaistas su penkiasdešimtomis dėžėmis degtinės, bus didelių bėdų abiem pusėms.

Ką daryti, jei man reikia atsiimti daiktus iš keleto vietų?

Tai įmanoma, tačiau tai vadinama „kombinuotu krovininiu maršrutu“. Reikės suprasti, kad kiekviena sustojimo vieta brangina kelionę. Mums dažnai klientai sako „o čia tik už sukti“ – tačiau tas „sukti“ užima laiką, kurį mokėsite.

Ar reikalingas TIR knygelykas?

Tik jei keliate per trečiąsias šalis, bet jei tiesiog per Lenkiją į Vokietiją, tai nereikalingas. Nereikia išsigąsti šių žodžių, dažniausiai tai būna pasakymai iš praeities, kai buvo kita tvarka (čia turiu omenyje, kad anksčiau buvo daugiau biurokratijos).

Kainos ir pinigai (kodėl brangu?)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kelias?

Sakyčiau, dabar kainos svyruoja labai priklausomai nuo degalų. Vidutiniškai vienas kelias (pvz., Vilnius-Berlynas) gali kainuoti nuo 500 iki 800 eurų už mažą krovinį (kelios dėžės), o jei pilnas mikroautobusas – tai ir daugiau. Neikykite į tas 200 eurų pasiūlymus, tai tikros istorijos apie vogtas siuntas.

Kodėl kaina pakyla prieš pat išvykimą?

Degalai, kurie dar kitaip? Arba staigus užsakymas. Jei jūs skambinate sekmadienio vakare ir sako „reikia važiuoti rytoj“, tai brangu. Planuokite iš anksto – taip padėsite sau sau.

Ar mokate už kelią ar už vietą metrų?

Dauguma mums už m³ (kubinius metrus), bet kartais už vietą. Jei turite sunkų daiktą, pvz., pianiną, mokėsite už svorį. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu patikima apklausa visada parodo, kad svoris ir tūris yra svarbiausi kainos formavimo elementai.

Kas yra „palūkanos“ už atidėtą mokėjimą?

Mes to nedarome, bet kai kurios kompanijos ima mokestį, jei mokate grynaisiais pristatymo metu. Geriau pervesti įmonės sąskaitą – taip turite dokumentą, kad mokėjote, ir niekas nepasakys „aš gavau tik 50 eurų“.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei vežate dažnai. Pastoviems klientams mes visada darome nuolaidą, nes geriau turėti vieną patikimą, kuris kas mėnesį veža, nei po vieną išsišokantį.

Ar į kainą įeina įkrovimas ir iškrovimas?

Įprastai ne. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne fizinis darbininkas (nors dažnai padeda pagal humanitarinių prierasų). Jei reikia nešti 50 dėžių trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokamas darbas.

Ką daryti, jei pasikeičia krovinio svoris?

Praneškite iš karto. Jei užsirašėte 300kg, o padėjėte 1000kg, mikroautobusas gali tiesiog neįveikti kalno arba sugesti. Tada kaina pasikeičia automatiškai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tik jei jūs suklystate pildydami užsakymą. Pavyzdžiui, nenurodote, kad reikia lifto. Tada vairuotojui tenka ieškoti paslaugų teikėjo vietoje, ir tai kainuoja.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kada? Jei atšaukiate valandą prieš išvykimą, teks susimokėti, nes vairuotojas jau gali būti kelyje. Standartiškai – 24 valandos iki išvykimo yra nemokamai.

Ar priimate kreditines korteles?

Daugelis ne, mes dažniausiai tik pavedimai ar grynaisies prieš išvykimą. Kortelės mums brangios dėl komisinių, o verslas jau taip nukritęs, kad kiekv centas skaičiuojamas.

Kelionės eiga ir laikas (kada atvyks?)

Kiek laiko trunka kelionė į Miuncheną?

Teoriškai 14-16 valandų, praktiškai – su poilsiais ir eismo spūstimais – iki 20 valandų. Lenkijos autostrados dar visur lygios nėra, ten gali užstringti valandomis. Taip pat, vairuotojui turi būti atliekama 45 minučių poilsis kas 4,5 valandos.

Ar galite pristatyti į konkretų laiką?

Mes galime pasakyti „tarp 8:00 ir 12:00“, tiksliai valandą pažadėti negali, nes niekas nežino, kas nutiks kelyje. Vokietijoj (tarkim, štai tokia klaida, rašau Vokietijoj) eismo sąlygos gali pasikeisti per minutę. Jei jums reikalingas tikslus laikas, tai reikia planuoti su atsarga.

Ar vairuotojas skambina prieš atvykstant?

Taip, tai yra geriojo elgesio taisyklė. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas varo į kiemą šaukdamas „kur čia yra“, o jūs dar darote maistą.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes siunčiame GPS nuorodą arba tiesiog periodiškai parašome vietą „WhatsApp“ grupėje. Tačiau nereikia rašyti kas 10 minučių „kur jūs“, vairuotojas negali rašyti vairuodamas.

Ar važiuojate naktį?

Dalis maršrutų yra naktiniai, kad būtų išvengta spūsčių. Tačiau reikia prisiminti, kad Vokietijoje naktį galima važiuoti tik tam tikrose vietose, o miestuje dažnai yra triukšmo draudimai.

Ką daryti, jei vairuotojas pavargsta?

Jis turi sustoti. Mums draudžiama spausti vairuotojus. Saugumas už viską. Jei jis sustoja prie viešbučio miegoti, tai geras ženklas, o ne blogas – jis reiškia, kad jūsų krovinys bus saugus.

Ar stabdote pervežiant kitus keleivius?

Jeigu tai yra „shared shipping“ (dalijamas krovinys), tai taip, gali būti sustojimų. Jei užsakote visą mikroautobusą, tai tik jūsų maršrutas.

Ar saugu keliauti per Lenkiją?

Taip, keliai pagerėjo, bet reikia saugotis vagių poilsio vietose. Mes stoviame tik saugiose aikštelėse, kuriose yra apsauga arba daug mašinų. Niekada nepaliekame mašinų su kroviniu be priežiūros bedugnėse.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Turime techninę pagalbą. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Frankfurto, ir per 4 valandas atvežė kitą mašiną su priekaba, kad perkrauti daiktus. Toks atvejis retas, bet įmanomas.

Ar galima keisti maršrutą kelyje?

Galima, bet tai kainuos. Jei jūs nusprendžiate, kad vietoje Frankfurto reikia važiuoti į Hamburgą, tai papildomi 400 km ir degalai.

Vairuotojai ir jų elgesys (kas vairuoja?)

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma moka pažodžiui arba supranta pagrindinius dalykus. Su vokiečiais lengviau kalbėti rusiškai arba angliškai. Mums retai tenka vokiškai, bet dažnai tenka gestais parodyti, kur reikia važiuoti.

Ar tai jūsų darbuotojai ar samdomi vairuotojai?

Mes turime savų vairuotojų, kurie dirba ilgametį, bet kartais, kai didžiausi užsakymai, samdome patikimus partnerius. Visada patikriname jų dokumentus prieš tai.

Kaip elgiamės su brangiaisiais daiktais?

Brangiausius daiktus (kompiuterius, juvelyrinius dirbinius) dedame į kabiną arba užrakiname ir uždarome grotas. Vairuotojas neleidžia jums nieko padėti ant viršaus, jei nėra uždengtas.

Ar vairuotojas gali padėti su surinkimu?

Jei jūsų prašymas, jis gali padėti surinkti lentyną arba padėti sofą vietą, tačiau jis ne meistras. Jei reikia išmontuoti virtuvę, geriau pasamdyti meistrą atskirai.

Ar vairuotojas gali paimti pinigus pristatymo metu?

Gali, tik jei jis turi tam galias. Mums draudžiama vairuotojams priimti didelių sumų, kad išvengtume nesąmonių. Geriau visus pinigus susiderėti su vadybininku.

Ar vairuotojas rūkosi?

Ne, viduje ne. Jie rūkoma tik poilsio metu lauke. Mes labai griežti dėl kvapų mašinoje, nes niekas nenori, kad jo sofos smektų tabaku.

Kaip apsirengia vairuotojai?

Mes neprivalome uniformų, bet jie turi atrodyti tvarkingai. Vokietijoje klientams svarbu, kad atvyktų normaliai atrodantis žmogus, o ne kažkoks „burbulas“.

Ar vairuotojas turi teisę atmesti krovinį?

Jei krovinys pavojingas (degūs, sprogūs) arba neteisingai užfiksuotas dokumentuose, taip, jis turi teisę nevežti. Saugumas yra pirmiausia.

Ar galima pasikalbėti su vairuotoju prieš kelionę?

Taip, jei reikia paaiškinti sudėtingą adresą arba pristatymo niuansus. Mes duodame jūsų numerį vairuotojui, jis susisieks prieš išvykimą.

Ar vairuotojai turi GPS?

Žinoma, bet seni vairuotojai dažnai naudoja savo žinias. Kartais GPS vedžia per miesto centrą, kur draudžiama važiuoti sunkvežimiams, o vairuotojas žino apeliaciją.

Problemos ir nenurodyti dalykai (kas blogai)

Kas nutinka, jei sužalojamas daiktas?

Turi būti sudarytas defektų aktas vietoje. Be to, neveiks. Jei vairuotojas išvažiuoja ir jūs paskambinate po savaitės, kad „lūžo kojelė“, niekas nieko neduos. Viskas turi būti užfiksuota akimirką.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Su mumis – niekada. Bet rinkoje, ypač jei pasirenkate pigiausius variantus iš neaiškių forumų, tai pasitaiko. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu patikima apklausa padeda išvengti tų, kurie veža „iš rankos į ranką“ be dokumentų.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur neprisiregistruoja?

Jei jis neatsiunčia nuotraukos ar vietos po 4 valandų, skambinkite mums. Kartais būna, kad sugenda telefonas arba pradingsta ryšys kažkur miške.

Ar įmanoma, kad vairuotojas gers?

Absoliučiai ne. Mums įmontuota alkoholių kontrolės sistema, be kurios mašina neįsijungs. Taip pat atsitiktinai tikriname.

Kas dėl „paprastų žmonių“, kurie važiuoja savo automobiliais?

Jei jie turi verslo licenziją – puiku. Jei ne – jūs rizikuojate. Jei jiems įvyks avarija ir jie nebus drausti kaip pervežėjai, jūsų sofos kompensacijos gite laukti iki amžino.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako vežti didelius daiktus?

Nes turi būti speciali įranga – keltuvai, juostos. Mums tai ne problema, bet mažesnėms firmoms – tiesiog neapsimoka.

Ar įeina į kainą išmontavimas?

Ne, išmontavimas (pavyzdžiui, baldų ar technikos) yra atskira paslauga. Reikia tai nurodyti užsakant, nes vairuotojas gali tiesiog atvykti ir laukti, kol jūs viską išmontuosite.

Ką daryti, jei adresatas neatsako į telefoną?

Vairuotojas lauks maždaug valandą. Jei niekas neatsako, jis važiuoja toliau arba grįžta, o tai kainuoja laiko mokestį klientui.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tik su veterinariniu pažymėjimu ir antrankiais. Mes neįleisiame šuns į saloną be antrankio, nes tai saugumo klausimas.

Kas yra „stand-by“ laikas?

Jeigu vairuotojas laukia prie krovinio ilgiau nei numatyta (pvz., 2 valandos), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jis ne gali stovėti nemokamai visą dieną.

Ar patikrinti įmonę reikšmės?

Būtinai. Pažiūrėkite, kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei įmonė susikūrė prieš mėnesį ir siūlo neįtikėtinai mažas kainas, tai kažkas čia kvapą.

Ar galima vežti vaistus?

Tik su receptu arba dokumentais, kad tai asmeniniam vartojimui. Be to, kai kurie vaistai gali būti kontroliuojami, todėl geriau apie tai pranešti iš anksto.

Trumpai tariant, pasitikėkite savo intuicija, bet visada patikrinkite dokumentus. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu patikima apklausa – tai ne tik formumas, o jūsų ramybės garantas. Jei kažkas atrodo per daug pigu ar įtartai, geriau pasakykite „ne“ ir susiraskite specialistus, kurie žino, ką daro. Gerbūvis.