Daiktų pervežimas į Vokietiją – kokius dokumentus reikėti?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, tai galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas į Vokietiją – kokius dokumentus reikėti yra klausimas, kuris dažniausiai kyla tik tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje arba, kas dar blogiau – kai Vokietijos muitinės (Zoll) darbuotojas laukia atsakymo prie kabriosios. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – popieriai šioje veikloje yra viskas. Be jų tu tiesiog nepraeisi. O Vokietija? Ten jie su tuo ypatingai griežti. Dažnai klientai sako, "o mes taip važiavom anksčiau ir nieko neprašė". Gali būti, kad neprašė, bet šiandien prašo, ir tai prašo labai aiškiai. Geriau pasiruošk iš anksto, nei vėliau mokėsi baudas už dėžių su prekėmis stovėjimą prie Hamburgo ar Berlyno sandėlių.

Pagrindiniai reikalavimai ir veksėliai

Ar be veksėlio (invoice) išvis įmanoma važiuoti?

Iš esmės ne, jei tai komercinis siuntos pervežimas į Vokietiją. Veksėlis tai pagrindas, pagal kurį skaičiuojamos mokesčiai. Jei turi omenyje savo daiktus, kuriems nebereikia PVM sąskaitos, tai gali būti išimtis, bet komerciniame režime be veksėlio niekur neisišlys. Vokiški muitininkai tuo žaidžiasi kasdien. Jie iš karto supranta, jei bandai kažką slėpti.

Kas turi būti parašyta tame veksėlyje?

Turi būti aiškiai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimai (ne tiesiog "padangos", o "naudotos padangos", jų kiekis, svoris ir tikroji vertė). Vokiškas tikslumas čia praverčia. Jei parašysi "baldai" ir tiek, gali pradėti komplikuoti. Tarkime, jei yra natūralios odos elementai, tai gali reikšti papildomą CITES dokumentą, bet kas paprasčiausiems atvejams – imk ir rašyk viską taip, kad vaikas suprastų.

CMR sąvadas – ar jis privalomas?

Taip, CMR draudžiamasis sąvadas yra privalomas visiems tarptautiniams pervežimams kelių transportu, kai vyksta daiktų pervežimas į Vokietiją. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Be jo, vairuotojas techniškai neturėtų išvykti iš terminalo, o jei ir išvažiuotų, tai įvykus incidentui bus didelių problemų su draudimo išmokomis. Nevažiuokit be jo, jis apsaugo tiek klientą, tiek vežėją.

Kokio formato turi būti dokumentai?

Dabar viskas eina link elektroninių formatų (e-CMR), bet popierinis variantas vis dar karaliauja. Tiesa, Vokietija viena iš pirmųjų pradėjo aktyviai naudoti skaitmeninius CMR per "Lexzaur" pan. sistemas. Jei turi šiuolaikinį vairuotoją su planšete – būna gerai, jei ne – reikės spausdinti. Popierius negali sugesti, tad ir aš visada labiau pasikliauju juo.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Formaliai – ne visada būtina, jeigu pateikiate anglišką versiją, anglų kalba dažniausiai užtenka vairuotojui kalbėti su pareigūnu. Bet jei prekės specifinės arba vyksta daiktų pervežimas į Vokietiją labai dideliu kiekiu, vokiškas aprašimas labai greitina procesą. Galiu pasakyti iš patirties – kai vokiškas tekstas yra ant veksėlio, muitininkas mažiau klijuojasi ir klausinėja. Sumažina stresą.

Kas dėl prekių kodo (HS kodas)?

Tai aš visada keliuojant link Vokietijos rekomenduoju nurodyti. HS kodas (Tarifinis skaičius) padaro aišku, koks PVM tarifas taikomas ar ar nėra apribojimų. Be jo, muitinė pati gali sunumeruoti prekę pagal savo žinias, ir tada gali gautis nenumatyta mokesčių suma. Geriau padaryk namų darbus iš anksto.

Ar taisykės skiriasi priklausomai nuo transporto rūšies?

Žinoma, traukiniu ar lėktuvu (krovininiu) viskas kiek kitaip, bet dažniausiai kalbame apie sunkvežimius. Tiesiog atsiminkit, kad mažesnėmis transporto priemonėmis iki 3.5 tonų važiuojant taisyklės gali būt šiek tiek lengvesnės fizinėje patikroje, bet dokumentu reikalavimai išlieka tiek pat griežti.

Muitinės (Zoll) ir formalumų gudrybės

Jei prekės yra naudotos, kaip turi būti pažymėta?

Turi būti parašyta "Naudotos" (Used/Gebraucht). Jei nenurodysi, Vokietijos Zoll gali įvertinti kaip naujas, tai yra pagal pilnąją rinkos vertę, ir tada mokesčiai bus dideli. Aš matau situacijas, kai žmonės bandydami sutaupyti ir nerašydami to žodžio, galiausiai mokėdavo kur kas daugiau sau nešdamies. Nesigirk.

Ar reikia EX1 (išvežimo deklaracijos)?

Jei vyksta ES vidinės prekybos krovinys (tarp Lietuvos ir Vokietijos), tai oficialiai nebereikia, tačiau turi turėti įrodymą, kad prekės yra ES įsigytos (pvz., PVM sąskaita). Bet jei eina tranzitas per trečiąją šalį arba yra specifinė situacija, tai EX1 ar jo pakaitalas gali būti reikalingas. Dažniausiai mūsiškiai tiesi� užpildo papildomus laukus CMR.

Kas nutinka jei vairuotojas neturi asmens dokumento?

Tai pilnas chaosas. Vairuotojas turi turėti pasą arba ID kortelę. Be jo, jo paties neišleis iš šalies ar neįleis į kitą. Vokietijoje kontrolė dažnai tikrina ne tik krovinius, bet ir žmones. Ypač dabar, kas kelia migracijos tema. Turi būti tvarkingi dokumentai.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra Vokietijoje? (jei viskas gerai)

Jei viskas tvarkinga, tai 15-20 minučių. Jei yra klaidų arba kompiuterio sistema nukrito (kas Vokietijoje nutinka dažniau nei mums), gali užtrukti ir keletą valandų. Geriau būti pasiruošusiam, kad sėdisti ir laukt. Ypatingai kai yra "pilnas vaisius" – tada eilės ilgos.

Kas daryti jei muitininkas nepasitiki duomenimis?

Reikės parodyti pirkimo pardavimo sutartį, mokėjimo kvitus, laidavimo dokumentus. Tai reiškia, kad daiktų pervežimas į Vokietiją sustoja kol jiems atsiunčiami įrodymai. Gerai, jei turite skaitmeninę archyvą galimybę iš karto nusiųsti į el. paštą. Anksčiau tekdavo siųsti faksais, dabar laikai pasikeitė.

Ar tikrai reikia nurodyti tikslią gavėjo adreso detalę?

Absoliučiai taip. Vokietija yra decentralizuota šalis, ir Zoff'as (muittininkas) gali atvykti netikėtai patikrinti ar tikrai toks sandėlis egzistuoja. Jei adresas nurodytas "Kažkur prie Miuncheno", gali būti nesėkmė. Adresas turi sutapti su tuo, kas yra veksėlyje.

Galima kreiptis į tarpininkus dėl dokumentų?

Žinoma, dauguma logistikos kompanijų turi sutartis su muitinės brokeriais. Tai patogu, jei nesuprantat visų tų kodų ir formulų. Mums atrodo paprasta, o klientui – kinų kalba. Tarpininkas užims reikalus, tik gerkite gėrimus kol jis dirba (juokauju, bet ne visada). Tai sumažina riziką.

Realios problemos ir situacijos kelyje

O jei vairuotojas prarada dokumentus kelyje?

Tai pasitaiko, ypač jei netyčia iškrenta pro langą arba pavogta degalinei. Reikia skubiai daryti praradimo aktą ir kreiptis į policiją, o tada daryti dokumentų kopijų patvirtinimą. Tikriausiai teks mokėti baudą už dokumentų stoką, bet tai vistiek geriau nei gyventi nežinant kur pakeliavo krovinys.

Ar gali būti problema kai variklio numeris nesutampa? (ne su kroviniu)

Klausimas apie techninės bukles skontrolę ne iš tiesų dokumentų, bet svarbu. Jei sunkvežimis pasenus arba variklio numeris pakeistas ir nepažymėta, vokiškai pareigūnai gali sustabdyti visą procesą. Tada nepadės jokie veksėliai. Automobilis turi būti tvarkingas.

Kas daryti jei prekės pažeistos atvykus į vietą?

Čia turi būti sudarytas "Protokolas dėl prekių pažeidimo" (Schadensprotokoll). Be jo, draudimas ne sumokės nieko. Daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai baigiasi ginčais dėl įbrėžimų, todėl vairuotojas turi būti nedrūsasis ir viską užfiksuoti iš kadrą kai atsidaro vartus. Neleisk jam išvažiuoti kol nepasirašei.

Ar įmonės rekvizitai turi būti ant dėžės? (pakuočių žymėjime)

Ne ant kiekvienos dėžės, bet ant sunkiųjų pakuočių arba paletės etiketėse reikėtų būti bent trumpam pavadinimui ir numeriui, kad galėtų identifikuoti be atidarymo. Tai pagreitina pristatymą sandėlyje. Jei ten tik rašalas tai vokiečiai nervingai reaguoja.

Kodėl kartais prašo "Laisvo leidimo" pažymėjimo?

Tai gali būti susiję su sukurtais produktais iš saugomų rūšių (pavyzdžiui, mediena, alkoholis). Tada reikia specialų leidimą. Paprastam baldų pervežimui tai nereikalinga. Bet jei įsigijote seną vokišką radiatoriaus ir norite parsivežti atgal – kontrolė gali būti.

Kaip elgtis jei vairuotojas nemoka vokiečiškai?

Tiesa sakant, dauguma vairuotojiai tiesiog rodo į dokumentus ir kalba angliškai. Jei nei vieno nei kito – tada pagalba reikalinga. Yra programėlių, verčiančių tekstą, bet aš tikrai nerekomenduoju rizikuoti su brangiu kroviniu be vertėjo arbaBrokerio pagalbos telefonu.

Ypatingi atvejai ir pavojingi kroviniai (ADR)

Ar ADR (pavojingi kroviniai) reikalauja daugiau dokumentų?

Žinoma. Be standartinių CMR ir veksėlio, turi būti ADR sertifikatas vairuotojui, sutartis pervežimui ir speciifiniai štikersiai. Vokietijoje įrengta daug kamerų kurios automatiškai pastebi netinkamus ženklus. Jei vairuotojui trūksta ADR kortelės – masė.

Kas jei vežu maisto produktus?

Reikia HACCP (arba pan.) sertifikatų ir veterinarinių pasų, jei tai gyvūninė kilmė. Daiktų pervežimas į Vokietiją su maistu be šių popierių yra neįmanomas. Kai vežiau sūrius, teko laukti labai ilgai kol veterinaras atvyko patikrinti dokumentus net 3 valandų naktį. Budėjimas brangus.

Ar galima vežti vaistažoles?

Tik su specialiais leidimais. Negalima tiesiog padėti dėžės su skirtingomis tabletėmis į sunkvežimį be jokių dokumentų. Tai laikoma narkotikais, jei nėra deklaracijos. Nereikia rizikuoti, baudos ura. Tai viena pavojingiausių sričių.

Reikalingas Transporto Priemonių Stebėjimo (Toll Collect) dokumentas?

Tai ne tiesiog muitinės, bet tai būtina mokėti už važiavimą automagistralėmis. Nors tai ne "dokumentas", kurį rodo muitininkui, bet jo trūkumas automatiškai baudžiamas. Dėl to neįleis į kelią.

Kas turi būti pažymėta kai vežama technika? (traktoriai, žemės ūkio)

Reikia nurodyti technikos numerius, gamybos metus ir kad tai nėra "junk". Kartais reikia "Individualaus transporto priemonės patvirtinimo". Vokietija turi specifinius reikalavimus dėl technikos ekologijos (TUVA ar pan.), tai geriau žinoti iš anksto.

Asmeninis pervežimas ir "paskubontys" klientai

Jei aš pats važiuoju su visais savo daiktais iš Lietuvos?

Asmeninis daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja sąrašo (daiktų inventorius), bet ne mokesčių mokėjimo, jeigu daiktai naudoti ir priklauso šeimai. Turi užpildyti specialią deklaraciją. Tačiau jei ten bus dešimt naujų televizorių – tai taps verslu. Būkime sąžiningi.

Ar galima pareikalauti skubaus pristatymo be visų dokumentų?

Skubus pristatymas "Express" sumažina laiką, bet nešalina dokumentų reikalavimo. Tik išgalvojotum, kad galima varyti 160km/h be dokumentų. Vietoj to, tau tiesiog sumokes už brangų brokerį, kuris dirba naktimis tai suformuotų.

Kokios rizikos jei nurodau mažesnę vertę nei yra?

Tai mokesčių vengimas baudžiamas labai griežtai. Jei sugauta, ne tik sumokės skirtumą, bet ir baudą, kuri gali siekti iki 100% nuo mokesčio. Vokietijos Zoffas turi geras sistemas rinkos kainų patikrinimui iš interneto parduotuvių. Nemeluok.

Ar apsidraudimas apima dokumentų klaidas?

Daugeliu atvejų ne. Čia apsidraudimas nuo fizinio pažeidimo. Jei padarei klaidą dokumentuose ir muittinė uždarė sandėlį – draudimas nedings. Už tai atsakingas asmuo, kuris padarė klaidą arba įmonė.

Kiek laiko reikia iš anksto paruošti visus papienus?

Idealiai – 2-3 darbo dienos prieš važiavimą. Jei tai standartinis siuntos pervežimas į Vokietiją. Jei tai kas ypatinga – tuomet savaitę ar daugiau. Neskubk, kadangi klaidos ieškomos tik bėgant.

Ar yra skirtumas tarp paketinio siuntos (Kurieriaus) ir krovinių?

Taip, kurjeriai (DHL, UPS) turi savo sistemas, kurios automatizuja mažų siuntų deklaravimą. Jums užtenka užpildyti duomenis internete, o jie susidoroja su likusiu. Dideliems kroviniams reikia viską daryti patiems su brokeriu.

Kas daryti jei pirkėjas Vokietijoje neparuošė importo leidimo?

Tada krovinys stovi sandėlyje laukiant. Mokesčiai kaupiamos (saugojimo mokestis). Geriau iš anksto su kiekvienu Vokietijos klientu aptarti kas su kainomis (DDU ar DAP). Nenukelk responsą ant vairuotojo, jis nieko negali padaryti.

Galima atšaukti siuntą kai ji jau važiuoja?

Galima, bet reiks sumokėti už važiavimą atgal ir už sandėliavimą Vokietijoje. Tai brangu. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra žaislas, kuri gali sustabdyti bet kurią minute. Pasislėpk nuo to.

Išvada

Gerbiamas drauge, daiktų pervežimas į Vokietiją – tai ne tik tai, ką įdedi į sunkvežimį, bet ir tai, ką parašai ant popieriaus (arba įvedi į planšetę). Vokietija mums moko disciplinos. Jei viskas tvarkinga – kelias glotnus, jei kažką praleidi – gausi problemas. Neapsišokik, dėl to, kad "kaimynas važiavo ir nieko". Rizikuok tik savo pinigais, o ne kliento krovininiu (čia aš tik šyptelėjuos). Būkite atsargūs, tikrinkit dokumentus du kartus, ir tada kelionė į Vokietiją bus maloni. O jei abejoji – geriau kviesk specialistą, tai gali sumokėti už save uždirbtas pinigus.