Daiktų pervežimas į Vokietiją – kodėl verta rinktis rinkoje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, daiktų pervežimas į Vokietiją visada buvo tas pagrindinis „duonos kąsnis“, bet kartais ir didžiausia galvos skausmas. Vokietija – tai ne tik didelė rinka, tai ir griežtos taisyklės, ir vokiečių tikslumas, su kuriuo mes, lietuviai, kartais susiduriame ne taip lengvai. Kodėl verta rinktis būtent šią kryptį? Nes ten yra judėjimas, yra pinigai, o konkurencija, nors didelė, vis tiek paliko vietos tiems, kas dirba sąžiningai ir žino, ką daro. Štai paprastas ir kartais šiek tiek netvarkingas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir kodėl brangsta?

Kiek laiko užtrunka daiktų pervežimas į Vokietiją?

Paprastai sakant, jei viskas eina kaip laikrodis, tai į Berlyną ar Miuncheną nuvažiuojame per vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, kur įkeliame krovinį Lietuvoje. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra toks paprastas kaip atrodo, nes reikia įvertinti pasienio kontrolę, kurią kartais praleidžiate akimirksniu, o kartai stovite valandą. Be to, labai dažnai būna taip, kad vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o ten nėra kranininko arba netinkamos įrangos iškrovai. Tada prasideda laukimas, o laukas – tai pinigai, todėl nenuostabu, kad kainos svyruoja. Taigi, laikas – tai labai santykinis dalykas, kurį sunku numatyti iš anksto tiksliai.

Ar daiktų pervežimas į Vokietiją kainuoja labai brangiai?

Kainos klausimas visada labai skausmingas, nes klientai visada nori pigiau, o pervežėjai nori uždirbti. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, o mokesčiai už kelių naudojimą (vadinamieji mokesčiai už vinjetes ar vokiškai „Maut“) kasa nemažai pinigų. Taigi, kaina susideda ne tik iš vairuotojo atlyginimo, bet ir iš šių papildomų išlaidų, kurias reikia uždengti. Jei kas siūlo kelią už pusę pigiau nei rinkos kaina, tikėkitės, kad jūsų daiktai važiuos seniu „griūvučiu“ arba juos tiesiog paliks kur nors šalia kelio. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Tai, turiu pripažinti, vienas įnirštiniausių dalykų ir man, ir klientams. Jums sako, kad kaina fiksuota, o paskui skamba telefonas ir sako, kad reikia pridėti šimtą eurų, nes, sakykimu, pakilo kuras arba atsirado ekstra mokestis už užkrovimą. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra labai dinamiškas, o ypač dabar, kai rinka siaubiasi infliacija. Kartais tai yra tiesiog brokerių arba tarpininkų žaidimas, kurie bando uždirbti iš skirtumo. Aš visada sakau savo klientams – rašykite sutartyje, kad kaina negali keistis be jūsų raštiško sutikimo, nors ir tai ne visada padeda išvengti konfliktų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be kuro ir kelių mokesčių, labai daug įtakos turi tai, ką tiksliai vežate. Jei tai standartinės paletės, viskas aišku, bet jei reikia vežti ką nors ilgų, sunkiai pakraunamo arba reikalaujančio specialios temperatūros, tai kainą kelia į stratosferą. Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi veža atostogoms, daiktų pervežimas į Vokietiją pasidaro dvigubai brangesnis. Taip pat svarbu ir tai, ar reikia iškrovinti su liftu, ar yra „pilkųjų“ zonos leidimas. Vokiečiai dėl to labai griežtai stovi, jei patekite į miestą be leidimo, baudos tikrai nesušokolės.

Dokumentai ir biurokratija (Vokietija mėgsta popierius)

Kokius dokumentus reikia tur�ti norint išsiųsti daiktus?

Pagrindinis dalykas – tai, žinoma, važtaraštis arba sandėlio kvitas, kurį pasirašo kas įkėlė prekes. Be to, būtina turėti CMR konosamentą (t.y. tarptautinį krovinių vežimo dokumentą), kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Daiktų pervežimas į Vokietiją be šių dokumentų yra tiesiog neįsivaizduojamas, nes jei sustingsite pasienyje arba patikrinime vokiečių policijos, be jų nieko neįrodysite. Dar verta turėti eksporto deklaraciją, jei prekės keliauja už ES ribų, bet jei tiesiog į Vokietiją, tai dažniausiai užtenka paprastų prekių sąskaitų faktūrų.

Ar reikia mokėti PVM pervežimo metu?

Čia visada būna daug neaiškumų, nes taisyklės pasikeitė prieš keletą metų. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir vežate prekes PVM mokėtojui Vokietijoje, dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas, jei pateikiate teisingą mokesčių bazės numerį. Tačiau, jei vežate fiziniam asmeniui, t.y., tarkime, baldus į butą, tai PVM teks mokėti Lietuvoje pagal standartines tarifas. Vokiškai tai vadinasi „Innergemeinschaftliche Lieferung“, bet nereikėtų per daug gilintis į šias vokiškas sąvokas, geriau tiesiog pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad nepatektumėte į bėdą.

Kas daryti, jei prarandate dokumentus?

O tai, turiu pasakyti, tikras chaosas. Vieną kartą man klientas prarado visus dokumentus pakeliui į Miuncheną, ir teko ilgai aiškintis su vokiečių muitinės pareigūnais, kad tai tik klaida, o ne kontrabanda. Jei dingsta CMR, tai teisme gali būti laikoma, kad krovinys nebuvo perduotas. Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa tada labai stresingu, nes reikia rasti liudininkų, rašyti prašymus, daryti dokumentų dublikatus. Geriau saugokite visus popierius vienoje vietoje arba, kas dar geriau, naudokite elektronines sistemas, kur viskas pasiekiamama iš išmaniojo.

Ar reikia draudimo poliso?

Nebūtina pagal įstatymus, bet aš visada primygtinai rekomenduoju. Vairuotojas gali susidurti su avarija, o krovinys gali būti pavogtas (ypač parkinguose prie Vokietijos sienos). Daiktų pervežimas į Vokietiją be draudimo yra lošimas rulete. Įprastai yra „CR“ draudimas, kuris dengia žalą krovininiui, bet jo suma dažnai būna nedidelė, apie 8-10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, tikrai verta įsigyti papildomą draudimą, kitaip prarasite daugiau nei uždirbsite.

Vokietijos specifika ir vairuotojų kasdienybė

Ar vairuotojai mėgsta važiuoti į Vokietiją?

Daugelis mėgsta, nes keliai ten puikūs, bet yra ir „uodegų“. Vokietijoje labai griežtai stebimos vairuotojo poilsio ir darbo laiko taisyklės. Jei sustosite nelegalioje vietoje prie greitkelio, gausite didelę baudą, o kompanija gali netekti licencijos. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja ir labai geros techninės būklės sunkvežimio, nes techniškai apžiūros ten yra labai detalios. Vairuotojams dažnai nepatinka tas nuolatinis stresas, kad visur stovi kameros ir matuoja greitį.

Kas yra „Maut“ ir kaip jis veikia?

„Maut“ – tai tai, kas kasa daugiausia pinigų. Tai kelių mokesčiai už sunkvežimius Vokietijoje. Nėra vieno bilieto visai šaliai, viskas skaičiuojama pagal ašis, išmetamųjų dujų klasę ir nuvažiuotą atstumą. Seniau reikėjo įsigyti specialų įrenginį, vadinamą „On-Board Unit“, dabar daug kas daro ir be jo, bet tada mokėsite brangiau. Daiktų pervežimas į Vokietiją neapsis be šių išlaidų, ir jos yra įskaičiuotos į galutinę kainą. Jei kas nors sako, kad važiuoja be mokesčių, tai jis arba meluoja, arba važiuoja keliu, kuriuose sunkvežimiams draudžiama (kas baigiasi dar didesnėmis baudomis).

Kodėl kartais užtrunka iškrovimas Vokietijoje?

Vokiečiai yra tikslūs, bet jie ir mėgsta procedūras. Jei atvykstate į sandėlą be išankstinio pranešimo (anonsavimo), gali būti, kad jūsų tiesiog neįleis pro vartus. Ten viskas tvarkoma pagal grafiką. Dar viena problema – kalba. Jei vairuotojas nemoka angliškai arba vokiškai, susikalbėti su sandėlininku beveik neįmanoma, ir prasideda žaidimai „laimingiu atsitiktinumu“. Daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai vėlsta dėl to, kad vokiečiai atsisako priimti krovinį, jei jis yra blogai supakuotas arba ant paletės kyšo kažkas nereikalingo.

Ar saugu palikti sunkvežimį parkinge?

Lietuvoje dar relatively saugu, bet Vokietijoje, ypač netoli Lenkijos ar Čekijos sienų, vagystės yra kasdienybė. Vagysčiau viską – nuo degalų iki viso priekabos krovinio. Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa rizikingu naktį, jei neužsirūpinote saugiu parkingu, kur yra apsauga, vartai ir video stebėjimas. Negeriausia yra tas, kad kai nutinka vagystė, draudimo kompanijos gana ilgai tiria, ar vairuotojas nepadėjo „uodegos“, t.y. ar nenuėjo į barą prieš pat vagystę. Reikia būti labai atsargiam.

Problemos, vėlavimai ir nepavykę atvejai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai įvyksta dažniau, nei galite įsivaizduoti. Sunkvežimis nustoja važiuoti, o ten šalta arba karšta, o krovinys gali sugesti. Tada reikia skubiai ieškoti techninės pagalbos, o tai Vokietijoje kainuoja labai brangiai. Daiktų pervežimas į Vokietiją tada užstringa, ir klientas pradeda skambinti, klausdamas, kur jo prekės. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną, tai vadinama „transkrovimu“, ir tai taip pat sukuria papildomų rūpesčių bei išlaidų, kurias dažnai tenka dengti ekspeditoriui, jei sutartyje nenurodyta kitaip.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Na, ne taip jau dažnai, kad reikėtų panikuoti, bet atvejų būna. Tarkime, buvo toks atvejas prieš keletą metų, kai viena maža transporto kompanija išvežė elektroniką, o paskui tiesiog išsijungė telefonai. Pasirodo, jie krovinį pardavė neoficialiai. Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa riziku, jei pasitikiate ne patikrintais pervežėjais. Todėl visada reikia tikrinti, ar kompanija turi licenciją, ar ne, nors ir tai visada neapsaugo 100 proc. nuo apgavysčių.

Kodėl negalima susitarti dėl grynųjų pinigų?

Tiesa pasakius, grynaisiais pinigais apmokėti už transportą draudžiama daugelyje įmonių vidinių taisyklių dėl pavojų, bet vis dar yra vairuotojų, kurie prašo „pakreipti ranką“. Daiktų pervežimas į Vokietiją su tokiomis schemomis yra pavojingas, nes jei ką nors nutiks, jūs neturite jokio įrodymo, kad sumokėjote. Visada mokėkite pavedimu į sąskaitą, net jei vairuotojas pradeda verkti, kad jam reikia degalų. Tai yra sena mafijos (nežinau ar tik mafijos, bet bet kokios nelegalios veiklos) prakaita.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia – nefiksuokite važtaraščio, jei matote, kad yra žalos. Vokietijos klientai dažnai būna labai principingi. Vieną kartą atvežėme baldus, buvo įbrėžimas, ir klientas atsisakė priimti visą partiją. Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa tada košmaru, nes reikia siųsti krovinį atgal arba jį suremontuoti vietoje, kas kainuoja milžiniškus pinigus. Visada tikrinkite būklę dar prieš įsileisdami vairuotoją į savo sandėlį arba, jei jūs siuntėjas, pasirašykite apie pažeidimus anksčiau.

Ar įmanoma vežti keleivius kartu su kroviniu?

Formaliai – ne, jei tai krovininis sunkvežimis, skirtas prekėms. Yra išimčių, jei tai yra „keleivinis-krovininis“ mikroautobusas, bet įprastas sunkvežimis su paletėmis negali vežti žmonių. Daiktų pervežimas į Vokietiją su keleiviais yra nelegalu ir gali baigtis konfiskavimu ir didelėmis baudomis. Nors aš girdėjau istorijų, kai vairuotojai vežė savo šeimas atostogauoti į Italiją pro Vokietiją su pilnu sunkvežimiu, bet tai yra tiesiog laukimas nelaimės.

Specifiniai klausimai apie rinką ir pasirinkimą

Kodėl reikėtų rinktis didelę pervežėjų kompaniją?

Didelės kompanijos turi daugiau resursų, jei mašina sugenda, jos gali greitai siųsti kitą. Tačiau ten dažnai esate tik numeris sąskaitoje. Daiktų pervežimas į Vokietiją per didžiąsias korporacijas gali būti brangiau ir labai biurokratiškas – jums gali atsiųsti dešimt formų užpildyti, kai tik norite išsiųsti dvi paletes. Jei jums reikalingas individualus požiūris ir greitas sprendimas, mažesnės, bet patikimos kompanijos gali dirbti geriau.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip jau minėjau, pigiausia dažniausiai būna brangiausia. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos lygis, tai reiškia, kad jie kažką sutaupys – ant degalų, ant vairuotojo arba ant draudimo. Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa lošimu. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su garantijomis, nei viltis, kad šį kartą nusiseks ir krovinys atvyks gyvas ir sveikas.

Kaip tikrinti pervežėjo patikimumą?

Galite pažiūrėti internete, ar jų nebuvo teisme dėl neatsiskaitymų, ar turi reikiamas licencijas. Taip pat paklauskite draugų ar verslo partnerių – žodžiu žodį geriausiai randasi patikimi žmonės. Daiktų pervežimas į Vokietiją remiasi pasitikėjimu. Jei ekspeditorius atrodo įtartai arba negali aiškiai papasakoti, kaip keliauja krovinys, geriau ieškokite kito.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dabar tai jau beveik standartas, nors ne visos senos mafijos (t.y. senos kompanijos) turi tokią sistemą. Daiktų pervežimas į Vokietiją su GPS stebėjimu leidžia jums miegoti ramiau, nes matote, kur mašina stovi. Kartais sistema rodo, kad mašina važiuoja, nors iš tikrųjų ji stovi prie užeigos, bet bent jau žinote apytikslę vietą.

Kokios yra populiariausios kryptys Vokietijoje?

Be abejo,, didžiausi miestai – Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas ir Štutgartas. Ten yra didžiausi sandėliai ir logistikos centrai. Daiktų pervežimas į Vokietiją į šiuos miestus paprastai vyksta greičiau, nes ten yra daugiau galimybių rasti grįžtamą krovinį, kas leidžia šiek tiek sumažinti kainą. į mažus miestelius, pavyzdžiui, Bavarijos gilumoje, važiuoti brangiau ir ilgiau.

Ar reikia manyti apie „Rückwaren“ (grąžinamąsias prekes)?

Žinoma, tai labai dažnas dalykas, ypač su internetinėmis prekybomis. Jei vokietis nusprendžia grąžinti prekę atgal, tai reikalauja specialių dokumentų. Daiktų pervežimas į Vokietiją ir atgal – tai dvigubas rūpesčiai. Reikia aiškiai užfiksuoti, kad tai grąžinimas, kad nebūtų mokamas PVM antrą kartą. Vokiečiai čia labai griežtai tikrina, nes daug kas bando apgaudinėti ir vežti naujas prekes kaip naudotas, kad nemokėtų mokesčių.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus krovinio svorio?

Niekada nenuokslinkite. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti, jei pamatys, kad svoris peržengia leistiną ribą, o jis gavo dokumentus su mažesniu svoriu. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja tikslumo. Jei nežinote, pasakykite „apie“ arba paprašykite svėrimo. Vokiečių tiltai, kurie sveria mašinas važiuojant, yra visur, ir jei svoris per didelis, bauda skraidys į Lietuvą.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Taip, bet tai yra kita lyga – reikia FSSC arba HACCP sertifikatų, šaldymo mašinų, temperatūros dienynų. Daiktų pervežimas į Vokietiją, kai kalbame apie maistą, yra labai griežtai reguliuojamas. Negalima tiesiog įmesti kepyklos gaminių į benziną kvepiančią priekabą ir važiuoti. Vokiečių sanitarinės inspekcijos gali sulaikyti ir sunaikinti visą krovinį net jei ten tik viena pažeista dėžutė.

Kaip elgtis su kalbos barjera?

Geriausiai, jei jūsų vairuotojas moka angliškai bent truputį. Daiktų pervežimas į Vokietiją be kalbos žinių yra kaip važiuoti su uždarytomis akimis. Nors dauguma vokiečių kalba angliškai, senesnios kartos arba tiesiog blogai nusiteikę sandėlininkai gali atsisakyti kalbėti. Verta turėti pasvertą vertimo sąrašą arba programėlę telefone.

Ar sunku rasti grįžtamąjį krovinį iš Vokietijos?

Tai didžiausia problema, dėl kurios kainos kyla. Jei vairuotojas atveža prekes į Vokietiją ir grįžta tuščias, jis praranda pinigus. Todėl ekspeditoriai stengiasi surasti kokį nors krovinį atgal – tai gali būti mašinos dalys, šiukšlės (t.y. atliekos pervežimas, kas legalu, bet reikalauja leidimų) arba statybinės medžiagos. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra pelningas tik tada, kai grandinė uždaroma.

Kodėl reikia rinktis rinkoje?

Kadangi jūsų klausimas apie tai, kodėl verta čia vežti. Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika. Ten yra pirkumo galia. Nors sunku ir daug reikalavimų, ten yra kur parduoti. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra investicija į verslo augimą, ne tik paprastas logistikos žingsnis. Jei sugebate susitvarkyti su jų reikalavimais, jūsų produktas taps patikimesniu ir kitose šalyse.

Ar visada reikia tarpininko (ekspeditoriaus)?

Galima ir tiesiogiai su vairuotoju, bet tada jūs prisiimate visą riziką. Jei vairuotojas dingsta, jūs nebeturite kam kreiptis. Ekspeditorius yra kaip draudimas ir garantas. Daiktų pervežimas į Vokietiją be ekspeditoriaus tinka tada, kai vežate ką nors mažo ir nebrangaus, pavyzdžiui, sofas seneliui. Dideliems verslams tai per daug rizikinga.

Kas yra „Geprüfte Versandverpackung“?

Tai vokiškas dalykas – patikrinta siuntimo pakuotė. Jei vežate ką nors trapaus, jums gali reikėti tokios pakuotės, kad galėtumėte gauti draudimo išmoką, jei kas nors sudužo. Daiktų pervežimas į Vokietiją be to gali būti problema, jei prekė yra brangi ir jautri. Tai kažkoks standartas, kurį turi tenkinti gamintojas, bet ne visada apie tai galvojame iš Lietuvos.

Kaip sužinoti, ar kompanija nebankrutuos?

Nėra 100 proc. būdo, bet galite žiūrėti finansinius rodiklius (jei vieši). Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa pavojingu, jei rinkoje pasirodo nauja kompanija su neįtikėtinai žemomis kainomis. Jos dažnai išsilaiko kelis mėnesius, surenka išankstinius mokėjimus ir dingsta. Būkite atsargūs su „naujokais“, kurie žada auksą kalnus.

Ar verta stebėti savo konkurentus šioje rinkoje?

Žinoma, žiūrėkite, ką jie veža ir kaip. Daiktų pervežimas į Vokietiją gali duoti idėjų, kokią nišą užpildyti. Jei visi veža medieną, galbūt verta pagalvoti apie metalą arba maisto produktus. Informacija – tai valdžia, ir logistikoje tai labai tiksliai.

Pabaigos mokestis („Abschlussgebühr“) – ar tai legalu?

Kai kurios kompanijos taiko mokestį už dokumentų pabaigimą arba mokėjimą pavedimu. Tai dažnai būna vos keli eurai, bet kartais sukuria nemalonų įspūdį. Daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti skaidrus. Jei matote tokias eilutes sąskaitoje, klauskite, kas tai yra. Jei negali paaiškinti – tai papildomas pelnas kišenai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad daiktų pervežimas į Vokietiją nėra joks mokslas, bet tai reikalauja kantrybės ir patirties. Jei pasirinksite teisingus partnerius, suprasite taisykles ir nebusite per daug griežti, kai kažkas nueina ne taip kaip planavote, ši rinka duos jums daugiau nei bet kuria kita. Svarbiausia – nebijoti klausti ir tikrinti, o ne tik pasitikėti gražiais žodžiais. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai visada atvyks laiku.