Daiktų pervežimas į Vokietiją – ko tikėtis iš tiekėjo?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – daiktų pervežimas į Vokietiją niekada nevyksta pagal knygą. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakai mašiną, ji važiuoja ir viskas. Realybėje yra kitaip – ten yra eismo užkardos, pavargę vairuotojai, kurie nebegali laukti prie krautuvų, ir vokiečių griežtumas, dėl kurio gali nukristi visa planuota kronika. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja kantrybės ir išlygių, kurių jūs nieko nesakė sutartyje. Aš čia ne kad būčiau gudrus, tiesiog mačiau, kaip dingo kroviniai, kaip vėluja tranzitai, kaip kyla kainos degalams. Taigi, jei ruošiatės siųsti ką nors ten, berod į Miuncheną ar Hamburgą, geriau žinokite, į ką įsisukate.

Bendrai apie tvarką ir laiką

Kiek laiko užtruks mano siunta kol nuvažiuos?

Niekas negali pasakyti tiksliai, kol mašina nepasižiūri į žemėlapį ir neįvertina eismo. Paprastai, jei važiuojame į vakarines Vokietijos dalis, pvz., į Duisburgą ar netoli Berlyno, tai tai trunka apie 2–3 dienas, jei nėra didelių nesklandumų. Bet turiu omenyje, kad pervežimas gali užtrukti ilgiau, jei prie krautuvo yra eilė, kas, beje, ten būna dažnai. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra priešpilo ar dalinis krovinys, tačiau daiktų pervežimas į Vokietiją nėra toks greitas kaip pašto siuntų pristatymas.

Ar galite pristatyti rytoj?

Rytoj pristatyti tikrai negalime, nebent jūsų siunta jau yra mūsų sandėlyje Vilniuje ar Kaune ir mes ją suskubom užkrauti vakare. Bet dažniausiai žmonės klauso to, kai dar nė net suspakavavo dėžės. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi poilsio laiko limitus, jis negali važiuoti 24 valandas per parą, tad nebesukite galvos, kad bus viskas per vieną naktį.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kainos kyla ir krenta priklausomai nuo degalų, kurie dabar brangsta kaip pakelti, ir nuo to, kiek mašinų yra kelyje. Jei reikia特种 transportą, pvz., su liftu, tai brangiau. Taip pat, daiktų pervežimas į Vokietiją kainuoja pigiau, jei sutinkate laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius tame pačiame kelyje (groupage). O jei norite ekskliuzyvaus reiso, kai visa mašina tik jums – tai pinigų reikės daugiau.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, bet tikrai reikia tai gerai uždrausti ir užfiksuoti jų būklę prieš kraunant. Aš esu matęs situacijų, kai buvo gabenami paveikslai ar antikvarinės baldos, ir viskas pasibaigė gerai, nes buvo sudarytas visiškas inventorius. Tačiau, jei tiesiog meskate į mašiną neįpakuotą „Philips“ televizorių ir tikimės, kad jis nenukris, tai tai yra jūsų rizika, ne mūsų.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Tiesiog rašote mums, sako, ką turite ir kur reikia nuvežti. Mes tada žiūrime, kur mūsų artimiausias vairuotojas arba kurios mašinos juda link Vokietijos. Kartais vyksta taip, kad jūsų krovinys „užlenda“ į kitą planą, jei ten telpa. Tai nėra jokia mokslinė rocket science, tiesiog logistika, kurios kartais nepavykta visiškai suvaldyti.

Ar reikia daryti išankstinį apmokėjimą?

Paprastai taip, mes nebebevykstame be pradinio įnašo, nes buvome apgauti. Yra buvę, kad atvežė ir klientas paslaptėjasi, arba sako, kad „kompas išėjo“. Taigi, dabar darome taip: 50 proc. arba bent jau kuro padengimas iš anksto, o likutį – gavus prekes arba pateikus dokumentus. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus, kad žinotum - paslauga bus atlikta.

Ką daryti, jei daiktų pervežimas į Vokietiją užtrunka ilgiau negu planavau?

Būkite kantrūs ir skambinkite mūsų dispečeriams. Mes visada stengiamės informuoti, jei atsiranda nesklandumų, pvz., lenktynėms trasose arba techniniai sužalojimai. Kartais vairuotojas tiesiog negali pravažiuoti pro tam tikrą miestą dėl apribojimų, turi važiuoti apeliacijomis, kas užtrunka. Geriausia tiesiog kantrybė, pyktis čia nieko nepadės.

Pinigai ir dokumentai – kada būna nepatogu

Kiek kainuoja papildomai paėmimas iš namų?

Tai priklauso nuo to, ar galima privažiuoti dideliu sunkvežimiu prie jūsų namų. Jei gyvenate centre arba siaurame kieme, ten reikės mažesnės mašinos, o tai kainuoja. Be to, jei reikia nešioti daiktus iš buto penktu aukštu su liftu, tai jau yra kėlimo paslaugos, kurios mūsų standartinėje kainoje nėra. Mes ne esame keliaujantys baldų surinkėjai, mes vežame.

Ar reikia mokėti už Vokietijos kelių mokesčius?

Tai jau įskaičiuota mūsų pasiūlymo kainoje, nereikia jums papildomai pinigų ruošti vairuotojui. Vokietijoje mokesčiai už kelius (vignettes) yra dideli, bet tai mūsų reikalas. Viskas aiškiai surašyta sąskaitoje, ten nėra jokių paslėptų mokesčių, nebent jūs pats pageidaujate kažko ypatingo, pvz., sargybos prie mašinos.

Kokius dokumentus turiu parengti?

Mums reikia Sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo, jei daiktų yra daug. Be šių dokumentų vairuotojas gali būti sustabdytas sienoje arba patikrinime. Yra buvę atvejų, kai klientas parašė „Dovanos“ ant dėžės su kompiuteriais, o tai sukėlė didelių problemų su muitinės pareigūnais, kurie nėra jokie kvailiai. Rašykite tiesą, kad nereikėtų aiškintis.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai yra krovinio transportavimo sutartis, kurioje užrašyta, ką vežame, kiek tai sveria ir kur vežame. Be to dokumento vokiečiai net nepriims krovinių sandėlyje, jis kaip pasas jūsų daiktams. Jei kažkas dingsta arba suyža, tai CMR yra pagrindas, pagal kurį galima reikalauti kompensacijos. Negailėkite laiko, pasižiūrėkite, ar viskas ten teisingai užrašyta, kol vairuotojas išvažiavo.

Ar galite apmokėti už mane gavėją Vokietijoje?

Taip, galime atlikti mokėjimą už prekes (COD), bet tai kainuoja papildomai, kadangi reikia apsidrausti ir vairuotojui tenka gaišti laiką bankuose. Vokiški sandėliai retai kada priima pinigus grynaisiais, dažniausiai reikia pavedimų, todėl visa ši procedūra yra sudėtinga. Geriau, jei susitarsite tiesiog su savo partneriu, kad jis sumokės pats, taip bus pigiau ir greičiau.

Kas daryti, jei sugadau prekę prieš pat krovinio įkėlimą?

Pasakykite mums iš karto. Mes galime pakeisti jos būklę dokumentuose arba padaryti nuotraukas, kad vėliau kas neapkaltų mūsų vairuotoją. Vieną kartą buvo taip, kad klientas užkrito indą su skysčiais, o vėliau kaltino mus, kad tai įvyko kelyje. Nuotraukos prieš ir po išgelbėjo mus nuo didelių baudų ir konfliktų, tad būkite sąžiningi.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, tą patį rytą, tai gali tekti sumokėti baudą, nes mes jau esame pažadėję vietą vairuotojui ir tikriausiai jau atsisakėme kitų siuntų. Jei pranešate savaitę iki – tai paprasčiau. Tiesiog supraskite, kad daiktų pervežimas į Vokietiją yra verslas, ir tuščias važiavimas mums kainuoja tiek pat, kaip pilnas.

Kelias, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Standartiškai – ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes. Jei jūsų sutartyje nėra parašyta „su kėlimu“, tai jis tik atidarys garažą arba uždenks priekabą. Yra buvę, kad vairuotojai padeda iš geranoriškumo, jei tai mažos siuntos, bet nereikia to tikėtis, kai kalbame apie 20 tonų krovinį ar pianiną.

Kas vyksta, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Tai vargėja, bet taisome. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, tačiau tai uždelgia pristatymą. Vieną kartą mums sudegė sankaba netoli Leipcigo, ir vairuotojas teko laukti 10 valandų mechanic. Tokiomis situacijomis tiesiog reikia kantrybės, niekas to nenumato, net geriausios kompanijos. Mes visada informuojame klientą, kad jis nespėtų panikuoti.

Ar galiu susiplanuoti pristatymą konkretiu laiku?

Galite bandyti, bet su vairuotojais kaip su orais – prognozės nebūna 100 proc. Galime pasakyti, kad bus tarp 9 ir 12 valandos, jei prieš tai nebus nusklandumų. Vokiškuose sandėliuose yra griežtos tvarkos, jei vėluoji 15 minučių, gali tekti laukti iki po pietų. Taip kad daiktų pervežimas į Vokietiją turi savo specifiką, susijusią su vietine logistika.

Ar saugu važiuoti naktį?

Saugu, mašinos turi įrangos, tačiau daugelis vairuotojų vengia važiuoti naktį, nes yra pavojinga dėl pavojingų vairuotojų arba gyvūnų kelyje. Be to, dauguma sandėlių dirba tik dieną, tad naktį pristatyti beveik neįmanoma. Jei jums skubus pristatymas, geriau derėtis apie dienos laiką, o ne tikėtis, kad vairuotojas bus aktyvus 3 valandą ryto.

Ar galima siųsti temperatūrai jautrius daiktus?

Taip, jei turime šaldytuvus (furgonus su termoreguliacija). Bet tai kainuoja brangiau, ir reikia tiksliai nurodyti, kokios temperatūros reikia. Esu matęs, kaip gendo vaistai, nes klientas užmiršo pasakyti, kad reikia +5 laipsnių, o mes įkėlėme į įprastą furgoną, kuriame buvo +30. Atsakomybė čia abipusė.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai arba rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei ateina samdomas iš kitos šalies, gali būti problemų. Tada komunikacija vyksta per dispečerį – jūs skambinate mums, mes mesame vairuotojui. Nereikia pykti, tiesiog pasiruoškite, kad ne visada su galva užsidėjusiu vairuotoju galėsite aptarti gyvenimo klausimus.

Ar būna eilių prie sienos?

Lietuvoje ir Lenkijoje – retai, tačiau Vokietijoje, pavyzdžiui, prie didžiųjų prekybos centrų arba muitų, eilės gali būti didelės, ypač švenčių metu. Viena sykį mūsų vairuotojas praleido beveik visą dieną ties vienu terminalu, laukdamas iškrovimo. Tai ne mūsų kaltė, bet tai veikia terminus, kuriuos jums sakome.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar vokiečiai yra tiek griežti, kaip sako?

Taip, jie mėgsta tvarką. Jei dokumentuose nėra parašyta „Europos sąjunga“, o prekės atrodo kaip iš Azijos, gali būti ilgai tikrinami. Jie neturi humoro, kai kalbama apie formalumų pažeidimus. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja, kad viskas būtų kaip prie taisyklių, kitaip jums gali skirti baudas arba uždaryti krovinį iki pat išaiškinimo.

Kokios vietovės Vokietijoje yra problematiškos?

Didžieji miestai kaip Frankfurtas, Štutgartas arba Miunchenas yra sunkūs dėl užstatymų ir stočių zonų. Ten sunku privažiuoti su dideliu sunkvežimiu, tenka naudoti apylinkes arba mažesnes transporto priemones. Jei jūsų adresas yra senamiestyje, pasiruoškite, kad galėsite reikti papildomų paslaugų arba pristatymo į artimiausią vietą.

Ar reikia ypatingų leidimų (permisą)?

Senoje Europos dalyje (Vakarų Vokietija) didelioms mašinoms dažnai reikia leidimų važiuoti tam tikrais keliais, ypač naktį arba šventėmis. Mes tai žinome ir sutvarkome, bet tai užtrunka laiko. Jei siunčiate ką nors į labai atokes vietovę, prieš užsakydamas daiktų pervežimą į Vokietiją, patikrinkite, ar ten visai gali privažiuoti sunkvežimis.

Kas daryti su paletėmis, kurios nereikalingos?

Vokiški klientai dažnai nori, kad paliktumėte paletes (keičiamosios), o jei jūsų paletės yra prastos, jų nepriims. Reikia susitarti dėl „Europalečių“ sistemos, kitaip gali tekti grąžinti tuščias paletes atgal, kas kainuoja. Tai smulkmena, bet sukurianti daug nervų, jei apie ją nekalbama.

Ar dažnai tikrina krovinius?

Retai, jei viskas aišku, tačiau jei vairuotojas atrodo įtartai arba yra naktis, gali būti pasirinktas tikrinimas. Yra buvę, kai tikrino krovinį iš Lietuvos, nes manyjo, kad ten gali būti cigaretės be akcizų. Viskas priklauso nuo pareigūno nuotaikos, todėl dokumentai turi būti tokie švarūs, kad net klausimų nekiltų.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios suyžo?

Jei suyža pervežimo metu, vairuotojas turi tai užfiksuoti CMR dokumente. Negalima pasirašyti dokumento ir tada skųstis, kad dėžės sutrupėjo. Vokiški klientai yra labai reikalaujantys dėl išvaizdos, net jei viduje viskas tvarkoje. Susidūrėme su situacija, ką klientas atsisakė priimti dėl sugadinto pakuojimo, nors bukės buvo gerai.

Ar turiu rūpintis draudimu?

Mes turime atsakomybės draudimą pagal sutartį (CMR), bet jis apribota, paprastai iki 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, reikia papildomo draudimo.