Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas: tiesiogai iš vidaus

Sveiki, gerbiami. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt penkerius metus, o gal ir daugiau, galvojau, kad jau viską mačiau, bet kasdien kažką naujo išmokstu. Visada susiduriau su ta pačia problema – žmonės neturi supratimo, kas vyksta už vairo ar biuro stalo. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas? Tai klausimas, ant kurio mes, logistai, uždirbame duoną, o jūs – nervingai žiūrite į laikrodį arba spaudžiate atnaujinti el. pašto langą. Čia nėra tikslas mokslo, o tiesiog gyvenimas. Rašau čia ne vadovėliui studentams, o jums, paprastiems žmonėms, kad suprastumėt, kas vyksta toje vairuotojo kabinoje ir mūsų biūruose, kai pasakote "reikia užveži". Tiesiogai, be jokio „content“ auksinio.

Apie tai, kiek laiko užtrunka procesas ir atstumus

Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas paprastam atveju?

Žmonės dažnai galvoja, kad į Berlyną nuvažiuoti valanda ir pusė, nes taip rodo „Google“ žemėlapis asmeniniam automobiliui. Deja, daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, priklauso nuo to, ką tu vairuoji. Sunkvežimis važiuoja lėčiau, turi ilgesnius stabdymo kelius, o be to, jam negalima važiuoti kai kuriais keliais. Paprastam siuntiniui, paėmus iš durų iki durų, turėtumėte skirti mažiausiai tris-penkerias dienas, jei kalbame apie pilną krovinią. Jei tai tik keletas palečių, gali būti ir greičiau, bet taip pat gali ir ilgiau.

O kiek tikrai reikia laiko važiuoti iki Miuncheno?

Miunchenas yra toliau, galvos neapkraukinėkite. Jei važiuojate be stabdymų, tai apie 18-20 valandų kelio vairuotojui. Bet vyras turi ilsėtis, jis negali važiuoti kaip robotas. Taigi, pridėkite poilsio laiką, manevrus krautuve, galbūt eilę prie sandėlio Vokietijoje. Realiai, jei siuntą išsiuntėt pirmadienį, gali ten būti trečiadienį arba ketvirtadienį. Nerealu tikėtis, kad jis atvyks ryte, jei vakare užsakėte. Sėdėkite ramiai.

Ar įmanoma atvykti anksčiau nei numatyta?

Kartais įmanoma, kartais ne. Jei vairuotojas išvažiavo anksti, nėra eismo įgūlų ir vokiečių keliai tvarkingi (kas nutinka retai), gali atvykti prieš valandą. Bet dažniausia vokiečiai neleidžia įsileisti anksčiau, jei ten yra didelis terminalas. Tiesiog laukia kieme. Taigi, net jei mus „pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas“ klausimu domina greitis, anksčiau atvykęs vairuotojas gali tiesiog prasmingai pasigailėti laiko prie užtverto vartų. Geriau planuoti su atsarga.

Kodėl toks ilgas terminas, jei tai tik 800 km?

Kadangi aš esas dirbas čia ilgai, galiu pasakyti – atstumas čia nieko nebeišsprendžia. Tu turi surenką, o tai nėra Tavo automobilis. Kol surinks kitus klientus, kol nuveš kitus krovinius, prie Tavo gali priartėti tik po dviejų dienų. Logistika – tai ne taxi, kur iškvieti ir po 10 minučių ateina. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, tai dažniausiai laukimo kolekcijos laikas, o ne paties važiavimo greitis. Svarbu suprasti, kad už pilną sunkvežimį mokate mažiau, todėl ir laukiate.

Kas nutinka, jei aš skubu?

Jeigu skubate, mokate už ekspresinę siuntą. Tada mes ieškome vairuotojo, kuris turi vieną vietą ir važiuoja tiesiai. Tada tas pats atstumas gali užtrukti dieną ar dvi. Bet normaliame režime, kai kainuoja pigiau, procesas užtrunka ilgiau. Negalima turėti visko – greitai, pigiai ir kokybiškai, tenka rinktis. Aš dažnai sakau klientams, jei skubate – mokėkite, jei ne – gerkite kavę.

Burokratija, dokumentai ir neaiškumai

Kokie dokumentai reikalingi greitam praeinimui?

Būtinai reikalingas CMR sąvadas ir prekių sąrašas (pakavimo sąrašas). Be šių dviejų lapų vairuotojas nepakels nugaros į vokišką muitinę, net jei tai tik viduje ES srautis. Jie gali sustabdyti bet kur. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, labai priklauso nuo to, ar dokumentai užpildyti teisingai. Jei ten rašo „spinta“, o realiai yra „vyno rūsys“, gausite baudą ir_delay_. Taigi, parašykite aiškiai, kas kas yra.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Viduje Europos Sąjungos teoriškai neturėtų būt ribų, bet vokiečai yra... vokiečiai. Jie tai kontrolę mėgsta. Ypač jei vairuotojas yra iš trečios šalies (pvz., Ukrainos ar Baltarusijos – nors dabar situacija pasikeitė). Tada tikrinama viskas: dujos, ratai, krovinys. Tas tikrimas gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos. Tai tas momentas, kai prognozės eina į šiukšlyn.

Kas daryti, jei pamiršau parasiusi prekių sąrašą?

Tada tą sąrašą reikia siųsti el. paštu vairuotojui, kad jis jį atspausdintų. Jei jis jau važiuoja ir neturi spausdintuvo, būna problema. Geriausia užtikrinti, kad viskas būtų pasiųsta iš anksto. Aš kartą patyriau situaciją, kai klientas siuntė dokumentus vėlai, ir vairuotojas privalėjo stovėti prie pat sienos 4 valandas. Tai tiesiog laiko švaistymas.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jei prekės keliauja už Lietuvos ribų, taip, jos turi būti deklaruotos EMS sistemoje. Nors tai ne fizinė riba kelyje, be to numerio CMR nebus pilnų. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, gali smarkiai užtrukti, jei vadybininkas pamiršia padaryti šią deklaraciją prieš išvykimą. Tada reikia viską grąžinti arba daryti „vėlavusią“ deklaraciją, kas kainuoja pinigus ir nervus.

Kas tie Incoterms ir kodėl man rūpi?

Jūsų sutartyje su vokišku partneriu turi būti parašytos sąlygos, pvz., EXW arba FCA. Tai lemia, kas kas užkrauna. Jei parašyta EXW, o jūs manote, kad pervežėjas viską ims iš jūsų lentynos, tai klystate. Tada laikas prarasamas tame, kad ieškome krautuvo arba laukia, kol jūs susirinksite daiktus. Žiūrėkite į sutartį, o ne tik į kainą.

Vairuotojų kasdienybė ir kelių realijos

Ar vairuotojai važiuoja tiesiogiai?

Retai kada. Jei tai konglomeratinis krovinys (t.y., daug mažų siuntų viename sunkvežimyje), vairuotojas sustoja 10-15 vietų. Jis turi išlipti, įlipti, pasirašyti. Vieną kartą maždaug stebėjau, kaip vairuotojas Vokietijoje važiavo ir neįsileido į miestus dėl apribojimų, teko naudoti vietinius vežėjus (kurjerius). Tai visiškai pratęsia procesą.

Kiek vairuotojai gali važiuoti be poilsio?

Įstatymai griežti. 4,5 valandos vairavimo – turi 45 min. poilsio. Po 9 valandų – 9 valandos poilsio (nepabro). Jokios kalbos apie tai, kad „dar šiek tiek nuvaziuosiu“. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, neapsisemant šitų taisyklių, yra neįmanomas. Jei jau vairuotojas pasiekė limitą, jis tiesiog sustoja poilsiui, net jei iki tiks liko 10 km. Tai saugumas.

Kas daro didžiausią „stabdį“ kelyje?

Eismas. Ypač tiesioginiai keliai Vokietijoje (Autobahn). Jei ten įvyksta avarija, viskas sustoja. Dar blogiau, jei avarija įvyksta prieš pat Lenkijos-Vokietijos pasienio punktą arba ties Frankfurto raktu. Tada stovi valandas. Tas dalykas nenumatomas, ir jis visada sugadina planus. Privalote turėti rezervą.

Ar vairuotojai pažįsta kelius?

Dauguma taip, jie važinėja tas pačias trasas dešimtmetį. Bet naujos statybos, uždarymai kelia problemų. GPS kartais meluoja arba siunčia per miesto centrą, kur sunkvežimiui draudžiama. Buvo atvejų, kai vairuotojai važiavo per namus... ne, tiesiog per siaurus kaimo kelius, kad išvengtų eismo. Tai taip pat užtrunka.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia kvieti techninę pagalbą. Jei tai vyksta sekmadienį Vokietijoje, laukimas gali trukti ilgiau nei dvi dienas, nes dirbamosios valandos yra dirbamosios (nors pagalbą teikia visados, bet brangiai). O jei sugenda kėbulas (liftas ar šilteris) – tai nebevažiuoja, kol nepataisys.

Kodėl viskas ne taip? (Problemų analizė)

Kodėl man sakė, kad atvyks šiandien, o neatsiranda?

Todėl, kad kas nors melavo arba per daug optimistiškai vertino situaciją. Pardavėjai dažnai pasako, kad „greitai“, kad uždirbtų. O tada paaiškėja, kad vairuotojas buvo užimtas kito kliento iškrovimo vietoje, kur kažkas neįleido į sandėlį. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, turi būti sakoma tiesiai, bet dažniau lieka „gal šiandien“.

Kas dėl to, kad vokiečai labai lėtai iškrauna?

Vokietijos sandėliuose yra griežti taisyklės. Vairuotojas negali tiesiog užlipti į sunkvežimį ir padėti rankų (o dažnai norėtų, kad baigtų greičiau). Jis turi laukti, kol „šoreris“ (sandėlininkas) padarys viską. Ir jei yra pertraukia, jie eina pietų, niekas nedirba. Tai jų kultūra. Reikia su tuo susitaikyti.

Ar tikrai dažnai dingsta kroviniai?

Dingsta retai, bet įvyksta. Dažniau pasitaiko, kad sugadinta pakuočiama. Jei klientas blogai užpakavo (pvz., įdėjo įvairias dalykus į vieną dėžę be užpildo), tai vos pajudinus, viskas subyra. Tada gaila ir laiko (vykdomas inventorizacija), ir pinigų. Užpackite tinkamai.

O kai pirkėjas nesiųsta dokumentų iš Vokietijos?

Tada vairuotojas stovi lauke ir laukia. Be išsiuntimo dokumentų jis negali užkrausto atgal (jei grįžta tuščias arba su kitu kroviniu). Tas laikas eina sąskaitos. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, taip pat priklauso nuo to, ar jūsų pirkėjas yra protingas ir greitas, ar ne.

Ar galima nusamdyti blogą pervežėją?

Žinoma, jų gausu. Yra firmų, kurios imasi už darbą pigiau, bet neturi savo technikos, o samdo „vargšus“ vairuotojus be apdraudimo. Jei jie dingsta su jūsų siunta, niekas nieko neduos. Patikrinkite įmonę prieš samdydami. Aš tokių istorijų girdėjau daug, ir niekas gero iš to nebuvo.

Kainos ir pasitikėjimas

Ar kaina priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka?

Priklauso. Jei reikia laukti 4 valandas prie iškrovimo, tai gali būti papildomai mokama („laukimas“). Standartinėje kainoje įtrauktas 1-2 valandų laukimas. Jei vairuotojui tenka stovėti ilgiau dėl jūsų kaltės (pvz., nebuvo paruošta vieta), sąskaita augs. (Nors kartais mes užleidžiame, jei klientas geras).

Ar brangiau, jei reikia gauti tikslų laiką?

Taip, tai vadinama „dedicated“ arba „ekspresinis“ pervežimas. Tada jums išsinuomomas visas sunkvežimis, ir jis važiuoja tik į jūsų adresą. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas šiuo atveju? Žymiai trumpiau, bet kaina gali būti dukart ar triskart didesnė. Tai verslo sprendimas – ar jūsų laikas brangesnis už pinigus.

Kodėl kaina kils po Naujųjų?

Paprastai. Benzino dujų kainos (gal bent jau nenukrenta), o transporto kompanijos keliauja tarifus. Be to, vairuotojų trūksta, tad jų atlyginimai didėja. Jei gavote pasiūlyą gruodį, sausį jis gali jau nebegalioti. Nepiktnaudžiaukite, sistemai reikia judėti.

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtinai. Nors mes turime atsakingumo draudimą (CVR), jis apmoka tik tada, kai mes kalti. Jei vairuotojas važiuoja per raudoną šviesoforą ir susiduria su traukiniu, draudimo bendrovė gali atmokė, o gali ir ne (jei vairuotojas girtas). Arba jei sugedo dėl blogo pakavimo (jūsų kaltė). Geriausia turėti savo krovinio draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“.

Kaip pasitikėti pervežėju?

Klauskite apie patirtį, reikalaukite sutarties, ne mokėkite iš anksto 100 % (kai kurie klauso). Žinokite savo kontaktą. Aš visada sakau – jei atsakau į telefoną po 20:00, reiškia, kad rūpijuosi. Jei niekas neatsiliepia – tai blogas ženklas. Pasitikėjimas svarbiau už 10 eurų skirtumą.

Išvada

Viso šito čia parašiau tam, kad jūs žinotumėt, kas vyksta užkulisiuose. Daiktų pervežimas į Vokietiją – kiek laiko užtrunka procesas, nėra tiesiog matematinis veiksmas, tai kompleksinis įvykis, priklausantis nuo žmonių, mašinų, orų ir biurokratijos. Būkite kantrūs, ruoškite dokumentus iš anksto ir nesitikėkite stebuklų už pusę batų. Jei suprantate šias mechanizmo dalis, jūsų nervai bus stipresni, o siuntos atvyks saugiai.