Daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka? Realūs terminai ir vadybininko patirtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie laiką visada kyla pirmas. Klientams atrodo, kad tai paprasta matematika – įsijungi GPS, žiūri atstumą ir dalini iš greičio. Bet logistikoje taip nebeveikia, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, priklauso ne tik nuo kelių, bet ir nuo vairuotojų poilsio, muitinės (jei reikia), o ir tiesiog nuo oro ar lenkiškų kelių būklės. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais užstringa ties pat pasieniu. Štai kodėl aš visada saku – planuokite su rezervu, o ne idealiais skaičiais. Šiandien papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

==========straipsnio pabaiga==========

Kas tiesiogiai veikia kelionę

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią į Berlyną paprastai?

Įprastai, jei viskas tvarkoje – tai 1-2 dienos. Jei iš Kauno ar Vilniaus išvažiuojame ryte, vėlai vakare jau galime būti ties Vokietijos riba ar net prie Berlyno. Bet nepamirškite, kad vairuotojas turi valandas poilsio. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai to tikėtųs. Taigi, daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, dažniausiai apibrėžiamas būtent šiuo laiko tarpu. Jei tai mažas kroviniukas „patalpintas“, gali užtrukti ilgiau, nes reikės surinkti kitas siuntas.

O kiek laiko reikia į Miuncheną ar Hamburgą?

Čia jau kita istorija. Miunchenas yra giliau piečiau, tai tas pats atstumas, bet keliai gali būti labiau apkrauti. Iki Hamburgo, žinoma, artiau, jei važiuojame per Lenkiją (Ščecinas), bet ten vėlgi – muitinė ir eismo intensyvumas. Realiai į šiuos miestus reikia skaičiuoti 2-3 dienas. (Aš čia turiu omenyje, jei vairuotojas išvažiuoja ne vėlai vakare). Jei reikia greito pristatymo, geriau rinktis tiesioginį reisą be sustojimų, tada gali užtrukti ir vos per parą, bet tai kainuos brangiau.

Ar tiesa, kad keliais Lenkijoje visada prastovės?

Regis, taip jau buvo nuo neatmenamų laikų. Žinoma, dabar yra autostradų, bet vietomis dar važiuojame senais maršrutais, ypač jei vairuotojas siekia sutaupyti kelių mokesčius. Eismas ties Varšuva ar Poznane gali stovėti valandą. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, ne visada atitiksi tavo prognozes. Kartais gausime pranešimą, kad vairuotojas užstrigo 20 km rūkste. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar savaitgalis veikia pristatymo laiką?

Taip, ir labai stipriai. Vairuotojai turi poilsio laiko režimą, be to, Vokietijoje ir kai kuriose kitose šalyse yra apribojimai sunkvežimiams. Jei savaitgalis užkrenta ant kelionės, krovinys gali šiek tiek „pailsėti“ sandėlyje ar sunkvežimyje. Negalima reikalauti, kad vairuotojas vežtų sekmadienį, jei įstatymai draudžia. Tai tas dalykas, dėl kurio dažnai vėluojame, nors klientas galvoja, kad savaitgalis nieko nekeičia.

Ką daryti, jei skubu labai greitai?

Tada reikia šauktis ekspresinio pervežimo. Tai kainuoja du ar tris kartus brangiau, bet tada už tave važiuoja vienas vairuotojas be sustojimų (išskyrus reikalingus poilsius) tiesiai į adresą. Daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka ekspresiniu režimu? Gali būti ir 12-14 valandų iki mažesnių miestų, jei vairuotojas startuoja anksti. Bet tai tikrai ne pigus malonumas.

Dokumentai ir biurokratija

Ar reikia daug laiko dokumentų tvarkymui?

Jeigu esi pilnai parengęs, tai tik 5 minutes. Bet jei trūksta CMR kopijos arba prekių deklaracijos neaišku, gali užtrukti valandą. Aš dažnai matau, kad klientai atiduoda dokumentus vėlai, o tada stebisi, kodėl masina nevažiuoja. Dokumentai turi būti pasiruošti iš anksto, tada daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, nenukrypsta nuo grafiko.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo raštas. Be jo neišvažiuosime nei iš Lietuvos, nei įvežime į Vokietiją. Jis įrodo, kad perėmėme krovinių ir atsakome už juos. Jei CMR blogai užpildytas, muitinė ar policija gali sulaikyti vairuotoją. Tada laikas eina, o skaičiuotojas – ne. Taip pat, jei netyčia sugadinsime ką nors kelyje, be to lapo gali būti problemų su draudimo išmokomis.

Ar dažnai kyla problemų su muitine?

Į Vokietiją, kadangi tai ES, dažniausiai važiuojame be sustojimų. Bet jei vaziuoji iš trečios šalies arba turi specifinių produktų (alkoholis, tabakas), gali tekti sustoti. (Čia aš gal šiek tiek klystu, bet manau, kad alkoholis visada reikalauja deklaracijos). Taigi, jei turi tokių siuntų, pridėk papildomo laiko – gal valandą, gal dvi.

Ką daryti, jei prarandu dokumentus?

Nesijausti vienas, tai nutinka dažniau nei manote. Tada reikia rašyti prašymus, daryti kopijas, kartais net teismo pagalbos. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Geriausia viską daryti elektroniniu būdu ir saugoti debesyje. Be dokumentų sunkvežimis stovi, o laikas bėga.

Ar turiu būti fiziškai pasiruošęs išvežimui?

Ne, gali atsiųst dokumentus el. paštu. Bet turi būti pasiekiamas telefonu. Kartais vairuotojas negali rasti sandėlio vartų arba užkliūva apie saugumo priemones. Jei nieko neatsiliepsi, jis važiuos toliau, o tavo krovinius teks vežti kitą kartą. Tai labai dažna situacija, kai dėl nepasiekiamumo vėluojame.

Krovinių rūšys ir specifika

Ar sunkvežimis gali atvykti į miesto centrą?

Gali, bet tai sudėtinga. Vokietijos miestuose, ypač senosiose dalyse, gatvės siauros, daug ženklų. Reikia specialių leidimų, kartais net gatvių uždarymo. Jei gyveni centre, gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną. Tai prailgina procesą. Daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka mieste, priklauso nuo to, ar gali prieiti didelis sunkvežimis prie durų.

Kaip pervežamas baldai ar sofos?

Baldai reikalauja įpakavimo. Jei tu tikrai įsirėži į polietileną, gali atsidurti su subraižyta sofa. Mes turime kilimėlius, užrašus, bet geriausiai, jei klientas pasirūpina dėžėmis. Krovimas ir iškrovimas baldų užima daugiau laiko nei paletės su kėdėmės. Skaičiuok papildomą valandą ar dvi dėl šių procedūrų.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius?

Gali, bet tai reikalauja specialios licencijos ir vairuotojo kvalifikacijos (ADR). Tokiems reisams daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, gali skirtis, nes tokių vairuotojų yra mažiau, o maršrutai griežtesni. Be to, jie negali važiuoti per tunelius ar miestus be specialių leidimų.

Ką daryti, jei turi per daug daiktų vienam sunkvežimiui?

Tada reikia dviejų. Arba didesnio sunkvežimio. Kartais klientai sako „tai tik kelios dėžės“, o iš tiesų užpildo visą furgoną. Reikia tiksliai nurodyti tūrį ar svorį. Jei atvažiuoja mašina ir netelpa, tai laiko ir pinigų švaistymas. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Yra draudimas, bet jis neapsaugo nuo visko. Brangiausius dalykus (gintaras, juvelyriniai dirbiniai) geriau vežti seife arba specialiu būdu. Mes turime priemonių, bet rizika visada yra. Jei dings, draudimas sumokės, bet nervų prarasi daugiau.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada skubame ieškoti pagalbos arba kitos mašinos, kad perkrautų krovinius. Tai gali prailginti kelionę para ar dvi. Žinoma, mes atsilyginame arba padengome nuostolius pagal sutartį, bet laiko negrąžinsime. (Nepamirškite, kad mechanikai Vokietijoje neveikia nemokamai). Tai retas atvejis, bet įvyksta.

Ar vairuotojai kartais „dingsta“?

Kartais jie neatsiliepia telefoną, nes miega arba yra zonoje be ryšio. O kartais... turiu pripažinti, yra ir blogų kompanijų, kurios tiesiog pasiima pinigus ir išnyksta. Mes stengiamės dirbti su patikimais partneriais, bet rinkoje yra ir „juodosios dėžės“ atstovų. Todėl visada tikrinkite kompanijos reputaciją.

Ką daryti, jei atvyksta su vėlavimu?

Pirmiausia – nepykite. Vairuotojas tikrai nenori vėluoti, jam taip pat reikia ilsėtis. Skambink mums, mes sužinosime, kur jis yra. Daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, ne visada priklauso nuo mūsų. Oras, avarijos, policijos patikros – visa tai veikia. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, jei matome, kad nebespėsime.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Ačiū Dievui, retai. Sunkvežimiai vairuoja patyrę vairuotojai. Bet kai įvyksta, tai didelių mastų. Jei girdite, kad maršrute buvo avarija ir eismas stovi, tikėkitės vėlavimo. Mes negalime prasukti pro sparnuotą mašiną.

O jei vairuotojas susirga?

Tai labai nepatogu. Jis turi sustoti ir palikti mašiną artimiausioje ligoninėje arba paskambinti pagalbai. Tada reikia siųsti kitą vairuotoją paimti mašiną. Tai gali užtrukti dieną. Sveikata svarbiau už krovinius, nors klientams tai kelia nerimą.

Kainos ir mokėjimai

Ar brangiau, jei reikia vežti labai greitai?

Žinoma. Greitis kainuoja. Jei nori, kad ką nors atvežtų per 24 valandas, tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be kitų krovinių tiesiai tau. Tu moki už visą mašiną, o ne už vieną vietą. Taip pat, greitieji reisai dažnai reikalauja naktinio važiavimo, kas taip pat brangiau.

Kas nulemia galutinę kainą?

Sąnaudos: degalai (jie Vokietijoje brangesni), kelių mokesčiai (mautai), vairuotojo atlyginimas, maistas. Dar pridėkite mūsų maržą. Jei degalai brangsta, brangsta ir pervežimas. Mes negalime vežti nuostoliu. Taigi, daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, tiesiogiai įtakoja kainą – kuo greičiau, tuo brangiau.

Ar galiu mokėti gavėju Vokietijoje?

Galima, bet tai papildomas rūpestis. Geriausia, kad mokėjimas būtų sutartas iš anksto. Jei gavėjas atsisako mokėti, krovinių grąžinti atgal labai brangu. Todėl visada pageidaujame, kad mokėjimas būtų įvykdytas siuntėjo arba garantuotas sutartimi.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums ne. Mes sakome viską iš karto. Bet gali būti papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovimo su keltuvu (krautuvas) mokestis, jei tokio nėra gavėjo pusėje. Arba užkrovimo/iškrovimo mokestis, jei tai neįskaičiuota. Tiksliau užpildyk užklausą, gausi tiksliau kainą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turi didelį kiekį siuntų kas mėnesį, mes galime pasiūlyti nuolaidą. Bet vienam kartui 10 eurų nukirsti nebus įmanoma, nes mūsų sąnaudos fiksuotos. Mes ne turgus, kur galima barikotis.

Vokietijos specifika

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijai adresacija labai tvarkinga, bet yra vienas dalykas – dauguma miestų turi „Užmiestį“ (außerhalb). Kartais GPS rodo adresą, bet ten tiesiog laukas, o ne sandėlis. Reikia labai aiškaus nurodymo. Vairuotojai mylio, kai yra nuotrauka arba tikslus aprašymas, kur pasukti.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių?

Yra. Pavyzdžiui, aplinkosaugos zonos (Umweltzone). į jas negali važiuoti seni, kenksmingi sunkvežimiai. Jei turi seną mašiną, gali gauti baudą. Mes stengiamės važiuoti moderniomis mašinomis, bet visada verta patikrinti. Be to, daug kur yra greičio ribojimai, kurios tiksliai seka radarai.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Padeda, bet ne būtina. Dauguma vairuotojų moka rusiškai arba angliškai. O su mumis galima susitarti lietuviškai. Bet jei tu pats susitinki su vairuotoju Vokietijoje ir nemoki nei vieno kalbos, gali kilti nesusipratimų dėl to, kur krauti.

Ar dažnai važiuojate į industrijos rajonus labai anksti?

Taip, ten dažnai eilės. Jei gavėjas priima krovinius tik nuo 8:00 ryto, o vairuotojas atvyksta 7:00, jis stovi eilėje. Tai suvalgo laiką. Geriau sužinoti gavėjo darbo laiką ir pristatymo tvarką (ar reikia registracijos iš anksto).

Kuo skiriasi šiaurės Vokietija nuo pietų?

Šiaurėje (Hamburgas, Brėmenas) daugiau uostų, prekybos, keliai platesni, bet daugiau vėjo. Pietuose (Miunchenas, Bavarija) daugiau kalnų, vingiuoti keliai, ypač žiemą gali būti slidu. Tai taip pat įtakoja daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka – žiemą pietuose važiuojama lėčiau dėl saugumo.

Asmeniniai patarimai ir išvados

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Niekada nežinai, kas gali nutikti. Užges variklis, atsiranda avarija, arba kažkas nukrenta pakrovimo metu. Basic draudimas įeina į kainą, bet galima pasirūpinti papildomu. Nemanau, kad verta rizikuoti turtu be apsaugos.

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Kietai. Naudokk dėžes, putplasčius, juostas. Jei viduje bus judėti, bus ir daužyti. Vairuotojas gali važiuoti tobulai, bet jei dėžė viduje sušoka, niekas neišgelbės. Aš pats visada saku – geriau per daug įpakuoju, negu per mažai.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Taip, mes duodame sekimo numerį. Bet nesižiūrėk į jį kas 5 minutes. Vairuotojas gali būti poilsio zonoje, kur signalas prastas, arba tiesiog užmigęs. Jei pamatai, kad jis nejudėjo valandą, nereiškia, kad kažkas blogai. Gali būti, kad tiesiog valgo.

Ką daryti, jei pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo ir įstatymų tai dažnai neleidžiama, arba reikia specialaus leidimo. Geriau to nedaryti. Vairuotojui reikia ramybės dirbti, o tau kelionė bus nepatogi – jis ne taksi, jis ne sustos pietų į restoraną su kavine.

Kodėl kartai vėluojate net ir tuo atveju, kai pažadėjote?

Mes žmonės, ne robotai. Kartais pervertinome savo jėgas, arba atsirado nepageidaujamas netikėtumas. Aš visada stengiuosi būti sąžiningas. Jei sakau „rytoj“, tai vėliau. Kartais klientai klausia „daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka“, o aš turiu nusakyti ilgiau, kad nenuviltų. Geriau atvežti anksčiau nei vėliau.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Dvidešimt metų... kartais pavargstu nuo skambučių ir problemų. Bet kai matau, kad klientas laimingai gauna savo daiktus, yra malonu. Tai ne tik verslas, tai ir atsakomybė. Be to, per tiek metų išmokau daug apie pasaulį ir žmones.

Išvados

Viskas susideda iš vieno dalyko – planavimo. Nėra vieno atsakymo, kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą, bet yra realūs terminai, kuriuos reikia gerbti. Daiktų pervežimas į Vokietiją kiek laiko trunka, priklauso nuo tavo parengimo, mūsų vairuotojų ir kelių dievų. Jei viską padarysi tvarkingai ir neleisi sau panikos, viskas įvyks sėkmingai. O jei kils klausimų – tiesiog skambink, mes paaiškinsime. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą nuliesti.