Daiktų pervežimas į Vokietiją: kas tikrai svarbu žinoti, kai kelyje kyla problemų

Sveiki, ilgai nebuvo matyti. Rašau šitą tekstą, nes pastebiu, kad dažnai žmonės, besiruošiantys gyventi Vokietijoje, visiškai neturi supratimo, kas juos laukia kelyje. Pervežti daiktus nėra tiesiog įkelti ir nuvažiuoti, ypač kai kalba eina apie tarptautinius maršrutus ir vokišką biurokratiją. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tų, kur vairuotojas stringa pasienyje be dokumentų. Daiktų pervežimas į Vokietiją turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad nereiktų mokėti dvigubai kainos ar nervintis dėl menkų smulkmenų. Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta kasdienis darbas.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai, kuriuos visi praleidžia

Kokius dokumentus reikia tur�ti sėdint sunkvežimyje?

Visiškai būtina turėti tą vokiškąjį "Wohnungsgeberbestätigung" dokumentą, jei jau jį turite, bent jau jo kopiją. Be to, reikalingas pilnas daiktų sąrašas – ne "baldai ir indai", o konkretus inventoriaus sąrašas su apytikslėmis vertėmis. Vokietijos muitinė dažnai sustabdo ir klausinėja, ar nevežate prekes parduoti. Jeigu neturite sąrašo, gali būti nemalonumų. Dar būtinas CMR kontramentas ir asmens dokumentas. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas neįsileido savanoriškai pagelbėti kraunant, o vokiečiai pareikalavo įrodymų, kad tai jo daiktai, ne pirkėjo. Gerai, kai viskas surašyta.

Ar tikrai reikia deklaruoti visus daiktus muitinei?

Taip, ir tai viena didžiausių klaidų. Žmonės galvoja, kad jei važiuoja į gyvenimą, tai viskas atleidžiama nuo mokesčių (Transfer of Residence procedūra). Taip, dauguma daiktų neapmokestinama, bet jei radote seną vertingą paveikslą arba vyno kolekciją, kurios vertė viršija tam tikras ribas, tai gali tekti sumokėti. Vokiška muitinė yra gana detali. Geriau parašyti per daug, nei vėliau gauti baudą už mėginimą nuslėpti turtą. Ypač atidžiai žiūri į elektroniką – jei nevežite kompiuterių verslui, o tik asmeniniam naudojimui, paprastai praeina, bet kiekis turi būti "protingas".

Kas daryti, jeigu praradau daiktų sąrašą?

Tada turėsite problemų. Vokietijoje daiktų pervežimas be inventoriaus yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo. Jums gali tekti rašyti viską iš naujos atminties vietoje, o muitininkas gali įtarti, kad slystate. Kartais padeda, jeigu vairuotojas padeda susirinkti proginę sąstatą (pakrovos aktą), bet tai nėra tas pats. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku dar Lietuvoje, prieš įsikraunant. Buvo atvejis, kai klientas nešiojo visus daktarus dėžutėje ir sunkiai įrodinėjo, kad tai ne pavogta kompiuterinė technika.

Ar reikia mokėti užleidžiamąjį mokestį (Übergabegeld)?

Dažnai kyla painiavos. Užleidžiamasis mokestis dažniausiai taikomas tarp tarpininkų arba didelėse firmose, bet jeigu randate tiesioginį vairuotoją, dažniausiai to nėra. Tačiau Vokietijoje yra specifiniai reikalavimai dėl sunkvežimių įvažiavimo į miestus (Environmental zones – Umweltzone). Jei vairuotojas neturi tinkamos žalios kortelės, gali gauti baudą, kurią paskui "užkerta" ant kliento. Viskas priklauso nuo susitarimo, bet aš visada patariu pasidomėti, ar į kainą įskaičiuotos galimos miesto baudos.

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina variklius?

Tai jų kultūra. Vokietijos keliai yra vieni geriausių pasaulyje, todėl jie neleidžia jais važiuoti techninių apžiūrų nepraėjusiems "kabriolams". Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja, kad transportas būtų tvarkingas. Jei sviesiai dūmsta iš vamzdžio, sustabdys vos ne pirmasis patrulis. Ir griežtumas ne tik dėl ekologijos, bet ir saugumo. Ten sunkvežimis važiuoja 90 km/h greičiu ir turi būti idealios būklės. Nemanau, kad norėtumėt stovėti šalia kelio su sulūžusiu sunkvežimiu.

Ar galima važiuoti be T1 dokumento?

Jei važiuojate iš ES į ES (Lietuva yra ES), tai T1 arba T dokumentai dažniausiai nereikalingi, nebent važiuojate per trečiąsias šalis (kaip per Švediją su keltu ir pan.). Bet jei krovinys yra "muilo" (t. y. neapmokestinamas dėl persikėlimo), vis tiek reikia tinkamai užpildyti eksporto deklaraciją Lietuvoje. Be to, daiktų pervežimas į Vokietiją gali būti apribotas, jei neturite galiojančio transporto draudimo "Žalia kortelė". Be jos, jūsų neišleis net iš Lietuvos pasienio.

Ką daryti, jei pasienyje pareikalauja papildomų dokumentų?

Nepanikuokite. Dažniausiai pakanka paprašyti vairuotojo parodykite SMS žinutę iš dispečerio arba el. laišką su užsakymo duomenimis. Kartais reikia laukti valandą ar dvi, kol dispečerius išsiunčia trūkstamus dokumentus. Vokiški muitininkai yra profesionalūs, bet jie mėgsta tvarką. Jeigu viskas tvarkingai, tikrai praeisite. Blogiausia, kai imsite ginčytis – tada jie pradeda žiūrėti po priekabą kiekvieną kampą.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (ir kodėl visada brangiau nei tikėjausi)

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kadangi kainą lemia ne tik atstumas, bet ir diena. Vakarais ar savaitgaliais daiktų pervežimas į Vokietiją kainuoja brangiau, nes vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Be to, svarbu, ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto. Tada darbo valandas reikia daugiau. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu šokinėja kaip nori. Todėl vienas pasiūlymas gali būti 300 eurų, kitas – 600, ir abu gali būti teisingi.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne. Tai yra papildoma paslauga. Kartais firmos įtraukia kelias dėžutes į pradinį įkainį, bet jei jums reikia apipilti visą butą, tai kainuos papildomai. Geriau klausti iš karto: "Ar man teks pirkti dėžutes patiems?" Dažnai žmonės stebimasi, kai pamačia sąskaitą už 50 dėžių ir lipdukų. Bet gerai supakuoti daiktai yra pusė sėkmės, ypač kai kelyje būna duobų.

Kas yra "valandinis įkainis" vairuotojui?

Kai kurios kompanijos darbo Vokietijoje skaičiuoja pagal valandas, ypač jei tai ne tiesioginis pervežimas, o "kraustymas" su kelionėmis vietomis. Vokietijoje darbo ranka yra brangi. Jei vairuotojas su pagalbininku turi krauti 4 valandas, tai gali sukaupti nemažą sumą. Daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai apima ir šį "rankų darbą", todėl nenuostabu, kad kaina didėja, jei nėra lifto arba tarpai yra siauri.

Ar galima sutaupyti važiuojant "daliniu krovininiu"?

Taip, tai vienas populiariausių būdų. Tada jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Pigiau, bet lėčiau, reikia laukti, kol vairuotojas surinks visus krovinius. Jei skubate, tai nepatiks. Bet jei tik perkate kelias baldų komplektus iš eBay Kleinanzeigen, tai idealus variantas. Tiesa, rizikuojate, kad kas nors patašys ant jūsų sofos, jeigu blogai užfiksuosite vaizdo įrašą.

Kiek laiko užtrunka gauti galutinę kainą?

Kartais iš karto, kartais po dviejų dienų. Jei reikia tiksliai suskaičiuoti tūrį (kubinius metrus), reikia, kas nors ateitų pažiūrėti arba jūsų labai detaliai nurodytumėte matmenis. Daiktų pervežimas į Vokietiją neleidžia spėlioti, nes sunkvežimio dydis turi atitikti krovinį. Neįsivaizduoju, kaip galima pasakyti kainą, nežinant, ar tai 5 ar 15 kubinių metrų.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Žinoma, yra. Labai dažnai nepaminimas "mokestis už vairuotojo laukimą" jei jūs pavėluote. Arba mokestis už grįžtantį tuščią važiavimą (fret cost), jei užsakymas buvo tik viena kryptimi. Visada prašykite sudėlioti visą sąskaitą faktūrą iš anksto. Aš asmeniškai nepatariu rinktis pigiausių variantų, kurie neįtraukia PVM, jei jums jis reikalingas – vėliau su sąskaitų finansais bus bėdų.

Ką daryti, jei kaina per aukšta?

Derėkitės. Šioje srityje viskas yra derama. Jei matote, kad kaina per 1000 eurų, galite paprašyti nuolaidos už greitą apmokėjimą arba už tai, kad patys padėsite krauti. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra konkurencingas rinkas, todėl dauguma ekspeditorių gali šiek tiek nuleisti kainą, jei matyti, kad klientas rimtas ir nebešokinėja tarp pasiūlymų. Tik nežaidžite per daug, galite likti be vairuotojo.

Procesas, pakavimas ir kas vyksta iš tikrųjų (ne reklamoje)

Kaip geriau supakuoti indus?

Naudokite daug popieriaus. Ne laikraštį (jie dažnai palieka spaudos ant lėkščių), o specialų burbulinę plėvelę arba balto popieriaus rulonus. Vokietijoje keliai gali būti šiurkštūs, ypač ties miestų ribomis, kur yra daug "rampos" (nuolydžių). Indai turi būti supakuoti taip, kad jei dėžė nukristų, jos nesulūžtų. Kartais žmonės sako: "jie švelniai vairuoja", – aš jums sakau, niekada nesitikėkite švelnaus vairavimo su 10 tonų kroviniu.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Privalomai. Didelės spintos, lovos, darbo stalai – viską reikia išardyti. Vairuotojai nėra meistrai su įrankiais (nors kartais ir gali padėti), jei jūs paliksite surinktą spintą, ji tiesiog neužims vietos arba suges perkeliant duris. Be to, išmontuoti baldus užima mažiau vietos, kas leidžia sutaupyti pinigų (mažiau kubinių metrų). Vienas mano klientas bandė neardyti sekcijos, ji užstrigo laiptinėje... teko išardyti ten, ant vietoje su pjūklu. Neleiskite sau to patirti.

Kaip veikia tarpininkai?

Tarpininkai (brokeriai) tiesiog paėmė užsakymą ir perdavė kitai firmai. Jie neturi savo mašinų. Tai nėra blogai, jei jie gerai prižiūri procesą. Bet kyla problema, kai kažkas nutinka – tada tu turi kalbėti su žmogumi, kuris sėdi biure ir nežino, kur yra tavo daiktai. Daiktų pervežimas į Vokietiją per brokerius gali būti rizikingas, jei nepatikrinote jų reputacijos. Aš visada patariu ieškoti tiekėjo, kuris turi savo transportą arba bent jau duoda vairuotojo tiesioginį numerį.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluęs?

Pradžioje sužinokite priežastį. Jei tai dėl eismo įvykio ar techninės gedimo, reikia kantrybės. Jei tiesiog praleido laiką – tuomet galite reikalauti nuolaidos arba kompensacijos. Bet būkite pagarbūs, vairuotojai taip pat žmonės ir turi savo reglamentus, kurie juos varžo (pvz., negali vairuoti ilgiau nei 4,5 valandas be pertraukos). Dažnai vėlavimai yra dėl to, kad prieš tai kiti klientai ilgiau kraupėsi.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dabar tai jau beveik standartas. Geriausios firmos duoda GPS nuorodą, kurioi matosi, kur yra sunkvežimis. Jei tokios galimybės nėra, bent gaukite vairuotojo telefoną. Buvo atvejis, kai vairuotojas "dingo" dviem dienoms – pasirodo, jis tiesiog nusprendė pasipūsti Vokietijoje, nes buvo savaitgalis. Nėra nuostabu, kad klientas išsigando. Todėl komunikacija čia raktas.

Kas nutinka su daiktais, jei aš vėluoju atsiimti?

Vairuotojai dažnai turi kitus užsakymus, todėl jie negali laukti valandas ar dienas. Jei jūs nedirbate susitarimo laiku, gali tekti mokėti baudą už laiko praradimą (Stehzeit). Vokiškame versle laikas – pinigai. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto, galima susiderėti dėl papildomo sustojimo, bet neleiskite jiems laukti be žinios.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui atgal?

Nerekomenduoju. Jei reikia kažką palikti Lietuvoje, geriau surasti sandėlį. Vairuotojas neatsakingas už jūsų paliktus daiktus, jei jie neįtraukti į kontramentą. Buvo atvejis, kai klientas paliko dviratį priekaboje, o vairuotojas, važiuodamas į kitą klientą, jį pamiršo užrakinti ir... dviratis dingo. Teismų dėl to nebuvo, o ir nervų prarado daug.

Pianinai, keisti klausimai ir kas dar gali nutikti kelyje

Kiek kainuoja pervežti pianiną į Vokietiją?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus (gali būti ir 300-400 kg), bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, o dažnai ir kėlimo mechanizmo (krautuvo). Daiktų pervežimas į Vokietiją, kai kalbame apie pianinus, kainuoja nuo 400 eurų ir gali siekti tūkstantį, jei reikia nešti per daug laiptų be lifto. Nebijokit klausti apie pianino aukštį ir plotį – jei netilps į duris, teks išmontuoti grindis ar langą (tikrai buvo tokių atvejų).

Ar galima pervežti augalus?

Taip, bet ne visus. Vokietijoja yra griežti fitosanitariniai reikalavimai. Žolės, žemės su šaknimis dažnai draudžiama vežti, kadangi nešioja ligas ar vabzdžius. Kambariniai augalai paprastai praeina, bet reikia juos gerai apvynioti, kad neiššaltų (jei žiema) ar nenudegtų (jei vasarą pavėluotiame sunkvežimyje). Kartais vairuotojai atsisako vežti didelius vazonus, nes jie gali užgriūti važiuojant.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra limitai. Vokietija nepatenka į skatintojų prekių sąrašą kaip kai kurios šalys, bet jei vežiate 100 litrų degtinės, tai jau bus įtariama prekyba. Muitinė gali konfiskuoti arba apmokestinti. Geriau neišsigalvoti herojų ir nevežti daugiau nei keleto butelių vyno ar degtinės. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl to dėl 50 eurų sutaupymo.

Kas daryti, jei sulūžo keli daiktai?

Skubiai fotografuokite žalą dar prieš iškraunant. Jei vairuotojas išvydo, kad dėžė sutrupėjo, tai jis turi pažymėti kontramente. Jei pasirašote, kad "viskas gerai", o vėliau namie radote sulaužytą vazą – draudimo kompanija nieko neatmokės. Daiktų pervežimas į Vokietiją visada turi riziką, todėl tikslinės fotografijos išsaugojimas yra jūsų draudimas.

Ar vairuotojas gali padėti susidėlioti baldus namuose?

Gali, jei tai sutarta. Dažniausiai tai daroma už papildomą mokestį arba įskaičiuota į valandinį įkainį. Neužtikrinkite, kad vairuotojas bus baldų surinkėjas – jis gali tiesiog pastatyti spintą ant grindų ir išvažiuoti. Jei reikia surinkti kompleską, prašykite šios paslaugos iš anksto, nes vienas vairuotojas su tokiu darbu gali tvarkytis visą dieną.

Ką daryti, jei sunkvežimis netilpta į gatvę?

Tai labai dažna problema Vokietijos miesteliuose, ypač senosiuose rajonuose. Jei gatvė yra per siaura arba yra "įvažiavimo draudimas" (Einfahrverbot), sunkvežimis gali būti priverstas stovėti toliau. Tada reikės pervežti daiktus mažesniu transportu (pikapu arba vokišku "Transporter") – o tai kainuoja. Patariu i anksto nuvažiuoti pažiūrėti, ar toks "Volvo" ar "Scania" gali privažiuoti prie jūsų namų.

Ar galima kreiptis į "Transportscout" ar panašius portalus?

Galima, bet ten daugiau "smėlio". Ten daug įmonių, kurios tiesiog perparduoda užsakymus, ir sunku susisiekti su atsakingu žmogumi. Geriau rasti firmą, kuri turi savo svetainę ir realų adresą. Daiktų pervežimas į Vokietiją per portalus gali baigtis tuo, kad atvažiuoja vairuotojas, kuris neturi pinigų duonuoti (kuro) ir reikalauja 100% išankstinio mokėjo grynais. Būkite atsargūs.

Kaip elgtis, jei vairuotojas bando paprašyti pinigų "kišen"?

Niekada nemokėkite papildomai grynaisiais be dokumento. Jei jis sako, kad reikia 50 eurų "už vairuotojo kavą", tai yra papildoma užkandinė. Tokios praktikos neturėtų būti, bet daroma. Jei tokia situacija kyla, skambinkite dispečeriui. Gerai, kai sutarta raštu. Asmeniškai aš tokiems dalykams neprileidžiu, tai žemiausios lygio firmų požymis.

Ar verta drausti daiktus?

Visada. Net jei manote, kad kelionė trumpa. Vairuotojas gali patekti į avariją (nors ir labai retai), o gaisras arba vagystės taip pat įvyksta. Draudimas kainuoja nedaug (priklausomai nuo vertės, bet tai keletas procentų), bet suteikia ramybės. Vokietijoje daiktų pervežimas be draudimo yra lošimas. Vienas mano pažįstamas taip neteko viso turtą, kai sunkvežimis užsidegė autostradoje.

Ką daryti, jei pamiršau daiktus Lietuvoje?

Jei tai įvyko jau palikus Lietuvą, teks organizuoti antrą pervežimą. Tai bus brangu. Geriau prieš išvykstant padaryti galų patikrinimą (check-list). Pažiūrėkite po lova, po vonia, rūsyje. Dažniausiai lieka maži dalykai – kabeliai, raktai, vaikiška žaislai, kurie vėliau brangiai kainuoja pristatyti atgal.

Ar galima susiplanuoti pristatymą į tam tikrą valandą?

Galite bandyti, bet nesitikėkite precizumo iki minutes. Vairuotojai turi daug veiklų – pasienio kontrolė, techninės peržiūros, eismas. Jei jums labai svarbu, kad būtų būtent 14:00, tai geriau derėtis su vairuotoju tą dieną kai jau jis yra Vokietijoje. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra dinamiškas procesas, todėl lankstumas yra jūsų geriausias draugas.

Išvada

Visada sakau savo klientams – geriau permokėti už profesionalą už pirminį pasitikėjimą, nei vėliau šaluoti ir ieškoti prarastų daiktų. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, čia susiduria daug veiksnių: nuo vokiečių griežtumo iki paprastų kelių duobių. Jeigu pasiruošiate dokumentus, tvarkingai supakuojate ir randate patikimą vairuotoją, viskas turėtų nuvesti sėkmingai. Sėkmės kelyje ir laukiančiuose namuose Vokietijoje, o jei kas neaišku – tiesiog skambinkite, pasikalbėsim.