Daiktų pervežimas į Vokietiją – kaip pasirinkti įmonę

Per dvidešimt metų logistikos „fronto linijose“ mačiau visko: nuo įmonių, kurios išnyksta kartu su kliento kroviniais, iki tokių, kurios dirba taip tiksliai, kad galėtum laikrodžius derinti. Kai manęs klausia, kaip pasirinkti įmonę, kuri patikimai atliktų daiktų pervežimą į Vokietiją, aš visada atsakau: nežiūrėkite į gražius tinklalapius. Žiūrėkite į tai, kaip jie sprendžia problemas, kai viskas sugriūva. Nes logistikoje viskas sugriūva anksčiau ar vėliau – tai tik laiko klausimas. Svarbu, kas lieka šalia, kai fura stovi pakelėje, o klientas nervinasi.

Patikimumo kriterijai

Kodėl „pigiausia“ įmonė dažniausiai yra blogiausias pasirinkimas?

Tai yra auksinė taisyklė. Jei įmonė siūlo kainą, kuri yra 40 procentų mažesnė už rinkos vidurkį, jie arba nemoka mokesčių, arba neturi draudimo, arba tiesiog planuoja jus „išdurti“. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pasirinko „pigiausią“ variantą, o vėliau paaiškėjo, kad vežėjas net neturi licencijos tarptautiniams pervežimams. Krovinys buvo sulaikytas Vokietijos policijos, o klientas prarado ne tik pinigus, bet ir prekes. Pigumas logistikoje yra iliuzija. Visada klauskite savęs: „Iš kur jie sutaupo tiek pinigų?“. Atsakymas dažniausiai būna – jūsų sąskaita.

Kaip patikrinti įmonės reputaciją?

Niekada nepasitikėkite tik atsiliepimais jų tinklalapyje. Ten jie patys gali susirašyti, kad yra „geriausi pasaulyje“. Ieškokite informacijos „Rekvizitai.lt“ ar panašiose sistemose, žiūrėkite, ar įmonė neturi skolų „Sodrai“ ar kitiems tiekėjams. Jei įmonė skolingas visiems aplinkui, kodėl jie turėtų būti sąžiningi su jumis? Taip pat verta pasiklausti kolegų ar partnerių, kurie jau naudojosi jų paslaugomis. „Gyvas“ žodis yra vertingesnis už bet kokią reklamą. Aš pats visada patikrinu naujus partnerius prieš pradėdamas su jais dirbti.

Ar svarbu, ar įmonė turi savo transportą?

Tai yra diskutuotinas klausimas. Įmonės, turinčios savo parką, turi daugiau kontrolės, bet jos yra mažiau lanksčios. Įmonės, kurios dirba su subrangovais, yra lankstesnės, bet rizikingesnės. Aš manau, kad svarbiausia yra ne tai, ar jie turi savo mašinas, o tai, kaip jie kontroliuoja procesą. Jei įmonė turi gerą vadybininkų komandą, kuri nuolat bendrauja su vairuotojais, tai yra svarbiau nei 50 nuosavų furų. Svarbiausia – komunikacija. Jei vadybininkas dingsta po to, kai sumokėjote avansą, tai yra blogas ženklas.

Kaip veikia „CMR draudimas“?

Tai yra jūsų saugumo garantas. Kiekviena rimta įmonė privalo turėti CMR draudimą. Jei jie sako, kad „mes esame tokie geri, kad mums draudimo nereikia“, bėkite. Tai yra nesąmonė. Draudimas dengia žalą, jei krovinys sugadinamas ar dingsta. Tačiau būkite atsargūs – draudimas turi limitus. Jei siunčiate kažką labai brangaus, būtinai pasitikrinkite, ar draudimo suma padengia jūsų krovinio vertę. Aš visada rekomenduoju klientams reikalauti draudimo poliso kopijos. Tai yra normali praktika.

Ar svarbu, kiek metų įmonė dirba rinkoje?

Patirtis yra svarbi, bet ne viskas. Yra jaunų įmonių, kurios dirba labai profesionaliai, ir yra senų „dinozaurų“, kurie dirba atmestinai. Tačiau ilga patirtis rodo, kad įmonė sugebėjo išgyventi įvairias krizes. Tai yra geras ženklas. Aš visada žiūriu į tai, ar įmonė turi stabilų augimą, ar jie nuolat keičia pavadinimus. Jei įmonė keičia pavadinimą kas dvejus metus, tai yra labai blogas ženklas. Tai dažniausiai reiškia, kad jie bando išvengti atsakomybės.

Kaip veikia „klientų aptarnavimas“?

Tai yra svarbiausias dalykas. Kai kyla problema, ar vadybininkas kelia ragelį? Ar jis bando spręsti problemą, ar tik ieško pasiteisinimų? Mano praktikoje buvo atvejis, kai krovinys vėlavo dėl sniego audros Vokietijoje. Vadybininkas nuolat informavo klientą, siuntė nuotraukas iš kelio, derino naują pristatymo laiką. Klientas buvo patenkintas, nors vėlavimas buvo. Svarbiausia yra sąžiningumas. Jei vadybininkas meluoja, kad „fura jau prie Berlyno“, o ji dar net neįvažiavo į Vokietiją, tai yra pabaiga.

Ar verta naudoti „ekspeditorius“?

Ekspeditoriai yra kaip „logistikos architektai“. Jie suplanuoja visą maršrutą, parenka tinkamiausius vežėjus ir prisiima atsakomybę. Taip, jie ima savo maržą, bet jie sutaupo jūsų laiką ir nervus. Aš pats esu ekspeditorius ir žinau, kad mano darbas yra ne tik pervežti, bet ir valdyti riziką. Jei turite sudėtingą krovinį, ekspeditorius yra geriausias pasirinkimas. Jei turite vieną paletę, galite susitvarkyti patys.

Kaip veikia „kainų skaidrumas“?

Rimta įmonė visada pateiks detalų pasiūlymą. Ten bus nurodyta kaina, kuro priedas, draudimas, galimi papildomi mokesčiai. Jei pasiūlymas yra „viskas įskaičiuota“ be jokių detalių, būkite atsargūs. Tai dažniausiai reiškia, kad vėliau atsiras „papildomų išlaidų“. Aš visada stengiuosi būti kuo skaidresnis. Tai sukuria pasitikėjimą.

Ar verta naudoti „krovinių biržas“?

Krovinių biržos yra puikus įrankis, bet tik jei žinote, ką darote. Ten galima rasti labai pigių variantų, bet ten taip pat pilna „vienadienių“ vežėjų. Jei esate privatus asmuo, biržos jums gali būti per daug sudėtingos. Aš dažnai naudoju biržas, kai reikia „užpildyti“ mašiną, bet visada patikrinu vežėjo reitingus. Jei matote, kad vežėjas neturi jokių atsiliepimų arba jie prasti, nerizikuokite savo daiktais.

Kaip veikia „pristatymas į duris“?

Tai yra patogiausia paslauga, bet ji kainuoja. Vežėjas turi atvažiuoti į jūsų nurodytą vietą, dažnai tai būna siauros gatvelės, kur fura negali įvažiuoti. Tada reikia persikrauti į mažesnį automobilį. Tai yra papildomos sąnaudos. Aš visada perspėju klientus apie tai. Jei gyvenate mieste, kur furos negali įvažiuoti, būkite pasiruošę papildomoms išlaidoms.

Ar verta naudoti „express“ pervežimus?

Tai brangiausias variantas. Jei reikia, kad daiktai būtų Vokietijoje per 24 valandas, tai kainuos dvigubai ar trigubai daugiau. Čia dirba du vairuotojai, mašina nestoja poilsiui. Tai yra ekstremali paslauga. Aš visada klausiu klientų: „Ar tikrai reikia taip greitai?“. Dažnai paaiškėja, kad užtenka ir standartinio pristatymo per 3-4 dienas.

Kaip veikia „muitinės procedūros“?

Nors Vokietija yra ES narė, kartais žmonės painioja tai su pervežimais iš trečiųjų šalių. Tačiau jei jūsų daiktai keliauja per Vokietiją į Šveicariją ar kitą ne ES šalį, tada muitinė tampa labai svarbiu kainos faktoriumi. Muitinės tarpininkų paslaugos, eksporto deklaracijos – visa tai kainuoja. Jei vadybininkas sako, kad „viskas įskaičiuota“, būtinai pasitikrinkite, ar įskaičiuoti ir muitinės mokesčiai.

Ar verta naudoti „paletinius“ pervežimus?

Tai yra saugiausias būdas pervežti daiktus. Paletės yra standartizuotos, lengvai kraunamos ir saugomos. Jei turite daug daiktų, paletės yra geriausias pasirinkimas. Aš visada rekomenduoju klientams supakuoti daiktus ant palečių, jei tai įmanoma. Tai apsaugo nuo sugadinimų ir palengvina darbą vairuotojams.

Kaip veikia „krovinių sekimas“?

Šiais laikais dauguma vežėjų turi GPS sekimo sistemas. Jūs galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Tai suteikia ramybę. Aš visada rekomenduoju klientams klausti, ar vežėjas turi GPS sekimą. Jei ne, tai yra dar vienas ženklas, kad įmonė yra pasenusi.

Ar verta naudoti „oro transportą“?

Tai yra greičiausias, bet brangiausias būdas. Jei daiktai yra labai vertingi ir reikia pristatyti per kelias valandas, tai yra vienintelis variantas. Bet tai kainuoja tūkstančius. Aš retai naudoju oro transportą, nebent tai yra kritinis atvejis.

Kaip veikia „jūrų transportas“?

Tai yra pigiausias, bet lėčiausias būdas. Jei siunčiate didelį kiekį daiktų ir laikas nėra svarbus, tai yra geriausias variantas. Bet tai užtrunka savaites. Aš retai naudoju jūrų transportą pervežimams į Vokietiją, nes tai nėra efektyvu.

Ar verta naudoti „geležinkelio transportą“?

Tai yra ekologiškas ir pigus būdas. Bet jis nėra toks lankstus kaip kelių transportas. Aš retai naudoju geležinkelį, nebent tai yra dideli kiekiai krovinių.

Kaip veikia „krovinių draudimas“?

Tai yra papildomas draudimas, kuris dengia visą krovinio vertę. Aš visada rekomenduoju klientams pasidomėti juo, jei siunčiate kažką labai vertingo. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę.

Ar verta naudoti „specializuotą transportą“?

Jei siunčiate kažką labai trapaus, pavojingo ar didelio, reikia specializuoto transporto. Tai kainuoja brangiau, bet tai yra būtina. Aš visada rekomenduoju klientams pasitarti su specialistais, jei siunčiate kažką neįprasto.

Kaip veikia „krovinių konsolidavimas“?

Tai yra būdas sutaupyti, kai kelių klientų kroviniai sujungiami į vieną mašiną. Tai yra pigiau, bet užtrunka ilgiau. Aš visada rekomenduoju klientams šį būdą, jei laikas nėra svarbus.

Ar verta naudoti „mažus vežėjus“?

Maži vežėjai gali būti labai lankstūs ir pigūs. Bet jie yra rizikingesni. Jei turite gerą kontaktą, tai gali būti puikus pasirinkimas. Bet visada patikrinkite jų patikimumą.

Kaip veikia „krovinių draudimas“?

Tai yra papildomas draudimas, kuris dengia visą krovinio vertę. Aš visada rekomenduoju klientams pasidomėti juo, jei siunčiate kažką labai vertingo. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę.

Ar verta naudoti „specializuotą transportą“?

Jei siunčiate kažką labai trapaus, pavojingo ar didelio, reikia specializuoto transporto. Tai kainuoja brangiau, bet tai yra būtina. Aš visada rekomenduoju klientams pasitarti su specialistais, jei siunčiate kažką neįprasto.

Kaip veikia „krovinių konsolidavimas“?

Tai yra būdas sutaupyti, kai kelių klientų kroviniai sujungiami į vieną mašiną. Tai yra pigiau, bet užtrunka ilgiau. Aš visada rekomenduoju klientams šį būdą, jei laikas nėra svarbus.

Ar verta naudoti „mažus vežėjus“?

Maži vežėjai gali būti labai lankstūs ir pigūs. Bet jie yra rizikingesni. Jei turite gerą kontaktą, tai gali būti puikus pasirinkimas. Bet visada patikrinkite jų patikimumą.

Išvada

Pasirinkti tinkamą įmonę daiktų pervežimui į Vokietiją yra atsakingas žingsnis. Tai nėra tik kainos klausimas. Tai pasitikėjimo, patirties ir profesionalumo klausimas. Mano patirtis rodo, kad geriausios įmonės yra tos, kurios yra skaidrios, bendrauja ir prisiima atsakomybę. Visada klauskite, tikrinkite ir nebijokite reikalauti detalių. Logistika yra sudėtingas mechanizmas, o jūs esate jo dalis. Būkite protingi, rinkitės atsakingai ir jūsų kroviniai visada pasieks tikslą laiku ir saugiai.