Daiktų pervežimas į Vokietiją – ką pasirinkti mikroautobusui?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir daiktų pervežimas į Vokietiją man yra tas kasdienis duonos kepimas, kuris, tiesą sakant, niekada nepristabdo savo įvairovės. Kasdien girdžiu tą patį klausimą – ką tiksliai pasirinkti, kad viskas nenukristų ir kainotų ne per daug. Nėra vieno universalaus atsakymo, kaip ir nėra dviejų vienodų reisų, nors važiuoji ta pačia magistrale. Kartais pasiseka su sena, bet patikima „gazele“, o kartais net ir naujas „Sprinteris“ suka galą pirmame posūkyje. Štai tiesiogiai iš krovinių kabinoje (ir kartais iš po jos) papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų.

Apie techniką ir rinkimą (ir ką vairuotojai realiai mėgsta)

Kurį mikroautobusą geriausia pasirinkti pervežimui?

Čia visada ginčų tema, bet jei kalbame apie daiktų pervežimas į Vokietiją ilguoju maršrutu, geriau žiūrėti į „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“. Kodėl? Ne todėl, kad aš jų prekiauju, o todėl, kad jie sulaiko krovą ir nebarsta vairuotojui nuo 1000 kilometrų. Žinoma, „Fiat Ducato“ turi daugiau vietos aukštyje, bet jei kelyje užpučia stiprus šalčias vokietiškame automagistralių ruože, kabiną gali peršalti. Taigi, rinkitės patikimumą, o ne tik kainą.

Ar telpa dvigulė lova į įprastą mikroautobusą?

Įprastai telpa, jei ją nenukelsit vertikaliai. Daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai suvokiamas kaip „mes nusigabendame visus baldus“, bet čia reikia logikos. Standartinis 3,5 tonų mikroautobuso vidus yra apie 4 metrus ilgio. Dvigulė lova dažniausiai telpa įilgai, bet tada tenka užkrauti visas kitas smulkmenas virš jos arba į galą. Vieną kartą teko išmontuoti rėmus, kad tilptų, tai geriau išmatuoti prieš tai.

Ką daryti, jei daugiau nei 3,5 tonos?

Tada jau nebe mikroautobusas, o sunkvežimis, ir reikia C kategorijos vairuotojo teisių bei tachografo. Daugelis bando „užklijuoti“ tai važiuodami su 3,5 tonų mašina, pakrauta iki 4,5 tonos, bet vokiška policija tai mato iš toli. Daiktų pervežimas į Vokietiją su viršsvoriu baigsis labai brangiu baudos biuleteniu ir stovėjimu iki numatomo svorio sumažinimo. Geriau pasiimti didesnę mašiną iš karto.

Ar verta rinktis mašiną su liftu?

Jei turite sunkių daiktų, kaip kad pianinas ar seifas, tai be lifto neapsieisit. Bet jei tai tik dėžės su drabužiais ir kėdės, liftas tik užims vietos ir pridės svorio (o mes žinom, kad kiekvienas kilogramas skaičiuojamas). Be to, liftai dažnai sugenda šaltuoju metu, o tada vairuotojas privalo neštis viską rankomis, kas neįkvėpia jo entuziazmo.

Kokia padanga geriausia žiemai kelyje?

Būtinai su gumos dygliukais, jei važiuojate į pietus arba Bavarijos kalnuotas vietas. Vokietijoje reikalavimai griežti, o daiktų pervežimas į Vokietiją su vasarinėmis padangomis sausio mėnesį – tai tiesiog savižudybė. Vieną kartą matome, kaip mašina su kroviniu nuvažiavo į griovį ties Miunchenu, nes vairuotojas taupė ant padangų. Netaupykite, saugumas svarbiau.

Ar sunku valdyti tokią mašiną pilna?

Jei esate įpratę vairuoti „Passat“, tai jausitės kaip banginius inde. Mikroautobusas turi kitą centrą svorio, yra vėlesnis reakcijas. Ypač jei krovinys yra ne tolygiai padėtas – gali varyti į šonus. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja, kad krovinys būtų užfiksuotas, tada mašina elgiasi stabiliau. Nenaudinga važiuoti, jei visa kraujasi gale.

Kokios būklės turi būti mašina?

Nebūtina nauja, bet techninės būklės turi būti 100 proc. Vokietijoje greičiai dideli, o variklis dirba ribojimo režimu. Jei radiatorius sėkmingai varė Vilniuje, tai ties Hanoveriu jis gali užvirti. Patikrinkite stabdžius ir padangas prieš išvykstant, o ne degalineje.

Kainos ir pinigai (kas iš tikrųjų daro įtaką)

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją?

Čia labai platus diapazonas, bet jei kalbame apie standartinį 3,5 t mikroautobusą, tai nuo 400 iki 800 eurų priklauso nuo apkrovos ir vietos. Jei tai tik kelios dėžės (dalinis krovinys), gali ir pigiau, bet sujungus su kitais klientais. Pilnas reisas su įkėlimu-iškėlimu be abejo kainuos brangiau. Kainos šokuoja priklausomai nuo kuro, tai dabar gali būti ir brangiau.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įveži į 4 aukštą be lifto?

Taip, ir tai natūralu. Vairuotojai nėra kėlikliai, o nešti sofas 4 aukštus nugaros laiptais – tai sunkus darbas. Daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai apima ir tokius iššūkius, bet už tai imamas papildomas mokestis už fizinią darbo įkrovą. Geriau susitarti iš anksto, kad nesusidurtum su nenumatyta suma pabaigoje.

Ar galima užsisakyti pilną mikroautobusą tik sau?

Žinoma, tai vadinamas „ekskliuzyvinis pervežimas“. Tada jūsų daiktai važiuoja vieni, jų niekas nepainioja, o vairuotojas važiuoja tiesiai į paskirties vietą. Daiktų pervežimas į Vokietiją šiuo atveju brangesnis, bet saugesnis, ypač jei keliate brangius baldus ar techniką. Be to, galite nustatyti tikslų atvykimo laiką.

Kas dėl kuro priemokos?

Daugelis firmų dabar įtraukia kuro priemoką į bendrą kainą, nes kuro kaina keičiasi kaip orai. Nereikėtų stebintis, jei pasakyta kaina šokteli 10-20 eurų, kai benzainas brangsta. Tačiau, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų gatvėje be kvito, tai jau signalas.

Ar moka už laukimą?

Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų dar nėra (arba raktai pas kaimynę), tai laukimas dažniausiai mokamas. Pirmą valandą gali būti toleruojama, bet po to – kas valanda. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra verslas, ir laikas yra pinigai, ypač kai reikia važiuoti toliau į kitą užsakymą.

Kaip mokėti – grynaisis ar pavedimu?

Dabar daugiausia sutinkama pervesti į sąskaitą prieš arba po atvykimo, tačiau reikia žinoti, kad užsienyje grynaisiais gali prireikti mokėti už kelią, tiltus ar maistą. Aš visada patariu turėti šiek tiek eurų grynaisiais, net jei mokėjimas už pervežimą vyksta be grynųjų.

Ar yra nuolaidos grįžtant tuščia?

Kartais yra, jei firmai turi grįžtamojo krovinio. Pavyzdžiui, jei kažkas veža iš Vokietijos į Lietuvą mašinas ar statybinę medžiagą, jie gali pigiau pasiimti jūsų daiktus atgal (jei tenka į tą pačią pusę). Bet tokius dalykus reikia derinti iš anksto, o ne tikėtis stebuklo.

Kelias, muitinė ir dokumentai (be to neina važiuoti)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai krovinio sąrašas (pakavimo sąrašas), sutartis su vežėju ir asmens dokumentai. Jei daiktų pervežimas į Vokietiją atliekamas ne jūsų asmeniniu automobiliu, muitinė gali domėtis, kieno tai daiktai ir kodėl jie keliauja. Geriau turėti visus popierius paruoštus, o ne ieškoti jų bagažinėje pas sargą.

Ar reikia eiti į muitinę, jei tai nekomercinis siuntimas?

Jei perkraustote gyvenamąją vietą (perkeliatės gyventi), tai dažniausiai nereikia deklaracijos, jei daiktai buvo naudoti ir juos naudosite patys. Bet jei vežate 10 naujų virvelių, tai jau gali būti komercinis siuntimas. Muitininkai Vokietijoje yra labai atidūs, jei matau, kad daiktai atrodo kaip prekybai.

Kas dėl draudimo?

Krovinys privalo būti apdraustas. Daiktų pervežimas į Vokietiją be draudimo yra lošimas. Jei vairuotojas užkliūns į bėdą arba sudegs mašina (o tai, pasakykime, ne retas reikalas su senesniais mikroautobusais), be draudimo prarasite viską. Pasitikrinkite, ar draudimas dengia ir jūsų daiktus, o ne tik mašiną.

Ar dažnai sustoja vokiška policija?

Labai dažnai, jei mašina atrodo įtartai. Daiktų pervežimas į Vokietiją su lenkiškomis ar lietuviškomis numerinėmis lentomis yra „mėgstamas“ taikinys. Tikrinamos teisės, tachografo diskai (jei yra), svoris. Jei viskas tvarkoje, jie tik pasilenks ir leis toliau, bet jei kas nors ne taip – gali būti smarkus baudos.

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo to, kur keliaujate. Iki Berlyno arba Hamburgo galima nuskelbti per 12-14 valandų (su poilsiais), bet iki Miuncheno arba į gilumą tai jau 18-20 valandų. Žiemos sąlygomis viskas užtrunka ilgiau. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra lenktynės, saugumas svarbiau už laiką.

Ar galima vykti be poilsio pertraukų?

Jei tai yra 3,5 tonų mašina naudojama komerciniais tikslais, tachografo reikalavimai gali būti taikomi (priklausomai nuo modifikacijos). Net jei nėra tachografo, vairuotojas fiziškai turi ilsėtis. Vaziuoti 24 valandas iš eilės yra pavojinga ir nelegalu. Geriau, kad vairuotojas miegotų poilsio aikštelėje, nei jūsų sofa nuskristų nuo kelio.

Kas daryti, jei sugenda mašina kelyje?

Tuomet susisiekiate su vežėju, o jis turi organizuoti pagalbą arba krovinio perkrovimą į kitą mašiną. Daiktų pervežimas į Vokietiją apima ir šią riziką. Vieną kartą mums sugedo variklis ties Poznane, teko laukti dieną, kol atvežė rezervines dalis. Klientas buražiruotas, bet padaryti nieko negalėjome – technika yra technika.

Įvykiai kelyje ir gyvenimas (kaip tai yra iš tikrųjų)

Ar dažnai pasitaiko sugedimų?

Pasitaiko, ypač su senesniu parku. Pavarų dėžės, varikliai, padangos sprogdinimai. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai didelis nuovargis technikai. Esu matęs, kaip geresnės firmos keičia mašinas kas 3-4 metus, o mažosios važiuoja, kol nenukrenta ratas. Rinkitės firmas, kurios netausoja technikos.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Jeigu mašina užrakta ir stovi apšviestoje aikštelėje, dažniausiai nieko neįvyksta, bet rizika visada yra. Ypač jei tai mažesnės vietos (kaip Lietuvoje), o ne didelės Vokietijos aikštelės. Geresnės firmos turi GPS stebėjimą, todėl vairuotojas žino, kur galima saugiai pasistatyti. Nebenaudojame tiek daug VW Transporteriu, gal dėl kainos... arba dėl patikimumo, nebežinau (jie turi gedimų su turbinomis), bet „Sprinteris“ visgi laikynes.

Ar vairuotojai padeda su įkrovimu?

Taip, dauguma sąžiningų vairuotojų padės, jei tai nėra 3 tonų betono blokai. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra paslauga, ir geras vairuotojas supranta, kad klientą reikia padėti. Bet nereikėtų naudoti jų kaip nemokamų kėliklių valandomis. Jei daugiau nei valanda įkėlimas – tartis iš anksto.

Kas nutinka, jei klientas nėra vietos?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia, skambina, o niekas neatsiliepia. Po valandos jis pradeda nerimauti, kad spėtų į kitą užsakymą. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalaujai tikslumo. Jei žinote, kad užvėluosite, praneškite. Niekas nenori stovėti kieme be paaiškinimų.

Ar galima veži keičiamus drabužius ar maistą?

Galima, bet reikia apgalvoti pakavimą. Maistas neturi būti atidarytas, kad nekvepėtų (muitinė arba vairuotojas gali neleiti). Drabužiai geriausia dėžėse, o ne maišuose, kad nesušlapčiau ir neįsigelbėtų (jei lietus). Vieną kartą teko vežti drabužius, kurie buvo supakuoti į maišus, ir po lietaus viską teko džiovinti.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais dėl eismo įvykių, sustojimų arba remonto darbų. Vokietijoje dažnai remontuoja automagistrales, tai reikia sukti pro aplinkkelius. Daiktų pervežimas į Vokietiją gali trukti ilgiau, nei numatėte „Google Maps“. Vairuotojas renkasi geriausią kelią, tačiau ne visada jis yra trumpiausias.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis nėra lietuvis?

Kalbos barjeras gali būti problema, tačiau dauguma vairuotojų, kurie važinėja šiais maršrutais, supranta pagrindinius žodžius arba turi vertėją telefone. Svarbiausia aiškiai užrašyti adresą ir kontaktą. Geriau siųsti vietą per „WhatsApp“, kad jis tiksliai žinotų, kur važiuoti.

O dėl to pašto kodų Vokietijoje?

Jie labai svarbūs. Vienas miestas gali turėti kelis pašto kodus, o adresas tas pats. Daiktų pervežimas į Vokietiją be teisingo pašto kodo gali baigtis tuo, kad vairuotojas važiuos į kitą miesto dalį. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išvykstant.

Ar verta duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus 4 aukštus arba dirbo viršvalandžius, tai nedidelis arbatpinigiai bus įvertinti. Tai pagerina santykius, o vairuotojas gali sektį ir kitą kartą.

Ar yra kokių nors tabu su kroviniu?

Negalima veži pavojingų medžiagų be leidimo, ginklų, narkotikų (savaime aišku) ir gyvūnų (be specialių dokumentų). Daiktų pervežimas į Vokietiją yra kontroliuojamas, ir jei sulaiko something nelegalaus, atsakomybę neš ne tik vairuotojas, bet ir savininkas krovinio.

Kas dėl grąžinimo dėžių?

Jei dėžės yra firmos (tarkim, „Movebox“), jas reikia grąžinti. Jei tai jūsų dėžės, vairuotojas jas palinks jums. Kartais įvyksta situacijų, kai vairuotojas iškrauna dėžes ir išveža jas su savimi, nes jis turi kitą užsakymą ir vietos nebelieka. Sutarkite šį dalyką iš anksto.

Ar dažnai pasitaiko, kad daiktai sužalojami?

Pasitaiko, retai, bet įvyksta. Dažniausiai dėl blogo prifixavimo (užsegimo). Jei dėžės stovi viena ant kitos be juostų, posūkyje jos gali nukristi. Daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti atsakingas, todėl būtinai pasirūpinkite, kad ką tik įkėlę vairuotojai užfikuotų krovinią (geriau lipnia juosta).

Galutinis patarimas – ką ieškoti sutartyje?

Perskaitykite apie atsakomybę už sugadinimus, draudimą ir ką daryti esant vėlavimui. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai ne tik „nuvezk ir pamiršk“, tai sutartinis ryšys. Jei sutartyje parašyta, kad vežėjas neatsako už mechaninius sužalojimus (kaip kad nulūžta koja nuo sofos, jei ji buvo jau silpna), tai geriau žinoti iš anksto.

Išvada

Viskas susiformuoja paprastai – daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja tikrumo ir sąžiningos kalbos iš abiejų pusių. Pasirinkite patikimą mikroautobusą, pasirūpinkite draudimu ir nebandykite sutaupyti ant vairuotojo poilsio ar kuro, nes tai gali atsireflektuoti jūsų balduose. Nėra tobulo pasirinkimo, bet yra tas, kuris leis jums ramiai iškvėpti, kai mašina pasiekia paskirties tašką. Sėkmės kelyje ir laiko kantrybės, nes kartais tiesiog reikia palaukti, kol vairuotojas rands tą teisingą posūkį.