Daiktų pervežimas į Vokietiją: Ką Pasirinkti, Kad Neprailstų Pinigai ir Nervai?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą dešimtį, o vokietis vis kažką sugalvoja. Pradedant nuo to, kad ten nebegalima važiuoti tam tikromis dienomis, baigiant tuo, kad jie mėgsta, kai viskas yra ant laikro. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra tiesiog tai, ką padarytų bet kuris vairuotojas su tentu. Čia reikia tikslumo, bet kartais ir aš pats pasiklystu tą taisyklių miške, ypač jei kalba eina apie naujus apribojimus miestuose arba ekologiškas zonas. Vis dėlto, pagrindiniai dalykai išliko tie patys – reikia tinkamo sunkvežimio ir sąžiningo vairuotojo, kuris neliks naktį po kažkurio dešimtėje vien dėl to, kad nuobodu važiuoti toliau.

Bendri klausimai apie rūšių pasirinkimą

Kuo dažniausiai vežate į Vokietiją?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką jūs turite, bet dažniausiai tai būna krovinių dalinės siuntos, kai reikia sutalpinti kelių klientų daiktus į vieną sunkvežimį. Daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai vyksta 3,5 arba 5 tonų sunkvežimiais, nes jie lengviau įvažiuoja į miesto centrus, kur yra daugiausia mažų įmonių. Kartais tenka naudoti ir didelius 90 kubinių metrų tentus, jei klientas perkelia visą sandėlį iš vienos vietos į kitą, pavyzdžiui, kai uždaroma gamykla Šiauliuose ir atidaroma filialas Hamburgas ar net Berlynas.

Ar verta rinktis didelę mašiną?

Jei turite tik kelias sofas ir spintas, didelė mašina – tai pinigų švaistymas ne tik dėl kuro, bet ir dėl to, kad Vokietijoje vietos gali būti siauros. Esu matęs situacijų, kai 20 pėdų priekaba neįsuka į privažiavimą net kaimo vietovėje, nes ten pastatytas akmeninis paminklas arba kažkas tiesiog užsiparkavo kvadrate. Tada reikia skambinti pagalbai iškrauti ant mažesnės mašinos, o tai kainuoja. Taigi, daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja iš anksto matuoti ne tik daiktus, bet ir galutinę paskirties vietą, o to dažniausiai klientai nepadaro.

O jeigu reikia vežti labai jautrius daiktus?

Tada tikrai nedera rinktis pigų variantą be pakabinimo. Turiu omenyje ypatingai reikmenis, instrumentus arba, žinau, kad skamba keistai, bet brangius kolekcinius automobilius. Tada reikėtų žiūrėti į "tarpinį" arba "minkštą" dugną, nors pastarasis yra brangus. Vokietiai yra labai tikslūs, jei atvešite sulaužytą brangų klausymo centrą, jums niekas nebus skirta netgi atsiprašyti. Nors vieną kartą man buvo pavežta didžiulė vitrina, kurią vairuotojas išlygino su vyniogėmis (tikiuosi, čia bus suprasta kaip vinilinės juostos), ir viskas atvyko sveika.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame per Lenkiją ir vengiame didelių spūsčių, tai iki Miuncheno ar Frankfurto nuvažiuojame per 18-20 valandų vairuojant. Bet daiktų pervežimas į Vokietiją yra neprognozuojamas, nes vienos valandos eismas A1 automagistralėje gali būti puikus, o po 10 kilometrų jūs stovite jau dvi valandas dėl avarijos. Be to, yra svarbi taisyklė – vairuotojas po savaitės privalo turėti 45 valandų poilsį, taigi, jei jis išvažiuoja pirmadienio vakare, iki sekmadienio jis vos nebus grįžęs, o jei reikės krauti, tai dar ir pavėluos.

Ar galima važiuoti savaitgalį?

Vokietijoje yra griežti draudimai važiuoti sunkvežimiais švenčiadieniais ir sekmadieniais, ypač vasarą. Taigi, jei užsakykite daiktų pervežimą į Vokietiją penktadienį ir manysite, kad jie atvyks šeštadienį, galite nenukrypti. Vairuotojams tenka laukti poilsiaujančių vietų, kurios dažnai pilnos, o tai sukelia stresą. Kartais išeina taip, kad vairuotojas sustoja prie pat sienos, paskutiniame Lietuvoje degalinėje, laukia vidurnakčio, kad tik leistų važiuoti toliau. Tai nėra mums patogu, bet taisyklės yra taisyklės.

Kas geriau – keltas arba tiltas?

Tarkime, keltas iš Klaipėdos į Kylį brangesnis, bet sutaupote daug laiko ir važiuojate per Daniją, o tiltu per Kaliningradą (tarkime, jei važiuotumėm tenka) ar per Lenkiją – ilgiau. Esu matęs, kaip klientai taupo šimtus eurų, bet praranda dienas. Daiktų pervežimas į Vokietiją per tiltą yra pigesnis dėl to, kad nereikia mokėti už bilietą keleiviams (t.y. vairuotojui), bet kuro sunaudojimas didesnis. Jei skubate, imkite keltą, jei laiko nėra – važiuokite sausuma, bet tikrai pasirūpinkite vairuotojų vizais, jei jie nėra ES piliečiai.

Ar reikia dėti rąstus (lentynas)?

Beveik visada taip. Kai krauname į didelę mašiną (tentą), mes privalome uždėti rąstus, kad kroviai neatsitrenktų vienas į kitą. Ypač jei tai dalinė siunta ir kelyje mašina sustoja Darželyje arba tiesiai ant A9, kai vairuotojas sustoja pietų pačiam. Jei neuždėsite lentynų, daiktai gali būti sulaužyti, o draudimo kompanija atsisakys mokėti, nes nebuvo užtikrintas kraujimo saugumas. Vienas mano klientas taip pamešė visus indus, nes manė, kad "gal ir nereikia", o atgal gavo tik šiukšles.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja?

Čia ne taip paprasta pasakyti, nes kažkas paklauso "nuo ir iki". Žiūrėkime, jei kalbame apie kelių kubinių metrų siuntą iš Vilniaus į Berlyną, tai tai gali kainuoti apie 150–250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia pakrauti su įrankiais, ar ne. Daiktų pervežimas į Vokietiją dideliuose sunkvežimuose (pilna mašina) kainuos daugiau, gali būti ir 1000, ir 1500 eurų, jei ten ir atgal reikia vežti krovinius. Kainos šiuo metu šokuoja dėl degalų, taigi, visada klauskite, ar kaina fiksuota.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau už kitą?

Nes jie taupo ant visko. Pigi firma gali siūlyti vairuotoją, kuris važiuos be poilsio (kas nelegalu), arba naudos seną techniką, kuri gaišo degalus. Kartais pasitaiko, kad "pigus" daiktų pervežimas į Vokietiją virsta brangiu, nes mašina sugenda kelyje ir reikia skubiai kreiptis į pagalbą (techninę pagalbą Vokietijoje, tai yra labai brangu). Geriau pasirinkti vidutinę kainą ir turėti garantiją, kad jūsų daiktai atvyks laiku, nei rasti pigiausią variantą portale ir tada vaikščioti po teismus.

Ar mokėti už iškrovimą?

Tai labai svarbus klausimas, kurį dažnai pamirštame aptarti. Standartiškai, kaina apima "nuo durų iki durų", tačiau jei Vokietijoje nėra kelto rampos (pvz., namuose), o reikia nešti daiktus 50 metrų per sniegą ar laiptus, vairuotojas turi teisę paprašyti papildomo mokesčio. Aš pats kartą nukentėjau, kai maniau, kad viskas įskaičiuota, o vairuotojas atsisakė nešti 100 kilogramų pianino trečiajame aukšte be lifto. Už tą nešimą mokėjau iš savo kišenės, nes klientas negirdėjo mūsų kalbų.

Kas yra "standby" mokesčias?

Standby – tai laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą ožn, o ten nieko nėra, arba sandėlis uždarytas nepagalvojus, laukas pradedamas skačiuoti. Vokietijoje tai gali būti 40–60 eurų už valandą. Daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti suplanuotas minutėmis, nes jie neturi tokios kultūros "palaukti šiek tiek". Jei žinote, kad sandėlyje gali būti eilės, pasakykite iš karto, kad mes galėtume nukreipti mašiną į kitą vietą arba susiderinti dėl papildomo laiko.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Galima, bet šiais laikais beveik viskas vyksta per sąskaitas. Vokietiškoms įmonėms būtina išrašyti sąskaitą-faktūrą (Rechnung) su PVM. Jei mokate vairuotojui grynaisiai ant rankos, jūs neturite jokio įrodymo, kad jis gavo pinigus (išskyrus kvitą, kurį jis gali rašyti ranka, bet tai nepatikima). Be to, daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai vyksta įmonių poreikiams, todėl reikalingos apskaitos dokumentai. Jei esate fizinis asmuo, gali būti ir taip, bet tada būkite tikri, kad gavote raštišką patvirtinimą.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų?

Taip, dauguma firmų turi kuro priedą, kuris keičiasi kas mėnesį arba net kas savaitę. Jei degalai Lietuvoje brango 5 centų, tai pervežimo kokia nors dalis gali padidėti. Nemandagu taupyti ant to, kai vairuotojui reikia pilno bako. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai ne tik nuvaziuoti ten ir atgal, tai ir 2000 kilometrų važinėjimo tuose miestuose surasti adresą. Taigi, kiekviena kuro kainos pokyčiai jaučiami labai stipriai, ypač mažoms įmonėms, kurios neturi didelių sutarčių su degaline.

Vairuotojai, dokumentai ir problemos

Kas nutinka jei vairuotojas veluoja?

Tada aš gaunu krūvą skambučių ir privalu ieškoti sprendimo. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega poilsiaujančioje vietoje (tai yra įmanoma, jis turi chronometrą). Vokietijos policija labai griežtai stebi, ar vairuotojai laiko poilsio laiką. Jei sulaikys pažeidusį, bauda didelė, o mašina gali būti pasmerkta stovėti kelias dienas. Geriausia, ką galite daryti – kantriai laukti. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra rizikingas verslas, ir mes visada stengiamės turėti atsarginį planą, bet visiškai apsaugoti nuo vėlavimo negalime.

Ar reikia dėl vairuotojo kalbėtis vokiškai?

Nebūtinai visiems, bet labai padeda. Aš pats vokiškai kalbu labai truputį (kažkiek mokiau mokykloj), bet dažniausiai su vokišku klientu kalbame angliškai arba lietuviškai, jei ten dirba mūsiškiai. Tačiau jei atvykstate į vietą, kur dirba tik vokiečiai, ir vairuotojas nepageidauja, o nekalba jokia kalba, gali kilti nesusipratimų. Geriausia, kad vadybininkas (aš arba mano kolega) būtų susisiekęs prieš važiuojant ir pranešęs apie atvykimą (Ankunftsanzeige).

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia CMR sąvados (tarptautinė vežimo sutartis) ir draudimo polisą, jei kainviršis vertas. Be to, jei pervežate naujas prekes, reikės EX1 arba T2 dokumentų ( muitinės deklaracijos), nors Lietuva ir Vokietija yra ES, tačiau mokesčiai gali skirtis. Nors šiuo metu daiktų pervežimas į Vokietiją be muitų yra įprastas dalykas, bet visada turi būti tvarkingi sąskaitos, nes ant sienos arba kelyje gali sustoti kontrolė. Esu matęs, kaip kontroliuotojai tikrina, ar prekių kodai atitinka tai, kas parašyta dokumentuose.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

Dažniausiai taip, nes yra draudimas. Bet kartais pasitaiko "pilkiųjų" vairuotojų, kurie vežia be sutarčių. Jei pasirašote CMR, turi teisinę galią reikalauti atlyginimo. Tačiau, jei daiktai dingsta be pėdsakų (tai labai retas atvejis, bet buvo), tai gali užtrukti mėnesius, kol draudimas išmokė kompensaciją. Vieną kartą vairuotojas neteko dalies siuntos, nes paliko mašiną atvirą naktį prie užkardos prie Hano miesto. Nežinau, kaip jam to pavyko padaryti, bet tai buvo kažkoks nesusipratimas.

Ką daryti jei vairuotojas neįsileidžia mane į mašiną?

Jūs neturite teisės važiuoti kartu su vairuotoju be specialaus leidimo, tai draudžiama daugelyje šalių, o ypač Vokietijoje. Daiktų pervežimas į Vokietiją vyksta profesionaliose transporto priemonėse, kurios skirtos tik kroviniams, o ne keleiviams. Jei norite vykti savo daiktų palydovu, turite susitarti iš anksto, kad bus naudojama keleivinė mašina (pvz., su perbraižytais sėdynėmis) arba keltis atskirai (lėktuvu, traukiniu). Nemanau, kad jums norės sėdėti ant dėžės 12 valandų be oro kondicionieriaus.

Ar vokiečiai draudžia važiuoti tam tikromis dienomis?

Jau minėjau, bet pakartuoju, kad tai labai svarbu. Vokietijoje yra griežti užimtumo draudimai sunkvežimiams (Fahrverbot). Jie galioja sekmadieniais ir šventėmis bei naktimis tam tikrose trasose. Prieš suplanuodami daiktų pervežimą į Vokietiją, visada patikriname šiuo kalendoriumi. Kartais nutinka, kad klientas skambina penktadienio vakare ir sako "reikia, kad pirmadienį būtų čia", o mes negalime išvykti, nes vairuotojas pavargęs o uždrausta važiuoti sekmadienį, tad atvyks tik antradienį. Reikia suprasti šią logistiką.

Pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar reikia patiems siūti dėžes?

Geriau taip padaryti, jei galite. Mūsų vairuotojai turi su savimi krepšius ir virves, bet jei turite daug mažų daiktų, rekomenduoju juos sudėti į vientisas dėžes. Vokietijoje vykdant iškrovimą, labai svarbu, kad dėžės būtų uždarytos (pasuktos lipduku), o ne tik užsegtos juosta, nes kitaip gali susigriūti. Kartais atvežame klientams, kurie išleidžia daugiau laiko rinkdami išsibarsčiusius daiktus negu patį pervežimą.

O jeigu turiu baldus?

Baldus reikia būtinai apvynioti burbuliukine plėvele arba storu popieriumi. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra ilgas kelias, o baldų kampai dažnai susidėvėja. Vieną kartą gavau skundą, kad sofa sužalota, o paaiškėjo, kad klientas pats neapvyniojo jos ir tiesiog padėjo ant grindų. Vairuotojai stengiasi padėti, bet jie ne baldų meistrai, todėl kuo labiau pasirūpinkite apsauga, tuo mažesnė tikimybė, kad atvyks nukirpta kojelė.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik tada, jei tai yra supakuota gamykliškai ir turi galiojimo laiką. Jei bandysite vežti naminius maisto produktus (pvz., keptą vištą ar sūrį), gali kilti problemų su sanitarinės kontrolės pareigūnais. Vokietijos veterinarinė kontrolė yra griežta. Daiktų pervežimas į Vokietiją reglamentuoja ne tik transporto, bet ir maisto saugumo taisykles. Geriau nebandyti vežti duonos kepalų ar kruopų maišus, nebent tai yra verslo paskirties siunta (B2B), o ne dovanos močiutei.

Ką daryti jei turiu pavojingus krovinius (ADR)?

Tada privalote mums pasakyti iš karto. Negalima slėpti, kad dėžėje yra dažų ar aerozolių. ADR krovinius gali vežti tik specialiai paruošti vairuotojai su OC apdraudimu. Jei vairuotojas sustojamas kontrolyje ir randa pavojingų daiktų be žymėjimo, mašina gali būti konfiskuota, o baudos – astronomiškos. Daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti skaidrus, ir mes neimsime tokių siuntų be tinkamų dokumentų.

Ar įmanoma sujungti kelias siuntas?

Taip, tai vadiname "grupinis vežimas". Jei neturite pilnos mašinos krovinių, mes galime jūsų daiktus sudėti kartu su kitų klientų daiktais. Tai yra pigesnis daiktų pervežimas į Vokietiją variantas, tačiau užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia apvažiuoti po visus adresus paimti ir išduoti. Bet dažnai tai vienintelė išeitis tiems, kurie turi, tarkime, 2 kubinius metrus baldų ir nenori mokėti už visą sunkvežimį.

Ar reikia pridėti sąrašą (inventorių)?

Labai praverčia. Parašykite ant popieriaus, kas yra dėžėse, pvz., "3 dėžės virtuvės reikmenims, 1 dėžė knygoms, 1 sofa". Kai atvyksta į Vokietiją, klientas gali patikrinti, ar viskas yra, be to, jei dingsta kažkas, draudimui lengviau įrodinėti, kas buvo viduje. Be sąrašo daiktų pervežimas į Vokietiją tampa "žodžiu prie žodžio", o tai niekam nepatinka.

Įmonės ir pasitikėjimas

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Gerai, kad paklausėte. Pažiūrėkite ne tik į kainą. Patikrinkite, ar įmonė turi tinklalapį (nors ir ne visada tai garantija), ar jie atsako į telefonus. Geras požymis – jei jie klauso apie jūsų krovinius, o ne tik iš karto šaukia kainą. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai partnerystė, o ne vienkartinis pardavimas. Jei jie sako, kad "mes vežame viską ir visur", tai dažniausiai melas. Geriau rasti specialistą, kuris kasdien važinėja maršrutu Vilnius-Berlynas.

Ar verta rinktis didelias pasaulines firmas?

Jos brangios ir dažnai biurokratinės. Jei turite problemą, susisieksite su call centru Indijoje arba Lenkijoje, kur niekas nieko nepažino. Mažos vietinės firmos, kaip mūsų, gali duoti tiesioginį vadybininko numerį, ir su juo galima susitarti. Nors, žinoma, didelės firmos turi didesnį resursų baseiną, jei jūsų mašina suges. Taigi, čia reikia pasirinkti tarp patogumo ir kainos.

Kas daryti jei įmonė nebegbena?

Geri (ir blogi) įvykiai. Kartai įmonė užsidaro, o klientų kroviai likę kieme. Todėl visada prašykite sąskaitos-faktūros prieš mokėjimą, o ne po to (jei įmanoma). Daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti apdraustas, bet draudimas nedengia tokios situacijos, kai įmonė tiesiog išnykta. Patikrinkite įmonės registrą (Lietuvoje – Sodra, Vokietijoje – Handelsregister), kiek jie egzistuoja rinkoje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei vežate didelį kiekį arba reguliariai, mes galime suteikti nuolaidą. Bet nederakite šimto eurų siuntos iki penkių eurų – tai tiesiog nepagarbu. Mums taip pat reikia uždirbti, mums reikia mokėti vairuotojams, pilti degalus. Sąžiningas daiktų pervežimas į Vokietiją turi savo kainą, ir jei kas nors sutinka dirbti už duona, tai tikriausiai kažką pamiršo pasakyti apie papildomus mokesčius vėliau.

Kodėl svarbu, kad įmonė būtų iš Lietuvos?

Nes lengviau teisti jei kas negerai. Jei pasirašysite sutartį su Vokietijos įmone, o jie sugadins daiktus, teisingų byų eiga gali trukti metus ir kainuoti daugiau nei pašalintas turtas. Lietuvos įmonės yra arčiau, jos geriau supranta jūsų kalbą (ir mentalitetą), o be to, jei reikia padaryti grąžinimą, tai lengviau susisiekti su vietiniais organais.

O kas dėl atsiliepimų internete?

Juos vertkite su skeptiškumu. Dažnai ten rašo Tie, kuriems nesiseka, o ne tie, kurie gavo gerą paslaugą. Matęs esu, kaip klientas pareikalavo neįmanomo dalyko (pristatyti per valandą į trijų skirtingų vietų adresus), o kai negavo, parašė neigiamą atsiliepimą. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra sudėtingas procesas, ir vienas blogas atsiliepimas negali apibrėžti visos įmonės veiklos. Geriau klausti draugų ar pažįstamų.

Ar reikia susitikti su vadybininku?

Ne, šiandien viskas darome telefonu arba el. paštu. Užtenka, kad jums išsiųstume sąskaitą ir maršruto lapą. Bet jei jums rūpi labai brangus siunta (tarkime, meno kūriniai arba retro automobiliai), tada galima susitarti ir žiūrėti akis į akis. Tačiau standartiškai, kai kalbame apie baldus ar įrangą, tai daiktų pervežimas į Vokietiją vyksta be asmeninio kontakto.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – pasitikėjimo ir supratimo, kad logistika nėra eksakti mokslas. Daiktų pervežimas į Vokietiją gali būti sklandus, o gali ir pavirsti košmaru, jei pasitikite abejotinais pervežėjais arba nepakankamai pasirūpinite dokumentais. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, jog pigiausias variantas kartais kainuoja dvigubai daugiau nervų. Raskite žmones, kurie žino savo darbą ir su kuriais galima paprastai pasikalbėti, o ne tik gauti sausą atsakymą iš knygos. Tada ir kelionė jūsų daiktų bus saugi.