Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos: praktinis vadovas nuo „A“ iki „Z“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską. Vakar kalbėjau su klientu, kuris norėjo pervežti vieną sofą iš Miuncheno, bet manydamas, kad tai kažkokios magiškos paslėptos vietos operacija. Sakyčiau, daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos nėra rocket science, bet žmonės persistengia savo nerimais. Vokietija yra arti, tai kasdien važiuoja šimtai sunkvežimių, tačiau kai susiduriate su asmeniniu daiktų pervežimu, atsiranda tūkstančiai niuansų. Nuo to, kaip supakuoti indus, iki to, ką daryti, jei vairuotojas užstrigs ties „Osnabriuk“ sankryža. Čia nebus sausas vadovas, o grynai praktinė patirtis apie tai, kaip tai veikia realybėje, be reklamų ir kvailų pažadų. Tiesiog žiūrėkime tiesiai į akis – kraustymasis yra stresas, o mūsų darbas yra jį suprasti.

Kainodaros ir pasiūlymų kekšės

Kiek tas daiktų pervežimas iš Vokietijos iš tikrųjų kainuoja?

Visada klausia kainos, kaip aš būčiau mažmenininkas prekybos centre. O ką aš galiu pasakyti? Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos kainuoja tiek, kiek kuro kaina, darbo užmokestis ir mokesčiai. Negaliu iš viršaus galvos pasakyti skaičiaus, nežinodamas, kiek tu turi daiktų. Jei tai vienas krepšys drabužių, tai viena kaina, jei pilnas dvibutis name Berlyne – visai kita. Dažniausiai žmonės nustemba, kai sužino, kad kelias eurai už valandė darbo čia nesusiformuoja. Vokietijoje standartai aukštesni, todėl ir paslaugos brangesnės. Nereikia tikėtis, kad už du šimtus eurų tau perveš pilną sunkvežimį su keliais vyrais, kurios nešioja sofas į penktą aukštą be lifto. Tai tiesiog neįmanoma ekonominiais požiūriu.

Kodėl pasiūlymai skiriasi tarp dviejų firmų šimtus eurų?

Tai yra klasika. Vienas siūlo 500, kitas 1500 už tą patį darbą. Žiūrėk, tuomet, kai kaina per žema, ten kažkas negerai. Arba jie neims draudimo, arba ateis du žmonės vienas be rankų, arba sugadins tavo baldus. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos turi savą kainą, kuri susideda ne tik iš vairuotojo algalapio. Geros firmos moka mokesčius, turi gerus automobilius, o ne seniūlus „Mercedesus“, kurie degina aliejų kaip katilinė. Žemia kaina reiškia, kad kažką prisiimsi pats – arba nešiosi daiktus į sunkvežimį, arba riskuosi, kad jie dings kelyje. Kartais atsitinka, kad mažos firmos tiesiog apgaulingai paskaičiuoja tūrį, o paskui reikalauja papildomai pinigų vietoje.

Ar galiu pasitikėti telefonu gautu įvertinimu?

Sunku pasakyti. Jei tu tiksliai nupasakojai, ką turi, tai gal, bet dažniausiai žmonės susimato akimis, kad turi „mažai daiktų“, o paskaičiuojant išeina 30 kubinių metrų. Vienas klientas man sakė, kad turi tik „baldus ir keletą dėžių“, o mes ten sugebėjome užpildyti pusę sunkvežimio. Telefoninis įvertinimas tai ne tikslūs daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos, o tai labiau spėjimas. Geriau, jei kas nors ateina arba siunčia vaizdo įrašą. Be to, prisimenu vieną atvejį, kai telefonu sutarėme kainą, o atvykus paaiškėjo, kad klientas turi safą, kuris sveria toną. Tiek su telefonu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Bent jau tiek dalykai: įėjimas į namus (ar reikia nešti per laiptus ar yra liftas), atstumas nuo sunkvežimio iki durų, ar reikia išmontuoti baldus. Dar tų vokiškų vietų apribojimai – jeigu gyveni senose miesto dalyse, ten sunkvežimiui net neprivažiuosi. Tada tenka dirbti su mažesnėmis transporto priemonėmis, o tai brangiau. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, kada tu nori važiuoti. Jei šeštadienį ar sekmadienį – tai brangiau, nes vairuotojai taip pat nori gyventi, o ne dirbti be poilsio. Ir žinoma, kuro kaina, kuri šokuoja kaip nori.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Kartais verta, kartai ne. Sakykime, jeigu turi aiškų sąrašą dalykų, tai gali būti gera. Bet dažniau „viskas įskaičiuota“ reiškia, kad įskaičiuota tas minimalus dalykas, o paskui kiekvienas pakelis laiptais bus mokamas atskirai. Aš asmeniškai visada rekomenduoju susitarti dėl konkrečių veiksmų. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos turi būti skaidrūs. Jei pasiūlyme parašyta „transportas“, tai tiksliai ką tai reiškia? Ar tai tik nuo taško A iki taško B, ar tai įtraukia įkrovimą ir iškrovimą? Čia dažniausiai ir kyla nesusipratimai, todėl klausinėk iki patobulėjimo.

Pakavimas ir pasiruošimas – kur dažniausiai klystame

Ar galiu pasidaryti dėžes pats iš parduotuvės?

Žinoma, gali, tik nedrebk tada, kai jos sugriūs kelyje. Parduotuvių dėžės nėra pritaikytos kelionei per 1000 kilometrų. Vienas klientas taip padarė – viską padėjo į „Lidl“ dėžes, jas suklijo lipnia juosta, o kai atėjome įkelti, apatinės tiesiog išsilenkė. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos reikalauja tvirtos medienos arba specialios kartono dėžių. Tokia „ekonomija“ gali paversti tavo indų komplektą į trupinius. Geriau investuoti šimtą eurų į dėžes, nei paskui verkti virš sulaužyto servizeto, kurį atsivežei iš senelių.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Tai reali problema, ypač vokiškuose namuose, kur koridoriai siauri. Turi būti išmontuojama. Mūsų darbas yra ne tik pervežti, bet ir paruošti. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos beveik visada įtraukia baldų išmontavimą ir montavimą vietoje. Negaliu tiesiog priversti sofos patekti per duris stumiant ją pečiais. Reikia atsukti kojas, nuimti nugarkšnią. Ir turiu pasakyti, kai kurie klientai mano, kad tai paprasta, bet kai pats imsi rinkti tuos vokiškus spintas su šimtais varžtų... tai nėra paprasta.

Kaip supakuoti brangius dalykus?

Gerai. Juos reikia nešti su savimi, jei galima. O jei ne – tai į specialią dėžę, pažymėtą „SMURTINIS“, padėti į sunkvežimio vidurį, niekur prie sienų. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos apima ir draudimą, bet draudimas neduos manęs atgal nuotraukų ar sentimentiškų daiktų. Turėjau atvejį, kai klientas padėjo antikvarinę vazą į paprastą dėžę su drabužiais. Kas nutiko? Spėkite. Vairuotojas sustojo greitai, vazą susmūgė. Draudimas išmokė, bet klientams to nėr. Jeigu turi kažką labai brangaus, pasakyk mums iš karto.

Ar reikia nuimti viską iš spintų ir stalčių?

Taip, tikrai reikia. Niekas nenori nešti spintos pilnos drabužių – jos per sunkios, o stalčiai iššoks kelyje. Vieną kartą vairuotojas bandė nešti tokią spintą ir tiesiog nusileido ties nugaros dalimi. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos turi būti saugūs tiek darbuotojams, tiek turtui. Tuščią spintą nešti yra smagu ir greita. Užpildytą – tai katastrofa. O dar tiek drabužiai gali įsigesti drėgmės arba susibraižyti, jei spinta „šokuos“ kelionei. Geriau viską susukti į dėžes arba specialius krepšius.

Kodėl negaliu įdėti cheminių medžiagų į dėžę?

Nes gali sprogti arba užsidegti. Arba užteršti visus kitus daiktus, jei butelis sušoks. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos turi atitikti tarptautinius krovinių pervežimo standartus (ADR). Negaliu vežti benzininio pjūklo, kuris nuleistas be dangtelio, arba indų ploviklio, kuris nuteka. Būk protingas – chemija turi eiti atskirai, gerai uždaryta, gerai užsandarinta. Arba tiesiog atsisakyk to, ką galima nusipirkti čia, Lietuvoje, už tas pačias kainas.

Kelionės ir laiko niuansai

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Jeigu tai idealus pasaulis, tai 1-2 dienos. Jeigu realus pasaulis su remontais keliuose, poilsiu ir muitine – tai 3-5 dienos. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos nėra Formulė-1. Vairuotojui reikia miegoti, o jeigu jis vairuoja vienas, jis negali važiuoti 24 valandas. Be to, dažnai tenka surinkti krovinius iš kelių vietų. Vieną kartą važiavome iš Štutgarto, tačiau dar teko užsukti į Frankurtą paimti vieną dėžę. Tai sujungė visą grafiką. Todėl nedaryk spaudimo vairuotojui, kai jis jau nuovargęs.

Ar galima nustatyti tikslų atvykimo laiką?

Galima bandyti, bet tai liks tik bandymas. Prognozuoti eismą Vokietijoje yra kaip žaisti loteriją. Vieniškas avarija autobane A9 gali sustabdyti visą šalį valandai. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos yra lankstūs. Mes sakome „apie“, o ne „būtinai 14:00“. Jei turi skrydį tą pačią dieną – tai blogai. Geriau atvykti diena anksčiau arba palikti daiktus pas draugus. Nenoriu, kad tu stovėtum gatvėje su dėžėmis ir keiktumėsi mums į telefoną.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Jis vėluoja. Ką tu darysi? Skambins jam, jis pasakys, kad stovi spūstyje. Mes negalime jį stumti elektros srovėmis. Kartais tai mūsų kaltė, jeigu pavėlavome surinkti daiktus, bet dažniausiai tai aplinkybės. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos yra susiję su rizika. Gali būti, kad sugedo sunkvežimis (tai taip pat nutinka). Tada mes siunčiame kitą, bet tai užtrunka. Tiesiog kantrybės reikia. Niekas nedaro to specialiai, kad tu nusiviltum.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Bet ne visada tai veikia tiksliai, kaip „Uber“. Kartais signalą praranda tarp kalnų arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos dar nepasiekė tokio lygio, kad matytum kiekvieną vairuotojo žingsnį. Aš galiu tau pasakyti, kur jis maždaug yra, bet ne ką jis valgo pietums. Jeigu tau labai svarbu tikslumas, tuomet geriau rinkis didesnes, brangesnes firmynes, kurios turi modernią flotilę.

Ar reikia būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Labai rekomenduoju. Bent jau pirmą kartą, kad parodytum, kas yra ką, o kas yra šiukšlės. Jeigu tavęs nėra, vairuotojai gali padėti viską kaip nors, o paskui tu kelsi valandas. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos be tavo dalyvavimo gali tapti chaosu. Be to, reikia pasirašyti dokumentus. Jeigu turi atstovą – gerai, bet jis turi žinoti, kas yra ką. Aš mačiau, kaip atstovas pasirašė, kad viskas gerai, o paskui klientas skundėsi, kad trūksta televizoriaus. Kas tada? Krantą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentu reikia turėti?

Pirmiausia – krovinių sąrašas (inventorius). Jis turi būti tikslus, ne „maždaug“. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos be sąrašo yra neįmanomi legaliai. Dar reikia asmens dokumento, jeigu tai asmeninis pervežimas (PVM formos taisymui). Jeigu verslas – tai Sąskaitos-faktūros ir galbūt eksporto deklaracijos. Nežinau, kodėl žmonės visada pamiršta pasidaryti sąrašą ir tada paskubomis viską rašo ant popieriaus lapą vairuotojui. Tai sukelia problemų muitinėje.

Ar reikia eiti į muitinę, jei tai ne nauji daiktai?

Jeigu grįži į Lietuvą gyventi ir tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius – tai dažniausiai mokesčių nėra. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos tokiu atveju yra lengvesni. Bet turi įrodinėti, kad gyveni Vokietijoje ne mėnesį, o pavyzdžiui, metus. Muitininkai nėra kvaili, jie mato, jeigu bandai išvežti parduotuvę. Jeigu tai naujas baldų komplektas su etiketėmis – tai mokėsi PVM ir galbūt akcizą (jei tai technika). Čia tikrai nesigailės.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis man reikalingas?

TIR tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti pravažiuoti sienas be sustojimų deklaruojant krovinius kiekvienoje sienoje. Paprastam žmogui, pervežiančiam sofa, TIR nereikalingas. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos naudoja paprastas CMR sąskaitas. TIR reikalingas didelioms, pramoninėms siuntoms. Nereikia girdėti šių žodžių ir manyti, kad tau reikia mokėti už tai papildomai. Ne, mums tai nereikia, mes einame paprastu „pilnas“ režimu.

Kas daryti, jeigu prarandu daiktą kelyje?

Pirmiausia – skambinti mums. Mes tikrinsime vairuotoją ir sandėlį. Jeigu daiktas dingė mūsų kaltė, draudimas padengs nuostolius. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos visada turi apdrausti krovinių atsakomybę. Bet čia yra vienas „bet“. Jeigu tu nenurodžei viršutinės vertės sąraše, gausi tik standartinę sumą (pavyzdžiui, keletą eurų už kg). Rašyk visas vertes realiai, ypač jei veži brangią techniką. Tarkime, turi „MacBook“ – parašyk jo vertę, o ne „nešiojamas kompiuteris“.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigarettes?

Asmeniniam naudojimui – gali, bet tam yra normos. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos neleis tau nešti dešimt kartonų cigarečių be akcizo ženklo. Muitinė to nepraleis. Alkoholis – taip pat, tam tikras kiekis rūbų daugiau ar mažiau. Jeigu bandysi vežti prekybai – tai turi būti licencija. Vienas klientas bandė įvežti keletą dešimtų butelių vyno, pasakydamas, kad tai „dovana draugams“. Muitininkai juokėsi, tačiau pareikalavo mokėti mokesčius. Geriau to nedaryk, arba sužinok limitus.

Rizikos, problemos ir „bet ką“ klausimai

Kas nutinka, jei sužaloju daiktą įkrovimo metu?

Patiriam nuostolį. Jeigu mes tai padarėme, mes atšauksime draudimą. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos neapsieina beincidentų. Buvo atvejis, kai vairuotojas užkliuvo su dėže apie durų angą ir sulaužė indą. Atsiprašėme, sumokėjame. Bet jeigu tu pats nešei dėžę ir užkliuvei į savo pėdas – tai ne mūsų reikalas. Čia jau tavo rizika. Sunku įrodyti, kas sužalojo, jeigu nėra vaizdo įrašo, todėl stebėkime procesą.

Ar įmonė atsisako pervežti kažko keisto?

Taip, atsisako. Nevežame gyvūnų (išskyrus šunis/kates specialiomis sąlygomis), nevežama pavojingi atliekos, nelegalios medžiagos. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos turi atitikti įstatymus. Kartais klientai bando įkišti visą šiukšlių maišą, sakydami „taip pat vežk“. Ne, mes ne šiukšliavežiai. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra labai reguliuojamas ir brangus, todėl to nedaryk, arba susitark dėl atskiros paslaugos.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – bėkite. Yra nemažai „juodųjų vežėjų“, kurie pasiima užstatą ir dingsta. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos reikia rinkti patikimuose portaluose arba pagal rekomendacijas. Nekreipk dėmesio į puikius tinklalapius be kontaktų. Tikrasis logistas turi turėti biurą, telefoną, kurį atsiliepia, ir nebijoti susitikti gyvai. Jei kas sako „mokėk tik grynaisiais į rankas“ – tai pavojus.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne. Yra taisyklės dėl keleivių pervežimo komerciniame transporte. Be to, vairuotojas ten nori ilsėtis, dirbti, o ne kalbėti su tavim visą kelią. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos nėra turistinė kelionė. Jeigu nori važiuoti, susitark su kurjeriu, bet tai kainuos papildomai ir ne visi sutinka. Aš asmeniškai nesučiaupčiau žmogaus į sunkvežimį be reikalo – tai papildoma atsakomybė.

Ką daryti, jei atvyksta pavogžia (vogta) prekė?

Jei tu įsigyjai kažką nelegaliai arba įtariamo kilmės – mes nevešime. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos reikalauja sąžiningumo. Vokietijos policija dažnai tikrina sunkvežimius, ir jei randa vagystę, konfiskuoja visą automobilį su tavo dėžėmis. Nenorėkiau būti toje situacijoje, kai tavo dėdės sofa buvogta iš sandėlio Hamburge. Tikrink pirkinius ir pirkite iš patikimų pardavėjų.

Ar įmanoma pervežti automobilį kartu su baldais?

Įmanoma, bet tai papildomas paslaugos. Automobilis turi būti užregistruotas, turi vairuotojo licenciją (jei ne techninė pagalba). Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos kartais apima ir automobilių gabenimą, jeigu yra pakabinamas priekaba arba dviejų aukštų sunkvežimis. Bet nesiųsk mašinos, jeigu ji nutekėjus tepalų – užteršsi kitus daiktus. Buvo toks atvejis... nereikia to kartoti.

Pastaba apie mano klaidą

Vieną dalyką pamiršau paminėti apie draudimo franšizę. Dauguma žmonių galvoja, kad jeigu kas nutinka, tai gauna 100% vertės. Tačiau dažnai yra nedidelė franšizė (pvz., 100-200 eurų), kurią tenka mokėti iš savo kišenės. Žiūrėkime į sutartis dėmesingiau, ten viskas parašyta. (nors ir aš kartais praleidžiu tas detales skaitant, bet vairuotojai tikrai žino).

Išvada

Viskas, ką jums sakiau, yra grynai praktika. Daiktų logistikos sprendimai kraustant iš Vokietijos gali būti sklandžūs, jeigu pasiruošiate ir nebandote taupyti ant visko. Pasitikėkite savo logistiku, bet ir patikrinkite jį du kartus. Nėra nieko blogiau nei suprasti, kad pamiršote svarbiausią dėžę, kai jau esate 500 km toli. Būkite kantrūs, klauskite klausimų ir viskas geraiai sueis. Sėkmės naujoje vietoje.