Daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – niekas nesikeičia taip greitai kaip daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai. Vakar gavote pasiūlymą, rytoj jis jau nebegalioja, nes degalai padidėjo 5 centais, o olandų muitinėje kažkas užstrigo. Žmonės visada klauso „kiek kainuoja?“, tačiau atsakymas nėra vienas skaičius. Tai sudėtingas mazgas, kurį lemia ne tik atstumas, bet ir tai, ar vairuotojas spės pavalgyti, ar prie Vokietijos autostrados nelipęs muitininkas. Čia nėra jokių idealų, tik realus gyvenimas ir asfaltas, todėl geriau sužinoti tiesą iš karto, nei vėliau stebėti, kur dingo jūsų prekės.

Kainodaros chaosas ir kas tai lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei tai Miunchenas ar Hamburgas, kainos skirsis žymiai, netgi jei atstumas iki Lietuvos panašus. Daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai dažnai priklauso nuo to, ar galime surinti krovinių priešingai kryptimi. Vidutiniškai kalbant, dabar svykite apie 1,2–1,5 euro už kilometrą, jei tai pilna mašina (FTL), bet tai labai sąlyginė suma. Žiūrėk, jei reikia skubaus pristatymo, pridėkite dar 30 proc. Nebėra tų laikų, kai važiavome už du litrus.

Kodėl kainos šokuoja kas savaitę?

Siaubingai erziną, bet tokia realybė. Degalų kainos, kurios šokinėja kaip šuo ant uodegos, nulemia viską. Be to, rinka yra gyva organizmas – jei šią savaitę trūksta vairuotojų Lenkijoje, pervežimo kaina iš Dortmundo iškyla aukštyn. Taip pat įtakos turi ir sezonai. Prieš Kalėdas ar vasaros atostogas daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai tampa tikru košmaru, nes visi nori vežti vienu metu, o mašinų per mažai. Taigi, sutaupyti galima tik planuodami iš anksto.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visiems norisi sutaupyti, bet čia kaip su automobiliu – jei per pigus, tikėkitės variklio gedimo. Pigių pervežėjų pasitaiko, bet jie dažnai vairuoja be draudimo, su senomis mašinomis arba tiesiog dingsta su jūsų kroviniu. Buvau atvejų, kai toks „pigus“ variantas baigdavosi teisme. Geriausia daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai pasiūlyma susimainyti į kokybę. Mokėkite šiek tiek daugiau, bet miegokite ramiau.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Tikrai ne tik vairuotojo alga. Čia yra kuras, mokesčiai už kelių naudojimą (vokiškai Maut), kurie ten milžiniški, mašinos amortizacija, ir dar mokesčiai už užsakymo priėmimą terminaluose. Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matome „priedus“. Tai realios išlaidos, be kurių tiesiog nevažiuosime. Vokietijoje terminalai dirba kaip laikrodis, o už juos reikia sumokėti.

Ar galima sutaupyti daliniu krovininiu (LTL)?

Galima, bet tai lošimas. Dalinis krovinys reiškia, kad jus gabenome su kitų klientų prekėmis. Daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai šiuo atveju priklauso nuo to, kiek reikia apvažiuoti prieš tai iškraunant kitus. Jei pasisekia – sutaupote 40 proc. Jei ne – gali tekti laukti dieną dvi, kol surinks mašiną. Rekomenduoju tik tada, kai neskubinate.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Standartiškai – 7 dienos, bet dabar dažnai sutrumpinome iki 3 dienų. Rinka tokia chaotiška, kad negaliu garantuoti kainos po savaitės. Vakar buvo laisvų mašinų Berlyne, šiandien jų nebėra. Todėl, kai gaunate pasiūlymą, geriau jį užfiksuokite iš karto. Nenusimęskite, jei po savaitės kaina pasikeičia – tai ne aš jūsų „apvagiuoju“, tai rinka keičiasi.

Kas su tais terminais ir kodėl vėluoja

Kiek laiko trunka atvežti prekes iš Vokietijos?

Teoriškai, jei tai vakarinė Vokietija, tai 1–2 dienos. Rytinė – 2–3 dienos. Bet praktikoje? Viskas gali užtrukti ilgiau. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo prie Kauno ir dėl techninės apžiūros pavėlavo dviem dienoms. Daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai nėra matematika, tai daugiau prognozė. Geriausia planuokite su rezervu.

Kodėl vairuotojai vėluoja?

Ne todėl, kad jie tingi. Dažniausia dėl eismo įvykių autostradose arba ilgų eilių prie pirklių sandėlių. Vokietijoje eilės įkrovai gali trukti po 4–5 valandas. Jei vairuotojas negali įsivažiuoti anksčiau, jis praranda laiką. Be to, yra ir tokių situacijų, kai tiesiog sugenda mašina, ir tada jokių stebuklų – reikia laukti mechaniką.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Būčiau milijonierius, jei garantuočiau ką nors šioje srityje. Galiu tik pažadėti padaryti viską, kas priklauso nuo manęs. Bet jei užklius sniegas Vokietijoje arba užsivers siena (nors ES, bet patikrinimai būna), datos gali slinkti. Sąžiningai kalbant, 90 proc. pristatome laiku, bet tų 10 proc. visada pasitaiko. Tiesiog būkite pasiruošę.

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja vėlai ir sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Jei dėl mūsų kaltės vėlavimas sukėlė prekės sugedimą (pvz., šaldomi produktai), turi draudimą. Daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai visada turi numatyti ir šią riziką. Bet jei vėlate patys su dokumentais arba nepateikiate teisingo telefono kontakto, tada atsakomybės neįsimesime. Būkite kantrūs su mumis, ir mes būsime su jumis.

Ar vežiate savaitgaliais?

Vairuotojai taip pat žmonės, jiems reikia poilsio. Oficialiai galima vežti, bet tai kainuoja brangiau, nes reikia mokėti papildomus už darbo poilsio dienas. Dažniausiai kroviniai stovi savaitgalį ir važiuoja pirmadienį ryte. Jei jums skubia, galime susitvarkyti, bet tai kainuos. Gera daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai visada įvertina poilsio laiką.

Ką daryti, jei mašina neatsiranda?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Kartais GPS klaidina, arba vairuotojas negali prieiti prie telefono. Paskambinkite mums dispečeriams. Mes turime sistemas, kurios rodo, kur mašina yra realiu laiku. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir nebegirdi. Nutinka ir taip.

Dokumentai ir biurokratinis velnias

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina komercinė sąskaita-faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dalykų niekur neprisivažiuosite. Dar reikia galvoti apie EX1 arba T1 dokumentus, jei tai ne ES prekės (nors Vokietija ES, bet prekės gali būti iš trečiųjų šalių). Gera daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai prasideda nuo tvarkingų popierių.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti svorį?

Tai dažna problema. Vokietijoje griežtai tikrinamas svoris. Jei dokumentuose parašėte 500 kg, o yra 2 tonos, gausite didelį baudą. Geriau deklaruokite daugiau, arba tiksliai išmatuokite. Kartais klientai sako „apie tiek“, o apie „apie“ neina kurti dokumentų. Būkite tikslūs.

Ar sunku su muitinės procedūromis?

Esant ES viduje, muitinės neturi būti, tačiau patikrinimai vyksta. Jei vežate alkoholį ar tabaką, reikia specialių akcizo dokumentų. Be to, jei prekės keliauja iš Azijos per Vokietiją, reikia tiesioginio eksporto procedūros. Čia be tarpininko sunku. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į brokerius, jei nesate tikri dėl dokumentų.

Kas yra CMR sąvoka?

CMR tai ne vienas dokumentas, o visa konvencija, kuri reguliuoja krovinių pervežimą keliais. CMR kvitas tai tas lapas, kurį vairuotojas pasirašo paėmęs prekes. Jis yra pagrindinis įrodymas, kad prekės buvo perduotos. Niekada neleiskite vairuotojai važiuoti be pasirašyto CMR. Tai jūsų draudimas nuo vagysčių ar sugadinimo.

Ar galima keisti adresą parvežus metus?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau atvyko į Vilnių, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti į Klaipėdą, reikės sumokėti už papildomus kilometrus. Suprantu, verslo poreikiai keičiasi, bet vairuotojo laikas – tai pinigai. Daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai neleidžia nemokamai važinėti po visą šalį.

Kokios yra dažniausios klaidos dokumentuose?

Blogiausia, kai sąskaitos numeris sutampa, o pavardės skiriasi. Arba kai nurodytas adresas „Vokietija, Berlynas“, be gatvės. Vokiečiai yra labai tikslūs, jie neprisileis mašinos, jei kur nors trūksta indekso. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant mums.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje, ypač Šiaurės-Reinas-Vestfalija žemėje, vagysčių yra gana daug. Nusikaltėliai seka mašinas, stebi, kai vairuotojas užmiega, ir pasislepia prie jų. Todėl rekomenduoju neleisti vairuotojams stovėti be saugumo aikštelės naktį. Daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai turi apimti ir saugumo užtikrinimą, nors tai kelia brangiau.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Skubiai fotografuokite pažeidimus dar prieš vairuotoją, kol jis neišvažiavo. Parašykite pastabą į CMR kvitą. Jei pastebėsite vėliau, bus sunku įrodyti, kad ne patys sugadinote. Draudimas padengs žalą, tik reikia įrodymų. Buvau atvejų, kai klientai patys susilaužė baldus montavimo metu ir kaltino mus.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti brangius krovinius?

Todėl, kad reikalingas ypatingas draudimas, o jis kainuoja. Mažos firmos tiesiog negali rizikuoti vežti 100 tūkst. vertės elektronikos viena mašina be apsaugos. Jei turite brangų krovinią, pasakykite iš karto. Mes surasime mašiną su seifu arba sargu.

Ar tikrai vairuotojai geria ir važinėja?

Žinoma, yra ir tokų, bet dauguma dabar vairuoja saikingai, nes yra alkotesteriai mašinose. Tačiau nuovargis – didelė problema. Vairuotojas gali būti kelią važiavęs 10 valandų, jis pavargęs. Todėl prašome suprasti, jei jis neatsiliepia iš karto – jis gali tiesiog miegoti. Nekvieskite jam vidurnaktį klausti, kur jis yra.

Kaip elgtis su blogais pervežėjais?

Vengkite. Jei pasiūlymas atrodo per geras būti tiesa, jis tikriausiai toks ir yra. Yra „juodosios dėžės“ firmų, kurios paima pinigus ir išnyksta. Patikrinkite įmonės rekvizitus, ar ji tikrai egzistuoja. Geriausia daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai pasiekiama su patikimais partneriais, ne su kasdieniais „keliauninkais“.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Mes duodame nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra. Bet ne visada signalas tikslus – Vokietijos miestuose arba miškuose gali dingti. Nereikėtų panikuoti, jei paskutinė pozicija parodyta prieš 2 valandas. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog važiuoja tunelyje.

Specifiniai niuansai ir techniniai dalykai

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai atskira istorija. Reikia specialių leidimų, ir ne kiekviena mašina gali vežti benzina ar chemikalus. Tokiu atveju daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai bus didesni. Be to, tokių krovinių negalima maišyti su maisto produktais. Būtinai praneškite apie tai iš anksto.

Kas su dideliais kiekiais (projektinėmis siuntomis)?

Tai reikalauja specialių technikos – žemo rėmo priekabų (lowbed). Čia nebeina kalbėti apie standartines kainas. Reikia gauti leidimus iš kelių policijos, nes toks krovinys gali būti per platus ar per aukštas. Vokietijoje su tuo labai griežta.

Kokios ypopopuliariausios maršrutų problemos?

Maršrutas pro Hanoverį ir Frankfurtą dažnai užstrigęs. Ten yra didžiausių sankryžų. Jei galima, stengiamasi važiuoti aplinkui, nors tai ir ilgiau. Bet laikas – tai pinigai, taigi kartai apvažiuoti 100 km aplinkkeliu sutaupo 4 valandas stovėjimo spūstyse.

Ar reikia mokėti už pristatymą į „išorinę“ ES šalį?

Jei reikia vežti toliau į Ukrainą ar Baltarusiją, tai visai kita istorija. Tada Vokietija tik tarpinė stotelė. Kainos šokuoja, nes reikia muitinės procedūrų. Verta pasidomėti dabar, nes ryt gali būti vėliau (tikiuosi, supratote, ką turiu omenyje).

Kaip elgtis su paletėmis?

Jei vokietis pirklys siūja paletes, kurios sugedusios, gali būti bėdų. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, jei paleta gali subyti. Užtikrinkite, kad pakavimas tvirtas. Gera daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai priklauso ir nuo to, kaip gerai supakuojate savo prekes. Nekelkite ant „kojų“.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, tai vadinama „sprinteriu“ arba viena vairuotoju be pakeitimo. Toks reisas brangus, bet prekės atvyksta per 24 valandas. Tinka tik labai brangiems ar skubantiems dalykams, pvz., medicinos įrangai arba gamybos staklių dalims, kai visas cechas stovi.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai. Jei jums sunku susikalbėti, tiesiog skambinkite mums dispečeriams – mes verčiame. Nereikia stumdyti vairuotojo aikštelėje, jei jis nesupranta, kur statyti paletes. Geriau suorganizuokite iš anksto.

Ar turiu drausti krovinius?

Būtina. Net jei mūsų atsakomybė pagal konvenciją yra ribota (pvz., 8,33 SDR/kg), tai dažnai neužtenka brangiems kroviniams. Užsakykite „visą vertę“ draudimą. Tai nedidelis priedas prie sąskaitos, bet gali apsaugoti nuo bankroto, jei mašina sudegs.

Apibendrinant, daiktų logistika iš Vokietijos – kainos ir terminai nėra nieko pastovaus. Viskas priklauso nuo tūkstančių mažų dalykų – nuo orų iki vairuotojo humoro. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, kuris nepasislėps pirmoje problemoje. Neklauskite tik už kainą, klauskite, kas nutiks, jei kažkas nepasiseks. Dirbu čia jau ilgai, ir galiu pasakyti – sąžiningumas bei komunikacija uždirba daugiau nei 2 eurų nuolaida.