Daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu: kas slypi po užrašu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt tris metus, ir, turiu pasakyti, daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu niekada nebuvo ta paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Klientai dažnai galvoja, kad tai tik užduotis pakrauti ir nuvežti, bet kasdienybėje susiduriame su tonomis smulkių nesklandumų – nuo vairuotojo nuovargio iki vokiškojo tikslumo ir biurokratijos. Esu matęs ir puikių, ir visiškai beviltiškų situacijų, todėl šiame straipsnyje nerašysiu kaip reklaminis skelbimas, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tiesų, be jokio "sukapojimo". Jei ieškote tiesos apie krovinių gabenimą, čia rasite realią vaizdą.

O tas terminas iš tikrųjų optimalus?

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas pristatymas?

Visi klauso apie laiką, bet atsakymas nėra paprastas. Daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame. Jei tai dalinis krovinys, tai gali užeiti ir savaitę, nes reikia surinkti kitas siuntas. Esu atvejų, kai mašina stovėjo pasienyje dėl techninės patikros, o klientas žiūrėjo į sekundinę rodyklę. Paprastai tai trunka 2-4 dienas, bet orai ar eismo įvykiai gali viską sugriauti.

Ar garantuojate, kad prekė atvyks rytoj?

Nieko negaliu garantuoti šimtu procentų, nes kelyje nutinka viskas. Vieną kartą vairuotojui užsidegė sankaba netoli Berlyno, ir mes turėjome šaukti pagalbą bei keisti mašiną. Tai užtruko papildomai dvi paras. Taigi, jei jums būtina rytoj ryte gauti prekę, geriau apie tai kalbėkite iš anksto, o ne tikėkitės stebuklo.

Kas tas "optimalus terminas" reiškia iš tikrųjų?

Tai rinkodaros žodis, tiesa? Mano akimis, optimalus terminas yra tada, kai krovinys atvyka sveikas, o vairuotojas neviršija poilsio laiko. Daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu nereiškia "per dieną", o reiškia "protingai suplanuota". Kartais greičiau reiškia brangiau ir rizikingiau.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kainos priklauso nuo degalų, kurių kaina šokuoja kaip nori, ir nuo to, ar turime grįžtantį krovinį. Jei mes važiuojame tuščia atgal, tai mums nuostolis, todėl kaina didesnė. Dar tie vokiški mokesčiai už kelius (muitinės ir kelių mokesčiai) auga kiekvieną metą.

Ar brangu yra paslauga, kurią siūlote?

Žinoma, galima rasti pigiau, bet tada gausite "vaiduoklį", kuris nepasirodo arba praranda daiktus. Mūsų kaina apima draudimą, patirtį ir tai, kad aš asmeniškai galiu paskambinti vairuotojui bet kurią minutę. Tai kainuoja, bet sutaupo nervų.

O jei aš turiu tik dvidešimt kilogramų?

Tuomet tau nereikia sunkvežimio. Mes galime tai sudėti į dalinį krovinį su kitais klientais. Tai bus pigiau ir lėčiau, bet daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu mažiems siuntiniams veikia šiek tiek kitaip – reikia laukti, kol susiformuoja mašina.

Vokietija – griežta šalis, bet ne visada

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Vairuotojai sako, kad keliai puikūs, bet taisyklės... Vokietijos policija nemėgsta, kai ką nors padarote neteisingai. Vieną kartą mus sulaikė, nes vairuotojui per 5 minutes pasibaigė darbo laikas skaitliuke. Teko mokėdidelę baudą. Taigi, sunku ne važiuoti, o laikytis visų tų taisyklių.

Kas yra su savaitgaliais? Ar galima važiuoti?

Vokietijoje yra griežtas draudimas važiuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir šventėmis. Jei planuojate daiktų logistiką į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu penktadienį, o atvykti reikia šeštadienį rytą, tai neįmanoma, nebent tai yra labai specialus krovinys, pvz., maistas ar ką nors šitaip. Dažnai klientai to nežino ir pyksta.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka pažodžiui, bet ne visi kalbėti sklandžiai. Pakanka suprasti kelius ženklus ir paprastus užklausas, bet jei tenka kalbėtis su griežta vokiečių muitininku, tai kartais padeda telefonu paskambinti mums. Esu matęs, kaip vairuotojai susipainioja su tuo kalbos barjeru.

Kas daryti, jei mašina sugesta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą, bet reikia laukti. Prieš metus viena mašina užsidegė netoli Miuncheno. Klientas buvo piktas, bet ką darysime, jei technika? Keitimas truko dvi dienas.

Ar dažnai stabdo policija?

Vokietijoje dažnai tikrina, ar vairuotojas nėra per daug pavargęs. Naudojami tachografai, todėl apgauti sunku. Jei sugauna, ne tik bauda, bet ir mašina stovi keletą valandų. Tai visada keičia tą optimalų terminą į ne tokį optimalų.

Kaip elgiatės su sniegu?

Žiemos Vokietijoje būna šaltos, bet keliai tvarkomi geriau nei pas mus. Visgi, jei yra didelės pūgos, viskas sustoja. Tada nė jokia daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu nepadės – reikia laukti, kol sniegas pasitvarkys.

Dokumentai ir pinigai – kas priverčia nervuotis

Kokius dokumentuos aš turiu pateikti?

Paprastai pakanka sandėlio kvito ir prekių sąrašo (packing list), jei tai ne ES viduje esantis eksportas. Jei vežate iš trečiosios šalies, reikės eksporto deklaracijos EX1. Be to, CMR sąrašas yra būtinas kiekvienam krovininiui.

Ar reikia EX1 dokumento?

Jei prekės atvyksta iš Ukrainos ar Baltarusijos per Lietuvą į Vokietiją, taip, EX1 privalomas. Be jo, neišvažiuosite iš Lietuvos (t.y. neišvešite kroviniui į Vokietiją legaliai). Vieną kartą klientas užmiršo tai padaryti, ir mes prarandome dieną pasienyje.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o sandėlys uždarytas arba vadybininkas išėjęs. Tada prasideda laukimas. Kai kas reikalauja, kad mes atvyktume būtent tada, kai jiems patogu, bet vairuotojas turi savo grafiką.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors vokiški sandėliai dažnai saugūs, visada gali būti vagystės ar avarijos. Mes siūlome CRT draudimą, kuris dengia daugumą rizikų. Nebūkite šykštūs, geriau sumokėti šimtą litų daugiau.

Kas su tais vokiškais mokesčiais?

Vokietijoje nėra muitų tarp ES šalių, bet yra PVM. Jei esate PVM mokėtojas, viskas gerai. Jei ne, gali tekti mokėti importo PVM Vokietijos muitinėje. Tai sudėtinga, bet mūsų brokeriai tai išmano.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau atvyko pas jus pasiimti, o jūs sako "nebebereikia", turite sumokėti už tuščią važiavimą arba bent jau apmokėti išlaidas. Mes nebegalime tą vietos parduoti kitam.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų prie pat sienos?

Skambinkite mums. Kartais galima susitvarkyti elektroniniu būdu, bet kartais reikia grįžti. Vienąkart vairuotojas paliko CMR biure, teko važiuoti atgal po 100 km. Buvome labai nepykę ant jo.

Nesklandumai ir realios problemos

Ar dažnai dingsta daiktai?

Neblogai, tačiau nelegalių migrantų problemos yra realios. Kartais jie įsliūkina į sunkvežimius prie pat sienos. Jei vairuotojas nepatikrina mašinos, gali atsidurti ne su jūsų baldais, o su žmonėmis. Vokietijoje tikrina labai griežtai.

Ar vairuotojai gėra?

Nebuvo, kad vairuotojas girtas vairuotų, bent pas mus. Bet išgirdau istorijų iš kitų firmų. Mes turime alkotesterius ir kontrolę. Jei pastebime, kad kažkas ne taip – iš karto atleidžiame. Saugumas svarbiau už tą optimalų terminą.

Kas jei prekė atvykta sužeista?

Reikia sukurti protokolą (protokół uszkodzenia) tiesiog vietoje, prieš išsikraunant. Jei vairuotojas išvažiuos ir jūs tada paskambinsite, niekas neįrodys, kad ne jūs patys sulaužėte tai sandėlyje. Esu matęs, kaip klientai kaltodavo mus, nors patys pastatė krovinį ant kreivos grindys.

Ar imate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikrus. Jei tai sprogmenys, tai reikia specialių leidimų. Paprastai chemija ar degiosios medžiagos nėra problema, jei visi dokumentai tvarkingi. Daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu tokiu atveju reikalauja daug daugiau planavimo.

Ar galite padėti su įkrovimu?

Jeigu neturitės keltuvo, mes galim siųsti mašiną su užpakaliniu keltuvu (tiekiamu) arba su įgula. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo jūsų nugarą. Ne kiekvienas vairuotojas nori kelti penkias tonas rankomis.

Kas su paletėmis? Ar reikia savų?

Geriau, jei būna standartinės EUR paletės. Jei atvežate ne standarto dydžio, gali tekti mokėti už vienkartinę lentą (keitimą). Vokietijai labai svarbu, kad viskas būtų ekologiška ir tvarkinga.

O jei aš noriu siųsti šaldytą prekę?

Reikia šaldytuvo sunkvežimio. Temperatūros režimas turi būti nurodytas iš anksto. Prikabinkite temperatūros sensorių, kad žinotumėte, ar nebuvo perkaitinta. Kartais vairuotojai išjungia šaldymą naktį, kad taupyti degalus (tai daro blogos firmos), o ryte įjungia. Mes stebime tai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes turime GPS. Galite matyti, kur mašina stovi. Kartais sistema vėluoja, bet dažniausiai tikslu. Tai padeda suprasti, kodėl tas optimalus terminas pasislenka.

Kas daryti, jei vokietis nenusimoka už siuntą?

Tai jūsų problemos su sutartimi, ne mūsų. Mes atvežame. Mums atsiskaityti turi gavėjas tik tada, jei mes sutikome atlikti "pristatymą su apmokėjimu" (COD), bet tai reikalauja papildomų mokesčių.

Kodėl pas kai kuriuos brangiau nei pas kitus?

Kadangi mes dirbam oficialiai, mokame mokesčius, turim gerus mašinas ir žinome, ką darome. Pigiau reiškia, kad gali būti naudojamos senos mašinos arba vairuotojai be darbo sutarčių. Rizikuoti su savo turtu verta?

Ar daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu įmanoma žiemą?

Žinoma, bet turi būti atsargūs. Jei keliai slidūs, važiuojame lėčiau. Saugumas yra pirmiausia. Geriau atvykti diena vėliau nei negyvas.

Ką daryti, jei aš pats esu Vokietijoje ir noriu atsiimti?

Nėra problemų, praneškite iš anksto. Mes galime atvežti į terminalą arba tiesiai pas jums, jei galima privažiuoti. Vokietijoje yra geras tinklas "transpav" terminalų, kur galima palikti daiktus.

Ar turite nuolaidų dideliems kiekiams?

Kalbėkime. Jei vežate kas savaitę po mašiną, kaina bus kita. Mes vertiname nuolatinius klientus. Dėl to ir daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu tampa pigesnė ilgainiui.

Kas jei mašina netilptų į gatvę?

Tada reikia leisti mažesnę transporto priemonę (priešgynio mašiną). Tai vadinasi "Mikro-Lenkija" arba panašus paslaugos variantas. Kainuoja brangiau, bet kitaip neišsiųsite sofos į penktą aukštą be lifto.

Ar reikia vokiškų etikečių?

Ne visada, bet jei tai chemija ar maistas, reikėtų. Vokiškai kalbantis vadybininkas palengvins gyvenimą. Mes galime padėti su vertimais, jei reikia.

Trumpai apie tai kas svarbiausia

Ilgai dirbu šioje srityje ir galiu pasakyti vieną – nėra idealios sistemos, bet yra protingi sprendimai. Daiktų logistika į Vokietiją su optimaliu pristatymo terminu yra apie tai, kaip išvengti nesklandumų, o ne tik apie greitį. Jei pasirūpinsite dokumentais ir pakavimu, mes pasirūpinsime likusiu maršrutu. Būkite kantrūs, nes kelyje visada įvyksta kažkas neprognozuojamo, ir tuomet patirtis bei sąžiningumas yra brangiausias dalykas.