Daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai: kas laukia už užuolaidų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo skambinti iš taksofono, baigiant šiandieniniais "skaitmeniniais" sprendimais, kurie, tiesą sakant, dažniau sugadina kraują nei padeda. Daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai yra tas segmentas, kuris atrodo paprastas, tačiau kasdien iššaukia naujų problemų. Žmonės galvoja, kad įkėlė dėžę į "Ford Transit" ir ji pati nuskrenda į Miuncheną. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko ant kojų patirtis, gerų vairuotojų tinklas ir šiek tiek laimės. Čia nėra jokių idealų, yra tik tikslas pristatyti krovinį laiku, nepaverčiant kliento gyvenimo pragare.

Bendra kaina ir laikas

Kiek kainuoja vežti mikroautobusu į Vokietiją?

Visada sakau klientams – klausimas "kiek kainuoja" yra toks pat kaip "kiek kainuoja automobilis". Viskas priklauso nuo to, ką ir kur vežate. Jei tai tik keletas dėžių į Berlyną, gali būti pigiau, nei taksi važiavimas iki oro uosto. Tačiau jei reikia vežti sunkias statybines medžiagas į Bavarijos gilumą, kaina šoks aukštyn. Daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai pasižymi tuo, kad tūris mažas, tačiau kuro kaina vienam kilometrui ta pati. Vidutiniškai kalbant, galima tikėtis nuo 300 iki 600 eurų už mažą krovinią, bet tai tik labai grubus įvertis.

Kodėl brangiau nei dideliu sunkvežimiu?

Čia paprasta matematika, kurią klientai dažnai pamiršta. Sunkvežimiu galite sutalpinti 20 tonų ir paskirstyti kainą tarp visų siuntų. O kai turite mikroautobusą, jis važiuoja tik su jūsų kroviniu (arba dar 1-2 klientų). Vairuotojas taip pat suvalgo duoną, degalai brangsta, o Vokietijoje mokesčiai už kelių naudojimą (vignette) yra milžiniški. Daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai brangiausiai atsiperka tuomet, kai greitis yra svarbiau už kainą. Už greitą pristatymą reikia sumokėti.

Ar galima gauti kainą iš karto?

Turiu pripažinti, kartais tai užtrunka. Ne todėl, kad aš tingiu, todėl, kad turiu sužinoti tikslius krovinių matmenis. Vakar buvo atvejis, klientas sakė "maža dėžė", o ji sverdavo 200 kilogramų ir buvo neįmanoma pakelti vienam žmogui. Tokiu atveju reikia specialios technikos arba pagalbininko vietovėje, o tai keičia kainą. Taigi, kainą pataisau tada, kai žinau, kas tiksliai turi būti įkrauta.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Idealiu atveju, jei važiuojate į Vokietijos vakarus, tai 1-2 dienos. Jei į pietus – Miuncheno link – gali užtrukti ilgiau, ypač jei tenka važiuoti per Austriją arba vengti tam tikrų kelių dėl eismo įvykių. Prisimenu, kaip vairuotojas užstrigo ties Magdeburgu dėl avarijos ir stovėjo 6 valandas. Tokių dalykų niekas negalėjo numatyti. Taigi, žodis "greitai" yra santykinis.

Ar vežate ir tą pačią dieną?

Tikrai, tai yra mūsų specializacija. Vadinasi "ekspresas". Vairuotojas užsuka pas jus, įkrauna ir važiuoja tiesiai prie gavėjo. Tai brangiausia, tačiau efektyviausia daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai verslui, kai stovi gamykla ir trūksta vienos detalės. Tačiau reikia prisiminti, kad jei užsakymą gaunu 16:00 valandą, vairuotojas gali nepajėgti išvažiuoti tą pačią dieną dėl poilsio laiko normų.

Kas daryti, jei skubu labai daug?

Tuomet turbūt teks kreiptis į didžiąsias logistikos milžines, kurios turi lėktuvus, o ne mikroautobusus (juokauju, tik dalinai). Mes esame lankstūs, bet mes ne stebukladariai. Jei krovinys paruoštas ne laiku, mes neįveiksime fizikos dėsnių. Geriausia – skambinti iš anksto.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Baziniai dalykai yra prekių sandėravimo lapas (pakavimo sąrašas) ir CMR konosamentas. Be šių dviejų lapų sienos kirsime labai sunkiai. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikės ir specialių leidimų. Daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai dažnai nukenčia dėl blogai užpildytų dokumentų – vokai mėgsta viską tiksliai.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei važiuojame tik tarp ES šalių (Lietuva-Vokietija), tai ne. Tačiau jei krovinys ateina iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, per Baltarusiją arba Jungtinę Karalystę, tai taip, reikės deklaracijos. Čia aš dažnai nukrypstu nuo temos, bet turiu pasakyti – muitininkai Vokietijoje yra labai draugiški, jei viskas tvarkingai, o jei ne – jie gali uždaryti mikroautobusą ilgai.

Kas yra EXW ir DDU terminai?

Tai logistikos terminai, kurie dažnai painioja klientus. EXW reiškia, kad jūs tiesiog padedate prekę kieme, o visą likusį rūpestį imamės mes. DDU reiškia, kad mes pristatome iki jūsų kliento durų, o mokesčius (jei tokių yra) apmoka gavėjas. Svarbu iškarto susitarti dėl šių detalių, kad vėliau nebtų nesutarimų, kas kuris mokės.

Ar galite padėti su dokumentais?

Taip, mes turime partnerių, kurie gali padaryti eksporto deklaracijas. Nors pats esu daugiau "kelių" žmogus, bet dokumentus sutvarkyti moku. Kartais tik pasidaro juoku, kai klientas atsiunčia Excel lentelę be prekių pavadinimų – tik kodus. Tada tenka skambinti ir klausti "kas čia per daiktas?".

Kas yra TIR keliapis?

Tir keliapis tai dalykas, kurį naudoja sunkvežimiai, kai kerta sienas be muitinės patikros. Mikroautobusams tai retai kada būna naudinga, nes tenka uždaryti visą kėbulą ant spynų, o tai ne visada įmanoma su smulkiomis siuntomis. Taigi, mums dažniau eina paprasta CMR.

Ką daryti, jei praradau dokumentus?

Nebūkite, prašau, toks žmogus. Bet jei nutiko – skambinkite iš karto. Mes galime padaryti dokumentų dublikatus, tačiau tai užtrunka laiko ir gali sukelti vėlavimą. Vokietijoje be dokumentų niekur nepraleis, net jei tai tik dėžė su spirgėjusiais svogūnais (kaip buvo vieną kartą).

Krovinių ypatumai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet turi būti laikomasi sanitarijos normų. Jei tai sausas maistas, tai paprasčiau. Jei šaldytas – reikia šaldymo mašinos, o mikroautobusuose tai retas atvejis (nors turiu vieną partnerį su šaldymo įranga). Daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai maisto pramonėje reikalauja labai gero pasiruošimo.

Ar vežate pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas. Sprogmenys ar ašarines dujas mes nevežame. O dažai, tepalai ar buitinė chemija – tai kasdienybė. Svarbu, kad vairuotojas turėtų reikiamus pažymėjimus, o transporto priemonė būtų pažymėta oranžinėmis etiketėmis. Vokai šioje srityje yra labai griežti.

Kaip reikia supakuoti dėžes?

Geriausia ant paletės, apvynioti plėvele. Jei dėžės keliauja atskirai, jos turi būti labai stiprios. Matęs esu, kaip "Eurotruck" vairuotojas užlipo ant dėžės su televizoriumi, nes ji buvo per silpna. Nenorėčiau, kad tai nutiktų jūsų siuntai.

Ar imate baldus?

Imame ir dažnai. Baldai yra trapūs, todėl reikia daugiau dėmesio. Tiesą sakant, vieną kartą vežėme brangius italų baldus į Hamburgą ir vairuotojas taip juos užfiksavo, kad netgi nenukrito per didžiulį duobę kelyje. Tai yra meno, ne tiesiog vežimo, dalis.

Kas jei daiktas nebetelpa?

Tai įprasta problema. Klientas sako "telpa į "Golfą", o realiai tai reiškia, kad telpa, jei išmontuojate sėdynes ir užpildote visą langą. Mes stengiamės įvertinti tūrį iš anksto, bet jei vairuotojas atvyksta ir negali uždaryti durų, teks ieškoti sprendimo – arba palikti dalį, arba imti didesnį mikroautobusą (jei turime laisvą).

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet jos šiukšlina. Jei padangos naujos – viskas gerai. Jei naudotos – reikia gerai uždengti kitą krovinį, nes dulkės ir dulkių kvapas gali pakenkti kitoms prekėms. Ypatingai jei tai yra tekstilė arba maistas.

Ką daryti su brangia technika?

Jei tai yra serveriai arba brangiausi elektronikai komponentai, rekomenduoju uždėti GPS sekimo įrangą ir draudimą. Nors mūsų daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai yra saugūs, vagystės įvyksta. Vokietijoje, ypač prie sankryžų, kurios stovi eilėmis, "gėrininkai" dirba greitai.

Kelionės eiga ir problemos

Kaip vairuotojai ilsisi?

Jei tai yra ekspresas, vairuotojas važiuoja be sustojimų (kaip įmanoma). Tačiau įstatymai draudžia važiuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Todėl ilguose maršrutuose (pvz., į Miuncheną) jis gali sustoti valandai pavalgyti. Nereikia pykti dėl to – mes norime, kad jis atvyktų gyvas.

Kas jei sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu patirties – prieš metus mums virto kuro siurblys Vokietijos automagistralėje. Teko skambinti techninei pagalbai ir krauti krovinį į kitą, grįžtantį mikroautobusą. Tai užtruko 12 valandų. Bet mes viską suorganizavome, klientas gavo savo prekes, tik vėliau.

Ar galima sekti krovinyje realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS. Galiu siųsti nuorodą, kur matosi, kur dabar yra vairuotojas. Kartais tik signalas pradingsta (tuneliuose arba miškuose), tai ne bėda.

Kaip elgiate su vokišku policija?

Vokiečių policija yra labai disciplinuota. Jei vairuotojas pažeidžia taisykles (pvz., per daug apkrauta), jie gali sustabdyti ir baudžia. Mums tai retai nutinka, nes žinome apribojimus. Mikroautobusuose negalima vežti daugiau kaip 3,5 tonos (priklausomai nuo vairuotojo kategorijos). (Bent jau A kategorijos vairuotojams taip yra, o su C viskas kitaip).

Ar tenka stovėt spūstyse?

Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities, spūstys yra kasdienybė. Tai viena didžiausių problemų, dėl kurių vėluojame. Nėra kelio, kuris apeitų spūstį, kai ten sustoja tūkstančiai mašinų. Tiesiog reikia kantrybės.

Ką daryti, jei klientas nėra vietovėje?

Tai įvyksta. Vairuotojas atvyksta, o sandėlys uždarytas arba atsakingo asmens nėra. Tuomet prasideda telefonų karas. Mes stengiamės iš anksto susitarti dėl kontakto telefono. Jei negalime susisiekti, vairuotojas lauks, bet tai gali kainuoti papildomai (laukimo valandos).

Ar saugu keliauti per naktį?

Keliauti saugu, tačiau reikia rasti saugią parkavimo vietą. Negalima tiesiog sustoti bet kur prie kelio – tai baudžiama. Ieškome saugiujų aikšėlių, kuriose yra apsauga, nors kai kurios vietos Vokietijoje kainuoja brangiai.

Pabaigos ir apmokėjimas

Kaip vyksta atsiskaitymas?

Standartiškai – pervedimu iš anksto arba pervedimu prieš išvykstant. Su nuolatiniais klientais dirbame ir su atidėjimu (pvz., 14 dienų), tačiau tik tada, kai jau yra pasitikėjimas. Grynaisiais pinigais vairuotojams neduodame, tai nesaugu.

Ar galima užsakyti grįžtantį reisą?

Taip, tai yra pigiau. Jei mums pavyksta surasti klientą Vokietijoje, kuris nori siųsti daiktų atgal į Lietuvą, mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Tai vadinama "krovinio grąžinimu" arba "backhaul". Tačiau negarantuojame, kad pavyks visada surasti tokią porą.

Kokias garantijas duodate?

Mes turime atsakomybės draudimą. Jei mes sugadiname jūsų kroviniį, mokame. (Nors vieną kartą buvo situacija, kai klientas pats blogai užfiksavo krovinį, jis nukrito, mes vis tiek teko dalį padengti, kad išsaugotume gerus santykius).

Ar dirbate savaitgaliais?

Mūsų vairuotojai dažnai važiuoja ir savaitgaliais, tačiau ofisas dirba darbo laiku. Jei reikia skubaus užsakymo sekmadienį, rašykite į el. paštą, aš kartais patikrinu. Bet geriau planuoti iš anksto.

Ką daryti, jei nepatenka kaina?

Pabandykite sumažinti krovinio svorį ar tūrį. Arba galite laukti, kai surinksime grupinę siuntą. Bet jei jums reikalingas individualus mikroautobusas, kaina daugiau ar mažiau bus fiksuota, nes degalų kaina nepriklauso nuo mūsų nuotaikos.

Ar turite leidimus vežti keleivius?

Ne, mes esame tik krovinių pervežimo įmonė. Nors mikroautobusai atrodo kaip keleiviniai, jie turi būti užregistruoti kaip krovininiai. Jei reikia nuvežti keleivį į Vokietiją, ieškokite kitų paslaugų.

Kodėl verta rinktis jus?

Nes aš žinau, ką darau. Turiu kontaktų, turiu patirties ir turiu kantrybės spręsti problemas, kurios atsiranda kelyje. Daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai neapsiriboja tik vairavimu, tai yra visumo procesas.

Kaip susisiekti dėl užsakymo?

Geriausia telefonu arba el. paštu. Parašykite, ką, kur ir kada norite vežti. Atsakysiu per keletą valandų (jei ne mieguju naktį).

Ar galite konsultuoti dėl eksporto?

Taip, jei nežinote, kaip parengti dokumentus ar ką daryti su nestandartiniu kroviniumu, pakalbėkime. Nenuviliu, jei tik įmanoma padaryti legaliai.

Kas nutinka, jei prekės sugadintos gavėjui?

Reikia tučtuojau pranešti mums, padaryti nuotraukas ir užpildyti pretenziją. Mes perduodame tai draudikui. Tai gali trukti šiek tiek, bet pinigus atgausite.

Ar vežate į visus Vokietijos miestus?

Į didžiuosius – taip (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Kelnas). į mažus kaimelius – taip pat, tačiau gali tekti papildomai mokėti už nuvykimą nuo magistralės. Vokietija didelė, ten toli nuo vieno miesto kito.

Išvada

Galiausiai, daiktų logistika į Vokietiją – mikroautobusų sprendimai nėra rocket science, bet tai reikalauja atsakomybės. Aš stengiuosi būti tiesus ir nesakyti pasakojimų. Jei reikia vežti smulkius, bet brangius krovinius greitai, tai geriausias pasirinkimas. Taip, kainos gali šoktelėti, o laikas gali šiek tiek paslinkti dėl eismo, tačiau jūsų prekės atvyks į rankas. Svarbiausia – visada pasikalbėkime ir susitarkime iš anksto, kad išvengtume nesusipratimų prie vokiško sandėlio vartų.